关于杭州汽车北站的调研[五篇范文]

第一篇：关于杭州汽车北站的调研

关于杭州汽车北站的调研

——对杭州汽车北站的岗位设置和工作职责的分析

一、前言

调研时间：

企业名称：杭州汽车北站

调研目的：了解运输企业的岗位设置、不同工作岗位的工作职责 地址：杭州市莫干山路766号

经营范围：服务：汽车客运，装卸，小件寄存，其他市内公共交通业；零售：日用百货，工艺美术品

车站规模：目前北站日发送旅客1.3万余人次，日始发班车700余班，主要发往安徽、江苏、上海、北京、河南、山东、湖北、重庆、浙北等地。北站作为杭州城北的一个旅客集散地，不仅大大改善了旅客的乘车条件，而且对浙江以北的经济商贸发展起着积极的作用，是浙江连接苏、鲁、皖、鄂、豫等各省的交通枢纽，是集吃、住、行为一体的综合性共用型车站。

小组成员工作分工： 严雪琴 实地考察收集资料

吕乐，吴小洋 整理资料编写调研报告

张雅平，邵敏洁 PPT制作和展示

二、问题现状分析

通过实地考察和向旅客询问发现，有一部分旅客认为汽车北站的接发车存在误点的情况。另一个问题是，乘客们觉得在汽车北站换乘其它交通工具并不是很便捷，组员通过观察与自己的实践经验发现，在汽车北站换乘公交车并不是很方便，公交车较拥挤不适合行李多的乘客乘坐；出租车车次虽然很多，但和公交车相比价格有些高，并且不适合距离远的乘客乘坐，所以乘坐的人也不多。

三、不同工作岗位的不同职责

1.客运部职责

1)负责公司客运生产的全面管理;2)执行并完善客运生产、服务信访、信息沟通等方面的规章制度、作业规程、管理流程和业务流程，并做好实施情况的督促检查和考核工作;3)负责制订并实施各客运期、重大活动的客运方案;4)负责营运过程的控制，对营运生产质量实施跟踪管理;5)负责各类营运服务标识的管理;6)负责各类营运生产现场的管理、控制及现场处置;7)负责公司信访管理和处理各类服务投诉;8)对上报、上台等重大有责投诉和重大营运事件进行调查，提出处理意见，制订并落实整改措施;9)定期进行客运生产进度分析和服务质量、乘客满意度分析;10)完成上级交办的各项临时任务。

2.综合办公室职责

1)负责公司各部门、车队间的综合协调，传达上级政策、法规和经理室决议;2)负责组织拟订公司内部各类规章制度；草拟综合性工作计划、总结、报告、通知和其他重要文件，把好公司文件质量关;3)负责各种来文的收领、传递、催办和公司内文件的打印、分发、报送和对外合同的管理工作;4)会同各部门做好单位考核细则的制订。牵头组织实施各部门和中层的业绩考核，并做好各类专业技术人员的考核工作;5)负责印章、企业相关证照、公务小车、综合档案管理;6)负责公司基础设施建设、站牌路标及后续维护工作。建立各类基础

设施台帐、基建档案，负责办理基本建设的预决算、基建的委托设计、招标、施工监督、工程进度和质量管理;7)完成领导交代的其他工作任务。

3.计划财务部门职责

1)负责财务管理，执行税法和财经活动，参与公司的重大投资决策，加强干部离任内审和各部门的财务监督;2)按会计准则进行会计核算及时上报各类报表，统一对外提供有关数据资料;3)负责推行全面经济核算，组织制定公司生产、消耗等定额，4)协同综合办推行目标管理和双增双节工作，建立健全组织、指标、核算、结算、分析体系。搞好经济活动分析、搜集、整理。积累原始资料;5)编制、分解、落实公司年度财务计划、成本计划，并对计划进行实施监控、促进各项经济指标完成;6)严格费用开支，加强成本管理，严格控制成本支出，正确计算和分配利润，及时上交国家各类税费，对下属基层单位的财务管理和核算进行指导、监督，促进公司效益逐年提高;7)加强公司内部财务管理，规范公司会计核算程序和方法，强化企业自我约束机制，促进公司完善现代企业制度;加强企业内部的系统管理和财务监督，严格执行国家《票证管理办法》，做好本公司系统的统一管理，均衡印制票据和印刷用品。

