第一篇：电站锅炉检验中的常见问题及案例分析
电站锅炉检验中的常见问题及案例分析（转帖）
电站锅炉检验中的常见问题及分析
在电站锅炉定期内部检验过程中，许多问题具有普遍性。为了促进锅炉检验人员加深理解《锅炉定期检验规则》，更加熟练掌握电站锅炉检验重点。现将本人在从事电站锅炉定期内部检验中发现的常见问题加以归纳，并对一些典型案例进行分析，以便和大家共同交流。
一、常见问题
（一）、锅筒检验的常见问题
1、裂纹（图1－2）
锅炉检验中经常发现锅筒内部预埋件焊缝、汽水挡板焊缝存在裂纹，有时也发现下降管、给水套管、安全阀管座等焊缝存在裂纹，偶尔还发现锅筒对接焊缝存在裂纹。
图1 锅筒封头环焊缝裂纹
2、腐蚀（图3）
一般常见于筒体汽空间及两侧封头等应力集中处。
3、结垢（图4）
水垢一般位于水位线附近及筒体底部。
图3 汽空间腐蚀
图4 水位线附近结垢
4、汽水分离装置及安全附件损坏（图5－6）常见的有钢丝网分离器损坏和电接点水位计损坏。
图5 钢丝网分离器损坏 图6 水位计损坏
（二）、水冷壁检验的常见问题
1、过热、变形（图7－8）
一般常见于热负荷较高区域及折焰角处水冷壁管。
图7 热负荷较高区域炉膛水冷壁变形
图8 汽水分界线处炉膛水冷壁变形
2、磨损
折焰角、防渣管、燃烧器周围、各门孔两侧、热电偶温度计两侧、吹灰器附近、进风口、落料口以及冷灰斗区域水冷壁管等烟气流速较大部位最易磨损。
3、鼓包、胀粗
一般位于高热负荷或水循环不良区域，例如：防渣管、燃烧器周围、各门孔两侧以及折焰角处水冷壁管等部位较易鼓包或胀粗。
4、裂纹（图9－10）
热负荷较高区域水冷壁管及防渣管，可分为长期超温裂纹和短期超温裂纹。
图9 水冷壁裂纹（短期过热）
图10 水冷壁裂纹（长期过热）
第二篇：电站锅炉检常见问题
电站锅炉内检 常见问题及案例分析
一、常见问题
（一）、锅筒检验的常见问题
1、裂纹（图1－2）
锅炉检验中经常发现锅筒内部预埋件焊缝、汽水挡板焊缝存在裂纹，有时也发现下降管、给水套管、安全阀管座等焊缝存在裂纹，偶尔还发现锅筒对接焊缝存在裂纹。
图1 锅筒封头环焊缝裂纹
2、腐蚀（图3）
一般常见于筒体汽空间及两侧封头等应力集中处。
3、结垢（图4）
水垢一般位于水位线附近及筒体底部。
图3 汽空间腐蚀
图4 水位线附近结垢
4、汽水分离装置及安全附件损坏（图5－6）常见的有钢丝网分离器损坏和电接点水位计损坏
图5 钢丝网分离器损坏 图6 水位计损坏
（二）、水冷壁检验的常见问题
1、过热、变形（图7－8）
一般常见于热负荷较高区域及折焰角处水冷壁管。
图7 热负荷较高区域炉膛水冷壁变形
图8 汽水分界线处炉膛水冷壁变形
2、磨损
折焰角、防渣管、燃烧器周围、各门孔两侧、热电偶温度计两侧、吹灰器附近、进风口、落料口以及冷灰斗区域水冷壁管等烟气流速较大部位最易磨损。
3、鼓包、胀粗
一般位于高热负荷或水循环不良区域，例如：防渣管、燃烧器周围、各门孔两侧以及折焰角处水冷壁管等部位较易鼓包或胀粗。
4、裂纹（图9－10）
热负荷较高区域水冷壁管及防渣管，可分为长期超温裂纹和短期超温裂纹。
图9 水冷壁裂纹（短期过热）
图10 水冷壁裂纹（长期过热）
5、机械损伤（图11－12）
因焦块脱落而导致下部水冷壁管、冷灰斗区域水冷壁管及流化床锅炉埋管等被碰伤或砸扁。此外，检修时人为机械刮伤也时有发生。
图11 冷灰斗落焦砸伤
图12 人为机械损伤
6、鳍片开裂、烧穿（图13－14）
燃烧器周围、各门孔两侧及热负荷较高区域水冷壁鳍片开裂或烧穿。
图13 炉膛水冷壁鳍片开裂
图14 吹灰器附近鳍片烧损
7、腐蚀、结垢（图15－16）
热负荷较高区域水冷壁管外壁高温腐蚀、内壁氧化腐蚀及结垢，可通过割管检查或其他方法检查发现。
图15 水冷壁管炉侧外壁氧化层
图16 水冷璧取样管内部情况明显结垢
8、燃烧器喷嘴烧坏（图17）
9、节流孔异物（图18）
10、积灰、结渣、挂焦
图17 燃烧器喷嘴烧坏
图18 螺旋段与垂直段水冷壁内部异物
（三）、省煤器、过热器、再热器检验的常见问题
1、磨损（图19－24）
一般常见于上部管排、穿墙管、烟气走廊管子以及吹灰器附近的管子。
图19 过热器磨损
图20 过热器磨损（烟气走廊）
图21 一级再热器管子弯头磨损
图22 烟道省煤器支撑管下部吹损
图23 导流板脱离
图24 一级再热器管子磨损
2、变形、移位（图25－26）
高温管组（排）因管卡开裂而导致管组（排）变形、移位最常见。
图25 屏式过热器变形
图26 冷夹管变形离行
3、积灰、堵灰（图27－28）
一般为管排积灰，蛇行管组堵灰。
图27 顶棚及后包墙过热器积灰
图28 再热器蛇形管组堵灰
4、氧化、腐蚀（图29－30）
一般省煤器腐蚀为氧腐蚀或低温腐蚀，而过热器、再热器大多为高温腐蚀。
图29 一级再热器管子内壁氧化
图30 后墙吊挂管（穿墙套管）烧损
5、管卡、防磨瓦等损坏（图31－32）
常见的有悬吊结构件、固定卡、管卡、阻流板、防磨板等烧坏、脱落、变形等。
图31 省煤器防磨瓦脱落
图32 管卡移位
6、胀粗、鼓包（图33－34）
常见于过热器及再热器高温管段部位。
图33 末级过热器管鼓包
图34 三级过热器出口联箱管子弯管处胀粗
7、裂纹（图35－36）
一般顶棚过热器、包墙过热器鳍片因膨胀而开裂，异种钢接头因应力作用而产生裂纹。
图35 通道墙与包墙附近的鳍片烧裂
图36 顶棚过热器鳍片开裂
（四）、集箱检验的常见问题 1、裂纹（图37－38）
常见的有管座角焊缝表面裂纹，支座、吊耳与集箱角焊缝表面裂纹和环焊缝表面裂纹，以及母材表面裂纹。
图37 集箱管座角焊缝裂纹
图38 集箱支座与筒体焊缝开裂
2、腐蚀
有内表面腐蚀和外表面腐蚀两种形式；既包括化学腐蚀，又有电化学腐蚀等多种形式存在。
3、内部异物（图39－40） 常见的有水渣、泥垢、铁锈等杂物
图39 省煤器进口集箱内部异物
图40 水冷壁进口集箱内部异物
4、护板开裂（图41－42）
因护板无法传热而导致受热开裂。
图41 包墙集箱包覆板开裂
图42 水冷壁集箱包覆板开裂
（五）、减温器检验常见问题
1、喷嘴减温器（图43－44）
常见的有内衬套、喷嘴及筒体焊缝裂纹，喷口磨损，内壁腐蚀、冲刷等。
图43 喷水减温器加强板脱落
图44 喷水减温器喷嘴喷头破裂
