第一篇：奢侈品A货知识普及
我慢慢说，先开帖占位。微信：
【渐渐成了假货吐槽贴】
zqt0617
我从一个买专柜货的买家，到了hold不住自己的欲望开始买所谓的原单，再到通过豆瓣入行找货源成为小代理，现在人在广州亲自去拿货。
其中被卖家坑过，被同行坑，顾客来闹也很包子地默默退钱。今年出国旅行了一段时间，想清楚了以后打算转行，这行毕竟也算是法律的灰色地带。不过只是做代理赚点零花钱还是没什么风险的，像是我表妹现在基本可以自力更生了。
*以及千万不要买那些朋友圈买的泰国韩国之类的神器护肤品，我之后会说这个*
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今天看到一句话：
【物质是潮水，精神是河床】
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欢迎各路问题，黑子喷子也欢迎，我都忍不住要黑这行了。
说的不对的地方欢迎同行指正
•有回帖说我是装逼狗，谁敢说自己用奢侈品没有装逼的成分呢？ ————————————————————
一般卖高仿的会分级别
1：1<原版皮<顶级<原单/境外水货/老鼠货/走私货
这个实际上不对，我稍后再说。—---— 开始吧
【高仿奢侈品是否值得买】
首先你要知道奢侈品是什么：
奢侈品(Luxury)在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”，又称为【非生活必需品】。奢侈品在经济学上讲，指的是价值/品质关系比值最高的产品。从另外一个角度上看，奢侈品又是指无形价值/有形价值关系比值最高的产品。一般认为，奢侈品的消费是一种【高档消费】的行为。
以上是百度百科的解释，简而言之就是不是生活必需品的高价产品，能带来物品本身之外的价值。一般来说一个人消费奢侈品主要有三个原因：一是对于某一层次的人来说，奢侈品其实并不奢侈，他们的生活里需要这样的东西来标注自己的价值，或者奢侈品本身就是他们消费习惯对应的那个层次的消费。二是本身奢侈品的制作工艺和稀有程度令人着迷，这类人消费奢侈品是因为喜欢这件东西的本身，或者是使用价值。
三呢，就是一方面跟二有部分重叠，但是更多的是消费奢侈品使用功能之外的部分——也就是品牌效应，坦白地说，是那种由品牌带来的虚荣感。
一不说，你们懂得。主要说二三。
来找我买东西的以三为主，有的女孩子来我这里买可以去专柜对比的货，其实就是担心被身边人看出来是假货，而男人会买来送女友老婆情人（没错姑娘，那个男人送你的发票小票俱全的包包很可能是高仿）。
市面上的仿货真的做的好的基本是那几个经典款，比如Chanel cf，Lv老花的几款，Prada杀手，在做工和手感上和正品几乎没办法分辨，这种时候，如果你的需求是二的话，绝对已经能满足了。
再举个例子，高仿的爱马仕，现在市面上很多所谓的全手工，价格呢到了你那里可能高于正品的一折，但其实除了少部分可以乱真之外，大体上还是和正品有点差距的（爱马仕做工就是牛逼啊！）。需求三的客户是我的主要客源。因为除了你之外不会有人拿着放大镜比对。Tips：高仿千万别买的是这些 1.BV 这个牌子的正品手感非常好，而且不知道人家什么技术，手编皮居然用多久都不会起毛边。高仿就鱼龙混杂了，拿货三五百的包几个代理过后到你手就成了一两千的原单。起毛边时间不等。不要相信真的会有bv原版皮，这个牌子只有仿的较好的一比一。我有个朋友说海淘了一个bv钱包，那手感一摸就知道是我们高仿，他说打折后三千（我只有一次在巴黎遇过打折，合人民币六千）。我就笑笑没说话，要不是你被骗了，要不就是你在骗我。2.巴黎世家
这些牌子的正价多少钱你在买之前应该查一下。基本上拿巴黎世家机车包的99%都是高仿。3.gucci 这个牌子的东西出厂价便宜得一逼，因为它都是帆布，做工比较水。而且是自我创造款最多的一个牌子，没见过正品的不要轻易下手。说到这里想起了一段被坑经历，我之前还是小代理时和一个客户谈公司礼品部的合作，要的gucci男包。上家各种天花乱坠保证是顶级结果拿到手就杯具了，首先材料就不对，居然还有线头更别提走线了，细节一塌糊涂。最重要的是这货居然要了我小两千…怪只怪我很傻很天真 4.各种五颜六色的包在你买之前请先看看专柜货，有很多包的颜色专柜是有专利的，不是什么牌子都能乱做，什么笑脸秋千，配色令人眼花缭乱。如果你不想被人识破，请买专柜有的颜色。
我随便想随便说的，这里主要意思是，如果你想用奢侈品满足的的虚荣感而且经常买正品又吃力的话（好长的句子），你可以考虑高仿，前提是做好功课，别当了傻子。
但如果你满足于专柜给你但来的身份上的认可和高端体验，那么买高仿只会让你心里别扭。
【我是如何从买家到现在的批发商】
我的第一件奢侈品是Prada拉链钱包，黑色的。
在此之前我对奢侈品毫无欲望，认为这些大牌一点都不好看，甚至觉得这种虚荣非常可耻（原谅我原来是个文艺女青年……）
影响我最深的是我男朋友，他是个温州人（非地域贴，就是说他这个人），小富二代吧，那时候送我的包我也不好意思背，因为思想还没转变过来，而且在上大学容易被误会你们懂得……
再后来包多了仔细看发现这些包的做工非常不错，我原来觉得Chanelcf很一般，但是事实上羊皮本身非常柔软不禁折磨，但是Chanel却用菱格线分解这种来自外界的压力，把使用度提到最高。这种设计太牛逼了。再有一个lv的旅行袋跟了我五年，非常结实抗打击。
开始工作后我自己也开始购买奢侈品，而且对她们越来越迷恋，然后荷包就把持不住了，不仅月光当时在北京房租基本都是家里掏，而且老娘还得时常给补给。
这是我最不提倡的一种做法，透支自己的生活质量去买这些东西。因为你一旦这样做了，你的档次其实是下来了。
然后也是在豆瓣看到卖奢侈品的帖子（三年前），j开头的一个卖家，自称自己是厂家（后来知道是四手+）。我在她那买了一些包包，她那的包卖得确实不便宜，自称是西欧货。刚刚回复一个豆油，我说其实高价货无非两种，一种是过手人太多的代理，另外就是炒噱头，一副好货不便宜的高冷范儿你爱买不买。做这行其实就是心理战术，顾客毕竟是怕被别人看出来买高仿，而卖家才是知道手里什么货的人。信息极为不对称导致价格一片混乱。我那时就是明知道她家价格高，但是她给人一种很诚信的感觉，当时买了一个爱马仕box花了12500（现在想想真是贵粗翔，还是个半手工），但是我也没觉得上当，因为卖家毕竟在卖之前就告诉你这是半手工了。
说到我觉得最坑爹的一个上家，也是豆瓣上遇到的，自称自己和合伙人全球工厂拿货（听着多么高精尖！其实就是个在广州拿货的90后留学生），他自己也在某国。马赛克一个就叫他胖子好了。
那时候刚加他时是为了买货，但是他上来就问我，做代理？聊了一会发现如果做代理的话一方面自己买也优惠很多，另一方面确实能赚点小钱。然后就是他的价格的确比j家的便宜不少，外加上他属于相当能忽悠那种，很快我就信任他了。
一开始我在陌陌上做。在此之前我并不玩陌陌，但是当时一边在工作，对比了一下只有陌陌宣传成本最低几乎不用花精力在上面就会有顾客盈门。而且当时微信叫嚣着封号，陌陌算是一篇荒地。当时每天上几次给顾客的留言报价，发一发图，一个月利润稳定在2w左右。最坑爹的环节来了。
货源不稳定的一逼。我当时第一个货出了个lv老花，真心牛货跟正品完全一样，包括细节上的处理，顾客很满意。结果到了后来，越来越以次充好。这一行货是不能退只能换的，所以我只能叫他给我换，非常麻烦。到后来一个之前说的gucci事件，还有一个是ysl流苏包，歪歪扭扭味道大，流苏还是翘起来的（正品是垂的），五金还生锈了。顾客花了三千大洋拿到手里直接崩溃，坚决要退。我当时的处理方法就是，我自己掏腰包在顾客没有退货的情况下直接把钱退了（真大胆），再拿着他后来退的包包找胖子换一个自留（后来也卖出去了）。
说句题外话，那个顾客后来在我家的消费完全超过了我当时的损失（事实上后来卖出去也就没有损失了），而且…他成了我男朋友。
当时觉得最关键的一点就是要诚信，因为胖子的不诚信我直接跟他决裂，又找到了之前的j家。j家还是一如既往的贵，但是货源质量非常稳定（现在她也是拿原版皮充原单了，令人惋惜啊，本来可以做得很好）
然后发现利润不如之前，因为大头其实被j赚走了，我却因为高价过滤了一大部分顾客群。
外加上那时有点积蓄，就辞职去了罗马散心，回来就开始到广州找货源。
刚到广州我就找了之前温州男友的哥们儿，他在做皮料批发（温州皮鞋厂众多），我说了这个需求他就带我去转了白云啊海宁啊，三观刷新了一下，原来胖子那么黑，这种几百块钱的货色也就我们这种大脑袋小两千还以为是代理价拍着胸脯保证没问题卖出去，不出问题才有鬼。
当时我一看这种自己出新花样（跟专柜不对版颜色也乱来）的一比一和原版皮觉得不是我想要的，太多档口做这个了，我想走高端路线，找之前上家说的“代工厂”原单货。再次很傻很天真，哥们儿一听就乐了。【是否存在原单货】 否。
这答案几乎是一定的（废话模式已开启）。
有很多卖奢侈品的都会跟你说，我这一款是（比如）Prada代工厂出品，原厂皮料五金。你想一想可能吗？
而现在所谓的原单货是我们找到的有实力的大厂子做的，这样的厂子一般来说会比较仔细，买正品打板（小一点的厂子就按官网图打版了，细节一塌糊涂，我现在拿货说实话不会只拿最好的，都是从下到上都拿，因为不同人的需求不一样，当时不想把生意做窄，现在想想反倒是让那些诚心想出较高价格买跟专柜几乎一致的顾客产生了顾虑，这也是我未来想让表妹开始转型的一个方向）。不过不是谁都能找到这种货源的，像是我当时一个人被领到一个很隐蔽的工厂，进去之前要经过两道有保安的铁门，想想那时候胆子也真大。现在和这种工厂的合作不太多，因为这种工厂需要大量订单才肯和你合作，我一般到年底会下大订单，那时候会有大量好货囤积着卖。
中国是皮料大国，所谓的原版皮也不过是尽量差不多，有好多卖这种高仿奢侈品的其实都没见过正品你相信么。
第二篇：奢侈品山寨货
何为奢侈品：
奢侈品(Luxury)在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”，又称为非生活必需品。奢侈品在经济学上讲，指的是价值/品质关系比值最高的产品。从另外一个角度上看，奢侈品又是指无形价值/有形价值关系比值最高的产品。奢侈品的消费是一种高档消费的行为，奢侈品这个词本身并无贬义。中国是全球奢侈品消费的大市场之一。
奢侈品的特征： 富贵象征
奢侈品牌的品牌魅力是富贵豪华的。奢侈品(Luxury)源于拉丁文的“光”(Lux)。所以，奢侈品应是闪光的，明亮的，让人享受的。奢侈品通过其品牌视觉识别系统传达了这些内容。从社会学的角度上说，奢侈品是贵族阶层的物品。它有地位，有身份，有高人一等的权力。它是贵族形象的代表。如今，虽然社会民主了，但人们的“富贵观”并未改变，奢侈品牌正好可以满足人们的这种本能需求。“劳斯来斯”汽车就有贵族车的象征。
视觉感
奢侈品牌所服务的产品必须是“最高级的”。这种“最高级”必须从外观到品质都能逐一体现。奢侈品的高级性应当是看得见的。正因为人们对其奢华“显而易见”，它才能为主人带来荣耀。所以说，奢侈品理当提供出来更多的“可见价值”——让人看上去就感到好。那些购买奢侈品的人完全不是在追求实用价值，而是在追求全人类“最好”的感觉。“奔驰”汽车如此；“香奈儿”时装也如此。
个性化
奢侈品牌往往以己为荣，它们不断树立起个性化大旗，创造着自己的最高境界。“奔驰”追求着顶级质量、“劳斯来斯”追求着手工打造、“法拉利”追求着运动速度、而“凯迪拉克”追求着豪华舒适。他们独巨匠心，各显其能。正是因为商品的个性化，才为人们的购买创造了理由。也正因为奢侈品的个性化很不象大众品，才更显示出其尊贵的价值。
专一性
奢侈品牌是十分专一的，它绝不可以随意扩张使用。所谓品牌的专一性，指的是品牌只服务于某一个产品或某一类产品。我们很难看到一个奢侈品牌分跨两个行业使用，而且还取得了成功。品牌多元化经营本身就是品牌管理的大忌，更何况是一个奢侈品牌呢？“皮尔·卡丹”(我们并不认为它是一个真正的奢侈品牌)曾经延伸到酒业上，生产了一个“皮尔·卡丹”葡萄酒，结果失败了。如果“耐克”敢这样做，也一定好运不长。“人头马”要是成功地推出一个洗发水来，“宝洁”一定是七窍生烟了。距离感
