液化石油气三十条安全规定

第一篇：液化石油气三十条安全规定

液化石油气三十条安全规定

第一条

对液化石油气的设备及管线必须严格按照操作规程进行操作，严禁超温、超压、超速、超量运行。

第二条 液化气槽车和钢瓶贮罐的充装系数不得超过国家规定。进贮罐的液化气温度界限应保证其蒸汽压不超过贮罐的允许操作压力。当环境温度高于30℃时，对无保温的露天贮罐要采用水喷淋降温。

第三条 要随天气的变化及时调整液化石油气贮备的操作，气温下降时，要避免液化石油气系统带水带液并及时脱水排凝，防止冻凝或冻坏设备与管线。

第四条

对于各种充装液化石油气的槽车，充装完毕后液化石油气管线与槽车的连接部位必须彻底断开，并经岗位操作人员安全检查后方能开车，汽车槽车进入现场必须安装阻火器。

第五条 新装置投产应对液化石油气安全设施检查验收，应有经主管部门批准的开工方案、安全措施、操作规程，并严格执行。

第六条 要做好液化石油气设备与管线的密封工作，做到不渗不漏。一旦发生泄漏，必须立即采取措施，不能及时制止泄漏时必须紧急切断一切火源及进料，断绝车辆来往，以防止事态扩大，有关监测报警设施必须定期检查试验，确保灵敏可靠。

第七条

通过道路或街区的液化石油气管线，要采取管网固定、管架加强、架桥加牢等措施，液化石油气管线跨越主马路要设置明显标志和安全警告牌。

第八条 液化石油气不准随意放空，要通过火炬排放燃烧，要定期检查火炬的点火装置与阻火设施，保证灵敏可靠，燃用液化石油气的加热炉或锅炉在点炉前要采取措施，保证炉膛内不积有可燃气体，以免发生爆炸。

第九条 民用液化气钢瓶不准超期使用，不准随意排放残液和倒液。

第十条

认真执行有关液化石油气管理制度、标准与规范，并为使用人员配备必要的检测设备和仪器。

第十一条 定期进行事故预案演练，并建立安全考核档案，考核不合格者不准上岗。第十二条 液化石油气槽车及充装栈台必须设有符合规定的防静电设施，并设置气液回收装置或返回管线。禁止向大气排放，液化石油气罐区要设置围墙围栏与大门，非岗位人员禁止入内。

第十三条 液化石油气管线的低点与胀力点要安装排凝阀和引线，定期排凝或自动排凝，排凝要采取密闭方式。第十四条

进系统管网的液化石油气的硫化氢含量不大于20毫克/标米3，总流量不大于400毫克/标米3。

第十五条 凡贮存液化石油气的设备、管道、配件必须符合有关压力容器和压力管道设计、制造、安装、检验、使用等有关规定。

第十六条 液化石油气的生产、储运、使用区域的消防设施和道路要符合国家现行标准要求，并始终处于良好状态；具有明火又有液化石油气的生产装置，其防火间距要符合国家标准要求，并要配备必要安全设施，如汽幕、水幕、隔离墙、隔离带、防火堤以及灭火蒸汽等。

第十七条 用液化石油气作燃料的加热炉、裂解炉等必须装设阻火器和常明灯、火焰监测器、燃烧监测器等安全设施。

第十八条 有液化石油气的装置和区域，必须配备可燃气体检测报警器和必要的保护装置。

第十九条

为防止静电积聚，储存和输送液化石油气的容器、设备、管线要有完善的防静电接地等设施，并符合标准。

第二十条 液化石油气容器、设备及管线钢框架与大型钢支架下部，应有耐火隔热保护层。

第二十一条 液化石油气区域内的电气设备要选用防爆型，其防爆等级应符合规定要求。

第二十二条 铺设在地下的液化石油气管线，要有防腐涂层、阴极保护等措施。第二十三条 在火炬前要设置液化石油气的气化或脱凝设施，不准将液态烃直接排 入火炬管网。

第二十四条 要在火炬系统上设置水封、氮封、阻火器等，防止回火或爆炸。第二十五条 火炬管网走向要合理，管线尽量短，拐弯尽量少，管线要有坡度，低点要有排凝设施。

第二十六条 液化石油气系统设施与管线的焊接，要有经过考试合格的焊工和无损检验人员进行焊接与检验，并做好记录。

第二十七条 液化石油气的设施与管线在安装或检修完成后，必须按规定作水压试验与气密试验，并要有一定保压时间，满足规范要求。

第二十八条 认真执行岗位责任制，对在用的液化石油气设备与管线要认真进行巡回检查和定期专业检查，并按规范要求定期检测，做好记录，建立健全档案。

第二十九条 储存、输送液化石油气的设备要配齐各种安全附件，如安全阀、液面计、压力表、温度计、高低液位报警器、紧急排空装置、保温降温设施等，要定期检修检验，保证灵敏可靠。

第三十条 发现问题及隐患要及时处理，采取可靠措施，防止事故发生。

第二篇：液化石油气安全管理规定

液化石油气安全管理规定主题内容与适用范围

本标准规定了液化石油气贮灌厂(站)建设，液化石油气汽车槽车、钢瓶的灌装、运输、贮存、使用及定期检验的基本安全管理要求。

本标准适用于所有石油企(事)业单位及用户。引用标准

GBJ 16—1987GB 11174—1989 液化石油气

GB 8334—1987 液化石油气钢瓶定期检验与评定

GB 50183—1993 原油和天然气工程设计防火规范

GBJ 140—1990 建筑灭火器配置设计规范

SY 5984—1994 油(气)田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规定SY 5858—1993 石油企业工业动火安全规程贮灌厂(站)的建设及使用

3．1 新建、改建、扩建液化石油气贮灌厂(站)前，应办理建站申请，申请资料包括：

a)建站设计规划报告；

b)建站地址平面图；

c)液化石油气来源。

以上资料备齐经石油企业局级主管部门审查后，报当地城建、劳动、公安部门审批。

3．2 贮灌厂(站)担，并严格按GBJ 16和GB 50183进行设计。

3．3 液化石油气贮灌厂(站)设备资料，由局级建设部门组织设计、安全、公安、消防、环保及当地政府有关部门进行验收合格后，方可投入运行。

3．4 液化石油气贮灌厂(站)投产前应建立的各项管理制度：

a)设备的操作规程；

b)岗位安全生产责任制；

c)交接班制；

d)安全防火制；

e)巡回检查制；

f)设备运行记录；

g)设备的技术检验和维修制度；

h)安全管理制度。

3．5 液化石油气贮灌厂(站)应配齐熟悉液化石油气灌装技术的管理人员和经过专业培训的操作人员，做到持证上岗，并保持相对稳定。

3．6 贮罐区、灌装间应按中国石油天然气总公司颁发的《油气田生产设施选用与安装可燃气体报警器暂行规定》安装可燃气体浓度报警装置。

3．7 贮灌厂(站)压力容器投用前必须办理压力容器注册登记手续。

3．8 贮罐上的安全阀、压力表、温度计等安全附件应符合国家劳动部以劳锅字[1990]8号文发布的《压力容器安全技术监察规程》的要求。

3．9 加强对各类阀门的日常检查和维修工作，保证阀门严密。

3．10 残液必须密闭回收，严禁任意排放，罐区排水口处应设置水封井。

3．11 并加强定期检查和维修，随时保持完好的工作状态。

3．12 液化石油气贮灌厂(站)的事故紧急放空管线直接与火炬相连通，火炬应设置可靠的点火设施。

3．13 除液化石油气汽车槽车(以下简称槽车)和专用运瓶车外，其他机动车辆一律不准进入贮存灌装区。进入贮存灌装区的机动车，排气管出口必须装有消火装置，车速不得超过5 km／h。

3．14 设在地面上的贮罐、设备和管道应按SY 5984的规定，采取可靠的防雷、防静电接地措施，其防雷接地电阻不大于10Ω。防感应雷接地电阻不大于30Ω，防静电接地电阻小于100Ω。

3．15 操作和维修应采用防爆工具，动火作业按SY 5858规定。

3．16 贮灌厂(站)内消防水源应可靠，能确保事故状态断电时具有一定压力的消防水量的充分供应，消防系统应能随时投入正常使用，消防通道畅通无阻，总控制水阀应设置在罐区以外的安全地区。

3．17 贮灌厂(站)及瓶库消防器材配置应符合GB]140规定，各种消防用品和器材专人负责，每季检查一次。

3．18 贮灌厂(站)内人员，应懂得液化石油气的特性和消防知识，熟练掌握消防器材的性能和紧急事故状态的处置方法。

3．19 贮灌厂(站)应设专职门卫，设立醒目的“严禁烟火”警示标志，站内工作人员应穿防静电工作服，严禁携带火种和穿钉子鞋出入贮灌厂(站)。液化石油气的灌装

4．1 贮罐

贮罐在首次投入使用前，要求罐内含氧量小于3％。首次灌装液化石油气时，应先开启气相阀门待两罐压力平衡后，缓慢进行灌装。

4．2 钢瓶

4．2．1 灌装前的检查

液化石油气钢瓶(以下简称钢瓶)，灌装单位在灌装前必须设专人对钢瓶逐只进行检查，并填好检查记录，当发现下列情况之一时，不得进行灌装：a)首次灌装的钢瓶，事先未经抽真空的；

b)未经省级劳动部门批准的生产厂家生产的钢瓶；

c)钢印标记、颜色标记不符合规定及无法判定瓶内气体的；

d)附件不全、损坏或不符合规定的；

e)钢瓶内无剩余压力的；

f)超过检验期限的；

g)外观检查中发现有明显损伤或有怀疑而需进一步进行检查的；

h)没有带橡胶圈的；

i)发现有火烧痕迹的。

4．2．2 灌装

4．2．2．1 YSP-10型和YSP-15型钢瓶灌装误差为0～-0．5kg；YSP-50型钢瓶灌装误差为0～-1．0kg，应实行严格的钢瓶复检制度，严禁过量灌装。