2、面式减温器（图45－46）
常见的有筒体焊缝及母材裂纹；芯管泄漏等。
图45 面式减温器筒体母材表面裂纹
图46 面式减温器筒体环焊缝表面裂纹
（六）、锅炉范围内管道检验常见问题
1、腐蚀
包括化学腐蚀和电化学腐蚀等多种腐蚀形式，受外部腐蚀气体影响而导致管道外表面腐蚀更常见。
2、裂纹
以高温裂纹和应力裂纹为主。
3、材质劣化
一般常见的有材料珠光体球化或材料晶体石墨化等。
（七）、其他常见问题
1、制造、安装遗留缺陷（图47－52） 常见的有焊口未熔合、未焊透、夹渣等制造遗留问题；以及外购件材质错用，弯管椭圆度超标，支吊架、杂项管安装不规范等安装遗留缺陷。
图47 膨胀受阻
图48 膨胀指示器安装错误
图49 支座安装错误
图50 椭圆度超标
图51 管道表面裂纹（材质错用）
图52 热工仪表管安装错误
2、炉墙漏烟、钢架过热（图53－54）
图53 炉墙漏烟
图54 钢架过热
3、浇注料、耐火骨料开裂、脱落（图55－56）
图55 浇注料开裂
图56 间隔包墙吊挂处耐火骨料脱落
4、炉顶密封不严（图57－58）
图57 三级过热器管与顶棚之间密封不良
图58 外护板密封不良，漏灰严重
5、吊杆松动、变形、过热氧化（图59－60）
图59 吊杆变形
图60 吊杆松动
6、安全附件
安全阀、压力表超期未校验，水位计、热电偶损坏未维修等。
7、外置式汽水分离器角焊缝裂纹、未熔合（图61－62）
8、资料不齐全。
图61 汽水分离器管座角焊缝裂纹
图62 汽水分离器管座角焊缝未熔合
一、典型案例分析
（一）、锅筒裂纹（图63－64）
1、案例
某厂一台型号为WGZ-220/9.8-1的发电锅炉，累计运行小时约45000小时，经我所目视检查发现锅筒内部预焊件与接水盘支撑角钢、汽水挡板、锅筒间焊缝存在肉眼可见裂纹近20条，最长一条为100mm左右；经MT进一步检查发现封头对接焊缝也存在1条裂纹，内部预焊件另有10多条裂纹，后经打磨处理发现裂纹最深达6mm。
图63 锅筒托水盘预埋件角焊缝裂纹
图64 汽水挡板与筒体焊缝裂纹
2、原因分析
经查，该锅炉内部预焊件材质为Q235A，锅筒材质为19Mn6,焊条采用E4303，在制造厂内焊接后整体热处理。由于该锅炉锅筒材质与内部预焊件材质性能差异较大，错用酸性焊条，锅筒母材与焊缝及内部预焊件之间热膨胀系数相差较大，且该发电机组启停比较频繁，因此该锅炉在频繁的启停运行过程中，受锅筒母材与焊缝及内部预焊件之间巨大热应力的影响，从而产生了疲劳裂纹。
3、处理措施
经现场打磨消除裂纹后，实测其剩余壁厚，并查强度计算书。若剩余壁厚大于该锅筒最小需要壁厚，则可以无需处理继续投入使用；若剩余壁厚小于该锅筒最小需要壁厚，则可采用堆焊或挖补处理，也可降压使用，以便确保锅筒安全运行。需要强调的是，修理应委托有相应资质的单位施工，并请有资质的特种设备检验检测机构实施修理监检。
（二）、水冷壁管鼓包、磨损
1、案例
某厂一台型号为DHCF35-3.82/450-WⅡ的发电锅炉，累计运行小时约6万小时，检验人员在对锅筒检查发现水垢很厚，经了解得知该厂锅炉水质管理非常薄弱，于是在对水冷壁进行宏观检查时，重点检查热负荷较高区域水冷壁管的鼓包、胀粗情况，检查结果发现该区域水冷壁管约有1/3存在不同程度的鼓包。同时考虑到该炉型为循环流化床锅炉，具有烟 气流速大、飞灰多等特点，检验人员本次重点检查了以往未被重视的热电偶温度计两侧的管子磨损情况，经壁厚测量发现热电偶温度计两侧的管子磨损已经很严重了，许多管子壁厚减薄量竟高达30％以上。
2、原因分析
由于该厂锅炉水质管理薄弱，锅炉水质经常不合格，造成水冷壁结垢，结垢后导致传热不良，因此导致水冷壁过热鼓包、胀粗。又由于该锅炉为循环流化床锅炉，具有烟气流速大、飞灰多等特点，受热电偶温度计阻挡影响，烟气在电偶温度计两侧流速增大，从而导致热电偶温度计两侧的管子磨损加剧。
3、处理措施
根据检验结果知道，由于水质不合格造成该锅炉水冷壁过热鼓包、胀粗，因此建议使用单位加强日常水质管理，并对现有水垢进行一次化学清洗。更换壁厚减薄量超标的管子，并对热电偶温度计两侧的管子实施局部喷涂金属，增加耐磨性能。
（三）、省煤器磨损（图65－66）
1、案例
某厂一台型号为WGZ-220/9.8-1的发电锅炉，累计运行小时约45000小时，每次锅炉检修都要更换因磨损减薄的同一部位的省煤器管组，使用单位与检修单位均未分析原因。
图65 省煤器管磨损
图66 省煤器管磨损
2、原因分析
经现场检查，发现磨损原因是由槽钢形成烟气走廊引起的，而烟气走廊的形成增大烟气流速，并造成磨损的。
3、处理措施
在槽钢凹槽面焊上扁铁，以便消除烟气走廊，消除了烟气走廊，也就解决了磨损问题。
（四）、再热器爆管（图67－70）
1、案例
某厂一台600MW机组超临界直流锅炉，运行中一级再热器突然爆管，造成紧急停炉。该锅炉累计运行时间约30000小时，上次检修期间未见一级再热器管壁厚异常减薄。停炉检查发现，水平烟道前包墙处的耐火骨料损坏严重，一级再热器前侧省煤器吊挂管的防磨瓦焊缝开裂多处，省煤器防震梁下滑，前侧省煤器吊挂管附近的一级再热器由于管子磨损减薄而爆破。
图67 结构示意图
图68 一级再热器磨损爆破
图69 吊挂管防磨板焊缝开裂防震梁下滑
图70 水平烟道前包墙处耐火骨料脱落
2、原因分析
运行中，水平烟道前包墙处的耐火骨料由于高温烟气冲刷等原因造成开裂、松动、脱落；省煤器吊挂管的防磨瓦焊缝因传热不良产生裂纹开裂，造成省煤器防震梁下滑。由于水平烟道前包墙处的耐火骨料损坏造成烟气流向改变，改变流向的烟气碰到省煤器防震梁后反弹到一级再热器管上，遇阻反弹造成烟气流向突然改变、流速突然加大，加剧了一级再热器管的局部磨损，最终导致一级再热器管特定部位壁厚减薄而爆管停炉。
3、处理措施
修复损坏的耐火骨料和省煤器吊挂管的防磨瓦焊缝，更换严重磨损减薄的一级再热器管和省煤器悬吊管。检修期间加强对水平烟道前包墙处的耐火骨料、省煤器吊挂管的防磨瓦焊缝等非受压件的维护和检查，防止此类事故再次发生。
（五）、过热器爆管（图71－74）
1、案例
