第一篇:青岛地铁:线网规划详解
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青岛地铁图
背景资料
1987年青岛市开始筹建地铁工程。
1991年国家计委对青岛地铁一期工程批准立项,即老“三线一环”规划的一号线,当时规划是起于火车站,止于胜利桥。
2000年青岛地铁一号线工程试验段竣工验收。
2009年4月通过国家住建部组织的专家评审。
6月26日,青岛地铁一期工程(M3线)试验段开工。
使命:加速中国职业化进程
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7月13日,青岛市轨道交通建设规划顺利通过国家发改委、住建部审查,呈报国务院审批。
8月13日,《青岛市城市快速轨道交通建设规划(2009-2016年)》顺利获得国家批复。
建设中的线路
青岛地铁初期工程(M3线&M2线,2009-2016年)
2009年8月13日,经国务院同意,国家发展改革委印发《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)》。至此,青岛城市轨道交通建设规划获得国家批准,为地铁工程建设奠定了坚实基础。国务院认为,青岛市建设快速轨道交通项目,符合国家有关政策和城市发展规划要求,在经济总量、人口规模、客流量和财政实力等方面,均达到了现阶段申报发展城市快速轨道交通的基本条件。这在青岛城市交通建设史上,具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施,也将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代。《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)》涉及两条线路,分别是地铁M3线和M2线一期工程,长约54公里,总投资约300亿元。
青岛地铁一期工程(M3线,2009-2014年)
青岛地铁一期工程(左图红线)自青岛火车站至青岛火车北站,全长24.9公里,全部为地下段,共设22个站点,车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座,总投资约130亿元,建设年限为2010年至2014年;其中试验段工程先期于2009年6月27日开工,试验段河西车站位于黑龙江路西侧,为地下双层岛式车站,车站长200米,建筑总面积约为10640平方米,区间长1150米。试验段总投资约2.9亿元。据测算,2014年一期工程建成后,预计日输送客流将达23.5万人次。
地铁一期工程站点:火车站、大学路、汇泉广场、天泰体育场、太平角、湛山、五四广场、江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路、清江路、双山、长沙路、河西、海尔路、万年泉路、李村、君峰路、重庆路、永平路、青岛北站。
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青岛地铁二期工程(M2线一期工程,2012年-2016年)
青岛地铁二期工程(即M2号线一期工程,上图绿线)自西镇至金水路,线路规划长约29.6公里,共设27个总投资约162亿元,建设年度为2012至2016年。M2号线一期工程自市北区经市南区、崂山区到李沧区,具体的线路走向已基本确定,但站点的位置还在不断论证和调整。
远景规划
在《 青岛市城市综合交通规划(2008-2020年)》中,远景市区轨道交通线网由8条线路(M1—M8线)组成,线网总长227公里,覆盖七区,日客运量122万人次。预测 2020年轨道交通日客运量达122万乘次,占公交总运量的17% ;轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上;平均客运强度达1.49万乘次/公里。
青岛地铁M1线:中山路—城阳。线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场,到达城阳。
青岛地铁M2线:太行山路—李沧东部。线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村,到达李沧东部。
青岛地铁M3线:青岛火车站—铁路青岛北站。自青岛火车站起向东,经第一海水浴场、市政府、李村,到达铁路青岛北站。
青岛地铁M4线:泰山路—沙子口。自泰山路起,经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。