作为奢侈品牌必须制造望洋兴叹的感觉。让大多数人产生可望不可即的感觉是奢侈品牌营销的使命。在市场定位上，奢侈品牌就是为少数“富贵人”服务的。因此，要维护目标顾客的优越感，就当使大众与他们产生距离感。距离产生美。奢侈品牌要不断地设置消费壁垒，拒大众消费者于千里之外。要使认识品牌的人与实际拥有品牌的人在数量上形成巨大反差，这正是奢侈品牌的魅力所在。所以，可以这么说，奢侈品牌就是“梦寐以求，少数拥有”。
何为山寨货：
一、B货：
通常叫B货，AB货。唯一像真品的部分，大概只有LOGO，甚至可能随便找一个皮夹或皮包，盖上商标，至于厂家是否生产过这种款式那就不重要了，重点是有印“LOGO”就好了，多半是地摊等级，一看就知道是仿的货色，价格也都很便宜。整个包的配料：主面料是最差的空心料。最差的配料，最差的五金，最差的手工。(注：主面料为有花纹的部分。配料为白色部分，A货以上是配皮的。)
二、A货
A货可以说是中等货，比B货的质感好一点，皮质与缝线车工制作都很一般，包装也比B货稍微好一点。不过还算过的去，不会用不了多久就烂了，但不像真品一样会随着使用时间而变成蜜蜡色。整个包的配料：主面料是普通的空心料、配料二层皮、普通五金、手工一般。(注：主面料为有花纹的部分。配料为白色部分。皮分为头层和二层，二层的韧度很差。)
三、超A货
由进口牛皮所制作，使用后颜色会变为蜜蜡色。遇水立即变色。制作过程很精细，对花、对尺寸，跟原版可以说是一个样。因为价格合理，产品的品质也好，所以比较受大众所爱。整个包的配料：主面料是上等实心料。配料为进口变色皮。（注：主面料为有花纹的部分。配料为白色部分。皮分为头层和二层。）
四、1:1 所谓的1：1货是由进口牛皮制作。所有包包都是严格按照正品来仿制的。跟超A货的区别主要在手工。特A货的手工更为精细，所有的细节方面都很注意，可以说比原版的还漂亮。（因原版很多是手工做的，而仿的是机器做的当然比它漂亮了。）此等包因各方面比较复杂，所以出厂量也比较少，所以价格也比较贵。
奢侈品文化：
奢侈品是载体，消费这些产品的背后，更多是对于其所在文化的憧憬，这才是消费的目的。法国和意大利的整体科技实力虽不如美国，但它的生活方式和文化魅力，却远胜美国。以喝咖啡为例，美国虽然是全球消耗咖啡豆最大的市场，但美国最知名的咖啡零售业者星巴克，却是借鉴意大利的小区邻里式的家庭店面概念，人情味重于咖啡味。cartier（卡地亚），这个被英国国王爱德华七世誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的著名品牌，在150余年中，创作了许许多多光彩夺目的美妙作品。这些作品，不仅是珠宝腕表创作的精品，而且在艺术上也具有很高的价值，值得欣赏玩味，往往还因曾归属名人，而被蒙上一层传奇色彩。从印度王子订制的巨大项链，到曾与温莎公爵夫人行影相随的虎形眼镜，以及大文人科克托充满象征符号的法兰西学院佩剑，卡地亚讲述着一个又一个传奇故事
最近有一条热门微博在疯转，叫做“碉堡了！十五万的跑车”，称江淮推出代号为S-11的首款跑车，有GTR的前脸、R8的侧面、科迈罗的腰线、法拉利的尾部，被网友戏称为“林宝法拉迪”。网友们笑翻了天，因为这是继四川野马去年一口气山寨奥迪A4旅行版、上海大众途观和英菲尼迪EX之后，国内山寨史上的又一创新，直接实现了超跑四合一。奢侈品牌之所以会成为奢侈品牌，在于其独特的品牌个性，比如劳斯莱斯以手工打造的考究质量驰名，法拉利以天生的赛车基因闻世，独特的品牌个性使其拥有了大量粉丝。如果个性能够山寨出来，那就不叫个性了。
山寨奢侈品鉴别案例：
奢侈品的金属配件应该有特定的标记、质地和重量。金属件摸起来的感觉不应该像塑料，互相敲击时的声音也不应该像锡发出的声音那样。拉链拉合毫不费力，没有阻滞感。开启和锁闭也应该很容易。
大多数奢侈品是手工缝制的，这也是它们价格昂贵的一个原因。仿制品常常是由机器制造的。手工元素会给产品带来某种程度的不完美，但大多数假货却没有。一个仿制的Hermès包可以模仿正品手袋的皮革“脉纹”，但模仿不出正品皮革柔软的感觉。其他仿冒品的迹象有：金属件感觉量轻，拉链会卡住。
LV手袋：以下是发现假货的几个要点： · 如果驼色手柄在接缝处的颜色不是红色。· 如果拉链上没有LV的logo或标志。
· 如果手袋上印制的字母“O”是椭圆形的。正品Louis Vuitton手袋上的字母“O”是几近完美的圆形。
· 如果手袋各个面的缝合车线不对称，或者LV logo在接缝处被拦腰截断。· 如果部分手袋的内衬是小羊皮的—不是所有手袋都是如此。
· 如果旅行箱或手袋表面并非以5种LV标准交织文字图案装饰：灰色Trianon帆布（1854年获得专利）、红色和米色垂直条纹帆布（1872年）、米色和深米色条纹帆布（1876年）、棋盘格纹帆布（1888年），以及交织文字帆布（交叠的LV字样、钻石形状、四叶花，1896年获得专利）。如果是其他图案，就一定不是正品。
真假茅台鉴别
商标识别：真品茅台酒商标表面光滑、平整，字体颜色和图案清晰，而假冒产品则较为粗糙，图案模糊。瓶口喷码识别：喷码位于茅台酒的瓶盖上，均由三行数字组成，第一行标明出厂日期，第二行标明出厂批次，第三行标明出厂序号。消费者可拨打鉴别咨询电话0852－2386146，对此三行数据进行核对。其中出厂序号为5位数的，三行数据具有唯一性，真假一对便知，若出现三行数据均相同的两瓶酒，则其中必有一瓶是假的；出厂序号为4位数的，若出现两瓶酒三行数据均相同时，属于正常情况，这是公司为防止串货的手段之一。防伪标识别：防伪标位于瓶口上，采用了最先进的防伪技术。每箱茅台酒均附有防伪识别器及操作说明，将识别器靠近防伪标照射，就可出现一些特别图案及效果。如出现汉语拼音字母moutai字样，晃动识别器，这些字会若隐若现，充满动感，假造的防伪标则不会出现上述字样，且没有动感。防伪电话识别：每瓶茅台酒的外包装上均有一条形码，揭开条形码表层，可看见唯一的不可重复查询的8位数电话防伪码，拨打防伪电话按照语音提示操作，便可得到是否是真品的查询结果。
第三篇：奢侈品知识培训
奢侈品导购员 拿高薪是传说 忙得喝不上水才是现实
上午9：25 身着工作装的魏艳准时到达卖场，进场打卡，随着清脆的打卡声，魏艳一天的工作正式展开。商场营业时间是上午10：00，工作人员要提前半小时入场做好开店准备。魏艳一到专柜就麻利地准备着：货品陈列、打扫卫生、做头一天的帐目。
10：00 卖场开门营业，魏艳和同事在门口以招牌式笑容迎接客人。很快，第一批客人进店选购，魏艳热情地招呼着，给客人介绍他所看中的衣服，从面料、款式、设计到品牌优惠活动。选购约20分钟，客人以“我再到其它柜上看看”为由离开了。中途又来了几位顾客，其中一位顾客试穿时称裤子腰小，换了几条都不合适，魏艳专程把商场的裁缝师傅叫到店内给客人看一下，不过客人并没有接受这个友善的建议。留下来的衣服堆里衬衣、裤子、西服足足有十余件，魏艳很平静地收拾残局，“并不是每一个客人选购了就要购买。有些客人一进来就说我是来试衣服的。”
11：40 对于绝大多数的上班族而言，已进入“准备吃午餐”的时间，此时，魏艳已忙碌了一上午，在此期间她没有喝过一口水，没有坐下来休息一分钟，一直不停在给顾客介绍、往返于专柜和库房之间。魏艳笑着说，“我们已经习惯了，卖场二楼有员工休息室，在那里可以休息、喝水，不过不能超过十分钟。”中午一点魏艳才在商场附近简单吃了午餐，结束后到休息室喝了点水又回到店铺重复着同样的工作。
下午4：00 换班的同事过来，魏艳一天的工作结束了。下班后魏艳告诉记者，“其实奢侈品牌导购员并不是像外界说的那样，我们不是高薪族，只不过我们选择了自己最爱的事业。遇到一些刁难的客人，我们也只能笑着应对一切。”通过一天的实地感受，记者感受到作为一名奢侈品导购员的不易。不过魏艳很乐观，她笑着说，“今天他可能不是我们的客人，但试过衣服后，明天或者后天他一定会成为我们的客人。”
比如去年进入丹尼斯人民店一楼的奢侈品大牌Gucci，“它的员工不一定是最漂亮的，但一定是沟通能力非常强的。” 邢毅说，Gucci不会把相貌放在第一位。Gucci喜欢能说会道，够前卫，主动而活泼的女生，懂得和客人拉近距离，Chanel则喜欢端庄、淑女型。记者了解到，能到奢侈品或者国际一线品牌做营业员，是不少有志于此的年轻人的选择，工作环境优越，报酬高，保险和福利完善，有培训和提升机会，是吸引她们的主要条件。
奢侈品营业员通用条件
牢牢抓住高端顾客的心对细节要求最苛刻、最挑剔的就是高端服务领域。尽管你有渊博的知识、很好的道德修养，但还是需要付出刻苦的努力，以不断提高自我综合素质方可融入其中。我们都知道，高端服务业的大多数顾客其社会地位和身份相当高，有企业家、大型企业的社长夫人、有名医生的太太、IT界富豪等各种富裕层人士。营业员必须能和这些上流人士平等交流，有时甚至还要在某些专业领域得到她们的尊重和羡慕。
事实上，单单为了购买商品而光顾的顾客并不多。其中更多的人只是为了聊天谈心，找个能够倾诉心情的对象，就像是去好友家中串门一样，买不买商品还在其次。一个品牌的奢侈程度越高，这种倾向就越明显。
“虽然同类品牌或品牌店有很多，但只有这里的营业员最了解我，总是能提供最适合我的商品和服务。还掌握着很多行业的最新信息，其建议也非常到位。还没有纠缠不休地向你强行推销，感觉很好……”想必光顾高端品牌店的消费者内心大概就是这种心理吧。
所以，希望广大营业员在充分掌握这种顾客心理的基础上，提供满足其要求的优质服务。
但和那些喜欢聊天的顾客进行交流，绝不能一味地盲从。虽然多听别人的论点会从中学会不少知识，但作为营业员不应满足于充当一名称职的听众，而应积极向消费者传递各种信息。要实现这一目标，最重要的是平时应多收集各类信息，阅读各种报刊杂志、掌握近期的畅销书籍、热门电影等。
当顾客突然抛出一个话题，说“最近，迪拜好像很热闹哦！”。如果这时你只是淡淡地回复一句“是吗？”，那双方之间的话题也就到此为止了。如果这时你回答道“如今石油价格不断高涨。不少机场的洗手间开始改铺大理石了”，那么，其效果就会大不一样。也就是说，在学习和掌握社会时事等一般常识的基础上，更要精通于时尚前沿信息。
保持专业形象
所谓专业，无疑意味着“特别的，专门的”。因此，营业员应成为这些为数不多的顶尖品牌服务领域的专家。
我们作为专业营业员，应具备专业的顾客服务能力。在不断积累经验的同时，还应不断追求更好更强，“永不停止的进取心”——这才是真正的专业态度。虽然持之以恒并不容易，但只要充分留意以下几个关键点，你也可以达到这一高度。
●深悟个人能力（言语举止）能使顾客感到快乐和幸福的价值内涵
仅限于指定任务的消极态度是不会激发出积极的行为举止的。但如果一个营业员的内心具有强烈的“希望顾客能享受悠闲而舒适的生活”的想法，那她就会积极地去为每一位顾客热心服务。你也可以坚信自己一个贴心的微笑、一个整洁的仪表仪容都会给顾客带来安心和信任。
深刻认识到每一次细微服务中所蕴涵的意义，珍惜每一次与顾客的相识和相知，以满足顾客需求为己任，成为一个使顾客更加快乐和幸福的咨询顾问。
●在实践中成长
不是一味地和他人竞争或攀比，而是在学会自己所不知道的，能做自己原本不会做的过程中实现自我提升。相信随着时间的推移，你会深刻体会到顾客服务的深奥含义。一个月、一年、三年或更长时间，有意识地培养和磨炼感悟能力、思维能力和解决问题能力并活用于今后的实际工作中。
●享受工作
从事相同的工作，有人乐享其中，有人则备感痛苦。尽管极力隐藏自己内心的情绪，但多少都会表露在你的表情或对人对物的态度上，有时甚至会影响周围的整个气氛。虽然从事服务行业需要做各方面的努力，有时还会碰到一些困难，但希望大家能保有享受工作的心态。
可以想象，任何时候，如果你都能带着饱满的精神面貌和积极的热情去工作，不仅会感染顾客，还会感染到周围的同事和前辈，这就容易营造出愉快和谐的工作氛围。
●认识自我，提炼自我
作为从事服务业的专业人员，有必要客观认识和把握自身的性格、思维方式和行为特征等，在正确认识自己的基础上提供服务。世上每个人都有缺点，而克服和改正这些缺点的前提就是正确认识自我。
* 情绪容易写在脸上的人，需要有意识地控制自己的情绪。当情绪快要失控时，建议你暂时先离开现场直到完全平静下来为止。
* 自我中心意识较强的人，尽量站在对方的立场考虑问题。
*
* 听不进别人话的人，这些人大多属于善辩型。要认识到服务的80％时间要充当忠实的听众，请耐心、认真地听取对方所说的话。