某厂一台600MW机组超临界直流锅炉，运行中三级过热器出口高温段管因胀粗而爆管，造成紧急停炉。停炉检查发现，该锅炉三级过热器出口高温段管子靠近三过出口联箱侧弯头明显胀粗，壁厚减薄；检查还发现，三级过热器有20个出口侧最小弯内氧化皮堆积超过30％。图71 三级过热器出口高温段管（弯管处）胀粗
图72 三级过热器管与出口集箱的角焊缝
图73 三级过热器管子弯内异物
图74 3SH管子弯内异物（氧化皮集聚物）
2、原因分析
据了解，三级过热器出口高温段管材质为SA213T91, 出口侧最小弯曲半径R=29 mm。由于电力紧张，该锅炉曾长时间满负荷运行。由于满负荷运行，三过处于高热负荷区域，加之可能存在炉膛热负荷偏差，因此容易造成三级过热器出口高温段管壁温度超过材质设计温度，最终导致过热、胀粗，甚至爆管。又由于三级过热器管排内侧管子汽流流程长、弯曲半径小、阻力大，因此运行中容易造成管子内壁高温氧化，堆积氧化皮，甚至堵塞，从而导致过热、胀粗、爆管。
3、处理措施
因为属于设计原因造成的，因此要从设计方面进行整改。将三级过热器出口高温段管材质更换为SA213TP347H,以便提高管子耐高温性能；并改造内侧管排，加大弯曲半径（改造后，弯曲半径R=75 mm），减少异物堵塞的危险性。经过改造后，运行到下一次检修期检查，未发现出口高温段管因胀粗和弯内氧化皮堆积。
第三篇：2015版电站锅炉内部检验标准方案
电站锅炉
标准
内部检验方案
编
写：
审
核：
批
准：
定检二室
***市锅炉压力容器检验所
2015年10月20日
电站锅炉内部检验现场检验方案
一、基本情况：
该锅炉为**锅炉集团有限公司制造，锅炉型号为Q142/850-45-5.29/485（使用证号：$$$$$），产品编号7305-131，制造日期：$$$$年$$月$$日，于$$$$年$$月$$日由$$$$$$集团有限责任公司安装完工并投入运行，现已运行$$$$$小时。
$$$$年11月内部检验发现主要问题：
1、锅筒上两只安全阀底部均无疏水管；锅筒左侧上部距左封头环焊缝300mm附近有三处凹坑，最大Φ30mm，深3-4mm。
2、高温过热器出口集箱上安全阀底部无疏水管；低过管排整体位移，最大150mm；低过管排积灰严重。
3、右侧第七排对流管集箱上第11、12组管子变形，最大100mm；对流管管壁积灰严重。
4、减温器内喷嘴附近套管固定板焊缝均开裂。
5、过热器、对流管两侧墙有较大裂缝，部分砖松动、脱落。
二、检验依据
《《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》、TSG G0001《锅炉安全技术监察规程》、《锅炉定期检验规则》、DL612《电力工业锅炉压力容器监察规程》、与受检锅炉有关的专业技术条件和设计图样、国家有关锅炉安全技术法规及文件等。
三、检验工具
手电筒、检验锤、放大镜（10倍）、钢板尺、钢卷尺、焊缝尺、测厚仪、硬度仪、渗透探伤剂、磁粉探伤机、超声波探伤机、工业电子内窥镜、便携式金相显微镜等。
四、注意事项
在进行内部检验前，使用单位应当做好以下准备工作：
1、对锅炉的风、烟、水、汽、电和燃料系统进行可靠隔断，并且挂标识牌对垃圾焚烧炉或者其他有毒有害物质的锅炉，将有毒物质清理干净；
2、配备必要的安全照明和工作电源以满足检验工作需要；
3、停炉后排出锅炉内的水，打开锅炉上的人孔、手孔、灰门等检验门孔盖，对锅炉内部进行通风换气，充分冷却；
4、搭设检验需要的脚手架、检查平台、护栏等，吊篮和县吊平台应当有安全锁；
5、拆除受检部位的保温材料如妨碍检验的部位；
6、清理受检部件，必要时进行打磨；
7、电站锅炉使用单位提供必要的检验设备存放地、现场办公场所等。
五、现场配合以及安全监护
1、内部检验开始前，对检验人员进行安全交底；
2、内部检验过程中，做好现场配合以及安全监护工作；检验人员进入炉膛、烟道、锅筒等受限空间进行检验时，进行可靠通风并且设专人监护。
六、资料审查
使用单位向检验单位申请报检后，受检单位应向检验单位提供下列有关资料：
1、锅炉图纸（包括总图及受压部件图）；
2、设计资料（包括强度计算书、安全阀排放量计算书、锅炉质量证明书、安装使用说明书、设计说明书等）；
3、安装施工记录
4、锅炉运行记录
5、水质化验记录
6、主要仪表和安全附件的检验记录；
7、锅炉检修、改造及大修记录；
8、最后一次检验报告；
9、其它有必要提供的文件。
五、锅炉检验
检验流程：
锅筒－过热器集箱－减温器－水冷壁集箱－过热器－省煤器－省煤器集箱－水冷壁－水冷壁下集箱－集中下降管的检验－锅炉范围内管道的检验，以及检查安全附件（安全阀、压力表、水位计），进入炉膛检查炉墙、炉拱。
检验方法：
内部检验应当根据锅炉的具体情况，一般采用宏观检（抽）查、壁厚测量，几何尺寸测量、无损检测、理化检验、垢样分析和强度校核等方法进行。
（一）锅筒的检验
(1)抽查表面可见部位，是否有明显腐蚀、结垢、裂纹等缺陷；(2)抽查内部装置，是否完好；抽查汽水分离装置、给水装置和蒸汽清洗装置，是否有脱落、开焊现象；
(3)抽查下降管孔、给水管套管以及管孔、加药管孔、再循环管孔、汽水引入引出管孔、安全阀管孔等，是否有明显腐蚀、冲刷、裂纹等缺陷；
(4)抽查水位计的汽水连通管、压力表连通管、水汽取样管、加药管、连续排污管等是否完好，管孔是否有堵塞；
(5)抽查内部预埋件的焊缝表面，是否有裂纹；
(6)检查人孔密封面，是否有划痕和拉伤痕迹；检查人孔铰链座连接焊缝表面，是否有裂纹；
(7)抽查安全阀管座、加强型管接头以及角焊缝，是否有裂纹或者其他超标缺陷；
(8)抽查锅筒与吊挂装置，是否接触良好；吊杆装置是否牢固，受力是否均匀；支座是否有明显变形，预留膨胀间隙是否足够，方向是否正确。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
(1)对内表面纵、环焊缝以及热影响区进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为20％，抽查部位应当尽量包括T字焊缝；
(2)对纵、环焊缝进行超声检测抽查，纵焊缝抽查比例一般为20％，环焊缝抽查比例一般为10％，抽查部位应当尽量包括T字焊缝；
(3)对集中下降管、给水管管座角焊缝进行100％表面无损检测以及100％超声检测；对分散下降管管座角焊缝进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为20％；
