架空线路隐患整改新方案的探讨

第一篇：架空线路隐患整改新方案的探讨

架空线路隐患整改新方案的探讨

摘 要：随着电网的快速发展，架空线路规模也是越来越大，出现的线路隐患也相应增多。文章主要以一个220千伏线路对跨越房屋距离不够的隐患为实例，分析了解决此类问题的一些常规方法，并根据该实例的具体情况，提出了处理这类隐患的新的整改方案供大家探讨，主要用于在短时间内临时解决此类问题的情况，改进这种方法使其变得更加成熟、可靠，使该方案成为解决这类隐患的一种新方法。

关键词：隐患；架空线路；整改新方案

引言

随着经济的快速发展，社会用电需求旺盛，为了跟上快速发展的步伐，电网的发展也是突飞猛进，架设的高压输电线也是日益剧增，出现的隐患点也相应增加。架空线路的隐患种类较多，整改方法也多种多样，有些方法已经比较成熟并能够成功运用。但是有些隐患由于时间、地形、资金等多方面的因素，不能够及时进行处理，有些情况甚至很难进行处理。所以文章就以一个220千伏线路跨越房屋的隐患为实例，大胆提出了一个新的解决此问题的方法，它能够在短时间内解决问题，也可以作为一个临时性过渡方案，甚至在成熟的情况下成为永久性的解决方法。案例描述

我单位于2011年8月31日接到信访办的通知，有村民投诉反映220千伏A线对其房屋距离不够。接到通知后我局相关领导立即组织人员对现场进行了核查，发现是220千伏A线12#-13#跨其房屋，而此线路对房屋的距离在此前测量过满足距离，但是由于本地区出现了少见的连续高温天气，房主感觉导线对房屋距离已经不够，随后同政府人员一同对线路距屋顶的高度进行了测量（环境温度为42度），发现该导线对晒坝距离为7.88米，对冲楼距离为5.81米，不满足安全规程（6米）[1]。如图1。

由于A线路是以前的老线路，当时的设计标准不是很高，没有采用高跨的设计，在线路运行多年后，导线的初伸长已经全部出来，加上近年来夏季的异常高温天气，导致了导线对房屋的安全距离不够。这条线路曾经有过两次弧垂调整记录，根据设计单位的要求，该线路已经不能进行调弧操作。现场布置如图2。整改方案

对于案例中出现的这种问题，一般的解决方案主要有两种，一是拆除该楼房（或者房屋的冲楼）；二是在N12-N13档中增加1基直线塔。而在这个案例中，我们考虑了第一种方法，动用政府等有关力量给屋主做工作，拆除该房屋的冲楼，并给予屋主一定的经济补偿，但是屋主一直以距离不够为由坚持拆除房屋，由于拆除房屋费用较高，最后该方案无法实施。我们便考虑了第二种方案，通过现场查勘与预算编制，该方案费用比较大，通过申报工程进行解决耗时也较长，并且能够加立杆塔的位置正好是该屋主的自用地，所以该方案最后也无法实施。所以传统的两个方案都无法实施，只有考虑新的整改方案，否则只有拆除房屋。

通过对现场的多次查勘，我们提出了一个新的方案：将现在的220千伏A线#13杆塔由原直线挂线方式，改为假耐张直线挂线方式（如图3），由于整体挂线方式没有改变直线的挂线方式，在垂直受力上变化不大。而在横向受力方面，由于直线塔与耐张塔不同，直线塔不能承受很大的横向拉力，所以如果采用假耐张的这种方式，就要考虑一边断线的情况下，该直线塔的承受的横向拉力，所以我们考虑采用一种可以在一边断线情况下自行滑落的连接金具（以前曾有有过这样的金具），这样可以使#13塔的导线提高近一个复合绝缘子的高度。这样该档导线整体也将提高一定距离来满足跨越房屋的要求。结束语

最后由于该方法未能够得到充分论证，也没有发现过类似的整改方案，而且通过政府的努力，最后以一个较合理的补偿对该房屋进行了拆除。虽然该新方案没有能够实施，不过作为一个新的解决方案的设想，在这里与同行专家进行交流，讨论方案的可行性，对以后的工作有一定的参考和指导意义。

参考文献

[1]架空输电线路运行规程[M].北京：中国电力出版社，2010.

第二篇：架空输电线路隐患评级标准表

架空输电线路隐患评级标准表

一.一般隐患（班组每旬1次特巡）

1、保护区内有谷物场和小型建筑物。

2、保护区边线内1米范围内堆土、小范围取土或堆放谷物、草料、垃圾、矿渣等及其他影响供电安全的物品。

3、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地平行、交叉跨越距离小于附表1的规定、大于附表2规定的3米。

4、在杆塔基础范围内种植攀附性农作物。

5、保护区范围内，在杆塔基础、拉线附近修建便道。

6、电力杆塔1/5高度以下上私拉乱接，晾晒衣、物。

7、电力设施附近存在砂石厂、灰料厂等可能引起电力设施污闪事故的污染源。

8、高压线路走廊通道100米范围内，存在塑料大棚、放风筝区及其他易漂浮物。

9、导线边线外30-50米范围存在有人垂钓的鱼塘。

10、保护区外施工，但有可能进入保护区作业的吊车、挖土机、龙门架等各种机具。

11、电缆与树木主干距离小于0.7米。二.严重隐患（每周1次特巡）

1、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地交叉跨越的距离大于表2规定，小于该数值（表2规定＋3米）。

