绞车使用申请单

第一篇：绞车使用申请单

绞车使用申请单

机电运输专业组：

号）绞车部，（时间）安装完成，特向机电运输专业组申请验收。

绞车使用申请单

机电运输专业组：

号）绞车部，（时间）安装完成，特向机电运输专业组申请验收。

第二篇：调度绞车使用说明书

调度绞车

调度绞车是用于调度车辆的一种绞车，常用于井下采区、煤仓及装车站调度室、牵引矿车，也可用于其他辅助牵引作业。调度绞车简介

调度绞车(dispatch winder)调度绞车是用于调度车辆的一种绞车，常用于井下采区、煤仓及装车站调度室、牵引矿车，也可用于其他辅助牵引作业。调度绞车工作条件

1.环境温度－10～40℃

2.环境相对湿度不超过95%（25℃）3.海拔高度在2000m以下。

3.周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。

绞车的工作机构为卷筒缠绕式，传动型式为行星齿轮传动。调度绞车调度绞车操作规程 调度绞车绞车操作一般要求

1、绞车司机必须经过培训，考试合格后持证上岗作业。

2、绞车司机必须熟练掌握绞车的“结构、性能和基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。

3、绞车司机必须熟知斜巷的长度、坡度、变坡地段、中间水平车场、轨道状况、安全设施配置、信号联系方式、规定牵引车数等基本情况。

4、绞车司机必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。

5、绞车司机必须严格按信号指令开车，信号不清楚不得开车。信号规定：(1)一点停车;(2)两点拉车;(3)三点放车;(4)四点慢拉;(5)五点慢放。调度绞车绞车开车前检查

1、检查绞车周围：顶帮支护牢固、安全，无异常变化;绞车至轨道的间距满足车辆通行要求;操作空间满足操作要求;作业地点整洁。

2、检查绞车固定：基础稳固、地脚螺栓齐全紧固、四压两戗齐全牢固。

3、检查绞车滚筒、轴承座、护绳板等齐全完好。

4、检查绞车制动闸和工作闸：动作灵活，制动准确、可靠，无别卡现象。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在全部行程的60～70%之间。闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

5、检查钢丝绳：要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定牢固，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。

6、信号装置齐全，声光兼备，声音清晰，准确可靠。

7、检查开关等电气设备有无异常变化，开关操作手把是否在“零”位。

8、试转：绞车司机送开关电源，按下启动按钮，松开工作闸，压紧制动闸，启动绞车空转，绞车应无异常响声和震动，无甩油现象。

9、上述检查，如发现存在隐患，要立即进行处理，现场无法处理的要立即汇报。隐患不处理完不准开车。

10、检查、确认运输巷道内有无行人和作业人员。调度绞车绞车启动、运行与停机

1、启动：

1.1、绞车司机听到清晰、准确的信号后，回点确认。1.2、确认无误后，送上红灯示警。

1.3、闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向按下启动按钮起动绞车。1.4、缓慢压紧工作闸，同时缓缓松开制动闸，平稳起动加速。1.5、最后压紧工作闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

2、运行：

2.1、绞车运行当中，司机应集中精力，谨慎操作，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2.2、在过变坡点和挡车杠等安全设施时，要和信号工、把钩工配合好，缓慢运行。

2.3、要随时注意钢丝绳缠绕情况，遇有咬绳、爬绳现象，要立即停车处理，严禁一手开车，一手处理爬绳。

2.4、注意绞车各部运行情况，如发现异常情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

2.5、司机应根据提放载荷不同和巷道的起伏变化，随时调整车速，严禁放飞车。

2.6、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

3、停机：

3.1、接近停车位置，先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速。

3.2、听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，按下停止按钮，停车。3.3、停车后，应及时关闭示警红灯。

3.4、司机离开岗位时，应将开关手把打到“零”位并闭锁。调度绞车有下列情况之一的不准开车

1、无证或未持证上岗的;

2、绞车固定不牢或存在安全隐患的;

3、绞车安装地点不满足操作要求的;

4、钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的;

5、信号不清或未听清信号的;

6、超挂车辆，车辆超高、超宽的;

7、车辆捆绑不牢的;

8、安全设施不全、不灵敏可靠的;