(4)对安全阀、再循环管管座角焊缝进行100％表面无损检测；
(5)对汽水引入管、引出管等管座角焊缝进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为10％。
（二）水冷壁集箱的检验
(1)抽查集箱外表面，是否有明显腐蚀；
(2)抽查管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷；
(3)抽查水冷壁进口集箱内部，是否有异物堆积、明显腐蚀，排污(放水)
管孔是否堵塞，水冷壁进口节流圈是否有脱落、堵塞、明显磨损；对于内部有挡板的集箱，抽查内部挡板是否开裂、倒塌；
(4)检查环形集箱人孔和人孔盖密封面，是否有径向划痕；
(5)抽查集箱与支座，是否接触良好，支座是否完好、是否有明显变形；预留膨胀间隙是否足够，方向是否正确；抽查吊耳与集箱连接焊缝，是否有裂纹或者其他缺陷，必要时进行表面无损检测；
(6)调峰机组的锅炉，还应当对集箱封头焊缝、环形集箱弯头对接焊缝、管座角焊缝进行表面无损检测抽查，集箱封头焊缝、环形集箱弯头对接焊缝抽查比例一般为10％％，管座角焊缝抽查比例一般为1％，必要时进行超声检测；条件具备时，应当对集箱孔桥部位进行无损检测抽查。
注：水冷壁系统分配(汇集)器的检查参照水冷壁集箱的要求进行。
（三）水冷壁管的检验
(1)抽查燃烧器周围以及热负荷较高区域水冷壁管，是否有明显结焦、高温腐蚀、过热、变形、磨损、鼓包，鳍片是否有烧损、开裂，鳍片与水冷壁管的连接焊缝是否有开裂、超标咬边、漏焊，对水冷壁管壁厚进行定点测量；割管检查内壁结垢、腐蚀情况，测量向火侧、背火侧垢量，分析垢样成分；
(2)抽查折焰角区域水冷壁管，是否有明显过热、变形、胀粗、磨损，必要时进行壁厚测量；抽查水平烟道，是否有明显积灰；
(3)抽查顶棚水冷壁管、包墙水冷壁管，是否有明显过热、胀粗、变形；抽查包墙水冷壁与包墙过热器交接位置的鳍片，是否有开裂；
(4)抽查凝渣管，是否有明显过热、胀粗、变形、鼓包、磨损、裂纹；
(5)检查冷灰斗区域的水冷壁管，是否有碰伤、砸扁、明显磨损等缺陷，必要时进行壁厚测量；抽查水封槽上方水冷壁管，是否有明显腐蚀、裂纹，鳍片是否开裂；
(6)抽查膜式水冷壁吹灰器孔、人孔、打焦孔以及观火孔周围的水冷壁管，是否有明显磨损、鼓包、变形、拉裂，鳍片是否有烧损、开裂；
(7)抽查膜式水冷壁，是否有严重变形、开裂，鳍片与水冷壁管的连接焊缝(重点检查直流锅炉分段引出引入管处嵌装的短鳍片与水冷壁管的连接焊缝)是否有开裂、超标咬边、漏焊；
(8)抽查起定位、夹持作用的水冷壁管，是否有明显磨损，与膜式水冷壁连接处的鳍片是否有裂纹；
(9)抽查水冷壁固定件，是否有明显变形和损坏脱落；抽查水冷壁管与固定件的连接焊缝，是否有裂纹、超标咬边；
(10)检查炉膛四角、折焰角和燃烧器周围等区域膜式水冷壁的膨胀情况，是否卡涩；
(11)抽查液态排渣炉或者其他有卫燃带锅炉的卫燃带以及销钉，是否有损坏，出渣口是否有析铁，出渣口耐火层和炉底耐火层是否有损坏；
(12)抽查沸腾炉埋管，是否有碰伤、砸扁、明显磨损和腐蚀；抽查循环流化床锅炉进料口、返料口、出灰口、布风板水冷壁、翼形水冷壁、底灰冷却器水管，是否有明显磨损、腐蚀；抽查卫燃带上方水冷壁管及其对接焊缝、测温热电偶附近以及靠近水平烟道的水冷壁管等，是否有明显磨损。
注：余热锅炉蒸发受热面管参照水冷壁管的要求进行检查。
（四）省煤器集箱的检验
(1)抽查进口集箱内部，是否有异物，内壁是否有明显腐蚀；(2)抽查集箱短管接头角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷；(3)抽查集箱支座，是否完好并且与集箱接触良好；预留膨胀间隙是否足够，方向是否正确；抽查吊耳与集箱连接焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷；
(4)抽查烟道内集箱的防磨装置，是否完好，集箱是否有明显磨损。
（五）省煤器管的检验
(1)必要时，测量每组上部管排、弯头附近的管子和存在烟气走廊附近管子的壁厚；
(2)抽查管排平整度以及间距，管排间距是否均匀，是否有烟气走廊、异物、管子明显出列以及明显灰焦堆积；
(3)抽查管子和弯头以及吹灰器、阻流板、固定装置区域管子，是否有明显磨损，必要时进行壁厚测量；
(4)抽查省煤器悬吊管，是否有明显磨损，焊缝表面是否有裂纹或者其他超标缺陷；
(5)抽查支吊架、管卡、阻流板、防磨瓦等是否有脱落、明显磨损；防磨瓦是否转向，与管子相连接的焊缝是否开裂、脱焊；
(6)抽查低温省煤器管，是否有低温腐蚀；
(7)抽查膜式省煤器鳍片焊缝，两端是否有裂纹。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
割管或者内窥镜检查省煤器进口端管子内壁，是否有严重结垢和氧腐蚀。
（六）过热器、再热器集箱和集汽集箱的检验
(1)抽查集箱表面，是否有严重氧化、明显腐蚀和变形；
(2)抽查集箱环焊缝、封头与集箱筒体对接焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(3)条件具备时，对出口集箱引入管孔桥部位进行超声检测；
(4)抽查吊耳、支座与集箱连接焊缝和管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(5)抽查集箱与支吊装置，是否接触良好；吊杆装置是否牢固；支座是否完好，是否有明显变形；预留膨胀间隙是否足够，方向是否正确；
(6)抽查安全阀管座角焊缝以及排气、疏水、取样、充氮等管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(7)对9％～12％Cr系列钢材料制造集箱的环焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，抽查比例一般为10％并且不少于1条焊缝；环焊缝、热影响区和母材还应当进行硬度和金相检测抽查，同级过热器和再热器进口、出口集箱环焊缝、热影响区和母材至少分别抽查1处。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