2、线路保护护区附近有开山采石的距离小于电力设施保护条例规定的500米范围。

3、在线路保护区内新建建筑物、构筑物、烧窑、烧荒或堆放易燃物、易爆物等影响供电安全的物品。

4、保护区范围内、距保护区边线大于1米、小于3米范围，采用小型机具堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。

5、塔吊转臂、吊绳、吊取的物品活动范围进入线路保护护区、距边导线大于7米。

6、保护区内存在集中焚烧易燃物、燃放烟花、爆竹的坟场和有人钓鱼的鱼塘。

7、电力杆塔1/5-2/5高度范围内私拉乱接，晾晒衣、物。

8、高压线路走廊通道50米范围内，存在塑料大棚、放风筝区及其他易漂浮物。

9、杆塔内、或杆塔与拉线之间修建供行人、农具通往的便道。

10、线路保护区内，绿化树木高于1.5米，形成易偷盗区域。

11、电力电缆与热力管道（包括石油管道）接近时平行净距小于2米，交叉净距小于0.5米；电缆与其他

管道接近或交叉净距小于0.5米。

12、在电缆线路上堆置瓦砾、矿渣、建筑材料、笨重物体、酸碱性排泄物或砌堆石灰坑等。

三.危急隐患（工区安排每日特巡，必要时安排蹲守）

1、保护区范围内，考虑到最大风偏和最大弧垂，结合树木自然生长高度，导线对树木、建筑物、对地交叉跨越的距离小于表2规定。

2、塔吊转臂、吊绳、吊取的物品活动范围进入线路保护区、距边导线小于5米。

3、保护区范围内、距保护区边线大于3米范围，采用小型机具堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。

4、保护区范围内、采用高大机具堆土、取土、吊装货物、修路、钻探、打井、开挖以及其他一切可能进入保护区内施工活动。

5、导线正下方堆土、地面抬升导致对地距离减小到小于表2中的规定。

6、在杆塔内或杆塔与拉线之间修建车道。

7、杆塔或拉线基础外缘5米范围内以任何方式的堆土和取土

8、保护区范围内，竖立广告牌、路灯、标志牌、指示牌等可能危及线路安全运行的构筑物小于附表2中规定的距离。

9、保护区范围内，存在横幅、彩条、气球、旗帜等易漂浮物。

10、保护区范围内，存在大型停车场或货车经常装卸货物的公共场所。

11、电缆工井盖板被盗、丢失、压碎。

12、在电缆排管、隧道及环网桂、箱变附近堆土、取土、打桩、钻探、开挖以及其他一切施工活动。

线路队确保节日安全可靠供电实施措施

为了确保全市人民过一个亮亮堂堂的新春佳节，以实际行动切实落实“用心服务大讨论”的措施，根据目前已进入针对输电线路盗窃现象的多发期的特点和输电线路的具体情况，结合线路队的实际情况，制定以下措施，各班组应立即进行落实。

一、防盗和防倒杆措施

从08年12月初以来，新发现输电线路设施被盗问题9项，较以往月份增加较多，针对接地极等小问题基本没有发生，输电线路拉线棒被砸开锯走以及针对导线的问题开始增多。结合以往的经验，团伙性质的盗窃开始抬头。具体防盗、以及减少损失的措施如下：

1、调整输电线路的正常周期巡视计划，按照重要性、盗窃、防护区内施工和异物的综合考虑，按照先重点后一般线路的原则安排巡视计划，采用GPS巡视到位管理系统和标准巡视作业卡进行监督，确保节前一遍的到位巡视，有时间再安排重点线路的第二遍巡视。节后则按照先一般后重点线路的原则安排巡视计划。要求必须携带望远镜仔细检查，必须有巡视责任段的总体评价和找到潜在的危险点。

2、根据已掌握的盗窃、防护区内施工的经验及线路的重要程度，合理安排输电线路的特巡，重点在于有拉线杆、角钢塔的完好程度和被盗问题以及危险点的宣传、监督。安排责任心强、业务素质高的职工进行，要求巡视人员每天上报巡视情况。对220kV木胜线每天特巡1次，河口区境内的220kV沾学线、110kV学河双回线路以及东营区境内的220kV万胜线、万东线、110kV胜沙线、胜泉线、城泉线等线路每周安排2次特巡。目的在于及早发现被盗问题并及时消除。要求必须按巡视任务监督检查到每一基杆塔（可以用望远镜），重点检查拉线和铁件完整、齐全、可靠。并对线路防护区内存在的违章建筑、作业及学校等进行安全护线宣传，对威胁线路安全运行的作业进行制止。检查不到的必须著明，以便下次重点检查，避免出现特巡问题的死角。

3、发现被盗情况，立即组织消缺，做到重大问题不过夜，一般问题不过天，及时消除线路缺陷。

4、节前再组织队伍进行防盗措施的补充和完善工作，对防盗层易于被砸开的200根拉线进行包绕加固处理。

5、协调保卫科和车队出动警车进行输电线路的夜巡，既起到了夜巡和防盗巡视的作用，也起到了震慑犯罪的作用，还达到了保护巡视工作人员的安全的作用。

6、保卫科还对三级护线网的工作进行了督促和特殊时期、特殊要求的工作布置和检查。

7、防盗打击宣传工作方面。扎起两辆宣传车和保卫科合力进行了为期1周的护线宣传工作。印制了近4000份的《关于严厉打击盗窃破坏电力设施违法犯罪活动的通告》和《废旧金属收购业治安管理办法的摘录》