青岛地铁M5线:大麦岛—湖岛。自大麦岛起,经辛家庄,沿江西路、山东路,到达终点湖岛。
青岛地铁M6线:井冈山路—王台:是一条贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。
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青岛地铁M7线:黄岛轮渡—柳花泊:是一条横贯黄岛区的东西向线路,自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。
青岛地铁M8线:铁路青岛北站—即墨南泉:是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起,向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩,到即墨南泉。
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第二篇:上海地铁:线网规划详解
上海地铁:线网规划详解
背景资料
上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。
目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。
运营中线路
上海地铁1号线运营时间:5:30-22:32 长度:37公里 时速:80km/h 途径站点:莘庄(换乘5号线)——外环路—— 莲花路 ——锦江乐园 ——上海南站(换乘3号线)——漕宝路 ——上海体育馆(换乘4号线)——徐家汇(换乘9号线)——衡山路—— 常熟路(换乘7号线)——陕西南路(持公交卡在30分钟内出站换乘10号线)—— 黄陂南路—— 人民广场(换乘2、8号线)——新闸路 ——汉中路 ——上海火车站(持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线)——中山北路—— 延长路 ——上海马戏城 汶水路 ——彭浦新村 ——共康路—— 通河新村 ——呼兰路 ——共富新村—— 宝安公路—— 友谊西路—— 富锦路
上海地铁2号线运营时间:5:55-22:30 长度:68公里 时速:80km/h 途径站点:徐泾东 ——虹桥火车站—— 虹桥2号航站楼—— 淞虹路 ——北新泾 ——威宁路 ——娄山关路—— 中山公园(换乘3、4号线)——江苏路(换乘11号线)——静安寺(换乘7号线)—— 南京西路 ——人民广场(换乘1、8号线)——南京东路(换乘10号线)—— 陆家嘴 ——东昌路 ——世纪大道(换乘4、6、9号线)——上海科技馆—— 世纪公园 ——龙阳路(换乘7号线,出站转乘磁悬浮示范线)——张江高科 ——金科路—— 广兰路(8节编组、4节编组换乘站)——唐镇—— 创新中路 ——华夏东路—— 川沙—— 凌空路 ——远东大道—— 海天三路 ——浦东国际机场(换乘磁悬浮示范线)
上海地铁3号线运营时间:6:00-22:02 长度:40.5公里 时速:80km/h 途径站点:江扬北路 ——铁力路——友谊路 ——宝杨路 ——水产路——淞滨路 ——张华浜—— 淞发路—— 长江南路—— 殷高西路 ——江湾镇 ——大柏树 ——赤峰路 ——虹口足球场(持公交卡在30分钟内出站换乘8号线)——东宝兴路 ——宝山路(与4号线共站)——上海火车站(与4号线共站,持公交卡在30分钟内出站换乘1号线)——中潭路(与4号线共站)——镇坪路(与4号线共站,换乘7号线)——曹杨路(与4号线共站,换乘11号线)——金沙江路(与4号线共站)——中山公园(与4号线共站,换乘2号线)——延安西路(与4号线共站)——虹桥路(与4号线共站,换乘10号线)——宜山路(换乘9号线,持公交卡在30分钟内出站换乘4号线)——漕溪路—— 龙漕路 ——石龙路 ——上海南站(换乘1号线)
上海地铁4号线运营时间:5:37-21:13 长度:33.6公里 时速:80km/h 途经站点:宜山路(持公交卡在30分钟内出站换乘3、9号线)——上海体育馆(换乘1号线)——上海体育场 ——东安路(换乘7号线)——大木桥路 ——鲁班路—— 西藏南路(换乘8号线)——南浦大桥 ——塘桥—— 蓝村路(换乘6号线)—— 浦电路 ——世纪大道(换乘2、6、9号线)—— 浦东大道 ——杨树浦路 ——大连路 ——临平路 ——海伦路(换乘10号线)—— 宝山路(与3号线共站)—— 上海火车站(北广场)(与3号线共站,持公交卡在30分钟内出站换乘1号线)——中潭路(与3号线共站)—— 镇坪路(与3号线共站,换乘7号线)——曹杨路(与3号线共站,换乘11号线)——金沙江路(与3号线共站)—— 中山公园(与3号线共站,换乘2号线)——延安西路(与3号线共站)——虹桥路(与3号线共站,换乘10号线)