8)负责公司会计统计档案管理工作，对公司的财务帐册、凭证报表进行归类、装订，对微机的存档数据，软、硬盘帐表和文档资料进行统一复制、保管。

9)完成公司领导交办的其他任务。

四、改进意见和建议

有部分旅客觉得汽车北站的引导标志、候车室环境秩序、候车室问询服务需要完善。汽车北站的引导标志虽然较为齐全，但有些要不是很小，要不就是不显眼，在我们发放问卷的那天有些人甚至把自己的外套挂在无障碍通道的指示牌上，所以我觉得需要改进指示牌的位置与大小。

第二篇：杭州新能源汽车项目

杭州市新能源汽车政策

杭州是国家科技部、财政部、工信部、发改委确定的全国首批节能与新能源汽车示范推广城市。在市经委的积极争取下，我市于2010年6月份被国家财政部、科技部、工信部、发改委列为全国私人购买新能源汽车补贴5个试点城市之一。为了做好节能与新能源汽车的示范推广试点工作，市经委高度重视，结合杭州实际，明确目标、创新模式、分解任务、狠抓落实，试点工作取得了较为显著的成绩，节能与新能源汽车示范推广应用工作走在了全国的前列。现将项目实施情况报告如下：

一、项目实施的背景

能源和环境问题是全人类、全社会共同关心的焦点。我国政府把资源节约作为基本国策，这既是中国社会可持续发展的需要，又是积极应对全人类共同面临的全球资源短缺、生态环境恶化挑战的重要措施。

我国正处于工业化、市场化、城市化、国际化的加速时期，随着经济社会的发展和人民生活水平的不断提高，汽车正在快速进入普通家庭，加快提升我国汽车产业竞争力十分迫切。节能与新能源汽车代表未来汽车的发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。开展节能与新能源汽车的示范推广，是以科学发展观为统领的实践，是认真贯彻落实党中央、国务院加快转变经济发展方式的重大决策，也是促进产业结构调整和发展战略性新兴产业的迫切需要。这项创新性工作不仅有利于促进节能减排、推动城市生态文明建设，也有利于促进汽车产业转型升级，促进我市汽车产业跨越式发展。

杭州市是长江三角洲南翼的中心城市，是我国经济活力最强、发展潜力最大的城市之一。当前，杭州市正在推进经济转型升级，转变经济发展方式，建设生态文明城市，提升国际旅游品牌形象，创建生 1 活品质之城，开展节能与新能源汽车示范推广应用，是十分难得的历史机遇，也是我市义不容辞的责任和使命。

二、创新目标实施情况

节能与新能源汽车示范推广试点是一项综合性很强的系统工程。2010年，市经委认真做好组织、协调、推进工作，落实各级各部门的工作职责，做到层层有责任，逐级抓落实，密切配合，共同推进。

（一）加强领导，科学规划。

为了推进节能与新能源汽车的试点工作，杭州市成立了市节能与新能源汽车发展协调小组及办公室，办公室设在经委，具体负责协调、推动全市节能与新能源汽车示范推广试点工作。2010年6月份，我市成为私人购买新能源汽车补贴试点城市，试点领域更广、任务更重。8月份，市经委及时报请市政府调整充实协调小组人员，协调小组组长由邵占维代市长担任，增加余杭区和市邮政局为成员单位，协调小组成员单位达19个。同时，市经委还成立了杭州市新能源汽车专家组，负责我市示范试点运行的新能源汽车及其关键零部件的评审和认定工作。市经委会同市电力局、规划局等单位联合编制了《杭州市电动汽车充电站近期建设布点规划》，指导新能源汽车的基础设施建设。2010年10月份，市经委着手开展杭州市汽车产业暨新能源汽车产业“十二五”规划的编制工作，通过规划的引领，积极培育和提升杭州市新能源汽车的产业化发展。