4．2．2．2 称重衡器应保持准确，称重衡器的最大称量值，应为常用称量的1．5～3．0倍，称重衡器的校验期限不得超过3个月，每天灌装前要对称重衡器进行一次校准，称重衡器宜设有超装警报和自动切断气源的装置。

4．2．2．3 严禁用槽车直接向钢瓶灌装。

4．2．2．4 对灌装后的钢瓶应逐只检查，发现有泄漏或其他异常现象应妥善处理。

4．2．2．5 灌装接头应保证可靠的严密性。

4．3 槽车

4．3．1 灌装检查

槽车的灌装单位必须有专人在灌装前对槽车进行检查，并做好检查记录，属下列情况之一的，严禁灌装：

a)槽车超过有效检验期的；

b)槽车的漆色、铭牌和标志不符合规定，或与所装介质不符，或脱落不易识别的；

c)灭火装置及安全附件不全、损坏、失灵或不符合规定的；

d)未判明装过何种介质或罐内没有余压的；

e)罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用或附件有泄漏的；

f)槽车无使用证，驾驶员或押运员无有效证件的；

g)槽车罐体号码与车辆号码不符的；

h)罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏的。

4．3．2 装卸作业

4．3．2．1 槽车应停靠在指定位置，手闸制动，并熄灭发动机。

4．3．2．2 作业现场严禁烟火，且不得使用易产生火花的工具和用品。

4．3．2．3 作业前应接好接地线，管道和管接头连接必须牢靠。

4．3．2．4 装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。不得随意起动车辆。

4．3．2．5 新槽车或检修后首次灌装的槽车，灌装前应做抽真空或进行氮气置换处理，严禁直接灌装。处理后罐内真空度应不小于0．0866MPa，或气体含氧量不大于3％。

4．3．2．6 灌装完毕，应复检重量或液位，如有超装，应立即处理。

4．3．2．7 槽车灌装应认真填写灌装记录，其内容包括c槽车使用单位、车型、车号、灌装日期、实际灌装量及灌装者、复检者和押运员的签名等。

4．3．2．8 槽车到厂(站)后，应及时往贮罐卸液，固定式槽车不得兼作贮罐用。

4．3．2．9 禁止采用蒸汽直接注入槽车罐体升压，或直接加热槽车罐体卸液。

4．3．2．10 槽车卸液后，罐内应留有0．05MPa以上的剩余压力。

4．3．2．11 凡有以下情况之一时，槽车应立即停止装卸作业，并作妥善处理：

a)雷击天气；

b)附近发生火灾；

c)检测出液化气体泄漏；

d)液压异常；

e)其他不安全因素。液化石油气贮罐、槽车和钢瓶的定期检验

5．1 贮罐的定期检验

液化石油气贮罐的定期检验按《压力容器安全技术监察规程》和国家劳动部

以劳锅字[1990]3号文发布的《在用压力容器检验规程》的要求执行。

5．2 槽车的定期检验

5．2．1 槽车的定期检验分为检验和全面检验两种，检验每年进行一次，全面检验每年进行一次，但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验，检验时如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。

5．2．2 槽车的检验由企业检验所进行，槽车的全面检验由具有相应资格的检验单位承担。

5．3 钢瓶的定期检验

5．3．1 承担钢瓶定期检验的单位，应取得检验资格证书。从事钢瓶检验工作的人员，应取得气瓶检验员资格证书。

5．3．2 钢瓶使用未超过20年的，每5年检验一次，超过20年的，每2年检验一次。

5．3．3 新购钢瓶应进行抽检，经编号、建卡后方准投入使用。

5．3．4 钢瓶在使用过程中发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应及时进行检验。

5．3．5 库存和停用时间超过一个检验周期的钢瓶，启用前应进行检验。

5．3．6 钢瓶定期检验，应符合GB 8334的要求，经检验合格的钢瓶，检验单位应出具《钢瓶检验合格证》。

5．3．7 经检验报废的钢瓶，检验单位要及时进行破坏性处理，并填写《钢瓶判废通知书》，通知钢瓶使用单位，同时上报局级安全部门。钢瓶的贮存与管理

6．1 GBJ 16和GB 50183的规定。

6．2 空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，库内不得存放其他物品。

6．3 液化石油气钢瓶库总贮量不宜超过10m3。

6．4 钢瓶库内地面应为不发生火花的地面，且能导除静电。

6．5 钢瓶库必须装设可燃气体浓度泄漏报警器，所有电气设备一律采用防爆型，电器开关的熔断器应装在室外。

6．6 钢瓶摆放时，实瓶单层，空瓶不得超过两层，实瓶摆放不宜超过6排，并留有不小于800mm的通道。

6．7 局厂两级安全部门要加强对钢瓶的运输、贮存和使用的安全管理，明确专人负责钢瓶的安全监督检查和有关人员培训工作。

6．8 所购钢瓶应是国家定点厂产品，购新钢瓶时应征得局级安全部门同意。使用单位应建立健全钢瓶的各项资料台账，并负责安排定期检验。

6．9 钢瓶贮存站和用户应遵守下列规定：

a)不得用火源试漏，如发现漏气，应及时通知供气单位(或直接送到供气单位)检查处理；

b)严禁私自修理角阀和调压阀；

c)严禁私自倒出瓶内液化石油气和处理残液；

d)钢瓶应放在阴凉处，夏季防止曝晒；

e)严禁敲击、碰撞及在地面上拖拉；

f)严禁用火、蒸汽、热水和其他热源对钢瓶加热；

g)钢瓶与灶具、燃气取暖炉等用气设备的距离不小于1m；

h)禁止将钢瓶倒置使用，严禁钢瓶互相导气；

i)钢瓶应保持清洁完好，所有附件保持完整。

6．10 运输钢瓶的车辆应固定，驾驶员和押运员应保持相对稳定。安全部门对司机和押运员要定期进行安全教育。

6．11 运输车辆应有明显的“危险晶”标志。

6．12 车装YSP-10型和YSP-15 钢瓶应正置竖放，且不应超过两层，层间应有非金属隔板。YSP-50型钢瓶只准单层码放，钢瓶霹出车厢高度部分不应大于瓶高的1／3。

6．13 运输钢瓶车辆严禁与其他物品混装，车内严禁吸烟。

6．14 钢瓶要轻装轻卸，严禁“抛、滑、滚、碰”。

6．15 所有客运车辆，一律不准捎带钢瓶。槽车运输

7．1 槽车运输应有明显的“危险品”标志，按指定路线行驶。运输途中，不准其他人员搭乘，不准随车拖运其他货物。

7．2 槽车停放应有专用车库，驾驶员不得以任何借口驾驶槽车办其他事情。

7．3 槽车及运瓶车的每侧至少应有一只5kg以上的干粉灭火器或4kg以上的1211灭火器。

7．4 槽车驾驶员和押运员应固定，并熟悉本规定和下述安全技术知识：a)液化石油气体的物理、化学特性；

b)城市和公路运输安全知识；

c)槽车的技术性能、装卸作业安全操作规程、防火灭火知识、发生事故的处理办法，能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。

7．5 槽车应按规定的位置单独停放，充液的槽车不得进入车库。

7．6 槽车途中停放时，驾驶员和押运员不得同时远离车辆，不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库及人员稠密的地方，停车位置应通风良好，10m以内不应有建筑物，途中停车检修时，要使用防爆工具，严禁明火作业。

7．7 槽车不得携带其他易燃、易爆危险物品，车上严禁吸烟。行驶途中应注意观察贮罐的压力和温度，当液温达到40℃时，应采取遮阳降温措施，夏季白天气温较高时，可改在夜间运输。

7．8 槽车在恶劣路面上行驶时，应减速前进，减轻震动和冲击。槽车运输途中，如发现各种异常情况，应立即停车检查，妥善处理。

第三篇：液化石油气站安全管理制度

生产作业区管理制度

1、公司加气区、充装区、供气区、储罐区等生产作业区内严禁一切烟火，不准携带火种进入。外单位人员随身携带火种（打火机、火柴）交给专人保管。

2、公司职工和外单位人员一律不准穿带钉子鞋进生产作业区。不准在生产作业区打手机。

3、凡进入生产作业区的各种车辆，必须在发动机排气管的出口处安装防火帽。

4、来公司的人员和车辆须经批准方能进入生产作业区。

5、不准在生产作业区内修车、擦车、防水。

6、外单位人员不准动用加气设备，充装区设备、供气设备。

7、对违反各项规定者，视情节轻重，给予处理。对由此造成重大事故者追究其法律责任。

禁火禁烟十大禁令

1、严禁在生产作业区内吸烟、携带火种，严禁打手机、BP机和照相机。

2、严禁未办理动火手续，在生产作业区内进行施工动火或生活用火。

3、严禁未穿防静电的服装进入生产作业区。

4、严禁穿带铁钉的鞋进入生产作业区。

5、严禁在生产作业区使用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面。

6、严禁未经批准的机动车辆进入生产作业区，批准进入的车辆必须戴好防火帽。

7、严禁在生产作业区内排放易燃、易爆物料（污油、污水）及化学危险品。

8、严禁用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击作业。

9、严禁堵塞生产作业区消防通道及挪用或损坏消防设施。

10、严禁损坏生产作业区各类防爆及报警设施。

危险作业报告制度

一、危险作业的范围

1、一类危险作业范围

加气区、充装区、供气区、储罐区内贮运压力容器和管道设备动火；在液化石油气罐区、压缩机间、烃泵房、加气区的动火；槽车装卸台、槽车处及易燃、易爆危险品仓库处的动火；加气、充装、供气设备管网接改线的动火。