9、运输范围内有行人或作业人员的。调度绞车其它注意事项

1、绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作。

2、下放车辆时，应与把钩工配合好，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速损伤钢丝绳。

3、提升车辆时，车过上变坡点，司机应按信号指令及时停车，严禁过卷或停车不到位。

4、正常情况下，车辆严禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应闸紧制动闸，注意信号，严禁离岗。

5、处理车辆掉道时，禁止用绞车生拉硬拽。

调度绞车结构及工作原理

调度绞车结构及工作原理 调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。

调度绞车工作原理：

调度绞车通过电动机经由减速机系统提供给卷筒扭矩，利用钢丝绳与卷筒的缠绕，以及刹车装置控制卷筒运转和停止，满足调度和搬运物料之目的。调度绞车电控系统采用QBZ-80/660N型矿用隔爆型可逆真空电磁起动器，实现对绞车正转，反转，停止的控制，同时也能实现对电动机的保护。

工作原理 电机齿轮与轴齿轮相连，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮啮合，三个小行星轮除了做自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态： 1.如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联接，故不旋转，大行星轮 除做自传外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车制动轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。2.如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋 转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。3.如果开启电机使电机反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节。

调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。此时有三种情况：

1、如果左轮刹车闸松开，右刹车闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于卷筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，称为牵引工作状态。

2、如果右刹车闸松开，左刹车闸杀住滚筒，此时滚筒停止转动，重物被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。

3、如果左、右两刹车闸均松开，重物便自重自由下落，带动滚筒反转，称为工作下放状态。为了调节下放速度或停止，两刹车装置应交替刹紧或松开。

调度绞车结构：

调度绞车主要有卷筒及行星齿轮传动装置，刹车装置，轴承支架，底座，电动机等组成。

JD-1（JD-11.4）型调度绞车的组成部分

JD-1型调度绞车由电动机、齿轮与传动装置、滚筒装置、制动闸、工作闸、底座等部件组成。

JD-1.8（JD-25）型调度绞车的组成部分

JD-1.8型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。JD-2.5（JD-40）型调度绞车的组成部分

JD-2.5型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。

调度绞车由下列主要部分组成：电动机、卷筒装置（包括有：卷筒体、电机齿轮、轴 承套、内齿轮、轴齿轮、轴承等）、行星齿轮传动部件、轴承座、刹车装置、底座、防护罩 等部件组成。具有性能好、安全可靠、可高速启动等特点。其结构如图 1 所示。图 1-1

JD — 0.5 型调度绞车结构图 1 —电动机； 2 —电机齿轮； 3 —第一级行星齿轮； 4 —第一级内齿轮圈； 5 —传动主轴； 6 —第二级中心齿轮套； 7 —第二级行星齿轮； 8 —第二级内齿轮圈； 9 —刹车装置； 10 —卷筒； 11 —轴承座； 12 —底座

从图中可以看出，它的传动原理是用右闸闸住内齿轮圈，此时左闸松开状态，右部的 大内齿轮圈不转，中心齿轮（太阳轮）的旋转带动行星齿轮旋转，此时的行星齿轮除绕自 身中心轴线旋转，同时又在与大内齿轮圈作相对旋转——公转运动，由于右部的大内齿轮 圈不旋转，因而行星齿轮公转而带动行星架作旋转运动，行星架与卷筒固定在一起的，因 此滚筒作相对应的旋转而工作。卷筒的正反转为调度绞车的收放钢丝绳工作。4 反之，当松开右手制动闸时，整个传动成为定轴轮系，这时卷筒不转动（达到绞车制 动），电动机与各个齿轮空转。

2.2、各主要组成部分的结构特征如下：

2.2.1、电动机 内齿轮传动型调度绞车的电动机系专用隔爆型三相异步电动机。电动机的前端盖由铸 钢制成，为电动机的一个组成部分，也是绞车滚筒的一个支承点。电动机机壳经过 0.8MPa 压力的水压试验及隔爆试验（配套使用隔爆型电动机必须要有在有效期内的安标证）。

JD — 0.5 型调度绞车配套电动机型号 : YBK2-132S-4。JD — 1 型调度绞车配套电动机型号 :YBJ11.4 — 4。JD — 1.6 型调度绞车配套电机型号 :YBJ — 25。配套选用隔爆型电动机，必须要有在有效期内的安标证