上海地铁5号线运营时间:6:00-22:08 长度:17.04公里 时速:80km/h 途经站点:莘庄(换乘1号线)——春申路—— 银都路 ——颛桥 ——北桥 ——剑川路 ——东川路—— 金平路 ——华宁路—— 文井路—— 闵行开发区
上海地铁6号线运营时间: 5:55-21:55 长度:36公里 时速:80km/h 途经站点:港城路(北起讫站)——外高桥保税区北 ——航津路 ——外高桥保税区南 ——洲海路 ——五洲大道 ——东靖路—— 巨峰路 ——五莲路 ——博兴路 ——金桥路 ——云山路 ——德平路 ——北洋泾路 ——民生路 源深体育馆—— 世纪大道(换乘2、4、9号线)——浦电路 蓝村路(换乘4号线)——上海儿童医学中心—— 临沂新村—— 高科西路(换乘7号线)——东明路 ——高青路—— 华夏西路 ——上南路 ——灵岩南路(南起讫站)——济阳路(目前暂未开通,换乘8号线)
上海地铁7号线运营时间:05:55-22:41 长度:37公里 时速:80km/h 途经站点:美兰湖 ——罗南新村 ——潘广路 ——刘行 ——顾村公园 ——祁华路(美兰湖—祁华路暂未开通)——上海大学——南陈路 ——上大路 ——场中路 ——大场镇 ——行知路 ——大华三路 ——新村路—— 岚皋路—— 镇平路(换乘3、4号线)——长寿路 ——昌平路 ——静安寺(换乘2号线)——常熟路(换乘1号线)——肇嘉浜路(换乘9号线)——东安路(换乘4号线)——船厂路 ——后滩 ——长清路—— 耀华路——(换乘8号线)——云台路 ——高科西路(换乘6号线)——杨高南路——锦绣路 ——芳华路 ——龙华路(换乘2号线,出站换乘磁悬浮示范线)——花木路
上海地铁8号线运营时间:05:55-22:41 长度:41公里 时速:80km/h 途经站点:市光路—— 嫩江路 ——翔殷路 ——黄兴公园—— 延吉中路 ——黄兴路—— 江浦路—— 鞍山新村 ——四平路(换乘10号线)——曲阳路—— 虹口足球场(持公交卡在30分钟内出站换乘3号线)——西藏北路—— 中兴路 ——曲阜路—— 人民广场(换乘1、2号线)——大世界—— 老西门(换乘10号线)——陆家浜路(换乘9号线)——西藏南路(换乘4号线)——周家渡(暂未开通)——耀华路(换乘7号线)——成山路 杨思 ——济阳路(暂未开通)——凌兆新村 ——芦恒路—— 浦江镇—— 江月路—— 联航路 ——航天博物馆
上海地铁9号线运营时间:6:00-21:15 长度:45公里 时速:80km/h 途经站点:松江新城—— 松江大学城—— 洞泾 ——佘山—— 泗泾 ——九亭—— 中春路 ——七宝—— 星中路 ——合川路 ——漕河泾开发区—— 桂林路 ——宜山路(换乘3号线,持公交卡在30分钟内出站换乘4号线)——徐家汇(换乘1号线)——肇嘉浜路(换乘7号线)——嘉善路 ——打浦桥 ——马当路(换乘13号线)——陆家浜路(换乘8号线)——小南门 ——商城路 ——世纪大道(换乘2、4、6号线)——杨高中路
上海地铁10号线运营时间:5:30-19:30 长度:36公里 时速:80km/h 途经站点:航中路—— 紫藤路 ——龙柏新村(航中路—龙柏新村为支线)——虹桥火车站(换乘2号线)——虹桥2号航站楼(换乘2号线)——虹桥1号航站楼 ——上海动物园(虹桥火车站—上海动物园暂未开通)——龙溪路 ——水城路 ——伊犁路 ——宋园路 ——虹桥路(换乘3、4号线)——交通大学 ——上海图书馆——陕西南路(持公交卡在30分钟内出站换乘1号线)——新天地 ——老西门(换乘8号线)——豫园 ——南京东路(换乘2号线)——天潼路—— 四川北路—— 海伦路(换乘4号线)—— 邮电新村—— 四平路(换乘8号线)——同济大学—— 国权路 ——五角场 ——江湾体育场 ——三门路 ——殷高东路 ——新江湾城
上海地铁11号线运营时间:6:00-22:00 长度:66.5公里 时速:100km/h 途经站点:马当路(换乘9号线)—— 卢浦大桥 ——世博大道
建设中线路
【上海地铁12号线】基本情况
12号线(M2线)工程线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线,横贯上海市城市中心区域,途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区,由七莘路站至上川路站。