（二）明确目标，制订政策。

市经委先后制订了《杭州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》、《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，明确我市试点工作的任务和目标，会同市财政等部门制订了《杭州市私人购买新能源汽车财政补助资金管理办法》和《杭州市节能与新能源汽车产业发展专项资金的管理办法》，对购买、使用节能与新能源汽车的单位和个人给予购车和用车补贴、车辆维护保养补贴、基础设施建设 以及新能源汽车企业产业化发展、自主创新等奖励和资助。此外，市经委还综合运用技术改造、首台（套）奖励等工业政策，积极支持新能源汽车产业的发展。

（三）勇于创新，积极推进。

市经委指导有关新能源汽车生产企业率先在全国推出新能源汽车的租赁业务，创建了新能源汽车“双租赁”模式和“车辆共享租赁”模式，采用整车充电和更换电池相结合的充电服务模式来满足不同客户的需求，建立包括集中充电站、充（换）电站、配送中心及充电桩的“立体型”能源供给系统，构建覆盖全杭州的“移动电网”，为新能源汽车用户提供贴身的能源供给服务。创新创造了活力，创新营造了崭新的天地，极大地推进了我市试点工作的稳步发展。

（四）搭建平台，培育产业。

市经委成功举办了全国首个新能源汽车展销会，在全国建立了首个新能源汽车展销中心，为新能源汽车生产厂家、充电服务营运商和消费者搭建一个良好的交易和展示平台。我市新能源汽车的推广应用示范，有力地推进了万向电动汽车电池、电机、电控等关键零部件率先在全国实现产业化生产，为众泰新能源汽车的异军突起提供了坚实的支撑平台。目前，我市已拥有以众泰汽车、东风裕隆汽车、吉利汽车等为龙头的6家新能源汽车整车企业，以及大有科技有限公司、铁成信息科技等5家配套服务企业，节能与新能源汽车企业已达23家，锂离子电池生产企业每年可生产电池8000万安时，2010年新能源汽车产业销售规模达4亿元。

三、项目实施难点

（一）组织协调难。

新能源汽车的试点牵涉面很广，涉及到社会的方方面面，触及到人们的思维、习惯和利益。比如，新能源汽车的使用局限性与公交、出租车行业营运方式存在冲突，我市城区土地资源匮乏与充电基础设 施用地需求存在矛盾，现有可上市的新能源汽车种类、车型与试点单位、个人的需求存在差异，新能源汽车成本的严重偏高，新能源整车与电池等关键零部件企业之间存在利益博弈，一部分单位和群体对新能源汽车及试点工作的认识存在偏差等。因此，节能与新能源汽车推广应用示范的组织协调工作难度很大，需要花费大量的人力和时间，下大气力，统一各方思想，照顾彼此利益，形成有效配合。

（二）关键技术突破难。

我国燃油汽车的发展水平与西方国家、日本的差距大，很难赶上或超越国际先进国家的水平，而新能源汽车的发展与国际先进水平相差不大，有可能实现汽车产业的弯道超车。但是，新能源汽车产业仍然面临着技术瓶颈，处于产业研发向产业化过渡阶段，锂离子动力电池能量密度、循环使用寿命短、续航里程短、稳定性不足等方面短时间内很难改变，目前国际上都在加大对新能源汽车技术攻关，未来需要企业界在研发上付出艰苦的努力。