2.2.2、卷筒装置 卷筒装置机构采用 NGW 型 2HK 行星齿轮传动机构，内齿轮空转时绞车不工作，操作手 柄使内齿轮由空转速度慢慢降为零时，滚筒速度则由零慢慢升到工作速度，绞车实现慢速 启动。卷筒装置传动结构图见图 2。

滚动轴承及齿轮参数见表 2、卷筒由铸钢制造而成，其主要功能：在卷筒上缠绕钢丝绳以供牵引负荷。在卷筒的制 动盘上装设差动制动装置，借以控制绞车的运行与停止。在卷筒壳体内装有减速齿轮，因而又具有减速机外壳的作用。在卷筒内腔左端，装有用螺钉固定的滚珠套，装在电动机前端盖凸出部位上单列向心 短圆柱滚子轴承，即压入此套中，并用孔用弹性挡圈进行轴向定位。

第一组内齿轮传动副的电机齿轮用键、轴用弹性挡圈安装在电机轴伸上，与内齿轮相 啮合。内齿轮的轴孔中用键及轴用弹性挡圈固定轴齿轮；支承内齿轮与轴齿轮的是两套单 列向心球轴承，同时装在偏心套上，轴承间用定位圈互相隔开，并用弹性挡圈轴向定位。偏心套则用三个按圆周等分的螺钉固定在卷筒壳体上。

第二组内齿轮传动副中，与轴齿轮相啮合的第二个内齿轮，支承在两套单列向心球轴 承，该轴承装在大齿轮架中，用两个定位圈及其弹性挡圈固定其位置。大齿轮架用两个键 与卷筒相连接，同时用六个螺栓固定在卷筒侧面盘上。

第三组为行星齿轮传动，其中轴齿轮是太阳轮，用键及弹性挡圈固定在第二组内齿轮 的轴孔中。装在大齿轮架上的两个行星齿轮与轴齿轮相啮合，即可以经由两个单列向心球 轴承绕小轴自转，又可以在大内齿圈中公转。大内齿圈的一则用三个螺钉径向与滑盘相连，此滑盘上车有凹形环槽与卷筒边上凸环相嵌合，其内缘有密封毡圈，防止灰尘进入及润滑 油的外漏。大内齿圈的另一侧用八个螺栓与挡盘固定在一起，挡盘轴孔内压入两个单列向 心球轴承，以支承大齿轮架。套装在挡盘上的另外单列向心球轴承，支承轴承支架（轴承 座）上，轴承支架采用铸钢制成，是绞车卷筒的一个支承点。电动机与轴承支架用普通螺 栓及定位锥销固定在底座上，定位锥销在绞车拆装时起到定位作用。大齿轮架和挡盘的柄尾分别用一个止退垫与圆螺母锁紧。通过轴承支架及轴承盖，并 用六个螺栓拉紧滑圈，以阻止轴承的窜动。挡盘上的凸环与滑圈上的凹槽相嵌合，在其内 缘并装有毡圈以防止漏油。在卷筒上装有两个带油堵的注油孔，可以定期进行注油。

表 2、JD — 0.5 型调度绞车滚动轴承表

2.3、刹车系统 绞车有两个相同的刹车装置，其结构与动作原理完全一致。装有电机一侧的刹车可以 控制卷筒的运转和停止；右侧的刹车是控制大内齿轮圈的运转和停止，具有离合作用，当 刹紧时，行星齿轮即沿大内齿轮圈滚动，而带动卷筒旋转进入工作状态。见图 3 所示。

制动闸带有用铜铆钉与石棉刹车带铆在一起。制动时向下按压下制动把手，使制动带 两端互相拉紧，产生制动作用；向上提手把时，制动闸带与卷筒脱离，实现松闸。调节螺栓拧入叉头螺母中的长度，可以使制动带的拉紧力及制动手把的位置获得调整。

2.2.4、底座 底座采用 HT200 铸铁整体铸造经加工而成，电动机、轴承支架、刹车装置的底座均安 装在底座上，机座上还安装有挡绳板，为便于地基安装，底座上有地脚螺栓安装孔。