奢侈服务领域，在围城外的人眼中充满了神秘。一旦踏进该领域，你就有机会接触之前从未接触过的东西，可以说是能改变你整个人生的宝
顶级奢侈品牌领域的门槛也确实是高得让人望而生畏，人员面试的方式和普通面试截然不同。
我也经常参加一些顶级品牌营业员的招聘面试。确认能否正确使用服务敬语是最基本的要求，还会连续提问，如“看上去很难卖得动啊，真的有人买吗？”等刁钻的问题。这时如果能自如应对，说“看上去没什么特别，但确实很受消费者欢迎！”，那你就算合格了。相反，若不经意间流露出那么一丝不快的表情，那么你就会当场被淘汰出局。
在服务领域，碰到那些心情极差的顾客是常有的事，甚至有些顾客会把你当成发泄的对象，说“不要跟在我后面，我只是进来喝茶而已”。
即便面对这种情形，也能平心静气地说：“欢迎您的光临！”就算你没有说出口，但内心却在嘀咕“真是的”等，那就是你的失职。
从应聘人员的角度来看，或许她们认为“营销工作其实非常简单，随便是个人都能做到”，甚至有些人在面试当中就直接说出了这种观点。但所谓市场营销，就算是名牌大学的毕业生也未必能胜任。是否适合从事该行业，关键是要看他本人是否喜欢和人打交道，是否有一种想帮助他人、服务于他人的精神。
据说美容大师山野爱子女士，在她46岁时才萌生出一个想法：“希望每一位日本女性都变得更加美丽”，“如何才能变得更加美丽呢？”如果创业的动机只是单纯的经济利益之驱动，那么估计她也不会坚持到今天。
营销行业也是同样道理。“无论如何也要让顾客满意，希望她们更加幸福”，具有这种强烈的信念是从事营销行业所应具备的基本素质。
另外，相信大家也都了解，知名品牌的人事主管都会考核你是否符合她们的品牌形象。既然这样，那我们就要向既定品牌形象积极靠拢。比如，你的目标是爱马仕(Hermes)，那么从服饰到化妆都要充满爱马仕所特有的风格。当然，你也可以假装成一名顾客，亲自到实体店去感受一下那种氛围。
如何帮助奢侈品企业进行客户细分？
奢侈品行业的客户是一个比较特殊的群体，这个行业的客户在消费方面具有很强的自主性，而且这些人对价格不怎么敏感。同时，现阶段国内这个群体的消费者又具有一定的盲目性，消费时比较容易受到外界因素的影响。所以，奢侈品企业必须对奢侈品客户进行深入的分析，做好客户细分，并针对不同客户细分采取不同的管理方法，才能为客户满意度和忠诚度的提高打下良好的基础。一般而言，给企业带来80%业务收入的客户仅占所有客户的20%。在这个竞争激烈，“供大于求”的经济环境中，找出这20%的客户，用80%的精力服务、巩固并发展这20%的客户，对确保公司业绩的稳定有着重要的作用。主题：奢侈品知识培训
奢侈品知识培训背景：
中国的富人阶层在人数和财富上都在飞速增长！
中国新兴的中产阶级认为，奢侈品是一种能够代表他们成功的标志！中国是奢侈品消费总额的世界第三，占全球消费总额的13％，仅低于日本的41％和美国的17％；中国被视为未来奢侈品消费的最大潜在市场！2010年最新数据：中国有2.5亿消费者有能力购买奢侈品。谭小芳老师预测：到2015年，中国消费者将像日本消费者一样具有影响力， 谭小芳老师认为：奢侈品之所以称为奢侈品 不在于材质、用料、包装、产量等外在因素！
而在于其品牌内在蕴涵着的设计师独有的人生观和时尚理念！
二、奢侈品牌的十大特点
1、富贵的象征 “劳斯来斯”汽车
2、看上去就好 “夏奈尔”时装
3、包装华丽
4、原料独特和产量稀少
5、外观（表现形式）独具个性
6、质量和工艺独特
7、个性化
“法拉利”：运动速度
8、专一性 品牌的专一性
9、距离感
“梦寐以求，少数拥有”
10、情感附加值高
5、奢侈品人群追求奢侈品的4个动机
（1）奢侈品的价值比较持久，因而可以作为贮藏财富的有效工具 例如，珠宝在保值方面的作用与黄金类似（2）奢侈品可以显示一个人的社会地位
（3）人类对美的追求也是产生奢侈品需求的重要因素（4）稀缺性是使物品成为奢侈品的必要条件
八、奢侈品销售服务“九赢真经”
1、不可挑选顾客 越是成功人士或富裕的人，她们的穿着打扮就越普通
2、无论何时，都要提供最优质的服务 无论再怎么忙，也都不能丢失服务顾客的“心”
3、正视顾客的眼睛
眼神是彼此互相交流和沟通的开始
4、想想“欢迎光临”的后续语句
在“欢迎光临！”后加一句，如“晚上好，您的包可真漂亮，是哪个品牌的？”
5、“惯用句+……”的推销技巧
在本家商品基础上，积极注入奢侈品或流行主题等元素
6、仔细观察顾客的一举一动
和大众品牌不同，客户注重的是“精湛的顾客服务”
7、营销语言要跨越年龄界限
只适合于某一年龄层的营销用语，是奢侈品牌服务的禁句
8、成为具有亲和力的营业员 营造一个轻松的购物环境
9、抓住顾客心理的营销“魔咒”
使顾客感到“物有所值”，以确立更加稳固的顾客关系
第四篇：货代知识
打电话的目的就是为下一步的业务更近做铺垫，所以第一次的电话直接影响到以后的业务沟通。
至于怎么绕过前台这一步，应该不会很难的，方法很多，见仁见智，管你偷蒙拐骗，找得到负责人就是好办法。
很多新人加了我，都问第一次怎么和负责人沟通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次沟通的目的，不是要求直接就洽谈业务，是为了让对方了解你，了解你的公司，而是为延续以后的沟通创造机会。
所以，怎么让人和你继续聊下去是你第一次打电话的目的。
基本上，从资料上就可以判断你打电话的公司有没有出口业务了，所以，根本不要再询问对方其他的，电话找到负责人时，你就应该有几成了解对方公司的把握。对方接听你的电话了，你大可直接报上公司名称，姓名，毕竟，扯东扯西的，只是浪费大家的时间。
第一次电话，无非就一下三种情况：
1，如果对方在忙，尽量在1分种内收线，预约下一次电话时间。
2，对方无心和你谈，可能会有很多理由推脱你，你可以把你公司的优势路线概括一下（公司的优势大家尽量20秒钟概括出来),随便要个email给他。
3，对方愿意和你聊，这很好的机会，但也是很危险的机会，就一次，说话的分寸要把握好。我就试过，问得太多，问到人家都烦了，就没机会了。询问重点的就可以了。
打电话的目的，就是取得对方的即时通讯方式，以后的时间里再让对方慢慢了解你和你的公司，在电话里，说得再多都是徒劳的。所以第一次电话就是要得到对方的qq或者msn，email等等，我就要祝贺你了，你已经成功第一步了。大家都说，不知道第一次和负责人聊一些什么，其实，对方一接电话，当听到对方的声音，你就可以判断出对方是什么年龄或者是什么地方的人了。该聊什么大家应该知道吧。去年，我打个电话到南海，我一听，就知道他不是本地人，我直接就问你来广东多久了，他告诉我7年了，可以计算大概30岁的人。我又问，成家了吗？欧，他都买了房子，有小孩了。其实，这种年龄的人，关注的无非就是房子，要不就是小孩，后来聊到了小孩的教育，兄弟们，好在我参加过广州的开的一个天才教育培训班，一下子就和他聊开了，并约了个时间一起到广州见了面。
所以，话不投机半句多，找到对方关心的话题，什么都能聊的。
取得联系方式后，如何进一步的沟通，很多兄弟又觉得困难了。毕竟，更改货代涉及的部门比较多，特别是大公司，大家先不要着急，只要能够保持良好的沟通，你就是第二候选人，也就是下一个获利者就是你。
这一步的沟通目的就是，对方有货走的时候第一个想起的人是你，或者是他要更改货代的时候，第一个想起的人也是你，兄弟，我要你请我吃饭了，因为，你就要成功了。
任何生意的前提就是要对方充分的信任你和你的公司，也有朋友问过我这个，大家记住了啊，客户对你无戒备的时候，也就是对你的信任已经开始了。我广西有个女客户，聊过几次，有一次在qq上，我和她聊起了痛经，有个朋友问我，怎么人家会和你聊这个，其实我告诉她，我的女朋友是医生，所以她愿意和我聊（在这里公开说这个，是经过我这个客户答应的，呵呵，谢谢你，小阳）。
每个人都有兴趣的东东，只是你有没有方法打开话题，有的人喜欢体育，文学，有的喜欢汽车，音响。上个月，我还和东莞个很快争吵过以色列是不是一个坏国家呢？
所以，我们做业务的东南西北什么都懂一点还是必要的了。
前天有个朋友问我怎么和客户保持联系，这个我也不好说，但我知道一样东西，就是，如果你常常想着客户，客户也会想着你，不知谁会认同这句话，我是绝对认同的了。
沟通到位了，不免会约见客户，真诚，专业，严谨是客户真正需要的东西，业务能力不够的时候，请麻烦一下公司的老业务，别一窍不通就去见客户。
以后有时间我再说一下怎么打动你的潜在客户，怎么抢别人的客户和防止客户流失。
在这里，我提醒一下大家，以后成功了，别忘了家里等你的人，还有你的父母，别一回首的时候，才发觉错过了小孩的教育。还有就是永远感激你的客户。
美西、美东基本港
美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等
各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：
MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式
一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ
2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
（1）目前有到美线的船东：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：
A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
（2）代表船东的情况分析：
NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。欧洲航线介绍
欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
欧洲航线的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国
HAMBURG 汉堡 德国
ANTWERP 安特卫普 比利时
ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰
LE HAVRE 勒阿佛尔 法国
BREMEN 不来梅 德国
SOUTHAMPTON 南安普顿 英国
ZEEBRUGGE 泽布吕赫 比利时
THAMESPORT 泰晤士港 英国
BREMERHAVEN 不来梅哈芬 德国
GIOIA TAURO 焦亚陶罗 意大利
其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国，HAMBURG 汉堡 德国，ANTWERP 安特卫普 比利时，ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔 法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
（您可以直接点击港口查询到该港口的港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。）
欧洲基本港且船公司固定走的路线有：
中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅
韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛
阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
K－LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬
现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿
欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。东南亚航线
东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。