（三）基础设施建设难。

充电基础设施建设是新能源汽车示范应用推广的基础和先决条件。由于充电站建设投资大、风险大、回收期长，设备利用率和投资收益率低、充电站用地难，限制了充电基础设施的布局和建设。新能源汽车的快速充电功率可达上百千瓦，当充电网络的覆盖达到一定的广度和密度时，城市配电网的改造也将成为新能源汽车推广的新难点。

（四）运行推广模式难。

新能源汽车示范运营推广工作涉及的企事业单位众多，面对的消费者广泛，是一项系统工程。在示范运营推广模式探索过程中，既要权衡零部件、整车、配套服务及基础设施建设、示范运营等企业之间的利益，还必须充分考虑消费者的使用成本，尽可能减少消费者对新能源汽车的担心和顾虑，创建切实可行、维护各方利益、能够持续健 4 康发展的示范运营推广模式是项目实施的最大难点。没有行之有效的推广运行模式，将无法有效开展新能源汽车的试点工作和推进新能源汽车的产业化发展。

四、项目创新与突破

（一）政策创新

为了积极推进我市节能与新能源汽车的示范推广试点工作，我委在国家财政给予节能与新能源汽车财政补贴的基础上，从消费者的使用环节上寻找政策突破口，研究制订了整车租赁和电池租赁的租赁费用补贴，3年或6万公里的免费充电、用电等政策，是全国试点城市中独创的政策，受到了消费者的广泛欢迎，为杭州市新能源汽车示范推广试点工作开创了良好的局面。

（二）商业运行模式创新

由于新能源汽车在购车成本、使用便捷性和消费者信任度等方面存在着诸多障碍，创新性商业模式的建立对于新能源汽车的市场化推广至关重要。

2010年1月22日，市经委积极引导和支持众泰汽车在杭州地区尝试采用“以租代售”的运营模式，进行众泰2008EV早期的市场培育，同时为用户提供定期检测、随时上门、应急救援等免费服务，为消费者出行提供了可靠的保障，此举开启了纯电动汽车租赁模式的全国先河，有效地解决了电动汽车购车成本高等一系列难题。

市经委在私人购买新能源汽车补贴试点工作中，结合杭州的实际，从培育和发展新能源汽车的产业出发，创建了“裸车租赁”+“电池租赁”的双租赁运行模式，通过租赁费用和充电费用的财政补贴等一系列举措，大大地降低了电动汽车购买和使用成本，消除了锂离子动力电池、新能源汽车技术不成熟以及充电时间长的窘境。

（三）技术创新

市经委充分利用国家电网对新能源汽车试点工作的关注和支持，与市电力局加强充电技术等问题的研究与探讨，率先制定充电设施的建设标准，通过提供以标准电池为载体的电量供应新模式带动整个电动汽车产业链的发展，充分利用现有物流业、服务业、信息化等资源为客户提供方便的能源补给。采用整车充电和更换电池相结合的充电服务模式来满足不同客户的需求，建立包括集中充电站、充（换）电站、配送中心及充电桩的“立体型”能源供给系统，构建覆盖全杭州的“移动电网”，为新能源汽车用户提供贴身的能源供给服务。

杭州市公交系统在新能源汽车的示范推广应用中扮演着重要的角色。我委根据公交系统试点工作的实际经验，积极牵头组织以公交集团为主，联合万向电动汽车、赛恩斯能源科技以及杭州前进齿轮箱厂，共同设计出一条适合公交系统营运的新能源汽车的动力总成技术路线，采用电机+电池+电容的动力总成系统，节油率从原来的5%提高到15%,取得了非常满意的效果，在2010年全国公交系统新能源汽车大比武中，杭州市推行的该款新能源汽车的节油率、稳定性、操作性综合排名第一名，成为其他省、市公交系统竞相效仿的样本。全国公交协会也在公交系统推广杭州的动力总成模式。

（四）市场推广创新

由于电池技术和基础设施网络的限制，新能源汽车在价格、性能和使用便利度等方面远未达到传统燃油汽车的水平。有力度的市场培育措施与政策，将有效地激发消费者购买和使用新能源汽车的消费欲望，从而推动了试点工作的稳步发展。