在农村学校、村镇的公告栏、人口密集的集市、废品收购点以及电杆上等地方进行张贴、宣传。以达到震慑针对电力设施的偷盗犯罪进而减少偷盗事件的目的。

二、重大缺陷跟踪措施

目前输电线路上存在的重大缺陷仅有1项，就是220kV木胜线116#C相和148# 杆C相引流板在线路大负荷时存在温度过高的问题（12月9日在负荷为16MW时，148# 杆C相负荷侧引流板处温度107℃，116#杆C相负荷侧引流板温度110℃）。线路队后来在12月14日和30日又进行了跟踪测试，在负荷为10MW和7.2MW时最热点温度分别为45℃和27℃。在节前准备利用特巡的机会每周再跟踪测温2次。建议适当控制220kV木胜线所带负荷，尽量避免超过10MW。力求早日制定缺陷消除措施，准备好消缺材料和有关工器具，在合适的时候将缺陷彻底消除。

三、事故备品和应急措施

1、对以往的事故应急处理预案进行了进一步的整理、补充和完善，形成了新的事故应急处理预案并组织职工进行学习。对备品和联系方式安排专人进行落实。可以确保应付可能发生的一切突发事件。

2、对一些小型的消缺备品又进行了全面检查，对感觉不足的已上报了材料计划，正在落实过程中。

四、节日值班安排

为避免出现去年春节110kV胜沙线83#倒杆问题的再次发生，线路队认真进行总结经验和教训，今年春节期间线路队确保每天1辆车2个人进行明确具体杆号、明确要求和明确责任的“三明确”节日线路特巡，并使用一个记录本进行下传。对发现的问题也制定了相应的汇报处理程序。不值班人员也明确了应急联系、调度纪律。无论从组织上还是情义上都让职工真正树立起“辛苦我一个，团圆几家人，受累一队人，亮堂全市人”的信念。

线路队关于规范线路巡视工作的规定

运行巡视是输电线路生产管理的基础性工作。是为了随时掌握输电设备的健康状况、线路防护区状况以及环境变化对线路运行的影响，及时发现设备缺陷和排除运行障碍，并为输电设备的检修、维护工作提供依据。

为规范输电线路巡视管理工作，保证巡视质量，提高运行巡视发现问题能力，提高巡视人员巡视技能，杜绝运行责任事故发生，针对当前在运行管理中存在的问题，对线路巡视工作做如下规定：

一、责任线、责任段管理

1．调整运行、检修班班组职责，实行运行、检修合一的班组管理模式。调整后的班组管理职责按线路队“输电线路责任承包管理办法”执行。

2．按照调整后管理职责，各班负责承包线路的运行、检修管理工作，大型检修、抢修按照工区部署实施。

3．班组应根据每条线路情况划分责任段，按照专人专责段巡视管理方式组织线路的巡视。

4．专责段应每季度进行一次交换巡，通过对比巡视记录、反馈意见情况，检查、促进巡视质量的提高。

5．各班组共同参加新移交运行线路的验收工作，移交后的线路队分配到承包班组，按照以上规定进行责任段划分管理。

二、巡视记录与巡视内容

1．巡视记录执行“国家电网生503号现场标准化作业指导书”

文件规定的“XXX线路巡视作业指导书”内容。

2．各班将“巡视作业指导书”内容录入GPS巡检器，逐步向无纸化巡视过渡。

3．巡视内容除记录设备本体缺陷外，应记录线路防护区变化情况，发现可能出现下列危及线安全的隐患并及时采取处理措施：

3．1防护区内违章吊装作业、油井维修、钻探作业可能误碰导线情况，应立即予以制止并责令其采取措施，必要时下达“危及线路安全通知单”或进行监护。

3．2防护区内违章挖掘作业可能导致电杆、铁塔基础损坏情况，应立即予以制止并责令其恢复。

3．3防护区内放风筝可能造成刮落在导线上造成线路短路、接地情况，应立即制止并向该地段居民说明其危害性。进行必要的宣传。

3．4防护区内拟进行或正在进行的房屋及其他建筑物施工情况，应予以制止并汇报队进行处理。

3．5防护区内拟种植或正在种植树木情况，应予以制止并进行必要的输电线路防护区管理宣传。

3．6防护区内未处理树木对安全运行的影响程度，测量与导线接近距离并提出处理意见。

3．7发现责任段内线路设施发生被盗情况，及时汇报处理并提

出防盗措施建议。

4．按照运行规程规定的设备健康标准，发现线路缺陷并根据缺陷分类标准准确进行分类。

5．雨、雾、雪等空气湿度较大天气巡视；线路重负荷情况进行的巡视，发现绝缘子、导线连接器发热、放电情况。

6．巡视“线路巡视作业指导书“，运行规程规定的其他巡视内容。

三、巡视工作重点及要求

1．每年11月份至次年的四月份，运行工作的重点是防盗、防风灾、防雾闪、污闪，应进行下列工作：

1．1加强重点地段输电线路的巡视，缩短巡视周起，加大巡视密度。每周进行2－3次特殊巡视，必要时每日巡视一次并做好记录。

1．2每年12月份，对防护区内的蔬菜大棚、建筑工地等进行一次全面的护线宣传和检查，敦促对方按照要求做好防止大风刮起异物挂在导线上的措施，并做好记录。

1．3风力大于6级时，应选择性进行导线风偏观测，针对不同风速情况下导线风偏做好记录。

1．4大雾、毛毛雨天气，应选择适当地点进行观测检查，对比重污秽地段与一般地段线路电晕及放电情况，并做好记录。

2．每年7月份至10月份，运行的重点应放在防树障、防交跨距离、防基础冲刷、防施工误碰碰方面，并做好以下工作：

2．1及时清除、修剪防护区内超高树木，防止由于对数木距离不够引起的线路掉闸事件。一般要求，树木在生长周期内生长高度与导线的距离（温度40时）不应超过3米（各电压等级）。