东南亚航线主要的港口有：
HONGKONG 香港 中国
MACAO 澳门 中国
SINGAPORE 新加坡
PORT KELANG 巴生港 马来西亚
PENANG 槟城 马来西亚
MALAKA 马六甲 马来西亚
HAIPHONG 越南 海防
KOMPONGSOM 磅逊，现在改名为西哈努克港 柬埔寨
PHNOM PENH 金边 柬埔寨
BANGKOK 曼谷 泰国
LAEM CHABANG 林查班 泰国
YANGON 仰光 缅甸
CHITTAGONG 吉大港 孟加拉
CALCUTTA 加尔各答 印度
MANILA 马尼拉 菲律宾
JAKARTA 雅加达 印度尼西亚
SEMARANG 三宝垄 印度尼西亚美 加 航 线
一、加拿大：
1．常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL（TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中转）ZIM LINE
1）
蛇口周五截关，一般周五23：00截重，周六中午12：00截放行。截补料为周四上午10：00；盐田是周二截关，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而补料为周一早上9：00.另外，如果要做CWI，订舱是一定注明，要船公司通知到码头，然后码头通知车行在哪里做； 2）
ZIM的打单费是RMB50.00；
3）
ZIM免柜租只有3天，如果外拖时间较长就要订舱时跟船公司申请免柜租；
4）
ZIM可以订中山起步到加拿大，但要提前订舱，因为ZIM在中山没有柜，船公司是客户订一个从蛇口渡一个到中山，如果柜子已经安排渡过去，而客户取消的话，渡柜费船公司要跟我司收，所以一定要跟客户确认好 中海
1）
目前暂时为YANTIAN周二截关（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截补料）订舱时要写价格、货品名，并CC给SALES。
2．HALIFAX ：属加拿大东部，但与VAN/ TOR等不是同一条线
船公司： ZIM是与COLON FREE ZONE是同一水船，截关期每水要重新确认.二、美国：分为美西和美东 1．美西：
主要港口：LOS ANGELES(LONG BEACH)/OAKLAND/SEATTLE….中海
1）
到LA/LB有两水船，LB盐田周一截周二开，LA盐田周五截周日开（中海目地港LA，LB也可以互换，例如：周一截的也可以显示卸货港为LB/目的港为LA）.2）
中海的AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）是$25.00。
3）
美国限重非常严格，中海内陆点一般货重不超过17236/20’，19958kgs/40’&40’HQ，否则将加收超重附加费USD150/20’,USD300/40’GP&40’HQ;如果超过20900KGS/20GP,22500KGS/40GP及HQ不给予中转.但中海基本港可以稍重一点。MSC
1）
MSC只靠LB,每周有两水船：赤湾周六截关（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），盐田周一截关（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）
2．美东：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTON
MSC：主要订NEW YORK，一般有两种方式：一是一种是全水陆（ALL WATER），船期比较慢，29天左右到，另小陆桥（MINI-LIND BRIDGE，简称MLB）,从美西卸柜后，铁路运输到指定的东岸各港口，一般需要3-6天，中海
1）
盐田经常订的有两班：周四截周六开和周二截周四开，但周二截周四开的舱位比较紧.2）
蛇口也有，但是舱位不是很好拿，只能订舱时临时确认.3）订舱时除注意要写约号、价格和品名外，还要注明起运港、运输方式等，还要注明中转港（附页有中海的美加航线介绍）
MSC
ZIM
1)
一般通过年丰订舱，订的比较少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)
美国限重：17,500KGS/20’;18,500KGS/40’&40’HQ;CHICAGO,IL所有柜型的限重均为15,000KGS
3．ROCKDAL/RIDGWY是内陆点（运输条款：CY-DOOR），邮编60436，只有左明订，一般走中海，在CHICAGO中转，中海到CHICAGO有两班船：周五截周日开（VIA LA）和周二截周三开(VIA VANCOUVER)4．
ATLANTA 一般配MSC，S/O 上目的港显示为FAIRBURN，而不是ATLANTA，因为FAIRBURN是ATLANTA的火车站名，所以运输条款还是CY-CY的； 国际海上运输的特点是成本低，能进行长距离、大批量货运，但受自然条件影响较大，运输速度慢，同时还需要和其他运输方式配合与衔接！
海运主要航线如下：
一、太平洋航线：该航线分3组10条
1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）
2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）
3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！
二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；
1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）
2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）
三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家
1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）
2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）
四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：
经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等
斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港
详细介绍如下: 全球大洋航线介绍
太平洋航线主要可分为以下航线组：
① 远东--北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线
本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
印度洋航线组
印度洋航线组主要有：
① 中东海湾--远东各国港口航线
该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线
该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
③ 远东--苏伊士运河航线
该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁忙。
④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线
该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有“宗主国”间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。
⑤ 南非--远东航线
该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
⑥ 南非--澳新航线
该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。
大西洋航线组
大西洋上的航线组主要有：
① 西北欧--北美东岸各港航线
该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。
② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线
西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。
③ 西北欧--加勒比海岸各港航线
该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋航线连接。
④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线
该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。
⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。
⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线
该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来船只，还有过巴拿马运河至远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。
⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线
该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对流航线。
⑧ 南北美洲东岸--好望角航线
北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型油轮的运输线，20万吨级以上油轮需经此，还有西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好望角航线不仅有原油，还有铁矿石等初级产品。中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航线。
北冰洋航线
由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展
第五篇：货代知识
货代实用技巧
英文
提单通常包括正面记载事项和背面条款两个部分，正面的事项包括：
1.船名(Ship’s name)
2.承运人(Carrier)
3.托运人(Shipper)
4.收货人(Consignee)
5.通知方(Notify Party)
6.装货港(Port of Loading)
7.卸货港(Port of Discharging)
8.货物的名称(Description)
9.标志(Marks)
10.包件的数量和种类(Number and kind of Packages)
11.重量和体积(Weight or Measurement)
12.运费和其他费用(Freight and other Charges)
13.货物外表状态(Cargo’s Apparent Order and Condition)
提单正面填写主要注意事项
（1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为―指示‖（ORDER）或―凭指示‖（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成―凭托运人指示‖（TO ORDER OF SHIPPER），―凭收货人指示‖（TO ORDER OF CONSIGNEE）或―凭银行指示‖（TO ORDER OF XX BANK）。