2010年10月2日-10月4日，由杭州市节能与新能源汽车发展协调小组主办，市经委组织和承办了2010杭州新能源汽车展销会，总共有17家企业参加了展会，涵盖了全国新能源汽车制造企业，这是我国首次举办的新能源汽车展销会。国家科技部节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甑子键参观指导展会，并高度评价杭州市新能 6 源汽车试点工作和产业发展情况。

为了方便消费者体验、购买新能源汽车，市经委与西湖数源软件园达成协议，租用其厂房和土地，在全国建立首个新能源汽车展销中心，为新能源汽车生产厂家、充电服务营运商和消费者搭建一个良好的交易和展示平台。

五、项目取得的成效

（一）集聚效益

2009年，杭州市的新能源汽车企业不足10家。随着节能与新能源汽车试点工作的推进，2010年，杭州市新能源汽车企业迅速增至23家。全市拥有了新能源汽车整车制造、关键零部件生产、配套服务、商业营运等较为完整的新能源汽车产业链。大江东地区35平方公里汽车产业园，相继引进了东风裕隆汽车、众泰汽车、哈尔滨光宇集团等新能源汽车企业，万向电动汽车、普众科技、赛恩斯能源科技、越西客车等企业也纷纷入驻，新能源汽车产业发展的集聚效应逐步显现，杭州市正在成为全国新能源汽车产业的重要基地。2010年，杭州市新能源汽车项目投资已达15亿元，电池生产能力为8000万安时，预计到2015年，杭州市新能源汽车项目投资将达到50亿元。

（二）产出效益

通过创新目标的实施，杭州市节能与新能源汽车产业呈现出生机勃勃的发展景象。2010年，杭州市新能源汽车销售总产值达到4亿元，同比增幅达到166.67%，万向电动汽车公司成为上海世博会节能与新能源汽车动力电池的最大供应商，获得总价为1.3亿元的152辆混合动力客车和60辆纯电动客车动力系统的配套任务。预计到2015年，杭州市新能源汽车产业销售产值将达200亿元。

（三）环境效益

通过创新目标的实施，累计减少市区石油及柴油消耗960吨，减少CO2排放2510吨，对杭州市减少能源消耗、完成节能减排目标、改 善环境、提高城乡居民的生活质量、创建生活品质之城、打造旅游城市形象，都产生了积极而深远的影响。

截至2010年12月底，全市累计已有777辆节能与新能源汽车投入示范试点运行，建成了12座不同规模的充电站，成立了1个电动汽车运营服务公司，3个纯电动汽车租赁公司，正在筹建1个拥有200辆纯电动轿车的出租车公司；私人购买新能源汽车已达到25辆，面向私人租赁的新能源汽车达到70辆。

六、推广示范效应

杭州市节能与新能源汽车示范推广应用工作得到了国内外政府、企业、媒体等的一致肯定和好评。

一是上级充分肯定

国家科技部、财政部、发改委、工信部等中央部委和国家电网公司等领导在许多场合均高度评价了杭州市新能源汽车推广所取得的成绩，肯定了杭州市采用的双租赁商业运营模式以及技术创新，并向其他试点城市推荐“杭州模式”。鉴于杭州市试点工作所取得的成绩和影响力，国家科技部、财政部、发改委、工信部等四部委在组织专家对北京市、上海市的新能源汽车实施方案进行论证时，专门邀请市经委汽车工业处负责人作为专家参与论证工作，这是全国唯一一个试点城市参与对其他城市的方案论证会，充分说明了国家四部委对杭州市新能源汽车试点工作的肯定。

