广东省技师职务申请

第一篇：广东省技师职务申请

广东省技师职务申请

评审论文

论文题目：论驾驶与节油

姓名：吴海平

单位：江门市汽运集团公汽公司

原技术工种名称：汽车驾驶员高级工

申报时间：2011年10月15日

目录

摘要···········································2 关键词·········································2 前言··········································2 正文：

一．节油的重要性·······························2 二．具体措施···································2 三．结论·······································5 结束语·········································5 致谢············································5 参考资料········································5

论驾驶与节油

【摘要】随着我国经济的快速增长，汽车工业的快速发展，国内汽车的保有量迅速增加，特别是近几年汽车的高速发展及全球高油价的到来。无论从经济效益，还是环保角度考虑，都应该把节油纳入驾驶车辆重要环节中，＂节约光荣，浪费可耻＂是我国民族一貫传统作风。也由于几＋年的实践证明，油耗增加很大程度上与驾驶者的操作方法，使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的－辆车，由不同的驾驶員驾驶，耗油量可相差10%－20%。【关键词】操作、节油、措施 【前言】夲文根据自己＋几年公交汽车驾驶经验，结合公交车辆运行特点和規律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。敬请批评指导！

一、节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，已引起人们特别的关注和重视，节约本身是我国社会主义建设的一项基本原则，对于汽车运行来说，节约的首要任务是燃料的节约。相对来说，驾驶员既是燃料的消耗者，同时也是节约能源，降低消耗的执行者。所以驾驶与节油就有着不可分割的必然联系，节油比例就在乎驾驶者的操作。由汽车质量，车辆保养检查，行驶阻力，机械传动率等各方面因素组成。而作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务和客源的收入，往往忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就我市公交公司来说，目前营运车辆500辆，每天的营运总公里约12万公里，如果每百公里降低一升油，每天可节约1200升，每天可节约成本9000元，一年可节油43、8万升，一年可节约328万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。

二、具体措施

(1)缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踩到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几百次，甚至上千次，采用缓慢加速，节油量是客观的。有些公交车老师傅的做法是油门只踩一半，顺应车辆滑行动力而前行。另由于公交车大部分时间在市区行驶，而市区公交站一般为1000米至2000米之间。等车辆提起速度时，差不多已经将到站，如果将油门踩到底就会造成不必要的油耗浪费。有些公交老师傅的做法是将油门踏板底面加一块木板或厚度相当，适合经济车速行驶即可的材料，作为控制油门平均间隙的中间阻制板，而迫使由于脚踩重油门踏板而对油耗的多余浪费。

(2)使用经济车速：城市公交车辆应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度40%——50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最 小，油耗最低的状态，是最节油的。故汽车以最小的燃料消耗量完成单位运输 量的能力速度就是经济车速。它主要有发动机功率利用情况和行驶条件两个因 素的影响。如车辆本身耗油率、行驶阻力、机械传动率及当时道路环境影响。会驾驶车辆的老驾驶员都应该懂得操作车辆，只有适应车辆的脾性而自然操作，不强逼硬拉、莽撞驾驶，就会达到理想的节油效果和对车辆机损减少率。

(3)车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，换挡时机掌握力求准确。不要拖档，更不要低速档高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使燃油不必要的浪费。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时、动作要干净、利索、换档动作快，可缩短加速和换档过程，避免发动机功率无谓损失。尤其在陡坡行驶时，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥越好，就越能节省燃油。

(4)根据车速和道路情况及时增，减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样得。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发生的功率相同，但档位越低，后备功率越快，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速档时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不因长时间使用中，低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上坡时，单靠高速档的惯性不能冲入坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的提入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的加剧磨损。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车，省油的目的。

(5)正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

(6)行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，减速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一 定数值后，在进档加速，然后再排空档滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

㈡加强车辆维护保养：

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。

⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。

㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习

要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作十几年来，通过多次的有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般保养，维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去，也多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定的成绩。三年来，我驾驶3路粤J03824号公交车，总行驶里程约21万公里，节油8280升，共计为企业节约33075元。安全行车无事故，车辆未进行大修。今年1~6月份，总行驶里程3.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。

（四）养成良好的驾驶作风和操作习惯 作为一名公交驾驶员，除了有过硬的驾驶技能之外，还需有有良好驾驶作风和操作习惯。他不仅是节油的工作基本，更是公交行业所应具有的高尚行风。