（3）被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是 记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
（4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示―VIA X X‖字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用―联合运输提单‖（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明―收货地‖（PLACE OF RECEIPT），―交货地‖（PLACE OF DELIVERY）以及―第一程运输工具‖（PRE-CARRIAGE BY），―海运船名和航次‖（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。（9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。
（10）唛头（SHIPPING MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作―运费到付‖字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.CIF——成本加运费加保险费
CFR(Cost and Freight...named port of destination)，译为成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于FOB价。)
（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或―AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX‖等。提单份数一般按信用证要求出具，如―FULL SET OF‖一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用―倒签提单‖，―预借提单‖等欺诈行为取得货款。
一、集装箱
1．为了便于计算集装箱数量，可以用20’的集装箱作为换算标准箱。
TEU=TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20’标准集装箱
FEU=FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT
40’标准集装箱
2．集装箱第一组标记，如下图所示： 例：COSU8001215 COSU：箱主代码，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记，每4位字母为―U‖，表示海运集装箱代号。
800121：顺序号，为集装箱编号，按国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，以0补之。5：核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。
3．集装箱第二组标记：国籍代号+尺寸代号+类型代号
国籍代号：由3位拉丁字母表示，说明集装箱登记国，如―RCX‖为中国。尺寸代号：由2位阿拉伯数字表示集装箱的尺寸。类型代号：由2位阿拉伯数字说明集装箱的类型。现在常用的表示方式还有：20’GP =2210
40’GP = 4310 = 40 8‖6
40’HQ = 4510 = 40 9‖6 = 40HC
20’GP（GENERAL PROPOSE CONTAINER）= 干货集装箱DRY CARGO CONTAINER
4．集装箱第三组标记：最大总重和自重 最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，用公司（KG）和磅（LB）同时标出。MAX GROSS = 集装箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允许载货量
例： CCLU6063395 / 40’HQ 45G1 MAX.GR 30,480KG
67,200LBS TARE 3,950KG
8,710LBS NET 2,6530KG
58,490LBS CU.CAP 76.2CU.M
2,690CU.FT ***CU.FT/35.315=CU.M***
5.集装箱的内/外径：
EXTERIOR
INTERIOR
Length
Width Height
Length Width Height 20’
6.06m 2.44m 2.59m
5.90m 2.35m 2.39m 40’
12.19m 2.44m 2.59m
12.03m 2.35m 2.39m
40’HQ 12.19m 2.44m 2.90m
12.03m 2.35m 2.69m 体积：
20’GP ≈ 30CBM
40’GP ≈ 60CBM
40’HQ ≈ 70CBM
二、集装箱的类型：
1．干货集装箱（DRY CARGO CONTAINER）
2．散货集装箱（BULK CONTAINER）如：装谷物，树脂等 3．
冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF）
4．敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜 5．
框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）6．
牲畜集装箱（PEN CONTAINER）7．
罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK）8．
汽车集装箱（CAR CONTAINER）
集装箱运输出口程序：
（1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
（2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。
（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。
（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。
（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。
（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
业务常识 常识类
（1）问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？
答：
（MSC）地中海航运
航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
（APL）美国总统
主要航线除了非洲以外。优势是中东 印巴 欧地 红海 美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
（MAERSK）马士基海运
号称―全球没有马士基不能去的地方‖可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
（EVERGREEN）长荣海运
现在长荣已经全部LT意邮 荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美 运价低。
（COSCO）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。
（YML）阳明海运
主要经营欧地 美国线 中东以及近洋线 美国线大都是货主约价 其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
（CMA-CGM）法国达飞轮船
主要经营欧地 西北非 及澳洲美国线 其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好
（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）
（HANJIN）韩进海运
是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
（P&O）铁行渣华
航线教全面，较有优势的是非洲地东 中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
（NYK）日本邮船（小日本的东西，最好不吊他）
航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
（OOCL）
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
（HYUNDAI）现代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，运价合理.美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理)
（KLINE）川崎汽船
主要经营欧地 美国 中东 澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高.（PIL）太平船务
主要有中东，印巴红海航线 东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
（CSCL）中海
主要有欧地，日本 韩国 美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。
(二)问:向客户报价时需注意的几点问题:
答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验.2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂.3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等.4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付.(三)问:美国航线的运价一般包含?
答:主要有海运价(OCEAN Freight)+DDC(目的港提货费)+BAF+SPS(上海港附加费)+AMS(美国反恐单证费).如果去美东的货物,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)PTF费用,小陆桥去美东的货物则不存在PTF费用.(四)问:什么叫全水陆?
答:全水陆即(特指美东航线)基本港运输的过程全部通过海运来完成的一种运输方式.(五)问什么叫MLB?
答:MLB即小陆桥的全称:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司将集装箱运倒美国西岸的基本港,在用拖卡拖致美国的内陆点.(六)美国航线的集装箱限重要求是多少?
因为美国公路局规定,美线的货物最多不得超过17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可适当超重,但需收取朝中非,而却必须事前申请.(七)美东的报价规则是什么?
答:美东A/W整箱的价格一般以40’GP价格为基数.20’GP是40’GP价X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美东MLB整箱价格+转运费 基本港价格算法同美东.(八)美国线报价时应注意的事项?