线路走向为:七莘路站-顾戴路-万源路-漕宝路-龙漕路-龙华路-大木桥路-嘉善路-陕西南路-茂名北路-泰兴路-长安路-曲阜路-天潼路-长治路-长阳路-过黄浦江-巨峰路-上川路站。
线路全长39.5km,均为地下线,共设32座车站,均为地下站。
全线设金桥主要停车场和中春路辅助停车场各1座;设主变电所2座,分别设在大木桥路站和长阳路站附近。
与8号线、10号线在中山北二路站附近合建控制中心1座。
工程建设年限为2008-2012年,2012年12月建成试通车。
【上海地铁13号线】基本情况
13号线工程是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线,也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。
轨道交通13号线一期工程共设14座车站,沿线与1、2、3、7、11、12号线共6条线、5座站换乘,其中三线换乘站2座,两线换乘站3座,全部为地下站,分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
【上海地铁21号线】基本情况
即原11号线南段,为上海一条规划中的轨道交通路线,北起龙阳路站,南至临港新城,全长59.5公里,其中高架线52.6公里、地下线6.734公里。设有11座车站,包括1座地下车站及10座高架车站。另设有川杨河停车场(与11号线、13号线共用)及治北车辆段(远期与2号线共用),控制中心设于新场站附近。计划于2009年内开工,2012年底至2013年初建成通车,工程总投资约147.02亿元人民币。根据目前资料,南段线路已确定为普通轨道交通,而不是之前传闻的低速磁浮,列车最高时速120公里,使用A型车
【上海地铁22号线】基本情况
目前金山支线改造后列为上海市域快速轨道交通的22号线,于2009年8月12日举行仪式正式开工。
上海南至金山进行扩能改造后将开行高质量的市郊旅客列车。根据规划,至2015年,每天开行客车36对,至2025年,将达到每天52对。据介绍,该区段客车最高行车速度160公里/小时,局部地段限速,明显高于时速80公里的轨道交通。
金山铁路支线改建工程从上海南站引出至金山客站,全长56.4公里,途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区,共设上海南、莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站,建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。
线路规划(2010——-2030)
近期规划(2010~2013)
上海轨道交通20号线,为上海市2010~2013年(待有关招投标审批程序完成后,初定于2010年上半年开工建设,工期约3年)规划建设的一条重要轨道交通路线。
东起虹桥火车站站,沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区,进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东方绿舟,全程33.2公里,含终点站共设11站。目前环评已经完成,红线保留工作基本完成,近期开工可能性极大。在新一轮上海新开工轨道交通建设序列中,该线排序第一。
工程安排时间:2010年—2013年,2013年5月1日正式通车
中期规划(2010-2020)
上海轨道交通14号线
即原来的M6线,起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线,15号线将作为市区轻轨线路贯穿上海中心城区南北,规划起迄点位于7号线合用的外环线锦秋路车辆段至紫竹科学园区。
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线,一期起讫点为虹口足球场-上海动物园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线,一期起讫点为莘庄-宝山城市工业园
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线,起讫点为场北路-航头
上海轨道交通19号线
即原来的R4线崇明段,一期起讫点为申江路-长兴岛
上海磁悬浮机场线