(1)保持驾驶心态的平稳淡定

首先，要热爱自己的本职工作，忠于职守，既然选择了司机这一职业，作为实现自己人生价值的岗位，就应该尽心尽力、认真负责，不怕苦和累，坚持“乘客至上”的原则，摆正人生心态才会带来驾驶工作正确引导和动力，对驾驶工作就会带来一种意想不到的工作享受。

(2)遵章守纪，不心存侥幸

交通法规是一种带有强制性的行政法规，也是确保安全行车，杜绝事故发生重要保障。驾驶员必须自觉遵章守纪、不心存侥幸。注重加强自身素质和驾驶作风的修养，文明驾驶和安全行车是驾驶的最高境界。

(3)养成勤检查的良好习惯

坚持养成对车辆的“三检”制度，即自检车辆安全机构及各部件连接紧固情况。坚持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。节油对检查轮胎气压正常非常重要。

三、结论

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速

2、使用经济车速

3、车辆缓加速时，要脚轻手快

4、根据车速及道路情况及时增、减档

5、正确使用制动

6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。

7、同时加强车辆“三检”保养

8、提高驾驶技术，加强理论学习

9、保持良好的驾驶作风和操作习慣

只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。

【结束语】总之，保持汽车良好的技术状况和提高驾驶员的驾驶技能，是汽车使用中节约油料的重要途径。驾驶员若能认真研究驾驶技术与油耗的关系，充分发挥驾驶员的能动作用，不断提高驾驶员的思想和驾驶技术，在确保安全的情况下会收到很好的节油效果。节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。以上分析让我们了解到车辆节油主要和“人”有着直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛。

【致谢】最后，向各位老师、专家和行家同事们致以衷心的感谢！在＋几年平凡日子里，感谢－直与我并肩作战的同事们的大力支持与协助，感谢各位老师、专家、行家对本人的指导，这一切，都对本人技术水平的提高有着重大意义，衷心道谢！

【参考文献】

(1)《营运驾驶员职业培训教材》，人民交通出版社。2002.1(2)《机动车维修质量检验技能训练》，黎军，机械工业出版社，2006.9(3)《汽车节能技术和原理》，刘玉梅，机械工程出版社，2003.2(4)《高油价时代下的汽车节油技术》赵新，北京城市学院学报，2006.3

第二篇：技师申请

关于周红涛同志申请放射技师的

考 核 报 告

周红涛，男，生于1966年3月，1993年6月参加工作，2009年9月取得放射技术员高级工资格等级证书。本人自参加工作以来，一直在本单位从事放射技术工作。

该同志参加工作以来，能够努力学习马列主义、毛泽东思想、“三个代表”重要思想，能够刻苦学习本专业理论知识，工作踏实恳干，开拓创新，积极履行岗位职责，遵守职业道德规范和单位各项规章制度，热心服务病人，受到了领导和同志们的好评。

现根据机关事业单位工人岗位等级考试有关规定、个人申请、单位考核，该同志符合报考条件。

内乡县赤眉镇卫生院

二〇一五年一月二十三日

第三篇：职务申请

申报小学语文一级教师职务申请书

申请人：刘凤，女，汉族，生于1984年11月15日，大学本科文化。2008年7月毕业于咸宁学院，并获得大学本科文凭和艺术学学士学位。2012年9月被分配到檀林镇龙井小学任教，担任四年级班主任和语文及美术教学工作到现在。

参加工作以来，在上级主管部门、学校领导的关怀下，在师生和家长的理解支持下，我严格要求自己，勤勤恳恳工作，踏踏实实做事，每期按质按量地完成了上级主管部门交给我的教育教学任务，通过2年的辛勤工作，我在各个方面都取得了显著的成绩。

根据我2年来的工作业绩和政治思想表现，以及现行国家有关评职政策，我完全具备了申报小学语文一级教师的条件。故特此向组织提出评职申请，请组织考核、审查、批准为盼！

檀林镇龙井小学刘凤

2013年11月28日

第四篇：技师学院申请

XXXXXXXX高级技校

关于申报成立XXXXXXXX技师学院的请示

XXXX市劳动和社会保障局：

为认真实施科教兴豫和人才强省战略，加快我省高技能人才的培养，根据XXXX省人民政府办公厅《关于举办技师学院的意见》，结合我校的实际情况，决定申办XXXXXXXX技师学院。