答:美国时按照货物的品名来报价的,一般我们报价为普通货的价格,服装,纺织品等货物均需在原来基础上+USD100/40’ USD75/20’.(九)宁波港场站收据的流转
答:定舱单位向船公司定舱时,船公司给定舱单位一份三联单,即场站收据,报关行报完关之后去港区现场办理放行手续,第一和第二联港区收下存留.第三连有报关行拿,签提单时使用.十五：集装箱的内径尺寸，立方数及最大吨位为多少？
答，20GP（小柜）宽2.3米X高2.3米X长5.8米最大容量28立方 最大吨位17吨。
40GP（大柜）宽2.3X高2.3X长11.6 最大容量56立方，最大 吨 位20吨
40HQ（高柜）宽2.3米X高2.6X长11.8米 最大容量65立方 最大吨位20吨
45HQ（超高箱）宽2.3米X高2.6米X长12.3米最大容量74立方 最大吨位21吨。
十八.交接方式（receiving and delivery system)
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 1.门到门（door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为―门到门‖运输；
2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。； 3.门到站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 4.场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5.场到场（cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 6.场到站（cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 7.站到门（cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8.站到场（cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 9.站到站（cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
十六：什么是框架箱？有何作用？运输途中应注意什么？
答：框架箱即福步论坛四面无档板，无顶板及厚板。只剩二支巨大钢轨，属特种箱，它的作用是某些设备因无法装入普通集装箱，为了安全，将设备加固在；两只巨大钢轨，便于运输，因为设备体积超大，现公路运输有限高.宽.重等规定.限高：最高为离地面4.5米。限宽。最宽为车宽左右各超15CM，限重，车辆规定的运输重量，作为操作应非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上运输条件。
十七：集卡车离地面有多高？
答普通集装箱卡车离地面1.2－1.5米，特种车除外，运输框架箱及超大件运输采用低平板车，高度一般为0.4－0.8之间。
十八：什么叫电放？如何电放？他们的优点与缺点在哪里？
答：电放也叫电报放货，指船公司收回全套正本提单，以电传或电报的的方式通知目的港代理放货的一种方式，客户凭提单的COPY件就可以提货，优点是国外的客户可以较快的提到货物，缺点是发货人不能控制货权。
十九：如何进行第三地换单？应注意那些问题？
答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了
二十：海洋提单与货代提单的区别在哪里？
答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份―收发货人‖是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。
二十一：托单的作用是什么？如何制作完整的托单？
答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款
二十二：出口到那些国家需要熏蒸？
答:熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收获人的要求，也可以搬熏蒸。
二十三：食品类出口有那些应注意事项？
答上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。
二十四：竹木制品出口时有那些注意事项？
答所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。
二十五：车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？
答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。
二十六：哪些不能做电放？
答：收货人是to order 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORDER的提单可以电放。
二十七：什么是套约：
答，是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。
二十八什么叫分单
答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分 以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。
二十九，什么叫并单？
答两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出CY/CY条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。
三十：什么叫自拼箱？
答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）
三十一：进口退运货物清关需要哪些材料？
答： 1：出口时的全套清关单据复印件（发票装箱单报关单，核销单
2：出口货物未核销退税的要提供正本的未核销报关单，核销单和国税局出具的未退税证明（正本
3：如已退税的，要提供国税局提供的已补税证明
4原产地证明复印件如没有则要提供外经贸出具的原产地证明
5：全套正常的进口材料
6注意与原来出口的资料必须完全符合
7退运货物的说明情况交海关（萧山杭州海关还需提供退运协议
备注：进口退运货物是海关必查的
三十二：如何办理熏蒸（上海，宁波)
答：上海
1向上海代办熏蒸的公司提出申请，需提供发票，箱单，报关单，合同，熏蒸申请书（如木包装，需提供包装生产使用数据录入申请单给熏蒸公司，由熏蒸公司向商检局办理熏蒸申请）
2在委托车队拖箱时，应通知车队将箱子装完后，落到熏蒸公司指定的堆场，并将箱号给熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到欧盟和加拿大的熏蒸费用较高）
3报关需用的通关单。一般是提出申请之后的第二天就可以先拿出来提供给报关行报关，证书必须在熏蒸完毕之后才能拿到，一般要事先确认。
4熏蒸时间美加48小时 欧盟4小时，看商检局的情况。宁波：
1向熏蒸公司申请，并提供发票箱单合同报检委托书。
2装箱完毕，将箱子落到商检局指定的堆场，提供箱号给熏蒸公司，3商检局检查合格之后即可办理，木包装不能有树皮
在办理熏蒸时，即可对熏蒸证书的内容进行确认，熏蒸完毕，拿证书 熏蒸时间：美加48小时，欧盟28小时 二＝价格类
（一）进口费用由哪些构成答 固定费用＋变动费用＋法定费用
A：固定费用：报关，预录 DOOR/DOOR运输，三检盖章 THC 托卡 理代 港务港建费及一些单项金额不足20的费用
B变动费用：海关查验 动卫检查费 重新熏蒸费
疏港费（上海7天，宁波10天）滞箱费（上海宁波相同一般为 7天）堆存费 C法定费用；涉及国家规定的要致富的费用。备注：进口箱一般操作时间为4个工作日
（二）出口费用的组成 答：海运费＋内陆包干＋变动费用
（三）海运费支付方式？ 答：预付：起运地支付 方式为CIF CFR
到付： 在目的港支付海运费，一般来说都是收货人与船公司或代理有协议运价的，如果没有，则用国外代理来操作。一般为FOB。
第三地支付：在起运，目的港之外的第三地支付，这种情况下大多是中间商贸易，一般为FOB
（四）海运费的构成
答：运输费 各类附加费 目的港费用
（五）内陆包干费的组成 答：订舱＋报关＋门到门费用 六变动费用的构成： 答：有 1商检换单费 2电放费 3并单费 4分单费 5查验费 6改单费 改配移箱费 8质检商检 9保险费 10单证费 三（技巧类）
（一）当车队去船公司现场拿设备单时，说没有预配怎么办？
答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下个指令 如果有可能，采取预借的办法
（二）报关行说配舱回单没有海关回执无法报关，怎么办？ 答：操作人员可直接将配舱回单复印件传真给船代，要求重新输单发送
（三）甩箱怎么办？ 答：1向船老大提出漏装申请。
2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。并支付相关费用。
3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销
（四）已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？ 答：1整套报关资料（正本）
2船公司未上船证明（正本一式两份）3进港箱单
4配舱回单（正本）
凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日
（五）超过报关截关期的报关单应注意什么问题？
答：原则上，单子最好在截关之前办理报关，进港手续
上海，单子报关完后务必委托报关行及船公司盯箱，否则上船危险
宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。(l六)如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？
答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。如果另选其他的船，会有箱费产生。
（六）已进港且报关的箱子，如何提离港区？
答1：船公司未上船证明 superliu9527（正本，一式两份）
2：进港装箱单
3：场站收据（现场抽取）（正本）
报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。
(八)箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？
答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单（作者MSN:super_liu9527@hotmail.com）.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。
（九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？
答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）
(十)确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？
答，在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的： 1：起运港－目的港 2：发货人 3：运费条款
（十一）提单修改的时限,改单的原因与后果
答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。
（十二）哪些不能分单或者并单？
答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线 同一付费方式 同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单 但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。
（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？
答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。
（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？
答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改
（十五）什么叫套用箱？
答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率～～
福步货代知识库---英语缩写
船东英语缩写：
1． 所有航线共有的运输费用英语（共32个）
代码
英文解释
中文解释
OCB
OCEAN FRT.BOX
海运费
CYC
CY HANDLING CHARGE
日本港口操作附加费
IAC
Intermodel Administrative Charge
多式联运附加费
SPS
Shanghai Port Surcharge
上海港附加费
YAS
Yen Applica surcharge
日元货币附加费
ACC
ALAMEDA CORRIDOR
绿色通道费
CAF
Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge
币值调整费
CUC
Chassis Usage
托盘使用费
DDC
DEST.DELIVERY CHARGE
EBS
Emergent Bunker Surcharge
紧急燃油附加费
EMS
Emergency Surcharge(near the war field)
紧急战争附加费
ERS
EQUIP.REST.SURCH
空箱调运费
FSC
Fuel Surcharge
燃油附加费
GRI
GEN RATE INCREASE
运费普遍增长
CongestioN
LLO
Lift on / Lift off
上下车费
ODB
OCB, DDC and BAF
ORC
Original Receiving Charge
启运港接货费
OWS
OVERWEIGHT SURCHAARGE
超重附加费
PCF
Panama Canal Fee
巴拿马运河费
PCS
Port Congestion Surcharge
港口拥挤费
PSC
Port Service Charge
港口服务费
PSS
Peak season surcharge
旺季附加费
SCF
Suez Canal Fee
苏伊士运河费
SPS