站点为浦东机场站-龙阳路站-世博园站-上海南站-虹桥机场站
远期规划(2020-2030)
目前尚未确定具体走向,预计在2020-2030年间全部建设完成 上海轨道交通5号线南延伸二期
从南桥新城站到海湾站
上海轨道交通16号线二期
从上海动物园站到吴泾北站
上海轨道交通17号线二期
从宝山工业园站到共青森林公园站
上海轨道交通19号线二期
从长兴岛站到崇明新城站,支线从长兴岛站到横沙岛站
上海磁悬浮机场线
南延伸从浦东国际机站场到临港新城站,支线从龙阳路站到杭州东站
第三篇:兰州市城市轨道交通线网规划
兰州市城市轨道交通线网规划
兰州市轨道交通网有两个层次,一为中心城区线网,另一为市域线网。其中,中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线3条线路组成,线网总长约82公里,其中地面及高架线路约35公里,地下线约47公里,全线网共设车站64座,其中高架站25座,地下站39座。而市域线网用以解决市域内中心城区与外围组团之间的联系,由中川线、榆中线、青什线组成,总长约120公里。
马滩、西客站、西关什字、东方红广场、东岗镇,线路全长约26公里。其中地下段1号线西起陈官营站,途经崔家大滩、营门滩、约23公里,高架及地面段约3公里,共设车站21座,高架站3座,地下站18座。
2号线西起安宁区元台子,途经西客站、理工大学,沿庆阳路经东方红广场,再沿平凉路经过火车站,线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。2号线线路全长约32公里,其中地下段17公里,地面及高架段15公里,设车站27座,高架站12座,地下站15座。
3号线起于五泉山广场,由火车站西路向西转向白银路,经中山路与1、2号线形成换乘后,下穿过黄河至盐场堡,而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设,最终到达和平镇,线路全长约24公里,其中地下段7 公里,地面及高架段17 公里,共设车站16座,高架站10座,地下站6座。
中川线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分,目前甘肃省和铁道部已签署相关建设协议,计划2011年开工建设兰州-中川段。中川线起自兰州市铁路西客站,沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城,出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场,线路全长约63公里。和平东站,向东经定连片区,至榆中县城
榆中线起自3号线末端后向东北转至夏官营大学城,线路长约40公里。
青什线起自3号线联合大学站,向北越过黄河,经青白石开发区向北终止于什川,线路长约17公里。
第四篇:新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)
,新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)。各条线路推荐最高速度70-120公里/小时,平均速度30-60公里/小时。各条线路具体如下:(线路名称,里程,设站,编组,起点终点)1号线,56公里,共设24站,8*B,高雄路-即墨;2号线,57公里,共设37站,6*B,湖岛-棘红滩;3号线,26公里,共设22站,6*B,青岛站-青岛北站;4号线,56公里,共设35站,7*B,沙子口-黄岛(分支:张村-崖沟);5号线,14公里,共设13站,4*B,奥林匹克帆船中心-胜利桥;6号线,25公里,共设22站,5*B,大学路-崖沟;7号线,26公里,共设21站,5*B,湖岛-澄瀛;8号线,55公里,共设20站,6*B,青岛北站-胶州(分支:红岛-棘红滩);9号线,33公里,共设16站,5*B,重庆路-大信镇;10号线,120公里,共设42站,6*B,胶南-王哥庄;11号线,22公里,共设19站,4*B,黄岛轮渡-黄岛区*屏蔽*。-方案作者:李小龙(lisihua)plan0004@126.com版权所有2009.9具体说明如下:因为青岛主城被压缩在一个小半岛内,城市向外扩张受到了很大限制,城市主要是向北扩张,其次是向西北和西南扩张,因为城市扩张的方向限制很大,这样城市在“变大”的过程中很容易拉得很长,很有必要设计若干条快线轨道解决这一矛盾。本方案结合青岛市区及其郊区周边具体情况共设计有5条快速轨道来联通青岛主城和周边郊区地区。这5条轨道分别为1号线,2号线,4号线,8号线和9号线。