2．2按照《运行规程》要求进行交叉跨越距离测量，保证各类交跨在最大气候条件出现情况下交跨距离满足规程要求。

2．3采取措施防止大雨冲刷造成基础坍塌，电杆倾斜。暴雨后对易冲刷地段进行一次全面巡视并做好记录，提出预防措施。

四、巡视到位标准

1．运行巡视人员必须观察到责任段内线路杆、塔所有结构件及导、地线全线和金具情况。

2．巡视人员发现“巡视到位反馈卡”后，应取回并回报队专工。

3．对于特殊不能到位杆塔或地段，应经队认定备案，但必须利用望远镜仔细观察并发现存在的缺陷。

4．事故巡视必须检查到线路全部，责任段巡视未查出故障点时，运行负责人应立即组织交叉巡视，交叉巡视仍未发现故障点，应组织登杆检查。

5．特殊巡视按照巡视要求进行。

五、缺陷内容描述要求

1．拉线缺陷情况应注明“电源侧左“或“负荷侧右“来描述，并注明“导线拉线及型号“或“地线拉线及型号“；被盗时应写

明拉线棒情况、型号，UT情况、型号及拉线本身情况；是否需要更换拉线；拉线锈蚀时应估计锈蚀表面积和截面积并根据运行标准说明是否需要更换。

2．角钢被盗时，应注塔型及被盗角钢编号，在现场查不到时应现场绘制草图，回办公室后查资料填写，螺栓被盗时应写明方位及螺栓型号。

3.抱箍被盗时应写明左杆或右杆及具体被盗情况，包箍型号及恢复所需材料。

4.接地极缺陷情况应详细写明被盗情况及恢复所需材料。

5.导、地线损伤断股时应写明损伤情况，所在档距，相位，地线写明左右，损伤处距杆塔距离，档距内有无交跨，损伤处下方土地情况并根据运行标准准确判断处理方法（为了方便确定处理方案）。

6.统计交跨时应写明所在档距，交跨物名称，所属单位，交跨距离，交跨角度，测量时温度，交跨距杆塔距离。

7.防护区内有异常情况，如新增房屋、机械施工等情况，如满足安全距离时应详细向施工人员询问有关情况，如不能满足安全距离时应立即制止，并进行安全宣传教育。

8.杆塔附近取土或者开挖沟渠等应写明离杆塔基础距离，深度，及开挖性质等详细情况。

9.杆塔上有鸟窝时应写明鸟窝在杆塔上详细位置。

10.发现绝缘子或金具破损、缺少销子或脱出时，应记明所在相位，地线写明左右，电源侧还是负荷侧，在哪个位置。

11.杆号牌异常应写明异常情况，如错误或被盗应写明错误情况及应挂杆号牌。

12.紧急缺陷应立即电话汇报。

第三篇：线路架空方案

线路架空方案

平安大道是平顶山市2006年规划实施的一条东西方向城市主干道，西起平顶山市西环路公铁立交桥北端，东至许南路程庄，全线长18.35km，沿线六次与平煤集团专用线交叉。根据平顶山市城市规划局设计室规划设计，道路与铁路交叉处采用道路下穿立交箱桥。道路里程为K43+381.580处与平煤集团专用线交叉。道路与铁路斜交118O,工程位置处原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根据道路总体运输情况设计此箱涵不能满足交通需要需拆除，该处新建四孔下穿式立交箱桥，边孔净宽6.65m、净高3.5m，中孔净宽11m、净高5m。立交位于平煤集团由田庄至八矿的专用线内，位于采空区，专用线现状为双线铁路，铁路曲线半径为800m，P50标准轨、普通木枕、铁路纵坡为1.2%（八矿方向为上坡）桥位处路基高为6m。

平安大道道路设计全宽为40m，根据道路设计平、纵、横断面，下穿立交桥位于0.69%道路纵坡段（许南路方向为上坡），设计箱桥与道路斜交118O。

线路架空后，列车限速35km/h。限速地段位于桥涵中心k6+585.7381两侧各150米，限速时间为2006年9月1日至2007年2月28日。根据现场及单位设备情况，框架桥施工时线路架空采用纵向架空，线路架空需分三次进行，具体如下：

第一步：两边孔架空

两边孔架空方案（架空图见附图1）

架空梁采用I100工字钢梁作为架空纵梁，以C25挖孔桩作为纵梁架空支墩，挖孔桩顶设C25钢筋混凝土2m×2m承台，每片I100工字钢宽度为420mm，长16m。I100设计跨度14米，使用时实际跨度为12米；纵抬梁上翼缘内边距轨道中心1875mm，高出轨面900mm，能够满足直线建筑接近限界要求。东侧曲线部分架空时内侧保证不小于1988mm，外侧保证不小于1985mm均可满足行车需要。西侧曲线部分内侧保证不小于2008mm，外侧保证不小于2001mm亦可满足行车需要。每股道线路两侧各设两片纵梁（纵向接长）。四片I100工字梁抬一股道。架空时在挖孔桩位置处垂直线路的另一侧设两片400mm槽钢作为辅助支撑点，防止行车时出现三角坑。定型钢枕作横抬梁，每50cm间隔一根，两端用高强螺栓连接在纵梁上。边坡开挖坡度为1:1。开挖深度为8360mm。（见附图1）。