Shanghai Port Surcharge
上海港附加费
BAF
Bunkering Adjustment Fee
燃油附加费
CFS
CFS Charge
集装箱场站费用
COD
Charge of Diversion
转港费
DHC
Dest.Terminal Handling Charge
目的港港口附加费
DIB
’ Destination Inland(Box)
目的港内陆附加费
EFS
Emergency Fuel Surcharge
燃油附加费
IMO
IMCO additional
危险品附加费
LHC
Loading port Terminal Handling Charge
装港港口附加费
OIB
Original Inland(Box)
启运港内陆附加费
WRS
War Risk Surcharge
战争风险附加费
ISPS
INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用
Suez Canal Surcharge
苏伊士运河附加费
Transhipment Surcharge
转船附加费
Direct Additional
直航附加费
Port Surcharge
港口附加费
Port Congestion Surcharge
港口拥挤附加费
Heavy-Lift Additional
超重附加费
Long Length Additional
超长附加费
Cleaning Charge
洗舱费
Fumigation Charge
熏蒸费
Ice Surcharge
冰冻附加费
Optional Fees or Optional Additional
选择卸货港附加费
Alteration Charge
变更卸货港附加费
Deviation Surcharge
绕航附加费
ICD
INLAND CONTAINER DEPOT
内陆集装箱装卸站
常用海运术语
ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
远东-北美越太平洋航线东向运费协定
A/W: ALL WATER 全水陆
APPLY TO CUSTOMS: 报关(DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L: 倒签提单
AMS: AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定
TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟
BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
B/L： BILL OF LADING 提单
BAY PLAN: 配载图
CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费
CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场
CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所
COLLECT：到付
CARGO RECEIPT: 货物签收单
CUSTOMS BROKER: 报关行
COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱
CNTR NO.: CONTAINER NO.柜号
CBM: CUBE METER 立方米
CUFT: CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP: CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图
DDC: DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用
DST: DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送
DOC: DOCUMENT FEE 文件费
DEMURRAGE CHAGE: 超期堆存费
DETENTION: 滞箱费
D/O: DELIVERY ORDER 提货单
DEVANNING: 拆柜(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT： 场站货物收据
ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日
ETD: ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日
EBS: EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费
ETC: ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日
EDI: ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换
FEU: FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称
FAF: FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
FLAT RACK:平板货柜
FO: FREE OUT 船边交货
FIO: FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费
FCL: FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
FAK: FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价
FMC: FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会
FIATA: INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟
GOH: GARMENT ON HANGER 吊衣柜
GRI: GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高
GULF PORT: 指美国靠墨西哥湾之港口
HAFFA: 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.H/C: HANDLING CHARGE 手续费
HQ: HIGH CUBE 高柜
IPI: INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点
IA: INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.IATA: INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会
LCL: LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货
L/L: LOADING LIST 装船清单
L/C: LETTER OF CREDIT 信用证
NVOCC: NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人
MLB: MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥
MANIFEST: 舱单
MATE’S RECEIPT: 大副签收单
O/F: OCEAN FREIGHT 海运费
ORC: ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费
OCEAN B/L: 海运提单
OUT PORT CHARGE: 非基本港附加费
ON BOARD DATE: 装船日
PARTIAL SHIPMENT: 分批装运
PSS: PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费
PCC/PCS: PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费
PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费
P/P: FREIGHT PREPAID 运费预付
PNW: PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称
PSW: PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称
PORT SURCHARGE: 港口附加费
POA: PLACE OF ACCEPTANCE 收货地
POL: PLACE OF LOADING 装货地、起运港
POD: PLACE OF DISCHARGE 卸货地
PTI: PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数
RIPI-REVERSE IPI : 由大西洋港口进入内陆
R/T: REVENUE TON 计费单位
RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整
SOC: SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱
S/O: SHIPPING ORDER 订舱单
SEAL NO.: 铅封号
SEAWAY BILL: 随船提单
STORAGE: 仓储费
STUFFING: 装柜
SHIPPING ADVICE: 装船通知书
S/C: SERVICE CONTRACT 运送契约
TEU: TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称
THC: TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费
USWC: UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口
USEC: UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口
VSL/VOY: VESSEL/VOYAGE船名航次
YAS: YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 ACI:ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION DEMURRANGE/STORAGE： 仓租 DETENTION： 柜租
D/O：DELIVERY ORDER 到货通知 L/C：LETTER OF CREDIT 信用证
C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 FORM A：普惠制产地证
某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。CLG: Closing Date 结关日
ETD：Estimated time of departure 预计离港日 ETA:：Estimated time of arrival
预计到港
正本提单和货运提单的区别 MB/L 是MASTER B/L 是船公司提单.而HB/L是HOUSE B/L货代提单.这里包含费用划分的.而且货到港后负责与客户联系的代理都是不一样的.HOUSE BILL OF LADING的好处是出单比较灵活,不像船公司提单那样速度慢,而且格式很多不可以改.有时为了满足信用证条款,只能用HB/L.客户一般不想要这个小单。
货代提单又称H单，收获人拿这个提单找货代在当地代理提货，M单就是海单啦，收获人拿这个单直接找船公司提货，就这个区别！整箱既可以出H单又可以出M单，拼箱的话就肯定是H单啦 船东单：MASTER BILL OF LOADING
货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)区别：
1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。最后：.1.一般的货代单B/L编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；
2.货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。
3.货代单一般在页面上有显示as angent of carrier的字样。船东单则显示为as carrier
港口汇总
亚洲国家：
1日本港口名称：
东京 TOKYO 横滨 YOKOHAMA 名古屋 NAGOYA
大阪OSAKA
神户 KOBE
门司 MOJI（属福冈县）
博多 HAKATA（属于福冈县）
广岛 HIROSHIMA 仙台 SENDAI 日立 HITACHI 八代 YATSUSHIRO 清水 SHIMIZU 志布志 SHIBUSHI 金泽 KANAZAWA 熊本 KUMAMOTO 秋田 AKITA 中关 NAKANOSEKI 福山 FUKUYAMA 德山 TOKUYAMA 吴港 KURE
万里 IMARI
下关 SHIMONOSEKI
敦贺 TSURUGA 舞鹤 MAIZURU
今治 IMABARI
姬路 HIMEJI
八户 HACHINOHE
千叶 CHIBA
岩国 IWAKUNI 川崎 KAWASAKI 小樽 OTARU 薩摩川内港 SATSUMASENDAI
伊予三岛 IYOMISHIMA
宇部 UBE
细岛 HOSOSHIMA 滨田 HAMADA 苫小牧TOMAKOMAI 高知 KOCH 丰桥 TOYOHASHI
新泻 NIIGATA 长崎 NAGASAKI
石狩 ISHIKARI 室兰 MURORAN 小名滨 ONAHAMA 钏璐 KUSHIRO 水岛 MIZUSHIMA
函馆 HAKODATE 大分 OITA 四日市 YOKKAICHI（位于日本中部纪伊半岛三重县北部，临伊势湾）
高松 TAKAMATSU 德岛 TOKUSHIMA
松山 MATSUYAMA 酒田 SAKATA 小仓 KOKURA 鹿儿岛KAGOSHIMA 玉岛 TAMASHIMA 和歌山 WAKAYAMA 那霸 NAHA 扎幌 SAPPORO 由津 ABURATSU 富山TOYAMA 直江津 NAOETSU 境港 SAKAIMINATO
2韩国主要港口：
釜山Busan
木浦Mokpo
南浦Nampo 仁川Inchon 光洋（光阳港）Kwangyang