2、二类危险作业范围

生产作业区内除一类危险作业范围外的动火均属二类危险作业范围。

二、危险作业审批手续

1、凡属一类危险作业，由作业单位拟定作业方案。（1）作业的内容；

（2）作业的具体部位，画草图说明；

（3）作业的安全措施，包括加盲板的位置，扫描置换的方式、放散措施、现场监护、浓度分析测定、消防人员和器材的配备等；

（4）作业的现场指挥员；（5）作业的起止时间。

拟定方案以后，由技术负责人审查，本单位主管生产（或安全）的领导签字后报安全部门。安全部门审查后签发动火证，作业班组持动火证执行危险作业。

2、凡属二类危险作业也需按一类方案的内容由作业部门拟定作业方案由单位主管生产（或安全）的领导批准，并由站安全员签发动火证，作业班组持动火证执行作业。

3、一类危险作业方案须在作业前两天报安全部门。

4、特殊紧急状态下临时抢修用火，可根据作业的部位和性质用非书面的形式向安全部门申请，经批准后方可执行。

5、危险作业要在动火证或作业方案所限定的时间内完成。如因故改期或动火部位和方案有改变，需另行办理审批手续。

6、无论一类或二类危险作业，都必须有作业方案并经过批准。无作业方案或未经批准的作业，按违章论处。

消防安全管理制度

液化石油气公司是易燃、易爆的重点单位，因此“安全生产，人人有责”，各级管理人员都要不断地提高管理水平，加强安全管理工作，认真贯彻执行国家有关的法令、法规和标准。1．建立公司安全、防火领导小组，设立义务消防组织和专门队伍，同时建立健全各级安全管理组织。

2．液化石油气公司的工作人员，要经过有关部门培训教育，实行岗位定责，持证上岗。

3．公司要建立健全各类人员的岗位责任制，明确职责，规范到位。

4．公司要建立健全各种规章制度，建立各项工作流程，实行科学，规范化管理。

5．要保证各种设备、设施和车辆配套、完好，同时要具备各项设备的工艺操作规程。

6．要建立健全各种运行记录，做到帐、册齐全。7．要建立规范的档案管理制度，有完整的图纸、档案。

安全教育培训制度

一、对新入厂的职工包括学徒工、实习和代培人员在入厂时的安全教育由领导指定专人负责安全教育工作，内容为：

1、液化石油气的基本性质，厂站安全生产的意义、特点、可能发生的危险情况。

2、安全制度和安全注意事项，一般安全知识和消防常识，可采取讲解和实际演戏相结合的方式。

3、职工必须经过考试合格取得安全教育合格证后，才能分配到各个工作岗位上去，未经安全教育并考试合格的不得上岗。

二、对参加生产岗位的新职工还应由班组长负责进行班组岗位安全教育，主要内容为：

1、本岗位的生产流程和工作任务。

2、本岗位的安全操作规程和细则。

3、本岗位的机械设备、工具的性能和安全装置的作用。

4、工作人员防护用品的使用方法和保管制度。

5、本岗位应注意预防的事故及预防的方法，曾经发生过的重大事故和教训。

6、发生紧急情况的急救措施和报告程序。

三、在生产中进行日常的安全教育，每月安排一次安全活动日，主要内容为：

1、交流安全生产的经验，总结事故发生的教训，找出事故的原因，提出预防措施。

2、检查和讨论本单位不安全的因素，研究解决办法。

3、检查各种安全制度和规程的遵守情况，开展评比和竞赛。

4、学习讨论有关安全生产的方针、政策和各项指示，通报及安全生产知识等。

5、研究和讨论有关安全技术的革新项目等。

6、对一些工种的工人，如电工、电焊工和气焊工、锅炉工和液化石油气各工作岗位的工人进行技术培训和安全教育。

四、本单位的职工在内部调动工作岗位时，在到达新工作岗位之前应接受安全教育，经考试合格后方可到新岗位工作。

消防安全考评奖惩制度

为加强 厂区、工作间、加气站、罐装区的消防安全 管理，保证 企业财产和人民生命安全，提高企业管理效益，促进 企业良性发展，特制定本制度：

一、考评

1、利用每月公司的防火安全检查对员工的消防安全工作进行考评，作好记录，作为年终评选先进班组和先进生产者的依据。

2、考评内容：在岗在位情况；所管辖或工作范围；消防设备的熟练掌握及维护情况；消防法律、法规熟练掌握及遵守情况；发现火灾隐患上报情况等。

3、全年消防安全工作成绩突出，未发生任何隐患及事故，每次检查受到好评的部门及个人（包括部门负责人）年底可评为“消防安全工作先进班组或先进个人”，并给予物质奖励。

二、奖惩

1、各部、科室、公司工作期间，不履行职责，违反消防规定造成火灾事故者，根据损失情况对当事人进行处理，并追究本部门负责人和当事人的责任。

2、各部门发现火灾隐患不及时报告，造成经济损失的按损失价格的20%罚款，视情况轻重给予处理。

3、对在工作中擅离职守造成火灾事故的，根据损失大小，除对当事人进行处罚外要追究刑事责任。

4、凡私自带易燃易爆、危险品进入 公司 内的，一经发现对本人进行罚款100-500元，造成其他后果的依法追究刑事责任。

5、任何人损坏消防井、消火栓及各种消防器材的，对当事人严厉惩罚，造成后果的要追究当事人的责任。

6、工作人员抓住盗窃、破坏消防器材的，按物品的原价300%罚款，按照罚款总额的50%，提取奖励给立功者。

7、在 厂区、工作间、加气站、罐装区 吸烟的，按罚款总额的25%提取奖励给罚款人。

8、各部门或个人发现隐患并报告主管部门的，避免了较大或特大火灾损失的，要给予表扬或重奖。

9、一切罚款必须向罚款人开票据，并与奖金相符，有违反者，予以除名处理。

安全检查制度

分为日常和定期检查。日常安全检查有：

1.各岗位操作人员和班长，必须严格执行巡回检查制度，做到定时定点按照规定的内容进行检查，以保证本单位各处的生产运行都处在严密的监护之下。

2.在工作时应根据本岗位的特点，在工作前和工作中都要对工作环境、安全措施、防护用品以及注意事项等进行检查，努力做到在工作中不发生事故，并消除一切隐患。3.班组长和安全员上后，应监督和检查各岗位工作人员对各种规章制度的执行情况，查看有无不安全的因素。4.各级领导在布置工作的同时，应布置安全工作，并进行安全工作的检查，即检查生产前的准备，生产中的安全情况，规章制度或注意事项的执行情况。

定期安全检查分为两类，一是节前的，一是季节性的。1.节日前组织单位各级部门负责人对节日值班、保密检查、安全消防等方面进行联合检查。2.季节性检查主要为：春季以防雷、防静电、防触电和防建筑物倒塌为重点；夏季以防暑将温、防台风和防汛为重点；秋季以防火、安全防护设备和防冻保温为重点；冬季以防火、防毒、防凝、防冰雪和防滑为重点。安全防火制度

1、认真贯彻上级关于消防工作的指示和要求。

2、经常对全体职工进行安全防火知识的宣传教育。

3、消防员定期（每三天）不定期的对所有的燃气设施进行消防安全检查，对发现的问题及隐患应及时制定和落实防火安全措施。

4、消防设施应做到每名职工都可熟练操作。

5、由消防员每月对消防设施进行检查发现问题及时处理，确保设施经常处于良好状态。

6、消防设施应放在指定地点。

7、消防设施禁止挪动他用。

8、任何人或单位在距站内50米范围内禁放烟花爆竹或其它动火行为。

9、加强电源、火源、易燃、易爆物品管理，发现问题及时整改，无力解决及时上报。

10、保证燃气设施的安全，防护装置和设备齐全可靠，安全装置运转正常。

11、对无安全防火意识的职工有权停止其工作。

12、对事故现场进行保护，并及时上报。

13、消防员应认真填写消防设施，及燃气设施防火安全检查、安全防火巡检的记录和做好一切与消防安全有关的工作。

14、绝对禁止明火作业。

消防器材管理制度

为了保证生产的安全，充分发挥消防器材的作用，消灭初期火灾，必须加强对消防器材的管理。

1.消防设施、器材、标志及用具等均应消防专业。各部门不得将消防器材随便用于非消防工作上，对擅自动用或损坏消防器材的，视情节予以必要处理。对于在消防工作和器材管理中有成绩和贡献的，予以表扬、奖励。2.消防水池应保持充满，保证有足够的消防用水。并应保持池内水的清洁，防止杂物堵塞水泵和阀门。3.定期检查消防水泵及其附属机件。发现异常现象应及时排除，保证随时可以正常运转。

4.定期启动消防水泵，防止长期不运行发生故障。5.消防水泵房内不准住人和存放其他物品。6.定期检查消火栓的完好情况，注意有无土埋、漏水、打不开等情况，并随时排除故障。

7.消火栓三米范围内不准堆物，不准堵塞消防通道。8.消火栓钥匙应保证完好，并放置于消火栓附近明显处，不准随意动用。

9.地下消防栓必须有明显的地上标志。10.冬季应做好消火栓的保温措施，以防冻坏。11.水枪、水带应装置在消火栓附近的防雨箱内，并经常检查保证质量。

12.站内各部位应设置足够数量的灭火器，并应定期进行检查和补充。

13.消防器材应置于便于取用的指定地点，不准随意挪动。每次使用后应及时检查、充药装粉，以备急用。14.消防工具应具有固定存放位置，不许乱动，周围不准堆放物品。

15.设专职人员负责全面的消防器材管理、检查、维修、保养。做到不丢失、不随意挪动，对器材存放问题要及时上报解决。

值 班 制 度

1、值班人员必须熟知各项规章制度，并时刻牢记安全。

2、值班时严禁脱、漏岗，保证对站内做到全天候监护。

3、认真严肃填写各项记录。

4、在岗值班人员必须等接班人员到达后共同对站内及站外的集液井巡察，并填写值班记录后方可离开。

5、白天值班应每2小时，夜班每3-4小时用电鼻在站内瓶组间及气化间巡察一遍，并调整时间牌。如发现问题应及时消除，必要时应立即通知站长、安全员等共同解决。解决问题前必须用电子鼻确认安全，并佩戴好防毒面具后，方可进入事故现场进行处理。