(1)对高温过热器、高温再热器集箱和集汽集箱环焊缝、管座角焊缝进行表面无损检测抽查，一般每个集箱抽查不少于1条环焊缝，必要时进行超声检测或者射线检测，管座角焊缝抽查比例一般为1％；
(2)对过热器、再热器集箱以及集汽集箱吊耳和支座角焊缝进行表面无损检测抽查，一般同级过热器、再热器集箱抽查各不少于1个。
（七）过热器和再热器管的检验
(1)抽查高温出口段管子的金相组织和胀粗情况，必要时进行力学性能试验；
(2)抽查管排间距，是否均匀，是否有明显变形、移位、碰磨、积灰和烟气走廊；对于烟气走廊区域的管子，检查是否有明显磨损，必要时进行壁厚测量；
(3)抽查过热器和再热器管，是否有明显磨损、腐蚀、胀粗、鼓包、氧化、变形、碰磨、机械损伤、结焦、裂纹，必要时进行壁厚测量；
(4)抽查穿墙(顶棚)处管子，是否有碰磨；
(5)抽查穿顶棚管子与高冠密封结构焊接的密封焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷；
(6)抽查吹灰器附近的管子，是否有裂纹和明显吹损；(7)抽查管子的膨胀间隙，是否有膨胀受阻现象；
(8)抽查管子以及管排的悬吊结构件、管卡、梳形板、阻流板、防磨瓦等，是否有烧损、脱焊、脱落、移位、明显变形和磨损，重点检查是否存在损伤管子等情况；
(9)核查氧化皮剥落堆积检查记录或者报告，是否有氧化皮剥落严重堆积情况；
(10)抽查水平烟道区域包墙过热器管鳍片，是否有明显烧损、开裂。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
对不锈钢连接的异种钢焊接接头和采用12Cr2MoWVTiB、12Cr3MoVSiTiB、07Cr2MoW2VNbB等材质易产生再热裂纹的焊接接头进行无损检测抽查，抽查比例一般为1％。
（八）减温器和汽-汽热交换器的检验
(1)抽查减温器筒体表面，是否有严重氧化、明显腐蚀、裂纹等缺陷；(2)抽查减温器筒体环焊缝、封头焊缝、内套筒定位螺栓焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(3)抽查吊耳、支座与集箱连接焊缝和管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(4)抽查混合式减温器内套筒以及喷水管，内套筒是否有严重变形、移位、裂纹、开裂、破损，固定件是否有缺失、损坏；喷水孔或者喷嘴是否有明显磨损、堵塞、裂纹、开裂、脱落；筒体内壁是否有裂纹和明显腐蚀；
(5)抽芯检查面式减温器内壁和管板，是否有裂纹和明显腐蚀；(6)抽查减温器筒体的膨胀，是否有膨胀受阻情况；
(7)抽查汽-汽热交换器套管或者套筒外壁，是否有裂纹、明显腐蚀、氧化，抽查进口、出口管管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；条件具备时，抽查套筒式汽-汽热交换器套筒内壁以及芯管外壁是否有裂纹。
注2-3：本规则所指的减温器包括过热器之间的减温器、再热器之间的减温器和再热蒸汽冷段管道上的减温器。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
对筒体的环焊缝和管座角焊缝进行表面无损检测抽查，抽查比例一般各为20％并且各不少于1条焊缝，必要时进行超声或者射线检测；面式减温器还应当对不少于50％的芯管进行不低于1.25倍工作压力的水压试验，检查是否有泄漏。
（九）锅炉范围内管道和主要连接管检验
(1)抽查主给水管道、主蒸汽管道、再热蒸汽管道和主要连接管道，是否有严重氧化、明显腐蚀、皱褶、重皮、机械损伤、变形、裂纹；抽查直管段和弯头(弯管)背弧面厚度，最小实测壁厚是否小于最小需要厚度；
(2)抽查主给水管道、主蒸汽管道、再热蒸汽管道和主要连接管道焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(3)抽查安全阀管座角焊缝以及排气、疏水、取样等管座角焊缝表面，是否有裂纹或者其他超标缺陷，必要时进行表面无损检测；
(4)对蒸汽主要连接管道对接焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，抽查比例一般为1％，并且不少于1条焊缝，重点检查与弯头(弯管)、三通、阀门和异径管相连接的对接焊缝；对蒸汽主要连接管道弯头(弯管)背弧面进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为弯头(弯管)数量的1％，并且不少于1个弯头(弯管)；
(5)对主蒸汽管道和再热蒸汽热段管道对接焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，抽查比例一般各为10％，并且各不少于1条焊缝，重点检查与弯头(弯管)、三通、阀门和异径管相连接的对接焊缝；对主蒸汽管道和再热蒸汽热段管道弯头(弯管)背弧面进行表面无损检测抽查，抽查比例一般各为弯头(弯管)数量的10％，并且各不少于1个弯头(弯管)；
(6)对主蒸汽管道和再热蒸汽热段管道对接焊接接头和弯头(弯管)进行硬度和金相检测抽查，抽查比例一般各为对接焊接接头数量和弯头(弯管)数量的5％，并且各不少于1点；对于9％～12％Cr钢材料制造的主蒸汽管道、再热蒸汽热段管道和蒸汽主要连接管道对接焊接接头和弯头(弯管)进行硬度和金相检测抽查，抽查比例一般各为对接焊接接头数量和弯头(弯管)数量的10％，并且各不少于1点；
(7)对主给水管道和再热蒸汽冷段管道对接焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，一般各不少于1条焊缝，重点检查与弯头(弯管)、三通、阀门和异径管相连接的对接焊缝；对主给水管道和再热蒸汽冷段管道弯头(弯管)背弧面进行表面无损检测抽查，一般各不少于1个弯头(弯管)；
(8)抽查主给水管道、主蒸汽管道、再热蒸汽管道和主要连接管道支吊装置，是否完好牢固，承力是否正常，是否有过载、失载，减振器是否完好，液压阻尼器液位是否正常，是否有渗油现象；