二是媒体高度评价

国内各大新闻媒体十分关注杭州市节能与新能源汽车的两项试点工作。中央电视台、中央人民广播电台、新华社、人民网、中国日报等34家媒体采访了国家四部委专家组对杭州市私人购买新能源汽车补贴方案的论证会，新华社、人民网等中央新闻媒体也纷纷报道了2010杭州新能源汽车展销会。2010年12月底，中央电视台专程来杭，就我市节能与新能源汽车示范推广工作，采访市政府分管领导和市经 委负责人，并于2011年1月2日播放了专题报道。中央电视台综合频道的新闻联播、朝闻天下、新闻直播间栏目，中央电视台财经频道的经济信息联播节目对我市私人购买新能源汽车补贴试点工作中的财政补贴政策、商业推广模式、电池的换电模式、众泰纯电动汽车、东风裕隆汽车都给予了详细的报道。

三是国际广泛关注

2010年，英国驻上海领事馆、美国印第安纳州政府、西班牙巴塞罗那市政府及德国宝马集团的有关负责人，专程来杭，与市经委就节能与新能源汽车的试点与产业发展进行深入的沟通和交流，并赞扬杭州新能源汽车产业发展迅速，发展模式新颖、值得借鉴。

第三篇：北站市场调研报告

北站现场调研报告

北站是沈阳铁路枢纽也是连接东北三省的重要站点。平均每天客流量三十万人。发送旅客5万人。

沈阳北站地区共计2.98平方公里，但汇集着铁路客运站、长途客运枢纽、公交枢纽、高架桥上下口和1个有着6个出入口的环岛等交通设施，北站所处的沈阳金融商贸开发区也有着近200家金融及服务机构。这导致北站地区有着较大的人流量、车流量和十分严重的交通堵塞问题。据统计，北站地区高峰时日车流量可达15万台次、日人流量达30万人次，每小时有1.5万人次以上在地面穿越北站路候车大厅三层为商业区，设有超市、书吧、报刊亭、食

品店等。超市和书报区旁配有银蓝色的手机加油站。大厅里有固定座位4000多位，现有某广告公司流媒体广告18台，手机加油站4台。先流媒体广告广告量少而且单一，手机加油站功能单一且投币式每次一元，但每5分钟就有8位客人充电。我们向车站主管部门简单的介绍了我们的产品功能和特色，车站主管部门对我们的产品非常感兴趣，并且马上同意上报上级领导安排和我们面谈合作事宜。按照新北站的现在客流量初步考虑前期投入50余台设备，按照现在手机加油站的客流量计算每天最少2万人浏览，如果引导宣传得当会有近半数使用市场潜力巨大。

第四篇：唐山北站事迹材料

唐山北站参评“感动河北高速十佳基层团队”事迹材料

以人为本抓队伍建设

优化环境促和谐发展

京秦高速唐山北收费站位于京哈高速公路宝山段K150公里处，地处唐山市辖区，是唐山市的北大门。现有职工63名，是一支综合素质高、年轻化、知识化的职工队伍。

在收费运营管理过程中，唐山北收费站坚持以收费为中心，以创新为动力，以文化建设为主线，努力提升管理效能，提升队伍素质，提升服务水平。多年来，职工队伍思想稳定，健康发展；通行费收入稳步提高，一年一个新台阶，年年超额完成收费任务；“创建”工作成效显著：2010年4月被授予省级“青年文明号”称号，2010年5月被中国诚信万里行授予“诚信示范窗口”称号，2011年2月被授予省直级“巾帼文明岗”称号。唐山北站全体职工用实际行动倡导职业文明，兑现服务承诺。

一、加强职工队伍建设，打造高素质团队。

人是事业成败的决定性因素，在工作中，唐山北站始终坚持以人为本的理念，加强职工队伍建设，努力打造一支“思想过硬、业务精湛、作风优良、纪律严明”的职工队伍，以更好地适应工作岗位的需要。围绕实现这一目标，有条不紊地开展工作，唐山北站首先加强职工思想教育，保持职工队伍思想稳定，积极营造人人心情舒畅的和谐工作生活环境；二是加强对职工的政治、业务学习培训，提高思想水平和工