6、值班人员不得私自带领与本站无关人员进入本站。

7、任何人进入气化间及瓶组间，必须穿戴专用工作服及鞋等。

8、值班人员应尽职尽责、热情服务提高工作效率，不准利用职权徇私舞弊。

9、站内禁止带入烟火，易燃易爆物品及禁止喝酒，违者严惩。

机动车辆安全管理制度

机动车辆的驾驶人员，除要遵守公安交通部门的有关规定外，进入站内还必须遵守下列制度：

1、机动车辆进入站内必须遵守交通标志，服从站内管理人员的指挥。

2、机动车辆进入站区内，排气管出口上必须安装合格的防火冒。车上的点烟器不准使用，司机不准携带火种。

3、不得在站区内修车、擦车、放水。

4、进站车辆要依次行驶、停放。遇有车辆拥挤时要互相礼让，服从站内管理人员的指挥和调动，不得抢行、超车、逆行。

5、各种机动车辆不准进入灌瓶车间和倒空车间，必须进入时应在停产后采取必要的安全措施情况下方准进入。

6、如发生意外事故，各种机动车辆必须服从现场指挥人员的调动。

储气罐区安全管理制度

1、非储气罐区运行管理人员严禁进入罐区，必须进入时需经领导批准，在运行管理人员的陪同下方准进入，不得随意动用任何设备。

2、储气罐区的运行管理人员须经过业务培训，考试合格，熟悉罐区各种设备的构造性能及使用要求后方准进行操作，否则不准单独值班。

3、储气罐区不得堆放易燃、易爆物品，要经常清理杂草、物。

4、运行管理人员必须监守岗位。每次运行检查后都要详细记录贮罐液位、压力及阀门开启状况、运行中发生的问题和处理结果。贮罐进液时要随时检查液位和压力变化。值班人员没有做好交接班工作不得离开。

5、储气罐区严禁烟火，任何人不得携带火种，穿带进入罐区。运行人员应穿防静电工作服和导静电鞋。

6、检修人员进入储气罐区检修时，应事先通知运行管理人员。检修作业中，需开关阀门时应由运行管理人员操作，检修后通知运行人员把阀门恢复到正常位置，方准离开作业现场。

7、储气罐区不准随意动火检修，必须动火时，要按规定办理。

8、储气罐区严禁放散液化石油气，因检修而必须排放时，应通过火炬或装临时火炬放散，火炬放散时应设专人监护。

9、储气罐区内的阀门、法兰等设备，附件要经常维修，不允许有跑、冒、滴、漏现象。

10、储气罐不得超过最高液位、压力和温度，必要时采取降温等措施。运行的贮罐、管道、设备等各零部件必须齐全，仪表灵敏，阀门开关灵活，不漏气。

11、贮罐的液位监测手段必须灵敏可靠，发现假液位要认真查找原因加以消除。对于液位计失灵的贮罐只许出液，不许进液。

12、贮罐的安全阀、压力表、液位计应定期检修和校验必须确保其灵敏可靠，运行贮罐和管道安全阀阀门应处于常开状态。安全阀起跳应不超过设计压力。

13、贮罐进液时只准向一个罐进液，不准两个或两个以上贮罐同时进液，值班人员不得离开岗位。

14、冬季要做好贮罐和管道的保温防冻和排污工作。

15、储气罐区防雷、防静电装置应完备齐全，并定期检查。贮罐进液时要控制流速不大于3米/秒，以防产生较多静电。

16、储气罐区应配备有足够的消防器材，并要定期进行检修、更换。消防器材不得挪做它用。运行管理人员必须熟悉各种消防器材的使用方法。

19、罐区发生事故，值班人员要认真监视设备运行情况，采取安全有效措施，及时上报。

加气区安全管理制度

1、加气区内外严禁烟火，禁止携带任何火种，穿带钉鞋和化纤衣服进入加气区。

2、非加气区工作人员严禁入内，因工作需要进入加气区时必须经过领导批准。外来参观人员要由厂内专人陪同参观。

3、操作人员必须经过培训考试，合格者方可独立操作，未经培训考试不合格者不得独立操作。

4、操作人员工作时必须穿着防静电的劳动保护用品，不得赤手、赤膊操作；操作人员必须监守岗位，不得随便离岗，因故必须离开时，应安排好替岗人员。

5、操作人员必须严格控制加气质量，要及时处理，不得交给下班或过夜，不准在车间内存放。

6、通风设备要保持良好，生产前应首先打开通风设备降低车

间内液化石油气的浓度；在生产中，要定时对加气区典型部位的液化石油气浓度进行检测。

7、加气区内应加强设备的维护保养，杜绝或减少跑、冒、滴、漏，以及保持加气区内的液化石油气浓度保持在规定值以下。

8、加气区内严禁用铁器互相敲打、碰，防止产生火花。严禁向大气中排放液化石油气和残液。

9、下班时必须拉闸断电并关闭液化石油气总进口阀门及空气总进口阀门。打扫卫生，清除车间内易燃物。

10、发现不安全隐患或故障，要在本班内消除；如无法解决时，应记录在交接班记录内，向下班进行详细交代，并向领导汇报。

11、车间内应配备相应的消防器材。操作人员必须做到人人会使用消防器材。压缩机间安全管理制度

1、严禁烟火，不得带入火种，不得存放易燃、易爆物品。

2、进入车间的人员着装应符合安全规定。

3、车间内应放置足够的消防器材，并保证完好。

4、设备要定期检修，发现泄漏应及时排除，严禁违章作业。

5、车间通风设备必须保证完好，车间易燃气体浓度应在爆炸下限的40%以下，超时时应停止作业。

6、严格遵守安全操作规程进行操作。运行中经常检查。认真填写运行记录。运行前、后都应维护、擦拭设备、管线、阀门，清扫室内外，保持环境清洁整齐和良好的工作秩序。

7、车间需动火或进行危险作业，应经主管部门批准，做好安全防护工作，经安全人员检查合格后方准进行。

8、操作人员经安全技术培训，取得合格证后，方准独立操作。

9、停止生产后要切断电源、气源、水源，关闭门窗。

10、车间发生火灾事故，应采取果断措施，积极扑救及时上报。

充装车间安全管理制度

1、车间内外严禁烟火，禁止携带任何火种，穿带钉鞋和化纤衣服进入车间。

2、非车间工作人员严禁入内，因工作需要进入灌瓶车间时必须经过领导批准。外来参观人员要由厂内专人陪同参观。

3、操作人员必须经过培训考试，合格者方可独立操作，未经培训考试不合格者不得独立操作。

4、操作人员工作时必须穿着防静电的劳动保护用品，不得赤手、赤膊操作；操作人员必须监守岗位，不得随便离岗，因故必须离开时，应安排好替岗人员。

5、操作人员必须严格控制灌装质量，对超重瓶、漏气瓶要及时处理，不得交给下班或过夜，不准在车间内存放。

6、车间通风设备要保持良好，生产前应首先打开通风设备降低车间内液化石油气的浓度；在生产中，要定时对灌瓶车间的液化气浓度进行检测。当液化气的浓度达到规定值（爆炸下限的40%）时，应停止灌装，查找漏气原因并及时排除。

7、车间内应加强设备的维护保养，杜绝或减少跑、冒、滴、漏，以及保持车间内的液化石油气浓度保持在规定值以下。

8、车间内严禁摔、砸、滚钢瓶，严禁用铁器互相敲打、碰，防止产生火花。钢瓶灌装前应进行严格检查，不合格钢瓶不得进行灌装。

9、车间内应配备相应的消防器材。操作人员必须做到人人会使用消防器材。

仓库安全管理规定

1、为加强仓库的管理工作，保护公司的财产安全，规范仓库的管理，根据有关制度要求制定本规定。

2、仓库管理人员、值班人员必须严格遵守上班、值班纪律，不得随意脱岗、串岗或做与工作无关的事情。下班前认真检查库房内外有无异常情况，切断电源，关闭门窗。

3、严格出入库管理。对出入库人员、车辆、货物要严格检查、验证和登记，无证者禁止出入。

4、库房附近严禁烟火，不准进行烧荒、爆破、吸烟等违章活动。禁止私自将易燃、易爆物品带入库区。禁止在库房附近吸烟或燃烧物品。

5、要建立防火、防洪、防盗、防破坏等预案，安全管理部门负责组织演练，明确各种防救信号，配备各种防护设施与器械。

6、仓库管理人员要严格遵守消防制度，懂得灭火知识，会使用所配备的消防器材。消防器材设备要配置适当，标志清楚，专人保管，禁止挪做他用。

7、危险品应做出明显标记，轻拿轻放，单独储存，妥善保管，严格出入库手续，库区内要设置明显防火标志。

8、保持消防通道的畅通，禁止堵塞通往水源及消防器材的存放起点的通道。

罐区安全管理规定

为全面加强燃气罐区的安全技术管理，防止重大特大事故的发生，特指定本规定。

1、要有严格的人员出入管理制度，严格的车辆及禁火管理制度。储罐应有罐号及名称、指示标志（即液化气不得超过容积的85%），管线应标有管号及走向。

2、制定完善的储罐检测管理制度、安全技术操作规程、事故预案、定期校验安全阀、压力表等计量仪表，并严格执行。

严格执行岗位巡检制度，逐步实现智能化巡检，随时掌握储罐的液位、压力、温度变化情况。

3、储罐进出物料时，现场开关的状态要有明显的标记或显示，避免误操作，大量进液后要及时排除污液，定期排污要有详细记录。

4、储罐检测系统发生报警时，必须到现场检查确认，采取措施，严禁随意消除警报。注意检查液位计的工作情况，特别是冬季，防止冻堵事故的发生。

5、储罐仪表及安全设施必须按周期维护保养，自动安全阀下方阀门必须常开，所有阀门每月必须启闭转动一次，并注油保养。

6、罐区消防冷却水系统要保持设施完好，移动式干粉灭火器等器材应定期校验，环行消防道路时刻保持良好畅通状态。

7、储罐必须设置防雷接地。储罐防雷接地点不应少于2个，接地点沿储罐周长的间距不宜大于30M。

事故分析报告制度

1．在接到有关单位报告的事故情况后，依事故处理程序要求，技术负责人应立即决定事故调查组的人员。

2．事故调查组的人员必须是专业技术人员。调查组的主要成员应有中级资格。调查组的全体人员都应遵守各自的工作制度。调查组组成后应尽快进入事故现场。

3．调查人员到达现场后，应认真观察事故现场，详细询问操作及各级管理人员事故发生的时间、现象及采取的措施，并调阅有关资料（图纸、出厂合格证、安装使用合格证等），同时了解操作人员是否具备相应的资格。