第三篇：特殊药品使用申请单

特殊药品使用申请单

姓名：______________ 性别：__________ 年龄：________

因患______________________疾病需使用______________特殊药品。（必须证件齐全

1、二级医院以上的疾病诊断证明，2、病理报告单或CT报告单等，3、患者身份证复印件，4、取药人身份证复印件，方可开具该特殊药品）特此申请。

申请医师：______________

业务院长审批：_______________

****年**月**日

特殊药品使用申请单

姓名：______________ 性别：__________ 年龄：________

因患______________________疾病需使用______________特殊药品。（必须证件齐全

1、二级医院以上的疾病诊断证明，2、病理报告单或CT报告单等，3、患者身份证复印件，4、取药人身份证复印件，方可开具该特殊药品）特此申请。

申请医师：______________

业务院长审批：_______________

****年**月**日

第四篇：气动绞车使用安全技术措施 - 副本

使用回柱绞车回棚安全技术措施

井下使用回柱绞车回棚，为加强机电运输设备管理，保证使用回柱绞车回棚安全，特制定以下安全技术措施：

一、使用回柱绞车回棚安全技术措施

1、回柱绞车必须安装在地势平坦、架棚顶板完好地点，打牢打全压柱、戗柱、护身点柱；开车前先检查绞车、钢丝绳、信号、保护设施是否灵敏可靠，检查无误后方可开车。

2、绞车司机必须持证上岗并熟悉绞车结构性能和工作原理，按操作规程作业，精力集中，确保开、停车及时。每班必须检查回柱绞车压柱、戗柱是否牢固可靠，否则进行重新加固处理，确认无误后方可工作。

3、每次施工前必须检查支护情况，如发现变形棚架必须立即进行整改，巷道内所有的物料必须及时清理外运，保证巷道畅通。

4、操作信号规定如下：（1）停车—— 一声长铃。

（2）提车（缠绳）—— 连续二声铃。（3）放车（松绳）—— 连续三声铃。

5、用回柱绞车回撤棚腿时，用钢丝绳套或链条捆绑结实；用链子栓勾头时必须用卸扣连接，卸扣用螺丝上好，螺母上全丝，链条、连接环、螺丝不得有破损。

6、固定棚腿时至少安排两名有经验的老工人，一人栓牢棚腿，一人监护，拴好棚腿后方可传递信号，信号要传递清楚，准确无误。启动回柱绞车回撤棚腿时，绳道内不得有人，人员全部撤至安全地点，观察人员站在被回棚腿前方10米处，在拉运棚腿过程中，若发现有卡阻现象及时发出停车信号，不得强拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、绞车启动后，绳道严禁站人，待绞车停止运转后，人员方可进入施工地点。每次回撤棚腿时必须使用信号与绞车司机联系，信号规定为“一停”、“二开”、“三松绳”，观察人员所站位置必须支设点柱，将观察人员与钢丝绳隔开，以防断绳伤人。绞车司机接到信号后，回信号再开车，信号联系不清时严禁开车。绞车正常运行过程中要时刻注意钢丝绳松紧情况，发现钢丝绳过松、过紧等异常情况时必须停车进行检查，处理好后方可开车。

8、绞车司机和电工必须班班检查绞车安全设施是否齐全完好，确保完好齐全方可操作。具体包括四根压柱两根切柱齐全有力、牢固可靠、信号灵敏可靠，钢丝绳无断丝、钩头完好，绳道是否有杂物等，发现问题立即处理。每次运输前必须进行安全确认。

其他未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定执行。

第五篇：绞车安装、使用、维护管理规定

矿用绞车安装、使用、维护管理制度

（一）总 则：

第一条：为了加强小绞车的管理，防止斜坡提升事故的发生，特制定本规定。第二条：本规定使用于滚筒直径800MM以下的运搬绞车和各种内齿轮绞车、回柱绞车。

第三条：对小绞车的管理，实行使用单位维修管理，机电科对口管理技术，安检科监督检查相结合的原则。

第四条：使用小绞车的单位，应把小绞车及有关设施（轨道、钢丝绳、保险绳、地滚、阻车器、安全门等）作为本单位安全技术管理重点，有技术副队长具体负责。建立岗位责任制，健全检查、维护、保养等日常管理制度，并有详细的检查维修记录。