地铁1号线就是负责连接青岛主城和北部郊区大区域间的最主要的快速干线轨道线路。推荐除主城南部少量区段最高速度为80公里/小时以外,其余大部分区段推荐最高速度120公里/小时,平均速度约60公里/小时。该线路未来将承担很大的通勤客流,推荐至少8节编组。另外因为1号线在主城北部地区站距较大,可考虑布置若干条走向与1号线重叠快速公交线来弥补。地铁8号线,地铁10号线也推荐最高速度为120公里/小时。10号线营海至红岛区间将和8号线的一条分支(胶州至红岛)实现共线运营。10号线为环胶州湾线路,因为线路很长,可考虑开行不同区段的各类的区间车,并且推荐采用有较多座位的地铁车厢,方便乘客长距离长时间流通。地铁2号线郊区部分,地铁9号线推荐最高速度100公里/小时,平均速度约为45-50公里/小时。4号线跨海段也可以推荐100公里/小时的最高速度。其余线路推荐最高速度为70-80公里/小时,平均速度30-35公里/小时。因为平度和莱西两市离青岛市区过远,已基本失去通勤意义,故本地铁网络方案没有包括通往这两个城市的轨道线路,建议设计城际铁路线来联通这两个城市,规划方案《新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)》。起点可考虑设在青岛北站,可采用时速200公里/小时列车来实现运营。本方案保留了官方准备开工的地铁3号线走向。但是图中可能对官方3号线局部(市*屏蔽*周边区域)换乘站点作出了调整。假设按图中设想,该区段这些站点位置必须更改而且已经无法更改的化,4号线可放弃走敦化路,改走鞍山路和辽阳西路(和原官方走向相同);2号线可走安三路,香港中路,和1号线在市*屏蔽*换乘(和原官方方案相同);1号线可走江西路到达终点(和原官方5号线走向相同)。青岛是我们国家人口最多省之一山东省的特大中心城市,未来城市发展具备较强的人口聚集效应。因为青岛城市扩张受半岛地理环境限制很大,建议青岛在向外扩张的同时,积极提高主城区人口容积率,建议主城区人口密度远景年提高至2万人/平方公里,整个主城区达到容纳约400万人口规模水平。这样可以保证整个青岛都市圈区容纳人口超过1000万人,主城及郊区的轨道的利用率也可以得到有效保证。首期可考虑建成2,3,4号线部分区段,形成一个简单框架网络结构,全部线路建议2035年以前建成。本方案由作者原创,和作者联系可通过作者邮箱。都市圈范围内图:主城区范围内图:终于看到了,先赞一下再仔细看:smil02另外楼主可以把方案报给青岛规划局和地铁公司试试查看更清晰图片可到中国交通技术论坛.ID=35401&skin=1:smil02感谢楼主对青岛地铁的关注和支持。楼主规划的挺合理的,假设这个规划能够实现,青岛就真正成为国际化大都市了LZ果然是人才,LZ不妨报到青岛规划局和地铁公司试试可以试一下。终于看到LZ的青岛规划了!:smil03赞~~看来楼主给各地都做了规划,佩服佩服啊不知小龙给大连做规划了没?大连目前的规划没有把拥有大量居住人口的泡崖、锦绣规划地铁线,甚至大连区有人说1号线泉水站离泉水居住区也很远,这个规划不太好不过给楼主透露个信息,2号线和1号线已明确在台东换乘,方案已批准了,这样你的规划需要调整了
第五篇:北京城市轨道交通线网规划方案
北京城市轨道交通线网规划方案
为了构建更为科学合理、具有前瞻性的城市轨道交通线网,北京市于2001年8月组织了国际招标,对原有规划线网进行优化调整。北京市规划院根据专对中标方案的评审意见,对方案进行了综合研究,提出了北京城市轨道交通线网调整规划的最终成果。
本规划由中心城轨道交通规划线网和郊区市郊铁路规则线网两部分组成。中心城轨道交通线网服务围,为中心城及距离较近的新城地区。调整后的中心城轨道交通规划线网,由地铁线路和轻轨线路组成,线网布局总体上呈双环棋盘放射形态。新增加的市郊铁路线网的规划,其服务围为郊区新城地区及其与中心城间的沿线地区。市郊铁路规划干线由中心城通往郊区新城,规划线网呈对外放射型,在东部发展带上规划了一条外围玄形线。
规划特点
●本规划紧密配合当前需要,为建设提供规划技术指导。
●对铁路资源进行了较深入的研究,在全国特大城市中首次提出服务于郊区的市郊铁路规划线网,节约了城市建设用地,优化了资源的配置和使用。
●加强了中运量的轻轨系统,使城市轨道交通网层次更加明确,线网结构也更趋合理。●提出了车辆段用地综合利用理念,车辆段内的部分设施资源共享,节省了工程投资和城市建设用地。
●增加了与其他交通方式的接驳方案。
本规划为进一步编制轨道交通线路规划提供了依据,为近期轨道线路的建设提供了基础,有效地指导了当前建设。