4．经过初步的观察、了解及资料查阅后，如需进行进一步的技术鉴定，调查人员应立即确定仪器检测的部位及试验的取样部位，并尽快进行现场仪器检测和试验室试验。

5．事故现场调查、资料查阅及检测、试验完成后，应完成事故分析报告，事故报告完成后除参加人员签字外，由技术负责人审批签发。

6．参与调查分析事故的所有工程技术人员都应熟练掌握并认真执行有关规程和标准。每个单项报告的签发人对所签发的单项报告的正确性负责；综合报告的签发人对综合报告的正确性负责。

事故应急救援预案演练制度

一、指导思想

为提高救援人员的技术水平与救援队伍的整体能力，以便在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。经常性地开展应急救援培训、训练或演习应成为救援队伍的一项重要的日常性工作。指导思想应以加强基础，突出重点，边练边战，逐步提高为原则。

二、基本任务

锻炼和提高队伍在突发事故情况下的快速抢险堵源、及时营救伤员、正确指导和帮助群众防护或撤离、有效消除危害后果、开展现场急救和伤员转送等应急救援技能和应急反应综合素质，有效降低事故危害，减少事故损失。

三、应急培训

制定培训计划，对应急救援系统各层次和岗位人员进行工作和任务分析，根据各岗位人员的职责，制定工作任务。

(1)岗位的总体目标；

(2)重要职责：按职责对工作全面说明；(3)任务：每项职责下要履行的各种任务；(4)任务说明：明确说明责任人该怎么做；(5)小组与个人：个人执行任务和小组执行任务。

要求应急人员了解和掌握如何识别危险、如何采取必要的应急措施、如何启动紧急警报系统、如何安全疏散人群、应急救援中常用的人工口对口呼吸和胸外按压法等基本操作，重点是火灾应急培训以及危险物质事故应急的培训，强调危险物质事故的不同应急水平和注意事项等内容。

四、应急救援训练与演习的目的

应急救援训练是指通过一定的方式来获得或提高应急救援技能。演习是指按一定程式所开展的救援模拟演练。目的是为提高应急救援技术水平与救援队伍的整体作战能力，以便在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。

演习的目的是：验证应急预案的整体或关键性局部是否可能有效的付诸实施；验证预案在应对可能出现的各种意外情况方面所具备的适应性；找出预案可能需要进一步完善和修正的地方；确保建立和保持可靠的通信联络渠道；检查所有有关组织是否已经熟悉并履行了他们的职责；检查并提高应急救援的启动能力。

五、应急救援训练类型

应急训练的基本内容主要包括基础训练、专业训练、战术训练和自选科目训练四类。

(1)基础训练。基础训练是应急队伍的基本训练内容之一，是确保完成各种应急救援任务的前提基础。基础训练主要是指队列训练、体能训练、防护装备和通讯设备的使用训练等内容。训练的目的是应急人员具备良好的战斗意志和作风，熟练掌握个人防护装备的穿戴，通讯设备的使用等。

(2)专业训练。专业技术关系到应急队伍的实战水平，是顺利执行应急救援任务的关键，也是训练的重要内容。主要包括专业常识、堵源技术、抢运和清消，以及现场急救等技术。通过训练，救援队伍应具备一定的救援专业技术，有效地发挥救援作用。

(3)战术训练。战术训练是救援队伍综合训练的重要内容和各项专业技术的综合运用，提高救援队伍实践能力的必要措施。通过训练，使各级指挥员和救援人员具备良好的组织指挥能力和实际应变能力。

六、应急救援演习类型 演习分为全面演习、组合演习和单项演习。可在室外也可在室内进行。演习既可由公司单独进行，以指挥、通信联络为主要内容，也可由应急救援专业队伍进行演练。

(1)单项演习。是为了熟练掌握应急操作或完成某种特定任务所需的技能。是在完成对基本知识的学习以后才进行的。根据不同事故应急的特点，单项演习的大体内容有：

a．通信联络、通知、报告程序演练；

b．人员集中清点、装备及物资器材到位（装车）演练； c．化学侦察动作演练：对事故发生区边界确认行动，对危害区边界变化情况时判定行动，对滞留区地点及危害程度侦察等；

e．防护行动演练：指导公众隐蔽与撤离，通道封锁与交通管制，疏散人员接待中心的建立，特殊人群的行动安排，保卫重要目标与街道巡逻的演练等；

(2)组合演习。是为了发展或检查应急组织之间及其与外部组织之间的相互协调性而进行的演习。主要演习可涉及各种组织，如化学监测、侦察与消毒去污之间的衔接；发放药物与公众撤离的联系；各机动侦察组之间的任务分工及协同方法的实际检验；扑灭火灾、消除堵塞、堵漏、关闭阀门等动作的相互配合练习等。

(3)全面演习。是应急预案内规定的所有任务单位或其中绝大多数单位参加的全面检查执行预案可能性的演习。主要目的是验证各应急救援组织的执行任务能力，检查他们之间相互协调能力，检验各类组织能否充分利用现有人力、物力来减小事故后果的严重度及确保公众的安全与健康。

七、编制演练方案

明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。定期组织应急预案演练。组织相关人员开展应急处置、救援演练和专项演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。

第四篇：液化石油气铁路槽车安全管理规定

关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知

专

业 安全 类

别 法规 级

别 部门 颁布时间 1987年12月 关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知

发布日期：19871231 执行日期：19871231 发布单位：化学工业部

文号：(87)化生字第1174号

《规程》定于１９８８年５月１日正式执行。

液化气体铁路罐车安全管理规程

第一章 总

则

第一条 为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车）（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特帛定本规程。

第二条 本规程适用于设计压力为０.８－２.２ＭＰａ（８－２２ｋｇｆ／ｃｍ?2?），设计温度为５０℃，容积大于３０ｍ?2?的液化气体铁路罐车。

适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。

运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。第三条 罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规 定。

第二章

设

计

第四条 承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得最设计权后，方可设计。

第五条 罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便 于制造、使用 维护检修。符合铁路运输规定。产品设计 系列化、标准化、通用化。第六条 罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸气压（表压）的１.１倍选取。

第七条 材料选择

制造体受压元件的板材、管材、。棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求： １.制造体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。

当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检 验等均应严格符合南行有关标准规定。

２.锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。

３.当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国标准和本程要求。

４.罐体材料应满足２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａk≥２ＩＪ（焦尔，即２.１ｋｇｆｍ。第八条 罐体强度计算方法，按《容器设计规定》。安全数应取为ｎｂ≥３；罐体腐蚀裕度按表２选取：

第九条 罐车的最大载重量，除不得超过力辆底架和转向架所允许折承外，还不得超过按下式计算所确定的允许大充装量： Ｗ＝фＶ

式中

Ｗ━━罐车的允许最大充装重量，ｔ；

Ｖ━━罐车罐体的设计容积，立方米；

ф━━重量充装系数，ｔ／ｍ 常介质的重量充装数，按表３选定：表（略）

第十条 罐体的结构设计

１.罐车外形尺寸应符合ＧＢ１４６.１－８０《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。

.罐车可采用“有底架”或“无底架的结构形式。其设计应符合ＴＢ１３３５－７８》铁道车辆强度设计及试验鉴定规范。

有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。

无底架的罐车，应选用铁道部件，并按铁道ＴＢ１５３２－８４《罐车通用技术》规定装配。

车还应符合ＴＢ１５６０－８４《铁路货车安全规定》。

３.罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合《容器设计规定》。４.罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于４５０ｍｍ入孔。

.罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。

６.所有法兰应符合通用法兰标准。７.罐车必须设下列主要附件：（１）装卸阀门；

（２）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧 化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；（３）全启式弹簧安全阀；

（４）压力计装置（液化石油气罐车用１.５级普通压力表；液氨罐压力表；液氯罐车用２.５级膜片压力表）；

（５）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）；（６）温度计； 十一条 装卸阀门

１ 罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；

２ 让结构可为球阀，也可为直角截止阀；让应符合国家有关标准；

３ 阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的１.５倍，阀门应分别在０.１ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。

阀门应具有产品合格证和有关性能检验报告。第十二条 安全阀

罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内表中Ｋ值为标准状态下气体定压比热Ｃp与定容比热Ｃv之比。

a━━排量系数,对全启式安全阀a置全启式弹簧安全阀,应符合化学工业部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油气罐车弹簧式安全阀》的要求。安全阀排气方 向应为罐上方，并设保护罩；

２安全阀的排放能力，应不低于按下列计算所得之数值：

１

Ｑ＝━━━×３７１００Ａ0.32

ｒ

式中

Ｑ━━安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ;

Ａ━━罐体的外表面积立方米，按下列公式计算： 对半球形封头的罐体━━━Ａ＝πＤ0Ｌ；

对椭圆形封头的罐体Ａ＝πＤ0（Ｌ＋０.３Ｄ0）； Ｄ━━罐体外径ｍ； Ｌ━━罐体总长ｍ；

ｒ━━安全阀额定排量压力时介质的气化潜热ｋｃａｌ／ｋｇ。在采用多个安全阀时，其排放力为各个安全阀排放能力之和。.安全阀的最小有效排放面积按下式计算：

式中 Ｆ━━安全阀的最小有效排放面积平方厘米； Ｑ━━安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ；