第五条：小绞车由矿机修厂负责检修，机电科负责验收，使用单位负责安装。第六条：小绞车必须做到挂牌使用，牌板上注明：小绞车型号、用途、使用地点、使用单位、钢丝绳规格、坡度、长度、提升数量、包机人等内容，牌板规格、内容、格式由动力部门制定，全矿统一标准。

第七条：绞车牌板，绞车信号盘由使用单位管理，小绞车由动力部门统一编号，统一管理。

第八条：机电科要建立健全小绞车使用管理制度，做到帐、卡、物、牌板四对口。

（二）小绞车安装：

第九条：小绞车安装必须经过技术部门设计，内容包括：安装位置、硐室尺寸、车场形式、运输方式、钢丝绳规格和长度、一次提运矿车数、防跑车装置的形式、位置及小绞车的固定方式、安全技术措施等。小绞车的安装使用必须列入作业规程，经矿总工程师审批。

第十条：小绞车安装后，必须经机电科等业务职能科室组织验收，合格后由机电科下发《小绞车准运证》方可使用，否则追究使用单位技术副队长（或技术员）的责任。

第十一条：小绞车的硐室应符合设计，支护达到合格品，通风良好，其净高不小于1、8M，支护棚子距小绞车最近距离不小于0、5M，硐室内设备之间应留出0、8M以上的间距。第十二条：小绞车斜巷上部变坡点距小绞车和弯道处应有不小于4M的安全距离。

第十三条：安装的小绞车其滚筒中线应与轨道提升中线重合，安装平稳、牢固、方便操作、不爬绳、咬绳、跳绳。第十四条：小绞车应按下列规定标准安装：

1、掘进上山绞车应安装在直道外侧，绞车机体距运行矿车的最外侧和棚柱不小于0、5M。地锚角度为65度与75度之间。双地锚的间距在200—300之间。用直径12、5MM钢丝绳连接，卡子不少于3个，导向轮的直径不小于400MM。

2、小绞车使用期限在六个月以上。应用混泥土基础固定。基础规格大于小绞车底座几何尺寸而定，地脚螺丝必须采用标准做法。

3、小绞车使用期限在六个月以内。必须用18#槽钢制作坚固的地盘，地盘必须带有防滑护圈的线压柱窝，用直径不小于18MM的标准件将绞车固定在自加工的地盘上，然后用压柱和地锚固定。前边两棵为迎压戗柱，戗柱角度为65—75度，后边两棵为压柱。垂直定板，柱根要打在柱窝内。不准加楔，压柱使用原木时，其直径不小于150MM，严禁用戗压柱代替硐室的棚子支柱，戗压柱距操纵杆的间距不小于150MM，地锚可用圆钢制作，固定钢丝绳将地锚与绞车连在一起。其直径长度连接方法按设计执行。

4、在坡度小于7%的巷道中安装牵引绞车时，绞车可安装在巷道一侧，绞车机体最突出部位距离轨道外侧不小于400MM。

第十五条：小绞车提升信号必须是声光信号，且清晰可靠，有醒目的信号红灯（绞车硐室和信号硐室）（红灯亮：严禁行人）警示牌，各种小型电器等应安装在信号盘上，信号盘的规格尺寸、形式由机电科设计，交矿有关单位制作。

（三）小绞车有关设施技术要求

第十六条：小绞车斜巷或临时车场应符合设计。支护达到合格品。顶板距离轨面不小于1、8M，矿车最外侧与斜巷最突出部位或设置的管道。电缆等设施不小于300MM，水沟流水不得冲刷巷道中心。

第十七条：绞车斜巷下部停车场应设有躲避硐。躲避硐距变坡点不小于2M，其规格高X宽X深=1、8X1、2MX1。

第十八条：小绞车提升钢丝绳必须按规格使用设计型号配备钢丝绳。钢丝绳在滚筒上排列整齐，不得超过小绞车滚筒的容绳量。全部放开后滚筒最少余绳不小于3圈。

第十九条：小绞车提升钢丝绳钩头必须采用插接式并加装护绳桃型环。插接长度不小于钢丝绳直径的30倍。

第二十条：临时提升的小绞车采用钢丝绳卡子接钢丝绳钩头时（包括卡接地锚），卡紧度应使钢丝绳被压扁尺寸大于三分之一直径，不得一顺使用。螺丝不滑扣钢丝绳头不得散股、断丝、变形。