东侧边孔处线间距只有4590mm,施工时需要拨道0.41米。保证线间距不小于5000mm。由于设计顶板到轨顶高度只有0.61米。顶板上部防水层无法施工，故施工时需要抬高钢轨0.30米（工程量根据有关铁路定额另行计算）。

第二步：西中孔架空

西中孔线路架空方案（架空图见附图2）

西中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵抬梁，西侧以新现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以既有箱涵与挖孔桩墙形成的框架上设枕木垛作为纵梁架空支墩，1300mmD型梁设计跨度为24米，实际使用跨度为15米。纵梁上翼缘内边距线路中心1875mm即可满足限界要求。架空时保证不小于2100mm。每股道线路两侧各设一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型钢枕作横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。开挖深度为8854mm。

第三步：东中孔架空

东中孔线路架空方案（架空图见附图3）

东中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵梁，西侧以新现浇好的中孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，架空时纵梁内缘距线路中心保证不小于2100mm可满足行车需要。每股道线路两侧各设一片，一组1300mm纵梁抬一股道。定型钢枕作为横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。

线路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在线路两外侧轨腰与1300mm纵梁之间，每间隔2.0m用120×120mm方木作支撑，以增加整体刚度和控制轨道方向。开挖深度8854m。

施工过程中对既有线路两侧电缆进行防护，具体措施为：用PVC管包裹。保证施工过程中电缆不会受损。

安全目标及措施

1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保既有线行车安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝责任行车特别重大、重大、大事故，杜绝责任旅客列车险性及以上事故，杜绝道口责任重大伤亡事故，杜绝重大火灾、爆炸(含锅炉压力容器)事故，杜绝责任交通特大、重大事故，杜绝责任职工死亡事故。创建安全文明工地，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

为确保安全目标的实现，本项目工程施工安全管理必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、《施工安全协议》规定，同时执行公司GB/T28001安全管理体系有关文件。

2安全保证体系

建立健全安全组织体系，经常研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。安全保证体系框图见下页《安全保证体系框图》。

3确保既有线行车的安全措施

既有线施工时，严格执行铁道部及郑局关于既有线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线的行车安全是施工过程中摆在第一位的任务。

3.1确保既有线施工安全的组织实施 3.1.1本项目施工要以项目公司主管领导为组长，现场项目经理为副组长，及项目其他成员组成相应的组织机构。小组负责本段内确保既有线施工安全的方案审查，对上呈报组织落实措施，项目经理部设专职安全负责人。

3.1.2实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，一定要亲自研究方案，布置实施计划，亲自抓好进度、安全管理工作，亲自指挥大型施工，特别是架空线路、框架桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，正确处理可能出现的各种矛盾。

3.2建立确保既有线施工安全的“卡死制度”

3.2.1未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务、铁通及行车运输部门签订好施工安全协议不准开工。

3.2.2没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。

3.2.3与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工 员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。

3.2.4慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。

3.2.5既有线框架桥施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技术交底工作，项目部要建立健全安全制度。

3.2.8加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查，严防架空设备连电造成行车信号错乱。

4确保施工人员、设备安全措施

4.1在既有线旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁险处所，严禁酒后上班。

4.2高空作业，要按高空作业办理，绝不可掉以轻心，马虎从事，要上下互相关照，做好自我防护，加强自我保护意识。

4.3施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有参战人员进行技术交底及安全教育。

1.慢行期间，应按《技规》规定设好防护，并做好接车、测速仪测速、交接班等记录，且配齐防护备品。

2．线路加固施工必须严格执行经审批后的“线路加固方案”不得超挖超卸。

3．严禁路料、机具、工具侵限。来车时人员要及时下道。4．严禁使用绝缘性能不良的施工机具，并保持轨道电路绝缘。5．应设专人检查水平支撑、垫木是否支垫牢固和线路轨距、水平和方向，确保线路几何尺寸符合要求。

4.4每个职工都必须遵守下列安全制度： 接班前充分休息，严禁饮酒，发现饮酒时，立即停止其工作。

按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥用撬棍搭在钢轨上，严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险，不准违章作业和简化作业过程。

上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。

4.5线路架空

1．线路架空作业，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装笨重，尽量利用白天时间完成。

2．材料装卸和施工期间项目部要有驻站联络员，工地防护员，随时掌握报告列车运行情况。

3．对限速通过的列车，要设测速仪检查车速，对超速列车进行登记并向施工负责人及时汇报。

4．对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，确保人身安全。5．自线路加固开始后，维修人员应对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，做好检查交接记录。出现问题及时整修。

6．桥涵内照明应按安全用电设置线路，防止施工人员触电 4.6所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有专业技术工人进行操作。

4.7机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一闸一箱一锁，切实采取防雨防水措施。安全领导小组 安全责任制 安全教育 安全控制 安全工作体系 安全检查 安全质量检查部 建设安全标准工地 安全保证体系框图

安全技术措施 项目部安检室 规范生产管理 安全奖惩条例 规范现场设施 日安全管理制度 规范施工作业 系统安全教育 上岗前安全教育 安全技术培训 规范生活环境 定期检查 专业检查 日常检查 工班兼职安全员 奖罚兑现 提高安全教育 实现安全生产 提高预测预防能力 消除事故隐患 4.8框架桥施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。

4.9 挖掘机、推土机、装载机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：

施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中精力集中，不擅离工作岗位。严禁酒后操作和超强作业，严禁机械设备带病作业。

作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

4.10使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。

4.11运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。狭窄地方，专人指挥，严禁长距离倒车。运输车辆停车在指定地点，严须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑。