作技能，提高为民服务的本领；三是加强对职工人生观、价值观的正确引导，增强全体职工对京秦文化理念、愿景和核心价值观的认同感，增强职工对集体的归属感。

“一树百获”的教育理念成效明显，截止目前，唐山北站取得大专以上学历的职工48人，占全站职工总人数的76.2%。

二、抓好精细化管理，不断推进收费站正规化建设。自1999年组建运营以来，唐山北站严格按照半军事化管理的要求，在工作和生活中实行“十五”个统一的规范化管理。特别是高管局将2011年定为“规范化管理推进年”后，唐山北站积极谋化，在“精”、“细”、“全”方面下功夫：办公物品分类定位摆放，档案资料统筹规范管理，从科室到收费班重塑职工岗位行为、提升岗位形象等。唐山北站在站内开通了“民心QQ”站长信箱，增加了职工建言渠道，体现了全员参与管理，共谋发展之路的现代化管理理念，促进了收费站的正规化建设。

三、加强文明服务工作，保证站口畅通。

收费站是高速公路最基层的单位，随着社会经济的发展，唐山北站面临车流量增大、社会公众服务需求提高的双重压力。为此唐山北站积极转变观念，实现了由收费管理型向收费服务型的转变，大力开展便民服务活动。

唐山北站自2010年开始了打造“唐山北站名片”活动，发放印有站简介、服务承诺、监督电话的卡片，用小小卡片架起与社会公众沟通的桥梁。在此期间唐山北救助过走失老人、逃学儿童，配合公安路政部门执行警备任务，帮助司机灭火、修车、垫付通行费、指路更是不胜枚举，从点滴间践行“服务人民，奉献社会”的宗旨。

针对车流量大、堵车压道这一社会敏感问题，唐山北站积极应对，提出了“宁可不收费、也不能堵车”、“宁可人等车、也不车等人”的口号，制定保畅预案，责任落实到人，效果明显。近年来，唐山北站圆满完成了2008年奥运保畅、每年七八月份的暑期保畅、每年唐山陶瓷博览会等重大政治保畅任务，没有出现过有理投诉事件和媒体曝光事件，特别是自2012年以来，没有出现过任何投诉事件，树立了服务窗口良好的外部形象，得到了社会各界的认可。

2012年4、5月份，唐山北站收费车道弯板地磅改造，面对车道少和日均车流辆1.8万辆次的严峻形势，唐山北站及时启动应急预案，把管理岗位人员全部编入保畅机动组，各科室人员参加节假日值班，保证了人员充足，确保了站口的最大通行能力。

四、加强应急预案演练，提高全体职工应急反应能力。“安全第一、预防为先”是唐山北站的安全理念，“严密把控、消除隐患萌芽”是安全目标。为了确保全体职工在突发情况下能拉得出、打得响，提高职工应对突发事件的应

急反应能力，唐山北站在不断修改完善各种应急预案的基础上，定期有针对性地组织保畅、防火、防盗抢等应急预案演练，使每一位职工掌握应对各种突发事件的步骤、程序，从而提高了全体职工处置突发事件的能力，积累了应对各种突发事件的经验。这些经验和能力在2012年4、5月份车道弯板地磅改造期间的站口保畅工作中，得到了很好的检验。面对车道少、车流量大，全站职工沉着应对、有条不紊、各司其职，确保了车辆快速通过站口，没有造成堵车事件。

回顾过去，成绩斐然；展望未来，任重道远。在今后的工作中，我站将在上级单位的正确领导下, 以科学发展观为指导，围绕省厅提出的构建以服务为核心内容的和谐交通的要求，突出人本理念、和谐理念，不断实现管理上的创新，积极营造出想发展、干实事、讲团结、比奉献的良好氛围，巩固已经取得的成果，再创佳绩。