学校基本情况：XXXXXXXX高级技校创建于1974年，学校原隶属于中国南车集团XXXXXXXX厂。2007年3月根据国家八部委859号文件精神，完成改制。学校是XXXX省职业教育先进单位。1996年被国家劳动和社会保障部命名为国家重点技工学校，2000年通过国家劳动和社会保障部高级技工学校资格的评估，2002年XXXX省劳动和社会保障厅批准为XXXXXXXX技师培训学院，是2003年劳动部确定的首批高技能人才培训基地之一（机电类），同时也是中国南车集团公司确定的高技能人才培训基地。是国家多个普通和特有工种的技能鉴定站，XXXX省二级安全生产培训机构，可对八个工种进行安全生产上岗培训。2006年被XXXX省劳动和社会保障厅授予“XXXX省示范性技工学校”。

一、规模与设施：学校占地面积102亩，建筑面积97000平方米，其中实训场地、实训基地建筑面积12000平方米，有教学楼、实训楼、学生宿舍、食堂、实习工厂等基础设施。学校不断完善办学条件，各类实习、实验及教学仪器、设备齐全拥有加工中心、数控机床28台，数控仿真教学软件一套（64个点）。普通车床58台，各类焊机45台，钳工实习钳台298个（台位），有计算机400多台。学生实习所用工卡量具齐全，普通及常用工具基本做到人手一套。学校还在XXXXXXXX厂8个车间建立实习基地。保证学生实习时间。综合实力在XXXX市居于前列。

二、专业设置与就业：学校现开设的专业有：机械设备装配与维修、机床工、数控技术、铆焊工、汽车维修、机电技术、计算机应用与维修、电子电器技术应用、高级机床工、高级铆焊工、高级模具钳工、高级机电钳工等十多个常设专业。教学班级达60多个，在校生数达3000余人，高级工人数达到1200人，坚持以就业为导向，重视学生毕业安置在广州、杭州设有学生就业办事处，和全国100多家企业建立了用工合作关系，学生就业率98%以上，就业满意率90%以上，学校注重对学生的跟踪反馈与回访，及时了解学生和用工企业的信息，增强培养的针对性。

三、师资队伍建：设学校重视教职工队伍建设，现有专职教师106名，其中理论教师61名，实习教师45名。专任教师中，高级职称18人，中级职称65人，中级及以上职称占80%以上。实习教师中，取得高级工技术等级证书的占90%。有技师资格的24人、高级技师5人，两者合计占实习教师总数的65%，所有教师都有职业学校教师上岗资格证，教师队伍敬业爱岗，业务水平高，在省市教研活动、论文交流中都取得了优异成绩。另外还有35名外聘教师。师资队伍能满足技师学院开设公共课、基础课和专业课的要求。

四、高级工、技师培训的情况：我校自2003年开始承担中国南 车集团公司高技能人才的培训，开设钳工、锻工两个专业，每年两个教学班，参加学员为集团所属22家企业的高级工和工人技师，通过开展高技能人才培训，我们积累了经验，锻炼了教师队伍，04年开始在应届开办高级车工、高级焊接技术、高级模具钳工，高级机电技术等四个高级工、技师工种。目前学校高级工1200多人。2006年开始在高中生源中进行技师层次的招生,开设车工技师、模具钳工技师、焊工技师。高级工、技师培训课程执行劳动和社会保障部教学大纲，教材采用劳动出版社正规教材。

五、综合实力：我校是集XXXXXXXX高级技校、XXXX铁路职业中专、XXXX电大XXXX教学站、XXXX科技大学XXXX函授站为一体的综合性工科类职业学校，师资、设备都有较强的综合实力。多次获省市职业教育先进单位，我们作为中国南车集团的高技能员工培训基地，自03年开始已经成功开办了12期高级工、技师提高班的培训，积累了高技能人才培养的经验，集团公司对学校的高技能人才培训效果表示满意，并给予才力、物力的支持。