4.12做好框架桥施工时道路防护工作，设置好拦网、栏杆及警惕标志等。

4.13工地工棚做好防火、防盗等工作，配备一定数量防火消防器具。

4.14未尽事宜按照有关施工规范、设计文件、铁路施工技术安全规则等进行施工，确保行车、人身安全。

第四篇：论文(架空线路跳闸)

风电场35kV架空线路跳闸事故原因分析

孙武

（中广核风电有限公司）

摘要：随着国家大力扶持新能源企业，风电行业迅猛发展，风电场建设也快速向前发展。由于风电场地理条件的限制，不能大面积铺设地埋电缆，架空线路就成了其输电线路的首选。但架空线路故障率高，容易造成跳闸事故，分析风电场35kV架空线路跳闸事故原因并提出防范措施有助于风电场稳定经济运行。关键词：架空线路；跳闸；分析、防范措施 引言

35kV架空线路应用面积广泛，投资建设成本低，但后期维护工作量大，是风电场重要的输电设备，线路是否能稳定运行直接关系风电场的安全稳定运行。35kV架空线路事故频发，受多方面因素的影响，架空线路从开始使用一直暴露在野外，长时间饱受着狂风暴雨、雷电霜雾等恶劣天气的影响，遭受着冬寒夏炎温度骤变的考验，再加上外力对杆塔线路的冲击破坏，这些都对架空线路的安全稳定运行造成了不同程度的威胁和损害，导致了架空线路跳闸故障发生，使得供电可靠性差。

一、35kV架空线路跳闸原因分析

（一）接地故障

电力系统按接地方式可分为大电流接地系统（包括直接接地和低电阻接地）、小电流接地系统（包括高电阻接地、消弧线圈接地和不接地）。我国3kV ～ 66kV 电力系统大多数采用中性点不接地或经消弧线圈接地的运行方式，即为小电流接地系统。35kV 系统作为小电流接地电力系统，单相接地是一种常见的临时性故障，多发生在潮湿、雨雪、大风等天气。原因主要有以下几种情况：

1、线路遭外力破坏，导线落地。例如在雷雨天气遭雷击断线等造成导线落地，造成跳闸事故；

2、在实际运行中我们还发现，由于维护人员责任心差，巡检维护不到位引起线路跳闸的现象在各风电场还不同程度的存在。例如：线路杆塔上的横担或斜拉筋铁板脱落，横搭在导线间引起的相间短路跳闸；线路线夹U 形环坚固螺母松动、脱落，使线路长时间遭受机械损伤和烧伤进而发展为断线故障，使线路跳闸；

3、由于自然环境恶劣，导致个别杆塔上引流线与线夹连接处氧化锈蚀，从而使得导线连接处接触电阻增大，连接处发热量增加，长期运行烧断引流线，导致线路跳闸；

4、线路绝缘设备老化或击穿接地。例如线路上的绝缘子或避雷器遭雷击击穿，绝缘子长时间暴晒产生裂纹导致绝缘程度下降，在连续阴雨天气条件下造成线路接地；

5、连接箱式变压器与每台风力发电机组终端梯接杆的电缆绝缘损坏造成接地故障；

6、某些地区还会因为鸟类在飞行过程中撞击杆塔上的导线或避雷器导致安全距离降低，瞬间对杆塔横担放电造成接地故障。

（二）相间短路

1、由于设计、施工存在缺陷或维护不到位引起跳闸。在35kV集电线路中，由于部分线路相间距离较小，如果导线的弧垂不按设计值校核，造成同一档距内的导线弧垂偏差过大，在恶劣的天气下（暴风、暴雨、暴雪），极容易造成导线相间短路，引起跳闸。

2、大风天气容易造成树干、树茎折断或刮起杂物，横搭在导线间造成导线相间短路；

3、由于鸟类搭窝栖息，叼到的铁丝等金属物搭在两相线路之间，也可能引起短路跳闸。

（三）雷击

由于风电场多处于高海拔和雷电多发地带，多数集电线路架设于雷电多发地带，易遭受雷击。雷电产生的时候会导致瞬时高压，电压甚至会高达1MV，瞬间产生的电流十分强，可以高达100kA。因此，雷电对架空电力线路的安全运行会造成十分严重的危害。雷电击落在电力线路时，线路上会产生很高的过电压行波。虽然为了防止过电压不损坏电力设施，在电网中装设了很多避雷设备，用来削减过电压的陡度和高度。但是有时这个过电压很高，避雷设备并不能起到保护作用，以致过电压波将线路的过电压保护设备动作切断线路，或者雷电直接击穿避雷器，导致接地故障跳闸。

（四）污闪跳闸

污闪是指由于绝缘子污秽引起的闪络，包括绝缘子串闪络、均压环对横担放电、鸟粪闪络等。引起线路污闪的原因有很多，天气条件和污染源的形成是两个主要方面。1.雾霾、小雨、酸雨、沙尘暴、冰雹等恶劣天气和温度、湿度、风向等气象因素是形成污闪的天气条件。2.污闪源的形成也是污闪发生的主要原因，如：雨雾结的浮冰、空气中飘浮的微尘等，在温度和湿度的共同影响下，堆积于绝缘子表面形成污秽。随着线路长时间运行，绝缘子的污秽程度逐渐增加，就会导致线路上绝缘子的绝缘程度下降，大大增大线路闪络跳闸的几率。