第二十一条：小绞车提升钢丝绳，必须装设保险绳，保险绳的绳径与插接方式，插接长度同主绳的连接方式采用环套环式。

第二十二条：小绞车提升的轨道必须使用同一型号钢轨。扣件齐全、牢固与轨型相符。

第二十三条：小绞车在斜巷长度超过20M运行时，必须装地滚，地滚间距不大于15M。无论斜巷长度多少，其上变坡点处必须装地滚。地滚固定在两边凿有凹槽的方木框内，上面钢板做成Ω型卡，用铁钉将地滚固定，安装两枕木之间，用扒钉将方木与枕木连接。

第二十四条：小绞车在斜巷有起伏、顶梁运行时，要安装天轮，斜巷甩道及甩道侧帮要装立轮，甩道道心要装导向轮，天轮与立轮的安装数量以不磨绳为准。

第二十五条：小绞车斜坡提升必须装设防跑车装置，数量齐全，安装阻车器和安全门，特殊情况下三档必须齐全。

1、提升长度小于50M时：

（1）上部平车场（包括坡度大于5%的牵引绞车）变坡点前应装阻车器必须动作灵敏，能自动复位。

（2）上部变坡点往下1M处应装挡车门。

（3）下部车场起坡点以上1M处应装挡车门，或在斜巷内装压绳式挡车门。

2、提升长度大于50M时，根据斜坡坡度，长度的具体情况，在斜巷内装设压绳式或具有相似功能挡车门，同时按照第一款的要求装设阻车器和安全门。

3、上山掘进时，下部车场起坡点向上5M设第二道挡车门，此挡车门随掘进前移，当上山长度超过100M时，可适当增设挡车门。

4、下山掘进时，迎头向上设第二道随掘进前移的挡车门，第一道距迎头10M，第二道距第一道15M，同时按照第一款的要求在上部变坡点处装挡车器和安全门。

5、上述挡车门均因牢固可靠，门柱可用矿工钢，也可用木柱，用木柱时，其直径不小于2400MM，门柱应作柱窝，柱窝深度不小于200MM，且必须打在实地上。安全门的横担可采用矿工钢或道轨钢，每帮打入实体300MM以上，严禁将门柱立在棚梁上或用棚腿当门柱。

6、安全门每班必须指定专人操作，操作机构要使用方便，动作灵敏，车过后挡车门立即关闭，行车时方可打开。

（四）小绞车运行：

第二十六条：小绞车必须做到“三好、四有、二落实” 三好：小绞车完好、基础固定和支护好、轨道质量好。四有：有防跑车装置、有地滚、有躲避峒、有联络信号。二落实：管理责任落实、检查维修制度落实。

第二十七条：小绞车司机、信号把钩工必须经过培训持有上岗操作合格证方可上岗操作。

小绞车司机要做到“五不开”即：安全设施不齐全，不可靠不挂；信号联系不通不挂；重车装的不标准不挂；超车数不挂；斜巷有行人不挂。

第二十八条：小绞车提升严禁蹬钩，严格执行“红灯亮，严禁行人”的规定。人员上下时，必须经挂钩工同意，打点器停车后方可上、下。下山掘进提升时，迎头作业人员必须进入躲避峒。

第二十九条：小绞车运行时，非操作人员不准在绞车附近作业或休息，下班时必须将钢丝绳盘起。

第三十条：斜巷运送物料如果超长，必须用专用多环链或插接式绳扣连接，严禁用其它物品连接，物料必须与车体连接牢固，严禁用矿车在斜巷运送轨道、矿工钢。

（五）小绞车检查与维护：

第三十一条：使用小绞车的单位要指定专人对小绞车进行检查、检修，发现问题及时处理。

第三十二条：小绞车司机在每班提升前，对小绞车的固定情况、信号、钢丝绳、连接装置、安全设施进行检查，并将检查结果填写在《小绞车运行日志》和《钢丝绳检查记录》中。

第三十三条：小绞车钢丝绳和保险绳出现断股或断丝，磨损超过规程规定值时，必须停止使用，钢丝绳受到猛烈冲击时，必须立即停车检查。第三十四条：井下使用满一年的小绞车必须上井检修。