Ｃ状态下介质的特性系数，可按表４选取：

０.６０－０.７０或按阀门制造厂提供的保证值； Ｐ━━阀进口处额定排量压力ＭＰａ（绝压）； ━━气体分子量；

Ｚ━━额定排量压力下，饱和气体的压缩系数。无法确定时，取Ｚ＝１.０； Ｔ━━额定排量压力下，饱和气体的绝对温度（Ｋ）；

４.安全阀的开启压力（表压）不得高于罐体设计压力的 １.２倍。阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的１／４且“帘面积”大于喉部净面积，安人阀的回座压力 的０.８倍。

５.对腐蚀性介质，应选用外置全启式弹簧安全阀，与罐体之间可装设阀件，以便安全阀检修。

第十三条 紧急切断装置

１.罐车的液相和气相出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断：

２.紧急切断装置应包括：可以快速关闭的紧急切断阀，不用登车即可操作的 远控系统，在环境温度升高时可自动切断淮流的易熔元件。本装置应动作灵活，性 能稳定可靠，便于检修。

３.易熔元件的易熔合金熔融温度为７０±５℃； ４.紧急切断阀应保证车正常工作时全开，并在持续放置４８小时内不至自然闭止；

５.紧急切断自发出闭止指令起，对于通径Ｄg５０及其以下者应在５秒钟内，Ｄg６５及其以上者应在１０秒钟内，完全闭止。

６.紧急切断阀的试验应符合化工部ＨＧ５－１５８８－８４《液化石油气紧急切断阀》的规定。

第十四条 罐车的设计资料，须经设计单位技术负责人审查后报本部批准，并报送劳动部门备案。

罐车的设计资料应包括：设计说明书，主要设计图纸，设计计算书和使用书等。三章

制

造

十五条 罐车制造厂必须报化学工业部和劳动人事部锅炉压力容器安全监察局批准，并由劳动人事事部发给制造许可证后，方可制造罐车。

第十六条 罐车产品，在批量生产前必须试制。罐车新产品应按国家经委经交〔１９８３〕６６１号文件规定进行有关文件及高等图纸审批。新试制产品（数量为 两台）须经化学工业部会同铁道部，劳动部门及有关单位鉴定合格后，方可按审批图纸批量生产。

第十七条 罐体的制造，必须符合本规程和图样的要求，凡无明确规定者按ＪＢ７４１《钢制焊接压力容器技术条件》和ＪＢＺ１０５《钢制压力容器焊接规程》 及有关规定执行。

第十八条 制造罐体和受压元件的材料和焊接材料，必须具有质量合格证明书。制造罐体的钢板使用前，制造厂应对材料进行复检。复检主要内容如下： １ 化学成分、机械性能、低温性能、（每批至少检一组试件）； ２ 逐张检查钢板的表面质量； ３ 钢板超声波探伤。

对钢厂有探伤保证的复检，一般可不进行超声波探伤复检。对外观质量或质保书有疑问的钢板应进行复检，抽查率不小于２０％，但每炉批小少于一张。若出现不 合格品，应逐张检查。

对钢厂无探伤保证的材料，应逐张进行检查。

材料复检结果，各项性能应符合相应标准和第七条的要求。

第十九条 制造厂如需改变设计（包括材料代用）应经原设计单位审查同意和厂部工程师批准，结构和部件的重大改造，应报化学工业部审批。

第二十条对制造罐体的钢板及其它受压元件材料，制造厂在下料时，应及时移植材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号等）或材料标记代号，并且移植记录。第二十一条 焊接

１ 承担罐体和受压元件焊接操作的焊工，必须是按劳动人事部《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求。经考试合格，并取得有效的“焊工合格证”者。

罐体的施焊，必须严格执行焊接工艺评定合格的工艺规程和设计图样的规定。焊接工艺评定应符合国家有关标准规定，施焊后应在焊缝附近的规定部位打上焊 代号钢印并做记录。第二十二条 焊接试板 １ 每台罐体应做一套产品纵焊缝焊接试板，以便进行焊性能的检验，成批生产的罐车，在焊接质量稳定的情况下，经制造厂提出，省级劳动部门同意，可以少做 焊接试板。

２ 焊接接头的拉伸，弯曲和低温冲击试验结果，应不低于有关的标准规定及 设计图样规定。

３ 试样的数量、尺寸与试验方法，按有关规定进行。第二十三条 焊缝的无损探伤检查

１ 罐体无损伤检查，应由持有锅炉压力容器无损检测资格证的人员进行。检查结果应有详细记录。

２ 罐体对接焊缝，必须经过１００％无损 检验。当选用１００％超声波探伤时，至少还应补加２０％的射线复查，射线复查部位应包括焊缝交叉部位和超声波 探伤的可疑部位，经复查发现有超标缺陷时，应增加１０％（相应焊线总长）的复验长度，如仍发现超标缺陷，则应１００％进行复验。３ 焊缝内外表面的外观质量应符合ＪＢ７４１的要求。

４罐体入孔。补强板、接管等角焊缝，应保证焊透，在施焊时严格检查。其角焊缝表面应经１００％磁粉或着色探伤检查，不得有裂纹存在。

５ 凡采用新或国家外材料制造的罐车，其无损检验要求应低于本条第２款规定及图样要求。

第二十四条 罐车的罐体制成并经检验合格后，必须进行整体消除应力热处理。罐体上焊接的有关连接件必须在热处理之前施焊。热处理后，罐体内外表面应清理干净。第二十五条 罐体水压试验

罐体水压试热处理后进行，试验压力为设计压力的１.５倍。试验方法按《压力容器安全监察规程》要求进行。

第二十六条 罐体与车底底架的连接应符合ＴＢ１５３２－８４的规定。

第二十七条 罐体的气密性试验应在水压强度试验合格、全部组装完成并经检查合格后进行。气密性试验压力罐体力。气压计密性试险所用的气体应为干燥、洁净 的氮气或空气。

阀件、各连接面及罐车整体应严密，不得泄漏。第二十八条 安全附件

１ 安全阀、紧急切断阀的制造厂，必须取得主管部和劳动人事部的批准方可生产。

２ 安全阀和紧急切断阀（包括新产品或结构有重大改进的老产品）在批量生产前，必须进行技术鉴定。紧急切断阀的技术鉴定包括振动试验和２０００次以上 空载连续启闭操作试验。

３ 安全阀出厂前应逐个进行密封性能、开启压力的检验。检查合格后，由检验部门铅封，并签发合格证。

４ 每个紧切断阀在出厂前，必须进行性能试验，合格后由检验部门铅封，签 发合格证。

５ 安全附件为外购件的，应逐个进行检查合格后方可组装。第二十九条 罐车需经整车检查，除应符合前述有关外，并应执行铁道部（７８）铁辆字１５０１号《车辆验收工作条例》和（８４）铁辆字１７６号《关于对路 外企业备车施行验收的通知》，ＧＢ５６０１《铁道货车组装后的检查与试验规则》。合格后保留０.０５－１.０ＭＰａ（０.５－１.０ｋｇｆ／ｃｍ?2?）氮气余压出厂。出厂的罐车应装钉铭牌。铭牌尺寸不小于３００×２００ｍｍ，装在罐车明显部位（见罐车标志示意图）。牌内容包括：

１ 罐车的型号和名称；

２ 制造单位的制造许可号码； ３ 充装介质；

４ 载重ｔ（按第九条标定的 介质最大装量。精确到小数点后一位）； ５ 容积立方米（设计容积，精确到小点后一位）； ６ 设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）； ７ 设计温度℃；

８ 自重ｔ（空车重量，精确到小数点后一位）； ９ 出厂编号； １０ 出厂日期 １１ 制造厂名称；

１２ 成品检查员的钢印；

１３ 锅炉压力容器检验部门的钢印。

第三十条 罐车出厂应有下列证件和技术资料； １ 产品合格证（包括主要技术特性）； ２ 质量证明书； ３ 产品使用说明书；

４ 罐车总图和罐体及主要部件图； ５ 罐体强度计算书；

第三十一条 产品质量证明书填写下列内容： １ 罐车底架和附件，阀件合格证及检验证明；

２ 制造罐体的钢材牌号、炉批号、化学成分及机械性能的钢厂保证值复印件和制造厂的复检结果；

３ 焊接材料牌号及焊接试板的检验数据；

４ 焊缝无损探伤报告，并附有焊缝探伤部件简图。明确返修焊缝位置； ５ 焊后热处理的技术数据；

６ 罐体水压试验和密性试验报告； ７ 罐体外观及几何尺寸检验报告； ８ 车总组装检验报告；

９ 不符合设计的有关补充说明。第四章

罐车标志

第三十二条 罐车外表面，均涂银灰色，沿罐体水平中心四周涂刷色带，色 带宽度为３００ｍｍ，其中上２００ｍｍ涂蓝色，下１００ｍｍ按介质的分类涂色，见表６：（略）第三十三条 罐车两侧按下列要求喷字（字序由左向右喷写），见 罐车标志意图。

１ 罐车左部应写罐车编号，罐车所属单位及到站地址。

罐车编号应以字母“ＧＨ”（化学介质高压罐车）打头，后接数字为企业车 辆编号，字体尺寸不小于１００×１００ｍｍ，颜色为黑色。２ 罐车右部，喷写装运介质名称及车技术性能。

（１）介质名称为：液氨、液氯、液态二氧化硫、液化石油气（丙烯，丙烷、丁烷、丁二烯等）或经部批准运的介质名称。字体尺寸为３００×３００ｍｍ，颜色为蓝色。（２）罐车技术性能定在介质名称下面，包括： 载重ｔ；