二、35kV架空线路跳闸防范措施

（一）加强线路巡视维护工作，防患于未然

制定专门的巡视制度和奖惩制度，巡视时要逐条逐项进行检查维护，对于发现的线路缺陷要及时处理，老化的绝缘设备要及时更换，以免在以后的运行中发生跳闸故障。做好定期巡视工作，及早发现杆塔上的鸟窝等影响线路安全运行的障碍物，杜绝在电力设施保护区域内种植树木、建造违章建筑等。在做好定期巡视工作的同时，还要开展夜巡夜查。利用夜间巡视人员对火花特别敏感的特点，有针对的检查导线接点，观察各部件有无发热发光、绝缘子因污秽或裂纹有无放电现象。

（二）定期紧固连接件，清扫绝缘子

定期逐基逐杆紧固连接件螺母，连接件螺母均应为双螺母，并且加装防松垫圈或防盗扣，这样，可以有效避免螺栓发生松动、脱落的现象。也就会大大减少杆塔横担、斜拉筋铁板脱落情况的发生，也就很大程度上减少了线路发生接地及短路故障的几率。定期清扫绝缘子，每年春季开展登杆检查，清扫绝缘子表面的污秽，防止污闪的发生。同时通过登杆检查还可以发现炸裂、击穿的绝缘子，及时更换不合格的绝缘子。

（三）校核线路弧垂

严格按照设计说明书及设计图纸校核35kV集电线路导线的弧垂度。使同一档距内的导线弧垂完全符合设计的要求，有偏差的要立即校正。这样，可以有效避免同一档距内的导线弧垂偏差过大而造成导线相间短路引起跳闸的情况。

（四）防止鸟害

鸟类在线路正上方的横担及金属构件上栖立时，鸟粪洒落在绝缘子上，在适当的天气条件下形成污闪，降低绝缘子局部表面的外绝缘性，形成鸟害的污闪。对于鸟害闪络，可在绝缘子串正上方的横担上安装鸟刺，防止鸟粪直接落在伞裙的上方，也可在绝缘子串上端第一片装大裙，防止鸟粪直接桥接绝缘子伞裙。

（五）防止雷电危害

对于经常遭受雷击频繁跳闸的线路，要查明原因进行适当的改造，如：可以通过增加绝缘子片数、降低杆塔接地电阻的阻值、架设耦合地线、增加线路上氧化锌避雷器的安装组数等方法，提高线路的防雷能力。结束语

35kV架空线路是重要的输电设施，维护人员要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，为减少线路跳闸故障，维护人员在平时的工作中要总结经验，出现故障时要沉着冷静、认真分析、正确判断、并避免故障进一步发展，尽快恢复正常运行方式。同时，还要不断提高检修人员的技术水平，积极改善设备的运行条件，加强集电线路的巡视管理，努力提高线路的整体运行水平。

第五篇：云南省2015年架空线路试题

云南省2015年架空线路试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、稳压管虽然工作在反向击穿区，但只要__不超过允许值，√N结不会过热而损坏。A．电压 B．反向电压 C．电流

D．反向电流

2、__属于无源逆变。

A．绕线式异步电动机串极调速 B．高压直流输电

C．交流电动机变速调速 D．直流电动机可逆调速

3、脉冲整形主要由晶体管V14、V15实现当输入正脉冲时，V14由导通转为关断，而V15由关断转为导通，在V15集电极输出__脉冲。A．方波 B．尖峰 C．触发 D．矩形

4、日光灯启辉器的作用是__。A．辉光放电 B．产生热效应 C．产生光电效应 D．电磁感应

5、高压设备室外不得接近故障点__以内。A．5m B．6m C．7m D．8m 6、5t桥式起重机线路中，凸轮控制器的手柄扳到第二挡时，一段电阻被短接，串联电动机转子绕组中的电阻值__，速度上升。A．上升 B．为零 C．减小 D．不变

7、线圈中自感电动势的大小与线圈__无关。A．电流的变化率 B．匝数 C．电阻

D．周围的介质

8、对于三相鼠笼式异步电动机的多地控制，须将多个起动按钮并联，多个停止按钮__，才能达到要求。A．串联 B．并联 C．自锁 D．混联

9、定子绕组串电阻的减压起动是指电动机起动时，把电阻串接在电动机定子绕组与电源之间．通过电阻的分压作用来__定子绕组上的起动电压。A．提高 B．减少 C．加强 D．降低

10、逆变桥由晶闸管VT7～VT10组成。每个晶闸管均串有空心电感以限制晶闸管导通时的__。A．电流变化 B．电流上升率 C．电流上升 D．电流

11、计算机辅助制造的英文简称为__。A．CAM B．CAD C．CNC D．MDI

12、电流流过负载时，负载将电能转换成__。A．机械能 B．热能 C．光能

D．其他形式的能

13、为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的__功能。A．娱乐 B．主导 C．决策 D．自律

14、三相变压器的连接组别可以说明__。A．原边线电压与副边线电压的相位关系 B．原边线电压与副边线电压的倍数关系 C．原边相电压与副边相电压的倍数关系 D．原边线电流与副边线电流的倍数关系

15、X6132型万能铣床主轴起动后，若将快速按钮SB5或SB6按下，接通接触器__线圈电源，接通YC3快速离合器，并切断YC2进给离合器，工作台按原运动方向作快速移动。A．KM1 B．KM2 C．KM3 D．KM4