（六）附则：

第三十五条：小绞车的使用管理由动力部门负责考核，凡违反本规定的，对违犯单位罚款50—300元，其中第一责任者承担50%。

三、设备日常性检查、维护及修理

1、各单位自己使用的设备由各单位自己维护、保养和检修，要严格执行月检与日检相结合的检修制度。

2、每天安排一小时日检修时间，其内容包括在设备安装地点,更换或修理各别磨损零件或部件、组合件及清洗油垢、更换润滑油等。

3、每月1日8:00-16:00时为全矿的月检修日，其容包括对主要部件进行解体检修,对个别设备解体清洗鉴别，更换已磨损坏的零部件，并做载荷试车。

4、各单位在规定时间进行停产检修, 月检要每月23号呈报检修计划，检修计划内容包括检修项目、检修内容、检修时间、项目负责人, 施工负责人、技术负责人等内容。

5、在检修过程中必须严格执行检修工艺，保证检修质量，对于精细设备严禁大胆蛮干，若发现可能损坏设备部件且自己又无法检修的设备，要立即请示机电科及有关领导，考虑到机修厂进行检修。

6、各单位根据自己的实际情况和设备的使用情况，参照设备的检测周期，遵循轻重缓急的原则逐台检测维修。对设备检修前后的技术参数，检修使用单位要做认真分析，填写好检修记录，不断总结各种设备的维护经验，对检修中存在的问题要及时以书面形式报有关领导、机电科，如因设备长期失修，发生设备事故，要按事故严格追查使用、维护单位的责任。

四、设备大、中、小修的划分及实施

1、工作任务的划分

（1）日常检修（小修）由设备使用单位自己承担、（2）一般检修（中修）由机修厂承担、（3）大修原则上均由机修厂承担, 机修厂无能力检修设备可外委修理。

2、检修项目划分

（1）日常检修（小修）：按定期维修的内容或针对日常自检和安全大检查。抽查发现问题，部分拆卸零部件进行检查修正，更换或修复少数易磨损件，基本上不拆卸设备的主体部位，通过检查，调试紧固机件等技术手段恢复设备使用性能。

（2）一般检修（中修），根据设备的技术状态, 对设备精度、功能达不到要求的项目按需要进行针对性的检修，一般要部分解体、修复或更换磨损机件，必要时进行局部刮研，更换油质，校正座标以恢复设备精度和性能，更换电机个别线圈和部分绝缘，进行涂漆、洪干，在检修过程中充分利用镀、喷、镶、粘、焊等技术手段恢复其精度。

（3）大修理：对设备进行全面修理，使设备完全恢复精度和额定动力，要对设备进行全面解体，对所有零部件进行清洗检查，更换或加固重要的零部件, 恢复设备应有的精度和性能。调整机械和电气操作系统，处理设备基础或更换设备外壳，配齐安全装置或必要的附件，重新喷漆或电镀，按设备出厂的部颁大修标准进行验收。

3、业务管理规定

（1）日常检修的费用均由设备使用单位自己承担，费用从本单位限额或经修配件费中出，并经主管领导审批。

（2）大、中修理任务根据设备性能，由机修厂或外委修理，矿机修厂不能进行修理可外委修理，但必须由机电科及矿主管领导与外委单位签定合同，按合同履行。

（5）机修厂必须严格按照矿下发的大、中修理计划，认真编制修工序，检修需用配件、材料等计划，须经动力部门审批后，由供应公司采购。

（6）供应科应及时采购大、中修理所需材料配件，因材料影响检修任务的，由供应科承担责任，并承担相应的处罚。（7）承担检修任务的单位严格按照计划及标准检修好设备，并做好检修记录、台帐，每月末将检修记录报机电科存档。

（8）检修后的机电设备，必须由机电科、承担修理的单位共同验收签字，记录建帐，防爆设备必须由动力部门专职防爆检查员验收签证。

（9）验收的设备一律交供应科保管、发放，其它单位和个人不得擅自拆卸完好设备上的零配件。