综上所述，我校已经具备了申办技师学院的基本条件，我们将按照相关程序申报成立XXXXXXXX技师学院，特向XXXX市劳动和社会保障局提出申请，当否，请批示。

XXXXXXXX高级技校

第五篇：申请技师工作总结

工作总结

本人1993年高中技校毕业后，分配到中油一建第一分公司电气队工作。从参加工作至今一直从事电工安装，维修，实验工作，参加了独山子乙烯扩建工程，从开始的现场维护到后来安装调试，一直尽心尽力，认真学习，团结同志，得到了队领导的认可和肯定。1995年后至今先后参建了 濮阳生化工程黄原胶厂，安阳彩玻3期扩建，荆门80万吨催化，武汉钢厂焦化，中原乙烯开车保镖，科威特27号集油站，大连50万顿重整，350万吨催化，大连一蒸馏拆除重建，大庆石化高压加氢，大庆乙烯裂解炉扩建，吉林乙烯，前郭炼油厂，大庆蓝星石化150万吨催化，辽阳石化大重整，冀东油田地面建设与集油站，苏丹喀土穆环保大三期，苏丹六区CPF,苏丹3,7区注水站，陕甘宁第四净化厂，钦州石化渣油加氢。对于我来说，电工技师既是一个目标，更是一种责任，我一直在践行着自己的这种思想。工作中，我始终以“一丝不苟，一次成功”作为自己的工作准则，尽量避免干返工活，工作严谨务实而不乏创新，以“强化超前意识，严格过程管理”的理念，尽心尽力做好本职工作。

在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。这与我平时业余钻研高压变配电技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不

断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列35KV及以下的各种高低压变配电工程的安装与实验技术，而且能够独立承担。近几年来，在工作实践中，通过平时知识与经验的积累，多次提出电工技改方案并获得执行，在2010年总结的《三相异步电动机一次接线正转》获得了公司的“五小发明”二等奖，并在公司内大面积推广，技改后大大提高了电动机安装接线和调试的速度，大幅度缩短了施工周期。同时班组在我的组织领导下获得公司“五型达标班组”的荣誉。在公司2005年组织的各工种大比武中，获得“团体一等奖”，“个人优秀奖”。在二十年的工作中。本人积极要求进步，努力学习科学文化与业务知识，加强自身技能锤炼，很好的适应了企业的不断发展对电工技术进步的需要。同时，认真培训班组员工，并在2009年工程处组织的“师带徒”活动中被评为“优秀师傅”。我通过摸索和实践形成了独特的“以培训提高素质、以素质打造精品、以精品塑造形象”的班组管理思路，使我们班成为实力雄厚、技术过硬、团结一致的团队。

工作的过程是加强理论学习，提高个人素质的过程。首先，自觉加强政治理论学习，树立社会主义荣辱观精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党保持一致。其次，在业务知识学习方面，我虚心向上级领导和兄弟单位工程技术人员请教，自学了电焊机维修的基本知识，多次参加电焊机供货商组织的各种电焊机维修培训班，并且考试合格并取得售后维修证书。再通过自己多看多

问多听多想和多做，使自己的业务水平不断提高，维修维护的熟练掌握，我的技术技能已发生了质的飞跃，紧紧跟上了电工技术革新的步伐。

工作的过程是一个理论联系实际不断实践自己业务能力的过程。2002年在大连石化厂重整项目施工中参与并设计和安装公司第一重量大型吊装，双桅杆吊装的所有卷扬机和牵引机的电源设计和自动控制，并取得圆满成功，为公司的大型吊装事业保驾护航，此后2004年又被公司起重专家点名为公司第二重的大庆高压加氢装置中反应器的吊装，设计和安装所有的电源和自动化控制和保护，并同样取得圆满成功。2005年在吉林石化年30万吨高密度聚乙烯施工中，独立完成所有和DCS自动控制的接线和联校，改正很多设计和厂家的问题，成为开车试运时业主点名必不可缺的人，一个个问题的解决，一次次险情的排除，确保了生产的正常运行，使自己的理论知识在实践中得到了很好的应用，业务能力得到了不断提高，为企业的发展做出巨大贡献。只要从事过电工工作的人都知道，化工生产的平稳与否和产品质量的好坏，同电气设备安装与调试的安全与可靠有着直接关系。为了提高控制安全可靠与产品质量，让电气设备更好的服务于生产操作，我自学了电气试验，并且熟练掌握了新老电气设备所有的实验步骤，掌握了电气设备实验的原则与方法，掌握了电气设备的安装实验规范。自从2011年电气仪表合并以来，因为有了原来的电气方面基础，再加上这么多年和仪表一起工作对现场施工认知，又有我的努力自学钻研，基本掌握了化工仪表的现场安装与调校。

工作的过程是一个传业授技，为师带徒育人的过程。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。我不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过7名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了充足的后备人力资源。

社会在发展，技术在革新，随着企业不断发展壮大，我在工作中将更加注重理论和实践的相互结合，努力提升个人与团队整体协作能力，优化班组人员的资源配置，时刻关心电气仪表设备安装，调试，维修技术和维修工艺的变化和发展，使自己的技术水平和管理水平不断有新的提高，在中油一建这块人才高地上茁壮成长，在和谐石油化工建设中作出自己的努力，实现公司和个人的双赢。

2013/9/27