16、三相绕线式异步电动机起动用的频敏变阻器，起动过程中其等效电阻的变化是从大到小，其电流变化是__。A．从大到小 B．从小到大 C．恒定不变

D．从小稍为增大

17、绝缘油中用量最大、用途最广的是__。A．桐油 B．硅油 C．变压器油 D．亚麻油

18、在MGB1420万能磨床中，温度补偿电阻一般选__左右。A．100～150Ω B．200～300Ω C．300～400Ω D．400～500Ω

19、三相鼠笼式异步电动机，可以采用定子串电阻降压起动，由于它的主要缺点是__，所以很少采用此方法。A．产生的起动转矩太大 B．产生的起动转矩太小 C．起动电流过大

D．起动电流在电阻上产生的热损耗过大 20、在电源内部由负极指向正极，即从__。A．高电位指向高电位 B．低电位指向低电位 C．高电位指向低电位 D．低电位指向高电位

21、表示__仪表。

22、启动电动机组后工作台高速冲出不受控,产生这种故障有以下__原因。A．发电机励磁回路电压不足 B．电压负反馈过强

C．电机扩大机剩磁电压过高 D．电机扩大机剩磁电压过低

23、在开始功螺纹或套螺纹时，要尽量把丝锥或板牙方正，当切入__圈时，再仔细观察和校正对工件的垂直度。A．0～1 B．1～2 C．2～3 D．3～4

24、较复杂机械设备电气控制电路调试的原则是__。A．先开环，后闭环 B．先系统，后部件 C．先外环，后内环 D．先电机，后阻性负载

25、要调节异步电动机的转速，可从__入手。A．变极调速 B．变频调速 C．转差率调速 D．以上都是

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、电磁抱闸断电制动控制线路，当电磁抱闸线圈__时，电动机迅速停转。A．失电 B．得电 C．电流很大 D．短路

2、过渡时间T，从控制或扰动作用于系统开始，到被控制量n进入__稳定值区间为止的时间称作过渡时间。A．±2 B．±5 C．±10 D．±15

3、熔断器的额定电流是指__电流。A．熔体额定 B．熔管额定

C．其本身的载流部分和接触部分发热所允许通过的 D．保护电气设备的额定

4、__指令为复位指令。A．NOP B．END C．S D．R

5、为了保证三相桥式逆变电路运行，必须用间隔__的双窄脉冲或双窄脉冲列触发。A．30° B．60° C．90° D．120°

6、变压器是将一种交流电转换成同频率的另一种__的静止设备。A．直流电 B．交流电 C．大电流 D．小电流

7、单相变压器并联运行时必须满足的条件之一是__。A．原、副边电压相等 B．负载性质一样 C．负载大小一样 D．容量必须相等

8、将波段开关指向__，显示将要运行的加工程序号。A．编辑 B．自动 C．空运行 D．回零

9、进行三相异步电动机对地绝缘耐压试验时，当线圈是局部修理时，试验电压可低些，高压电动机则为__倍的额定电压。A．1.0 B．1.3 C．1.5 D．2.0

10、根据劳动法的有关规定，__，劳动者可以随时通知用人单位解除劳动合同。A．在试用期间被证明不符合录用条件的 B．严重违反劳动纪律或用人单位规章制度的

C．严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的 D．在试用期内

11、阅读C522型立式车床控制原理图时要先看__。A．主电路 B．辅助电路 C．照明电路 D．整流电路

12、三相半波有源逆变运行时，为计算方便，引入逆变角β为__。A．90°+α B．180°+α C．90°-α D．180°-α

13、积分电路C1接在V5的集电极，它是__的锯齿波发生器。A．电感负反馈 B．电感正反馈 C．电容负反馈 D．电容正反馈

14、每个驱动器配备一套判频电路，它的作用是当步进电动机运行频率高于__步/s时，将自动把电动机绕组上的电压由+40V换成+120V。A．240 B．740 C．940 D．1140

15、进行MGB1420万能磨床试机的调试时，将__开关转到“试”的位置，中间继电器KA1接通电位器RP6，调节电位器使转速达到200～300r/min，将RP6封住。A．SA1 B．SA2 C．SA3 D．SA4

16、根据液压控制梯形图下列指令正确的是()A．AND 00 B．LD 12 C．ANI 12 D．LDI 12

17、电动机装轴承时，用煤油将轴承及轴承盖清洗干净，检查轴承有无裂纹、是否灵活、__，如有问题则需更换。A．间隙是否过小 B．是否无间隙 C．间隙是否过大 D．是否变化很大

18、不是按经济型数控机床按驱动和定位方式可划分的是__。A．闭环连续控制式 B．交流点位式

C．半闭环连续控制式 D．步进电动机式

19、磁电系仪表的特点是__。A．只能测直流 B．只能测交流

C．只能测脉动直流 D．既可测直流 20、由一组逻辑电路判断控制整流器触发脉冲通道的开放和封锁，这就构成了__可逆调速系统。A．逻辑环流 B．逻辑无环流 C．可控环流 D．可控无环流

21、KC42就是__电路。A．脉冲调制 B．脉冲列调制 C．六路双脉冲 D．六路单脉冲

22、__材质制成的螺栓、螺母或垫片，在中频电流通过时，会因涡流效应而发热，甚至局部熔化。A．黄铜 B．不锈钢 C．塑料

D．普通钢铁

23、造成直流电动机漏电的主要原因有__等。A．电动机绝缘老化 B．并励绕组局部短路 C．转轴变形 D．电枢不平衡

24、组合机床电磁阀和信号灯采用直流__电源。A．6V B．12V C．24V D．36V

25、Z535钻床调试前准备时，将电工工具、绝缘电阻表、__和钳形电流表准备好。

A．电流表 B．万用表 C．电压表 D．转速表