容积立方米（保留小数点后一位数字）； 自重ｔ（保留小数点后一位数字）； 换长（保留小数点后一位数字）； 大修日期

年

月

字体尺寸为７０×７０ｍｍ，计量单位 和小数点后一位数字尺寸为５０×５０ｍｍ，黑色。

（３）在罐车中下部喷写制造厂的名称，字体高度１５０ｍｍ黑色。第三十四条 罐车的阀门，按下列要求涂漆色。相阀体━━黄色 气相阀体━━红色 安全阀━━红色 其它阀体━━银灰色

除按液化罐车需要涂打的标记外，其它按ＴＢ１－７７《铁路车辆标记》涂打。

第五章

罐车的使用与管理

第三十五条 罐车管理投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及进行验收。在劳动部门办理“压力容器使用登记证”。并 向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。

第三十六条 罐车投入运行后，罐车所属单位指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案（制造、使用、维修、检验、事故等记录）。

第三十七条 罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，罐车每次充装都需作详细的充装记录（见附件一），“充装 记录一式三份，一份由充装单位留底，一份交铁路发站存查，一份随货物运单到站交收货人。”充装记录必须包括如下内容： １ 罐车编号；

２ 进厂日期、罐内余压残留介质量；

３ 进厂检验情况、罐内体部分检查内容包括：外观、密封性能及各部件。４ 气密性试验时间，试验压力、试验结果及检查人； ５ 充装时间，充装前复验情况；

６ 封车时间、封车压力、封车后净重及封车人； ７ 充装单位名称；

８ 上次检验（大、中修）日期。

第三十八条 罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装条件要求。否则严禁充装： １罐车未按期检验或检验不合格者；

２罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者，或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者；

３外表腐蚀严重或有明显损坏、变形者；

４附件不全、损坏、失灵或不符合安全规定者； ５未判明罐内残留介质品种者；

６液化石油气和氨罐车内气体含氧量超过３％者； ７罐车内残留介质重量不明者；

８罐体密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者； ９罐车底架定期检修超期未修者。

第三十九条 液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验，检查合格后需将罐体内气体排净方可充装（干燥空气的标准为含水量小于等于１００ｐ ｐｍ）。密封全压力为设计压力的０.９倍。

第四十条 罐车充装量必须严格按第二章第九条执行。严禁超装，并以重量计量为准。罐车充装量称重衡器，应按有关规定进行定期校验。

第四十一条 充装完毕后，应进行下列检查并认真填写罐车运输接单（见附件二）：

１ 关闭压力座阀和紧急切断阀； ２ 各密封面进行泄漏检查； ３ 气、液相阀门加盲板；

４ 检查封车压力（不得超过罐内介质温度下的饱和气压力）； ５ 用轨道衡复检充装量。

第四十二条 罐车卸料时注意事项：

１ 卸料前必须对罐车装载量、阀门和压力表等附件进行详细检查，无异常情况方可卸车，并详细填写卸车记录（见附件三）；

２ 罐车运行到用户后应及时将料卸净，并将空车及时返回，用户不可将罐车当贮罐和气化罐使用。（罐车管理办法天数，按照《化工企业自备罐车管理办法》执 行）；

３ 液氨、液化石油气罐车卸料时，不得用空气压料，也不得用有可能引起罐体内温度迅速升高的其它方法进行卸料，液氯、液态二氧化硫罐车可用不高于４５℃

温水加热升温或不大于设计压力的干燥压缩空气压送；

４ 返回的罐车其罐体内应留有不低于０.０５ＭＰａ（０.５ｋｇｆ／ｃｍ?2?余压，最高不超过当时环境温度下介质的饱和蒸气压力； ５ 罐车卸料完毕后，关闭紧急切断阀等，并将气液相阀门加上盲板，罐车所有配件和卸力记录随车返回。

第四十三条 充装和卸料的设备和管线应定期进行检查，装卸物料的管线应采取固定式金属管线，若采用软管，并有可靠的连接方式。

第四十四条 罐车的充装和卸料场所应符合有关防爆规定的要求，并配备一定数量的防护用具（如防毒面具等）。作业时应在铁路线上设置防护标记或信号，出现 下列情况严禁充装和卸料：

１ 盛装易燃、易爆介质的罐车遇到雷雨天气或附近有明火时； ２ 周围有易燃、有毒气体介质泄漏时。３ 出现其它不安全因素时。第六章 罐车的检修

第四十五条 罐车的检修包括对罐体和底架的检查和修理；

一、罐体部分的修理周期：

１ 大修间隔期不得超过六年，可与车辆大修周期同步进行（新罐车使用一年后 必须进行大修）； ２ 中修每年一次；

３ 小修每次充装前进行。

二、底架、专向架、制动装置和车钩缓冲装置部分的检修要求按铁道部有关规定执行。

第四十六条 罐体的检验，必须由取得《压力容器检验许可证》的单位进行，从事检验工作的人员应省、自治区、直辖市劳动部门考核，获得检验资格人员承担。第四十七条 罐车的检修内容和要求：

一、小修：

１ 检查罐体外表面及各附件腐蚀情况；

２ 检查罐体及各附件（安全阀、液面计、紧急切断装置、压力表、温度计、阀门、管件连接件等是否完好无损、可靠、无泄漏； ３ 压力表半年校正一次；

４ 检查中发现的问题应及时作妥善处理；

二、中修：

１ 进行小修所规定的全检修项目；

２ 检查罐体外表面腐蚀情况，罐体与车架、遮阳罩、操作台螺栓紧固情况 ； ３ 对安全阀进行清洗、检查、修理、刷漆和定压校验，合格后会同主管和安全部门铅封；

４ 检查清洗气、液相阀门、紧急切断阀和液面计； ５ 校对压力表，温度计；

６ 检查各螺栓的腐蚀情况，必要时更换；

７ 液氨、液化石油气罐车中修后，应用情性气体进行置换合格后，方可进行密封试验，液氯、液态二氧化硫罐车中修后按第三十九条进行密封试验。

三、大修

１.进行中修所规定的全部检修项目； ２.检查罐体内外表面的腐蚀情况，并测定壁厚；

３.检查罐体内外表面焊缝、伤痕，对内表面焊缝１００％进行磁探或着色检查，对外表面焊缝和角焊缝外观检查不良并有怀疑的部位应作磁探或着色检查，上述 部位发现裂纹时应扩大检查，必要时用射线和超声波探伤进一步检查。评定标准按第三章第二十三条要求；

４.对接焊缝未作１００％无损探伤的罐车在第一次大修时按第二十三条第２款项目进行检验。评定标准按原设计制造标准，以后的大修检查项目按本条第３款进 行；

５.对检查发现的问题进行妥善处理，对返修的焊缝及补焊区应进行无损检验，并进行局部或整体热处理，评定标准按第三章第二十三条要求；

６.按第二十五条要求进行罐体水压试验，试验完毕后，进行干燥处理，并按本条

二、中修第７款要求进行置换和密封试验； ７.检修或更换各附件：

（１）检修或更换所有阀门（安全阀、紧急切断阀、气、液相阀等）、压力表、温度计、液面计和液下管等；

（２）更换人孔部分垫片及不良螺栓（液氯罐车严禁使用橡胶垫片）；（３）检查修理遮阳罩、操作台；

（４）１９８１年前制造的液氨、液化石油气罐车的附件应参照第二章第十条要求进行改装。

８.罐体按规定进行除锈刷漆，并在罐车性能标志下面喷写大修日期； ９.检验罐车自重。

四、使用中有异常情况时，要及时对罐体进行内表面检查，发现有怀疑的部位应进行磁粉探伤或着色检查。

第四十八条 对各次检修内容应有详细记录，大、中修的质量检验记录要存档。

第四十九条 罐车检修前应制定相应的安全措施。检修人员进入罐内前，应进行置换，并作含氧量和残余有害气体分析，合格后方可进入。

检查时应使用电压１２或２４伏的低压防爆灯。罐体动火时要办理动火手续，经分析合格后方可作业。人员进入罐内和动火都必须有指定人员进行监护。

第五十条 对使用期限超过１５年的液氯、。液态二氧化硫罐车和使用期限超过２０年的其它介质的罐车，在按大修规定的全部检查项目进行检查后，应对罐体进 行综合分析和技术评定，并提出罐体报废、返修、改为它用或继续使用（包括下次大修时间）的报告，报主管部门批准并向有关劳动部门备案。

第五十一条 罐体停用时间超过一年者，使用前应按大修内容进行检验。

第五十二条 罐车变更装运介质时，需经厂技术总负责人审批，并向当地劳动部门和秩路部门办理使用变更手续。

第五十三条 罐车发生大量泄漏、着火、颠覆、撞车、爆炸等重要事故应及时上报并进行事故分析及全面检查。修复方案应报主管部门批准。第五十四条 罐体报废条件

１.罐体内外表面严重腐蚀，实际壁厚小于等于理论强度计算壁厚者； ２.罐车因事故造成罐体变形、破裂、罐体表面严重损伤或经技术鉴定无修复价值者；

３.罐车报废后应办理《压力容器使用登记证》注销手续。第七章 罐车的运输

第五十五条 经确认充装记录和罐车运输交接单完整的罐车，方可办理托运手续。第五十六条 液化气体罐车在运输途中，必须派二名押运人员监护，押运人员对其所装产品的物理、化学性质及防护办法必须熟悉，遇有异常情况能及时处理。第五十七条 押运人员必须从企业安全技术考核合格者中选派，企业安全部门审查后颁发押运许可证后方准押运。

第五十八条 押运人员在押运过程中不得擅离职守，到编组站时积极与铁路部门联系，及时挂运，同时要对发运、路经各编组站与收货单位交接这几方面作详细记 录（见附件四）。

第五十九条 押运人员应携带防护用具及必要的检修工具，中途发生泄漏时应积极主动处理，以免事态扩大，如处理不了，应立即同铁路部门及有关企业联系加以 解决。-第六十条 罐车到达用户后，押运人员应与用户办理交接验收手续（内容见附件二）后，方准离车返厂。