(9)已安装蠕变测点的主蒸汽管道、再热蒸汽管道，核查蠕变测量记录，是否符合有关要求；
(10)调峰机组锅炉范围内管道和主要连接管道，还应当根据实际情况适当增加检验比例。
注：电站锅炉范围内管道定期检验范围见附件C。
注：主要连接管道包括锅炉各段受热面集箱、锅筒、汽水(启动)分离器、汽-汽热交换器之间的连接管道；汽水(启动)分离器与分离器储水箱之间的连接管道；分离器储水箱与锅炉蒸发受热面进口之间的循环管道；喷水减温器喷水调节阀(不含)与减温器筒体之间的连接管道等。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
(1)对主蒸汽管道、再热蒸汽热段管道对接焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，抽查比例一般各为20％，并且各不少于1条焊缝，重点检查与弯头(弯管)、三通、阀门和异径管相连接的对接焊缝；对主蒸汽管道、再热蒸汽热段管道弯头(弯管)背弧面进行表面无损检测抽查，抽查比例一般各为弯头(弯管)数量的20％，并且各不少于1个弯头(弯管)；
(2)对蒸汽主要连接管道对接焊缝进行表面无损检测以及超声检测抽查，抽查比例一般为10％，并且不少于1条焊缝，重点检查与弯头、三通、阀门和异径管相连接的对接焊缝；对蒸汽主要连接管道弯头(弯管)背弧面进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为弯头(弯管)数量的10％，并且不少于1个弯头(弯管)；
(3)对工作温度大于或者等于450℃的主蒸汽管道、再热蒸汽管道、蒸汽主要连接管道的对接焊接接头和弯头(弯管)进行硬度和金相检测抽查，抽查比例一般各为对接焊接接头数量和弯头(弯管)数量的5％，并且各不少于1点；
(4)对安全阀管座角焊缝进行表面无损检测抽查，抽查比例一般为10％，并且不少于1个安全阀管座角焊缝。
（十）阀门的检验
(1)抽查阀门阀体外表面，是否有明显腐蚀、裂纹、泄漏和铸(锻)造缺陷，必要时进行表面无损检测；
(2)必要时，抽查阀体内表面，是否有明显腐蚀、冲刷、裂纹和铸(锻)造缺陷，密封面是否有损伤。
运行超过5万小时应增加以下检验项目：
对工作温度大于或者等于450℃的阀门阀体进行硬度和金相检测抽查，抽查数量各不少于1点。
（十一）炉墙和保温的检验
(1)抽查炉顶密封结构，是否完好，是否有明显积灰；
(2)抽查炉墙、保温，是否有破损、明显变形等缺陷；
(3)抽查炉内耐火层，是否有破损、脱落等缺陷。
（十二）膨胀指示装置和主要承重部件的检验
(1)抽查膨胀指示装置，是否完好，指示是否正常，方向是否正确；
(2)抽查大板梁，是否有明显变形；首次检验抽查大板梁挠度，是否大于大板梁长度的1/850，以后每隔5万小时检查一次；
(3)抽查大板梁焊缝表面，是否有裂纹，必要时进行表面无损检测；
(4)抽查承重立柱、梁以及连接件，是否完好，是否有明显变形、损伤，表面是否有明显腐蚀，防腐层是否完好；
(5)抽查锅炉承重混凝土梁、柱，是否有开裂以及露筋现象；
(6)抽查炉顶吊杆，是否有松动、明显过热、氧化、腐蚀、裂纹。
（十三）燃烧设备、吹灰器等附属设备
(1)抽查燃烧室，是否完好，是否有明显变形、结焦和耐火层脱落；
(2)抽查燃烧设备，是否有严重烧损、明显变形、磨损、泄漏、卡死；燃烧器吊挂装置连接部位是否有裂纹、松脱；
(3)抽查吹灰器以及套管，是否有明显减薄，喷头是否有严重烧损、开裂，吹灰器疏水管斜度是否符合疏水要求。
第四篇：保险销售中常见问题案例分析
保险销售中常见问题案例分析
１、为何要求客户在我公司购买新车保险？
应对：
我公司为专业的品牌汽车4S销售服务公司，公司不仅销售车辆，更重要的是同时还提供专业长期的汽车售后服务，而保险理赔跟售后服务是紧密相联的，在我公司购买保险不仅方便客户出险理赔，客户无需多次往返修理厂和保险公司办理繁琐的手续，而且可以享受专业可靠的维修质量保证；同时体现公司的品牌形像，也提供更多与客户拉近感情的机会给销售顾问。
２、何为全保？客户提出在外面买全保很便宜。
应对：
按照惯例只要购买了基本险就可称为全保，所以全保的定义是笼统的相对不确定的；客户提出在外面买的全保便宜，都是因为选择的险种不同或是投保额度不同、赔付限额不同而产生的价格差异。很多客户自己其实对车险也不是真的很了解，所心我们必须问清楚客户选择了哪些险种，更专业的说法应该是折扣为多少（注：因为我们目前无价格优势，所以尽量避免谈折扣），根据险种、投保额度、赔付限额以及特殊条款等内容才能做出正确的比较。
３、在4S店购买保险什么好处,能享受到何种服务？
应对：
代理保险业务服务是汽车4S店提供一条龙专业服务的项目之一,也是公司为了让客户得到更满意更周到的汽车售后服务,车主可以不必自己为繁琐的理赔手续去奔波，省心又省时，而我公司的售后维修人员都是经过厂家正规专业技术培训的,而所用的零配件亦都是厂家统一订购的原装正产配件,可得到很好的质量保证。
４、客户提出认识卖保险的业务员，自己找人买保险。
应对：
询问客户所找人交情如何，保险业务员在拉保单属于个人行为，他随时可能跳槽换工作，这样以后的理赔服务是很难保证的，而在我公司购买保险，是公司对客户承诺，即使销售顾问不在岗了也没有关系，直接找公司即可，理赔工作由售后服务代理，很方便而且可靠有保障。
５、客户提出在我公司买保险价格太高，在外面其它买保险折扣高，价钱便宜。应对：
问客户是哪家保险公司，能打几折；现在外面很多小保险公司以价格优势拉客户，虽然价格便宜但公司规模小，网点覆盖范围小，出险时现场勘查等候时间长；而且跟我们没有合作协议，理赔很麻烦，而我们的合作保险公司不仅是正规的保险公司，而都在我公司设有保险事故定损点，服务规范快捷，网点多而广，出现场时间快，而且是跟品牌专业店有正规协议，车辆维修方便，维修质量有保证，客户不用跟保险公司打交道，理赔都由我公司代办，方便简单，虽然价格略高，但享受的服务是大不相同的。
６、以前在很多地方买保险车辆刮碰时都可以不用看现场直接开到维修厂修理
就可以赔了，这样省了很多事和时间？？
应对：