第五篇：杭州大厦调研报告（定稿）

杭州大厦市场调研报告

调研人：陈丽Z09420102中美服工1班

调研时间：2010.11.27

调研地点：杭州大厦

调研目的：了解当前中高档女装市场现状以及色彩款式面料流行趋势

近些年，随着中国经济的迅猛发展，中国的女装市场正步入成熟阶段，出现了从未有过的繁荣景象，尤其是中高档女装的销售，正引领中国服装市场走上国际化服装大国的道路。中国的奢侈品销售已超越美国，跃居世界第二，仅次于日本。中国人对美和个性有了更加深刻的认识和独到的见解。

杭州大厦购物城雄踞于杭城商业核心区块，拥有得天独厚的地理条件和商业氛围，汇聚了国际顶级奢侈品品牌及国内众多知名品牌，成为杭州乃至浙江消费者购物、娱乐、休闲的首选场所，可以说是引领高端品质时尚生活的典范。此次在杭州大厦开展市场调研活动，可以让我们直观地看到目前女装市场的现状和最新的女装流行趋势。

市场概况：

服装与经济是密不可分的，它直接体现当前市场的经济状况。

中国当前正处于经济危机后的经济复苏阶段，在这样的经济潮流下，今年秋冬，中高档女装在风格上大致偏向极简主义。在杭州大厦各品牌专柜，我们看到最多的依然是简单的剪裁，流畅的线条和柔软有质感的面料。服装大体上着重于面料及款式本身，没有过多装饰，简单耐看，这些无不体现了极简主义的理念。

近些年强势女性这一主题，在今年依然得到了很好的延续。于是我们可以看到中高档女装中出现很多中性化的设计，中性西装，干练的套装，军装风，以及夸张的肩部设计，都体现了中性风的大热。

辗转于各个专柜，我们还可以总结出今年秋冬女装的一个主题，就是温暖。这其中，以羽绒服和各类皮草为代表。都说2010年极寒，秋冬女装在面料上就很好地迎合了这一气候特点。各色皮草及皮草在服装中不同的应用，也是秋冬女装的一大看点。

细节分析：

款式：

近段时间刮起的复古风和中性风，使得今年的女装款式显现出另一番风味。中性的军装风、经典的复古风情、带有哥特倾向等风格的服装款式，这一季的服装多了大胆和创新的特点。小西装，高腰设计，机车夹克、机车短裤、双排扣外套频频出现在各大专柜。

色彩：

摆脱了近几年全球金融危机的低迷，2010年流行色不再拘于黑白灰等沉闷的颜色，人们更

趋向于怀旧、浪漫与崇尚自然，并把这种心情融入2010年女装的设计中。类似石灰色的中性淡彩色系成为今年的大热；而酒红、正红、朱红，这一抹抹的红让我们感受到红色风暴来袭；大地色系(如：裸色、金棕色、古铜色等)有了中性干练的剪裁做支撑，主宰服装的统一美学。军绿色，卡其色和驼色无疑是今年的大热，我们随处可以看到这几种颜色的运用，它们已不再拘泥于各种军装风格系列。在杭州大厦休闲服饰专区，比如basic house,b+ab,izzue等专柜，就展出了很多以军绿色和卡其色为主的商品。

面料：

与09秋冬流行面料对比，10年秋冬流行面料的格纹显得更加质朴、稳重、成熟，面料的触感被重点强调，配合紧致的质地、简洁的色彩搭配，同时，仿毛皮织物在生态环保概念上得到更多的应用。

作为秋冬必备，羽绒和泥料仍占据大部分市场。但在调研过程中，我们不难发现，针织，皮草和皮革是今年极为活跃的几款面料，几乎每个品牌都或多或少地运用到这几款面料。

细节：

1.阔肩设计。复古的硬朗线条，富有结构感的剪裁及稍带摇滚气息的细节设计让这种肩型的设计显得硬朗率真。

2.不对称的肩部设计

3.铆钉

4.流苏

5.皮草、毛绒装饰