第六十一条 根据铁道部的有关规定充装有毒介质的罐车在运输中各编组站应优先挂运，以便缩短站停时间，挂有液化气体罐车的列车要加挂守车，以便于押运人 员执行押运任务。

第六十二条 运行中发生严重故障的处理：

１.发生严重泄漏时，铁路部门与押运人员应及时向当地政府、公安部门报告，组织抢救，装运易燃介质的，要立即切断周围火源；

２.根据泄漏程度设立警戒区，组织人口向逆风方向疏散，最大限度减少人员伤亡或财产的损失。

３.液化气体生产和使用单位同铁路部门应在当地政府协调组织下建立联系，以便发生事故时，及时有效的处理。第八章 附则

第六十三条 本规程所引用的标准，凡未注年号的，均指现行标准。标准修定后，自生效之日起，执行新标准；

第六十四条 本规程的解释权归化学工业部 本规程每四年修改一次。

第五篇：液化石油气简介

液化石油气介绍

一、液化石油气的来源、组成1、液化石油气的来源

液化石油气是在石油天然气开采和炼制过程中，作为副产品而取得到的以丙烷、丁烷为主要成分的碳氢化合物。在常温常压下为气体，只有在加压或降温的条件下，才变成液体，故称为液化石油气。常温下，液化石油气中的乙烷、乙烯、丙烷、丁烯、丁烷等均为无色无嗅的气体，他们都比水轻，且不溶于水。液化石油气中的刺鼻味是由在运输及储存过程中特意加入的硫醇和醚等成分产生的，便于液化石油气泄漏时使用者察觉判断。

2、液化石油气的组成主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)

少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。

残液：液化石油气钢瓶里总有微量液体用不完，该部分液体称为残液，其主要成分为戊烷及戊烷以上碳氢化合物。液化石油气国家标准规定残液含量不大于3%。

二、液化石油气的用途

1、民用燃气：烹调、烧水、取暖等。

2、工业用：干燥、定型、发泡、熔化金属、烘烤等。

3、农业生产：烘烤、采暖、催熟等。

三、液化石油气的物理化学性质

1、密度：在标准状态下(0℃、1个大气压)单位体积物质所具有的质量。单位：气态：Kg/Nm3液态：KG/升

丙 烷 丙 烯 正丁烷 异丁烷 丁烯－1 异丁烯

2.50 气态密度 2.01 1.93 2.70 2.69 2.50

液态密度 0.5297 0.5454 0.6010 0.5810 0.6177 0.6165

混合气气态密度为各组分在同一状态下的密度与各组分体积百分数之和。

2、比重：一物质的密度与某一标准物质的密度之比。

气态的液化石油气比重是空气的1.5~2倍，它扩散后处于空气的下部，可以由高处流向低洼的地方，积存在通风不好和不易扩散的地方。液态液化石油气比水轻，其比重在0.5~0.6之间。

3、体积膨胀系数

液体一般受热膨胀，温度越高膨胀得越厉害。液化石油气的膨胀系数是水的16倍左右。因此，容器灌装时必须要留出一定的空间。

液化石油气充装系数为85%(在常温常压的条件下是安全的)。

4、饱和蒸气压

正常的液化石油气钢瓶内的压力，就是液化石油气的饱和蒸气压。所谓的饱和蒸气压，是指在一定的温度下，液化石油气的气态、液态互相平衡时的蒸气压力，即液体的蒸发速度同气体的凝聚速度相等时的压力。液化石油气的饱和蒸气压随着温度的变化而变化的，温度升高，饱和蒸气压变大。民用液化石油气钢瓶设计温度为+60℃~–40℃，是以液化气在+60℃的饱和蒸气压力来设计压力的，即以

1.57MPa为设计压力。

5、气化潜热

液体气化时要吸热，单位重量的液体气化所需的热量称为气化潜热。

气化潜热比较直观的表现是钢瓶大量供气时，由于其液体蒸发所需大量蒸发潜热，会使钢瓶温度降低，如果周围温度不太高，来不及提供所需大量热量，钢瓶的温度就会继续降低以至把周围的水蒸气凝结为露或霜，一旦发现钢瓶上有露或有白霜，即应适当提高室内空气温度或降低液化石油气的用气量，否则液化石油气压力会因室温低而降下来，以至影响正常供气。1千克液化石油气由液态变为气态时，需要吸收约96.117Kcal的热量(一个物理大气压沸点时)。

6、闪点

在一定的温度下，液化石油气由液态蒸发为气态，而这种气体与空气混合后可以形成可燃的混合气体，当这种气体与火焰接触时，能产生瞬间火花，这种火花即为一瞬间发生的燃烧，称为闪燃。气体能发生闪燃的最低温度就称为该气体的闪点。液化石油气的主要成分闪点都很低，如丙烷为–104℃、丁烷为–82℃、丙烯–67℃、丁烯类约–80℃，即使是残液戊烷的闪点也是–40℃，闪点低意味着危险程度大，液化石油气比汽油、煤油等轻质油品引起火灾的危险性大。

7、燃点

气态液化石油气与空气混合后，与明火接触能发生连续燃烧的最低温度，就称为它的燃点，也就是它的着火温度。常压下液化石油气的燃点为470℃~510℃之间。

8、沸点

液体的温度升高，液体的蒸气压也随之升高直到蒸气压与外界压力相等，如果温度升高到一定数值，液体内部也发生气化，这种现象叫沸腾，沸腾时的温度叫沸点。沸点随外界压力的上升而增大，随压力下降而降低，比如高山上空气稀薄，压力小于1个大气压，水的沸点低于100℃，水的沸点在一个大气压的情况下是100℃，而液化石油气中的丙烷在一个大气压的情况下的沸点为–42℃，而当所受压力增加到8个大气压时，其沸点提高到+20℃。

9、露点

气态液化石油气在冷却或加压时，会凝结成露液，此刻的温度叫露点。在1个大气压时，丙烷的露点为–42℃，8个大气压时，露点值为+20℃，即由此温度继续下降，则开始由气态变为液态。从数字上可以看出，液态液化石油气的沸点和气态的露点，在同一压力的情况下是同一数值，实际上即为液化石油气的饱和压力值下的饱和温度值。

10、爆炸极限

当液化石油气与空气混合并达到一定浓度，遇到明火就会引起爆炸，这种能爆炸的混合气体中所含燃气的浓度极限称为爆炸极限，一般用体积百分数表示。在混合气体中当燃气减少到不能形成爆炸混合物时的那一浓度，称为可燃气体的爆炸下限，而当燃气增加到不能形成爆炸混合物时的那一浓度，称为爆炸上限。液化石油气的爆炸极限范围为1.5~9.5%。

四、液化石油气的特性及其危险性

1、液化石油气的特性

易挥发

液化石油气在常温常压下吸热立即挥发成为气体，体积骤然膨胀约250~300倍，急剧扩散蔓延。

易燃、易爆

液化石油气的闪点低，为–140℃~–40℃,危险性大，液化石油气气体与空气接触后，可被微小火星点燃，其燃烧值较高，为2.10×104~2.90×104Kcal/ m3，高于天然气的燃烧值。液化石油气的燃烧速度为0.38~0.5m/s。

低腐蚀性

液化石油气含硫量低，一般没有腐蚀性，但能使橡胶软化，使那些油脂的油漆和脂膏溶解。所以液化石油气使用的是专用高压胶管。

微毒性

液化石油气在空气中的浓度低于1%时，对人体健康没有危险，但是，长时间接触浓度较高的液化石油气，对神经系统会产生不良影响；空气中液化石油气浓度超过10%时，会使人窒息。

热胀冷缩

液化石油气和其它物体一样，也具有热胀冷缩的性能，液化石油气的膨胀系数比水大16倍左右。根据计算，钢瓶在装满液化石油气的情况下，温度每升高1℃，压力就会上升2~3Mpa。所以，只要温度升高3~5℃，内压就会超过普通钢瓶的8Mpa的胀裂限度。所以，严禁超装是液化石油气安全操作必须严格遵守的规程。

2、液化石油气的危险性

爆炸火灾危险性

液体闪点越低，火灾危险性越大，由于液化石油气的闪点低，不论在寒冬或炎夏都无需加热，遇火即能燃烧。液化石油气属一级火灾危险等级。液化石油气爆炸下限低，爆炸范围大，遇火源就有燃烧、爆炸的危险，其爆炸速度为2000~3000 m/s，火焰温度高达2000℃。液化石油气热值很高，液体低发热值达11000kcal/ kg，气体低发热值为22000~26000kcal/ m3，是一种很好的燃料。但是，一旦发生着火爆炸事故，就会造成严重的破坏。由于它比空气重，容易停滞和积聚在地面的空间、坑、沟、下水道和墙角等低洼处，一时不易被风吹散，与空气混合形成爆炸性物质，遇火源便可引起爆炸。因此，液化石油气应储存在通风良好的场所。

冻伤危险性

液化石油气的沸点范围较低，低温或经加压而成液体，通常贮存在贮罐或钢瓶内，一旦泄漏，液化气体大量喷出，由液态急剧变为气态，便从周围的环境中大量吸热而造成低温，若管道阀门处泄漏，会在泄漏处形成低温、结冰，严重的可能影响阀门的关闭。若检修时，有可能出现大量喷液情况，如喷溅到人体上，会造成冻伤。此外，当身上喷有液态液化石油气时感到很冷，没有及时脱换衣服，如遇火、可能“引火烧身”遇到这种情况，应立即用湿布或水灭火，严防事故扩大。中毒危险性

液化石油气具有微毒性的特性，高浓度的液化石油气被人吸入体内，对人的中枢神经有麻醉作用，会使人昏迷、呕吐，严重时可使人窒息死亡。此外，液化石油气燃烧需要25－33倍的空气，缺氧导致燃烧不完全，也会产生一氧化碳等有毒气体。