早两年确实如此，基本上每个车场都是这样做的，以前保险行业相对不是很规范，但从去年开始保险业开始整改，包括个性化的条款、计算方式改革和理赔制度的重新制定，现在勘查现场和车辆定损部门与赔款部门是完全独立分开的，不再象以前是合并在一起的，整个行业现在规范了很多，只要是正规的保险公司都是如此。提醒客户发生事故时第一时间打保险公司24小时报案电话，有备案就OK了，维修理赔在我们这一样是很方便，不会耽误您的宝贵时间的。
７、客户提出保险在我公司买和在其它地方买都是一样，出险照样赔和修车，觉
得没什么区别！
应对：
保险的的条款都是一样的，赔付方式也大同小异，一点没错，但在我公司买的保险跟我们售后服务是有服务协议约定的，当发生事故需要维修时都是指定到我们的专业维修厂，该换的换，该修的修，全部用正产配件，对我们新车的质量保修不会有任何影响。而有些保险营业部为了降低赔偿费用他们会指定跟他们合作的维修厂，而并非是所购车的4S店，这样在配件方面和专业性方面就很难有保证。例：我原来有个客户就发生过这种情况，保险杠变形花了在外面的维修厂喷漆修复，过了一小段时间就发现所修部位漆面与原产漆面有色差，时间久了还会有剥落现象。
８、客户提出以前买的保险都没赔过，浪费很多钱，觉得没必要买全保，只买第三者！
应对：
首先告诉客户买保险的目的和初衷是以防万一，而不是为了让保险公司赔钱；相信没有任何一个车主会没事故意损伤自己的新车，发生意外也是意想不到的。以前开车没有发生过理赔事故那当然是好事，说明车主自己技术较好而且自己开车非常注意，但车是每天在路上跑的，很难确保万无一失的，最好是要有个安全保障，而我们高档车维修成本相对其它车来说维修的成本是比较高的，当发生意外时保险就能很好地为车主降低损失。建议车主最起码购买基本险，这样对自己和对第三方都有保险起到了保障作用。开车也就很放心了。
９、客户提出以前买的保险索赔太麻烦，对保险没有有信心，觉得花的钱不值！
应对：
询问客户原来在哪家车行购的车和保险，告诉车主我们专业4S有别于其它汽车经销商，湛宝公司是深圳市汽车维修一类企业和深圳市公务车定点维修单位，服务是非常到位的，购买保险后我们是有专人负责理赔工作的，当有出险情况时车主只需当时向保险公司报个案、看一下现场就行了，以后修车和向保险公司索赔的事都不用管，由我公司全权代理，车主可以专心去忙自己的生意，等车修好了过来提车就OK了。
9、当车辆出险，车主应该如何做，理赔的流程是如何？
当车辆出险时，单方事故时，应第一时间里拔打保险公司24小时报案电话报案, 报案
需提交的内容：保险单证号码、被保险人名称、车牌号码，事故发生的时间、地点、原
因以及造成的损失情况。所需提供的资料和手续由专门的理赔人员负责办理，维修厂直接跟保险公司结算维修费用；双方事故需要交警出据事故责任鉴定书和现场照片，按照鉴定书上的责任判定来进行责任赔偿。
10、投保车辆在外地出险怎么办？
汽车在外地出险，应马上电话通知承保的公司的理赔部门，同时委托在本地的亲属或朋友到保险公司理赔部门报案。当你在填写报案通知书时，应写清楚事故原因的同时更要写清楚车辆在外地的联系方式、联系人。以便保险公司及时与你联系。同时问清楚保险公司在外地负责协助办理理赔的保险办理公司或办理处的地址、电话、联系人。本地的保险公司会委托在当地的保险公司协助办理理赔手续。（注：交待客户如车辆要行驶到省外是需重新加保境外险的，在外出前过来办理即可，可以按月加保）
11、机动车辆如何进行保险索赔?
当投保的车辆发生保险条款事故后，被保险人应当采取合理的保护、施救措施，并立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时通知保险公司。当保险车辆发生全车被盗抢后，被保险人应立即（在二十四小时内，不可抗力因素除外）向保险公司和公安机关刑侦部门报案。被保险人向保险公司报案后，应派人到保险公司理赔部门领取《机动车辆保险出险通知书》，详细填写所列各项内容，并加盖印章。保险车辆因发生保险条款中列明的事故受损或致使第三者财产（如车辆）损毁，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险公司检验、确定修理项目、方式和费用，否则，保险公司有权重新核定或拒绝赔偿。
保险车辆发生第三者责任事故，造成第三者人身伤亡的，按《道路交通事故处理办法》(1991年９月22日中华人民共和国国务院令第８９号）、有关法律、法规和保险合同的规定，在保险单载明的赔偿限额内核定赔偿数额。保险公司对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，有权重新核定或拒绝赔偿。被保险人在办理索赔手续时，须向保险公司提供《机动车辆保险出险通知书｝）、保险单、事故证明、事故责任认定书、事故调解书、判决书、损失清单和有关费用单据。涉及第三者人身伤亡的，还须提供医院诊断证明，伤残鉴定书、死亡证明、误工及误工费证明、家庭成员及收入状况证明等。
保险车辆发生被盗抢案件满三个月以后，被保险人在办理索赔手续时，除向保险公司提供《机动车辆保险出险通知书》和保险单外，还要提供出险地公安机关和市公安局刑侦部门出具的案件证明，以及行车执照、购车原始发票、车辆购置附加费缴费凭证和缴费收据、公路养路费收据、市公路局存取《机动车辆停驶凭证》收据等必要单证。被保险人自保险车辆修复或交通事故处理结案之日起及市公安局刑侦部门出具车辆被盗抢证明之日起三个月内不提交机动车辆保险条款和盗抢险条款中所列明的各种必要单证，即作为自愿放弃权益。保险公司根据被保险人（或驾驶人员）在事故中所负责任，对保险车辆和第三者财产的直接损毁，以及第三者的人身伤亡；按事故责任的大小给予经济赔偿。车辆损失险和第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔２０％，负主要责任的免赔１５％，负同等责任的免赔１０％，负次要责任的免赔５％
第五篇：冲压常见问题案例分析
摘 要：冲压工艺作为汽车四大工艺（冲压/焊装/涂装/总装）之首，冲压的品质问题不容小觑。如何深入剖析冲压问题，寻找问题的根源，已成为汽车冲压工程师亟待解决的问题。结合实际工作中解决问题的典型案例，进行分析，为冲压常见问题的解决提供了思路和方法。
关键词：冲压 隐裂 开裂
中图分类号：u472
文献标识码：a
文章编号：1007-3973（2012）007-036-02 前言
随着老百姓生活条件的日益提高，越来越多的汽车进入了寻常百姓的家里，汽车品质受到越来越多老百姓的关注，人们关注的不只是汽车的动力性能以及亮丽车体颜色，更注重的是汽车品质的细节。如何把握汽车品质细节，让汽车品牌深入人心，也已经变得尤为重要。本文将针对冲压常见问题的解决方法和思路进行阐述，以下面四个实际的案例分别进行讲解阐述。案例一：某车型轮罩边梁下连接板隐裂、开裂问题的解决
故障现象：某轿车的轮罩边梁下连接板存在隐裂、开裂现象，不能满足品质要求。
调查过程：制件在二序冲压成型时，制件为周边整体上翻，然后在三序翻边时，翻为u型件的过程中，制件小翻边处开裂。
原因分析：初步判定造成制件开裂的原因有以下两个方面：
(1)模具工艺设计不合理，制件在二序成型时，材料翻边为上翻，在三序翻边时同一部位为下翻边造成翻边部位应力集中，导致制件翻边撕裂。
(2)三序翻边模具，有前后方向定位，没有左右方向定位，造成制件在压制过程中，左右方向状态不稳。
改进措施：
(1)对二序成型模具进行整改，保证制件在二序成型时，将制件对应的小翻边先推平，在三序翻边时直接将此部位下翻，避免此处应力集中，造成制件撕裂。
(2)将三序翻边模具增加左右方向的形状定位，保证制件在翻边过程中状态稳定。
效果验证：经试压验证，消除了开裂现象。
此问题的管理问题点：
(1)在进行模具设计时，应考虑制件工序之间的相互关联，避免制件在不同工序出现反复变形的过程；
(2)出现问题时应从整个系统考虑，不单是只针对问题出现的部分进行考虑，应寻求问题的主要矛盾，抓住问题的真因，从而准确彻底的解决问题。
案例二：某轿车某连接支架开裂问题的解决
故障现象：某轿车某连接支架开裂，不能满足品质要求。
调查过程：制件一序料片开口尺寸为2mm，经二序成型翻边后开口尺寸为8mm，二序成型后该部位存在明显的隐裂，在三序翻边时隐裂部位开裂。
原因分析：造成制件开裂的原因可能有以下两个方面：
(1)此制件板料的材质为dc01，料厚为1.0mm延展率（32%）偏低。
(2)开裂处存在严重的应力集中。
改进措施：
(1)将制件材料的材质更换为dc06 1.0mm（延展率为42%）的板料，通过试压制件验证，制件开裂现象可消除，但是因为dc06屈服强度为100 mpa-150mpa，抗拉强度为250mpa，低于制件原来设计的要求，不能满足制件在整车上的强度需求。
(2)通过将此制件的一序料片的对应部位的开口深度加深，以降低制件翻边的高度，从而减小此部位存在的应力集中，经试压验证制件开裂亦可消除，但是因为此部位翻边在整车结构中存在加强作用，需遵循设计要求，不能按照此方案更改。
(3)通过对制件的结构和在整车上的装配情况进行分析，最后决定将料片该部位的开口加大到5mm，从而减小应力集中，经试压验证制件开裂现象消除。经过分析，按照此方案更改不影响制件在整车上的强度，能够满足整车要求。故最终确定采用此整改方案：将制件一序落料对应的部位开口尺寸增加到5mm。
效果验证：经过批量试压验证，制件完全消除了开裂现象。
此问题的管理问题点：
(1)解决问题的前期单纯从模具本身寻找原因，问题没能很好的得到解决，拓展思路后从制件本身设计上和对整车的影响及强度要求上进行了分析，最终抓住真因将问题消除；
案例三：某轿车加强板褶皱问题的解决
故障现象：某轿车某加强板存在严重的褶皱现象，不能满足品质要求。
调查过程：在一序拉延时，制件褶皱。
原因分析：初步判定造成制件褶皱的原因有以下两个方面：
(1)由于拉延深度不均匀且形状变化较为急剧，造成制件某一部分有多余的材料，材料在拉延过程中流动，余料部分产生褶皱。
(2)模具的研合率低。
改进措施：
(1)在一序拉延模具的对应部位增加工艺凹槽，使多余的材料在拉延过程中流到凹槽中，使凹槽充分吸收多余的材料。
对应更改二序修边模具，保证在二序修边时能够将此凹槽去掉，而不影响整个制件的形状变化。
(2)对一序拉延模具进行精研，提高模具的研合率。
效果验证：经试压验证，消除了褶皱现象。
总结：
针对拉延模具，拉延深度均匀是保证压料面各部分进料阻力均匀可靠的前提条件，而保证压料面各部分进料阻力均匀又是确保拉延件不起皱不开裂的前提，所以要尽可能避免模具压料面存在明显的高低差。为了实现拉延，往往需要通过增加工艺补充部分以达到满意的拉延效果。案例四：某轿车加强下板亏料，不能满足品质要求
故障现象：某轿车加强下板亏料，不能满足品质要求，制件返修，员工抱怨。
调查过程：
(1)跟踪生产，确认一序拉延制件状态是否稳定。
制件一序为拉切模具，中间刺破制件，造成制件开裂，开裂状态不一致，部分制件开裂部位偏向一侧10mm-15mm。
(2)确认二序修边模具制件的定位方式。
二序修边模具为型面定位，制件定位稳定。经现场核实调查此制件的生产工艺为：先拉延后修边。故由此确定制件亏料是由拉延不定向开裂造成。
原因分析：
经分析制件一序拉延模具中心部位有一马蹄状切刀，主动将制件刺破为拉延补料，拉延过程中此制件中线处开裂，但是切口为圆弧状，导致制件开裂部位不定向，裂口偏向制件一侧10mm-15mm，造成一侧制件亏料3mm-5mm。
改进措施：
将一序拉延模具进行更改，在马蹄状切刀圆弧中间加设一锥形切刀，在制件拉延开裂前将圆弧切口中间刺破，使制件定向开裂，保证制件开裂状态的一致性，避免开裂部位偏向制件一侧造成亏料。
效果验证：经试压验证，制件定向开裂，消除了亏料现象。
此问题的管理问题点：
此问题虽然分析方向正确，但是仍然存在解决问题过程中考虑不全面的现象，因此造成在更改过程中，加设切刀高低大小时，未进行充分验证，导致多次调整后才最终满足生产要求。因此在以后改进产品时，要充分的进行试压验证，确保结果能够最终按照自己的设想及要求完成。
结束语
不管是城市还是农村，越来越多的人选择汽车以提高生活效率，加快生活步伐。所以汽车细节品质将会受到更多人的关注，作为四大工艺之首的冲压也会日益得到关注，冲压件的品质也需进一步的提高。笔者希望通过文章中的四个典型案例的讲解，为冲压品质常见的一些问题提供一定解决问题的思路和方法，加快解决问题的速度，让冲压件对整车的不良影响降到低处。
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