3新加坡港口
丹戎潘吉罗 TANJONG PENJURU 长吉CHANGI 森巴旺SEMBAWANG 丹戎巴加TANJONG PAGAR
森托萨SENTOSA 森巴旺SEMBAWANG 丹戎克林TANJONG KLING
西格莱普SIGLAP 提康PULAU TEKONG 特库科PULAU TEKUKOR
实里打SELETAR 苏东PULAU SUDONG 萨巴洛克岛PULAU SEBAROK 阿滨PULAU UBIN 瑟拉亚PULAU SERAYA 塞南PULAU SENANG 帕劳毕萨克PULAU BESAK 利姆港LIM CHU KANG 特康PALAU TEKONG 帕劳布兰尼PULAU BRANI 布孔岛PULAU BUKOM 巴实潘江PASIR PANJANG 帕劳阿亚摩堡PULAU AYER MERBAU 萨姆伦PULAU SAMULUN
亚逸查湾岛PULAU AYER CHAWAN 梅里茂岛PULAU MERLIMAU 凯普尔港KEPPEL HARBOUR 帕劳布星PULAU BUSING 帕劳摩利曼PULAU MERLIMAN 洛阳油港LOYANG OFFSHORE BASE
凯普尔港KEPPEL TERMINAL 新加坡(内港)PULAU AYER 新加坡(内港)JURONG
新加坡GEYLANG 新加坡BEDOK 新加坡Singapore 新加坡(内港)SEBAROK 新加坡(内港)PULAU BUKON
4阿联酋港口
沙迦Sharjah 拉希德港PORT RASHID 阿里山JEBEL ALI 迪拜Dubai 阿布扎比ABU DHABI 阿拉伯联合酋长国富查伊拉港
5菲律宾港口
三宝颜ZAMBOANGA 维拉奴瓦VILLANUEVA 坦多克TANDOC 塔克洛班TACLOBAN 巴科洛德BACOLOD
珀洛克POLLOC 罗萨瑞奥ROSARIO SEA BERTH
萨萨SASA 三基SANGI 和乐JOLO 苏巴尼帕SUBAC NIPA
普卢潘丹PULUPANDAN
塔巴科Tabaco 普林塞萨港PUERTO PRINCESA
马地MATI 达姜阿斯DADIANGAS 普林塞萨港PRINCESA 安提莫南ANTIMONAN 帕朗PARANG 布戈BUGO 圣玛丽亚港PORT SANTA MARIA 荷兰港PORT HOLLAND 巴丹BATAAN 乌郎牙坡OLONGAPO 三宝颜BALIWASAN 圣卡洛斯PORT SAN CARLOS 帕鲁潘丹PALUPANDAN 纳苏格布NASUGBU 达姜阿斯GENERAL SANTOS 纳西皮特NASIPIT 马尼拉Manila
米尔布克港MILBUK HARBOUR 情马辛洛克MASINLOK 马斯巴特MASBATE 马萨奥MASAO 拜斯BAIS 麦纳格MAINAGA
阿纳根ANAKAN
马瑞夫利斯MARIVELES 杜马格特DUMAGUETE 黎牙实比LEGAZPI
利迈LIMAY
黎牙实比LEGASPI 拉莫LAMAO
何塞潘加尼班JOSE PANGANIBAN伊莎贝拉ISABELA
怡朗ILOILO 伊利甘ILIGAN
阿帕里APARRI 洪达瓜HONDAGUA 达沃DAVAO 比斯利格BISLIG
八打雁BAUAN
卡加廷德奥罗CAGAYAN DE ORO 八打雁BATANGAS
巴丹BATAAN CBM SEABERTH 宿务Cebu 苏比克SUBIC BAY（菲律宾苏比克湾港
6越南港口
蔡兰港 越南胡志明(西贡)港
西贡Saigon 海防Haiphong 河内Hanoi 越南金兰湾港和龙安港 佟荃港
岘（xian4）港Danang Hongay
7马来西亚港口
拉木尼亚TELOK RAMUNIA 安顺TELOK ANSON 宾唐格BINTANGOR 丹戎格朗TANJUNG GELANG 泗务SUNGAI MERAH
泗布提SIBUTI 丹戎潘丹TANJONG PANDAM 龙平ROMPIN
萨庞格湾SAPANGAR BAY 潘姜马尼斯TANJONG MANIS
拉让RAJANG
潘丁角PENDING POINT 丹戎马尼TANJONG MANI
通帕TUMPAT
塔纳普特TANAH PUTEH 斯维坦海姆SWETTENHAM 萨里克SARIKEI
散盖乌当SUNGAI UDANG 松格萨拉瓦克SUNGEI SARAWAK
槟城PINANG
文德港PORT WELD 库拉巴拉姆KUALA BARAM 塞京卡特SEJINGKAT 巴生港PORT KELANG 斯维坦哈姆PORT SWETTENHAM 仙本那SEMPORNA 波德申DICKSON 波德申PORT DICKSON
帕西古当PASIR GUDANG 瓜拉彭享PAHANG 皮拉布汉杜图克PELABUHAN DUTUK 尼亚NIAH
摩尔辛格MERSING 马六甲MELAKA
瓜拉雪兰革KUALA SELANGOR 朗卡威LANGKAWI 林加LINGGA 拉哈达图LAHAD DATU 龙平KUALA ROMPIN 穆阿MUAR 林邦LIMBANG 拉瓦斯LAWAS 关丹新港KUANTAN NEW PORT 布莱PRAI 拉布安LABUAN TERMINAL 库纳克KUNAK 卢通LUTONG 巴生港KLANG 瓜拉彭享KUALA PAHANG 斯皮唐SIPITANG 宾土卢BINTULU TERMINAL 基朗尼阿KLANG NIAH
哥打基纳巴卢KOTA KINABALU 巴生港KELANG 科特港KERTEH TERMINAL 凯马曼KEMAMAN
新山JOHORE BAHRU 哥打基纳巴卢JESSELTON 北海BUTTERWORTH 巴株巴辖BATU PAHAT 龙运DUNGUN
山打根BOHAVAN 拉哈达图DATU 民那丹BINATANG 杜朗港DULANG MARINE TERMINAL 米里BARAM 亚罗士打ALOR SETAR 宾土卢BINTULU
兴楼ENDAU 林加BATANG LUPAR 诗巫Sibu 斗湖Tawau
山打根Sandakan
巴生港PORT KLANG
槟城Penang 米里Miri
马六甲Malacca
拉布安(纳闽)Labuan
库达特Kudat
古晋Kuching 关丹Kuantan
乔治敦Georgetown 柔佛巴鲁Johannesburg 马来西亚丹戎帕拉帕斯港
马来西亚柔佛港
8泰国港口
曼谷BANGKOK 宋卡Songkhla 丘克萨梅特港CHUK SAMET 克拉彼KRABI 林查班LAEM CHABANGPGLAE
9斯里兰卡港口
科伦坡Colombo 亭可马里Trincomalee 加勒GALLE 贾夫纳JAFFNA
卡卢塔拉KALUTARA
10印度尼西亚港口
勿拉湾BELAWAN 井里汶Cheribon 雅加达Djakarta(Jakarta)日惹Jogjakarta 望加锡Makasar 印度尼西亚泗水港
11沙特阿拉伯港口
达曼Dammam
吉达Jeddah
胡拜尔AL KHOBAR 朱爱马JUAYMAH 达曼KING ABDUL AZIZ PORT
12印度港口
孟买Bombay
加尔格达Calcutta
科钦Cochin 卡基纳达Kakinada 坎德拉Kandla 印度尼赫鲁港
13阿曼港口
马斯喀特Muscat 萨拉拉Salalah 费赫勒港MINA AL FAHAL
马特腊MINA QABOOS MUTRAH 阿曼塞拉莱港
14巴基斯坦港口
瓜达尔Gwadur 卡拉奇Karachi
卡希姆BIN QASIM 瓜达尔GWADAR 卡西姆港KASIM
15巴林港口
巴林Bahrain 麦纳麦MANAMA,AL 麦纳麦AL MANAMAH 锡特拉ALBA 木哈腊克AL MUHARRAG
16科威特港口
科威特Kuwait
17塞浦路斯港口
马特腊
莫尼MONI 帕福斯PAPHOS
瓦西利科斯VASSILIKO BAY 伊克斯罗斯XEROS 济伊ZIGHI 塞浦路斯利马索尔港
18也门港口
亚丁Aden 荷台达Hodeidah 穆哈MOKHA 穆卡拉Molalla,Al 木卡拉Mukalla
19伊朗港口
阿巴丹Abadan 阿巴斯港Bandar 沙赫普尔港BANDAR SHAHPOUR 布什尔Bushire 霍拉姆沙赫尔Khorramshahr 伊朗恰赫巴哈尔港
20以色列港口
阿什杜德Ashdod 海法Haifa 特拉维夫Tel Aviv 阿克AKKO 埃拉特ELATH
21朝鲜港口
清津Chongjin(Seishin)兴南Hungnam
元山Wonsan
22柬埔寨港口
斯哈诺克维尔Sihanoukville 贡不KAMPOT 诺姆彭PHNOM PENH 磅逊KOMPONG SOM 磅逊KOMPONGSOM
23卡塔尔港口
多哈Doha 乌姆赛义德UMM SAID 哈卢尔岛HALUL ISLANDQAHAI 麦塞伊德MESSAIEED 沃克拉WAKRAH 黎巴嫩港口
贝鲁特Beirut 苏尔Sur 的黎波里Tripoli 贝鲁特BEYROUTH 谢卡CHEKKA 马尔代夫港口 马累Male 蒙古港口 彭巴AMELIA 孟加拉港口
吉大港Chittagong 达卡Dacca 孟加拉BAGERHAT 孟加拉CHALNA 科克斯巴扎尔COXS BAZAAR 缅甸港口
勃生Bassein 仰光Rangoon 毛淡棉Moulmein 土耳其港口
盖姆利克Gemlik 梅尔辛Mersin 伊斯肯德伦Iskenderun 伊斯坦布尔Istanbul 伊兹密尔Izmir 文莱港口
叙利亚港口
拉塔基亚Katakia 巴尼亚斯BANIAS 伊斯兰堡BORJ ISLAM 拉塔基亚LATTAKIA
塔尔图斯TARTOUS 伊拉克港口
巴士拉Basra 阿尔巴克港ALBAKIR TERMINAL 法奥FAO 阿马亚湾KHOR AL AMAYA 祖拜尔KHOR AL ZUBAIR 约旦港口
亚喀巴Aqaba 亚喀巴AGABA
欧洲国家
1.阿尔巴尼亚港口
都拉斯Durres 发罗拉VLONE 都拉斯DURAZZO 萨兰达SARANDE
申晋SHENGJIN 2.爱尔兰港口
巴尔的摩Baltimore 科克Cork 都柏林Dublin 阿克尔ACHILL 阿克罗ARKLOW 3.爱沙尼亚港口
塔林Tallin 库尔萨尔KURRESSAARE 诺沃塔林斯基亚NOVOTALINNSKIY 皮亚尔努PARNAU 皮亚尔努PARNU 4.保加利亚港口
布加斯Bourgas尔纳Varna 米丘林TZAREVO托波莱TOPOLLY 索菲亚SOFIA 5.比利时港口
安特卫普Antwerp 根特Ghent根特GAND 哈尔HALLE 海米克瑟姆HEMIXEM 比利时泽布吕赫港
6.冰岛港口
雷克雅未克Reykjavik 斯卡加斯特伦特SKAGASTROND 阿库雷里AKUREYRI 斯特劳姆斯维克STRAUMSVIK
松达霍恩SUNDAHOFN 7.波兰港口
格但斯克Gdansk 格丁尼亚Gdynia 斯切青Szczecin 达尔沃夫DARLOWO 波伦什奈POLNOCHNY 8.丹麦港口
奥尔堡AALBORG 奥尔胡斯Aarhus 哥本哈根Constanza 腓特烈西亚FREDERICIA 赫尔辛格Helsingo 丹麦奥胡斯港
9.法国港口
波尔多Bordeaux 布勒斯特Brest 敦刻尔克Dunkirk 福斯FOS 马赛Marseilles 法国勒哈弗尔港
10.德国港口
不来梅Bremen
杜斯尔道夫DUSSELDORF 福兰克福特Frankfurt 汉堡HAMBURG 基尔Kiel 11.俄罗斯港口
Arkhangelsk 加里宁格勒KALININGRAD 霍尔姆斯克Kholmsk 列宁格勒Leningrad 摩尔曼斯克Murmansk 俄罗斯圣彼得堡港
俄罗斯乌斯特卢伽港 俄罗斯新罗西斯克、奥拉和海参崴港
12.芬兰港口
赫尔辛基Helsinki 科特卡Kotka 奥卢Oulu 图尔库Turku 瓦沙Vasa 哈米纳港
13.福克兰群岛港口
斯坦利港PORT STANLEY 阿贾克斯湾AJAX BAY
威廉姆港PORT WILLIAM 阿贾克斯湾SAN CARLOS 威廉姆港WILLIAM 14.荷兰港口
阿姆斯特丹Amsterdam 加拉加斯湾CARACAS BAYANCSB 奥腊涅斯塔德Oranjestad 鹿特丹Rotterdam 阿尔克马ALKMAAR 15.克罗地亚港口
里耶卡Rijeka 普洛切Ploce 斯普利特Split 奥帕蒂亚ABBAZIA 奥米什ALMISSA 16.拉脱维亚港口
利耶帕亚LIEPAJA 拉脱维亚文茨皮尔斯港
17.罗马尼亚港口
康斯坦塔CONSTANTA 康斯坦萨CONSTANTZA（罗马尼亚康斯坦察港）加拉茨GALATI 加拉茨GALATZ 苏利纳SULINA 18.马德拉群岛港口
丰沙尔Funchal 普拉亚福摩萨PRAIA FORMOSA 圣港PORTO SANTO 19.马耳他港口
马耳他Malta 瓦莱塔Valletta 马尔萨什洛克MARSAXLOKK 20.马提尼克岛港口
法兰西堡FORTDEFRANCE 法兰西堡BELLE FONTAINE 法兰西堡FORT DE FRANCE 马林MARIN 特里尼特TRINITE 21.摩尔多瓦港口
基什讷夫KISHINEV 22.南斯拉夫港口
巴尔Bar
里耶卡FIUME 扎达尔GAZENICA 河西格诺威HERCEG-NOVI 科托尔KOTOR 23.挪威港口
奥勒松Aalesund 卑尔根Bergen 福瑞德瑞斯塔Fredrikstad 豪格松Haugesund 奥斯陆Oslo 挪威拉尔维克港
24.葡萄牙港口
里斯本Lisbon 阿维罗AVEIRO 巴雷鲁BARREIRO 布兰诺劳港BRANOLAO 里斯本CABO RUIVO 25.瑞典港口
赫尔辛堡Helsinborg 哥德堡GOTHENBURG 哈尔姆斯塔德Halmstad 马尔默Malmo 斯德哥尔摩Stockholm 瑞典马尔默和丹麦哥本哈根联合港口
26.瑞士港口
博宁Berne 巴斯尔BASLE 27.斯洛文尼亚港口 科佩尔Koper 28.乌克兰港口 敖德萨Odessa 29.西班牙港口
阿尔格萨拉斯Algeciras 巴塞罗那Barcelona 比尔堡Bilbao 卡德斯Cadiz 希洪Gijon 西班牙阿尔赫西拉斯港 西班牙瓦伦西亚港 西班牙拉斯帕尔马斯港
30.希腊港口
比雷埃夫斯Athens 比雷埃夫斯Piraeus 圣尼古拉奥斯AGHIOS NIKOLAOS
梅嘎腊AGIA TRIAS 西奥多罗伊AGIOI THEODOROI 31.新喀里多尼亚港口
努美阿Noumea 澳新巴保莱特BABOUILLAT 伯尤古BAIE UGUE 哈万纳HAVANNAH 夸瓦KOUAOUA 32.匈牙利港口
布达皮斯特BUDAPEST 匈牙利柴佩尔自由港和马哈特自由港 33.亚速尔群岛(葡属)港口
奥尔塔HORTA 奥尔塔FAIAL 奥尔塔FAYAL 迪尔格达PONTA DELGADA 拉日什港PORTO DAS LAGENS 34.意大利港口
安科纳Ancona 布林的西Brindisi 卡利阿里Cagliari 克罗托内Crotone 杰拉Gela 意大利焦亚陶罗港 意大利热那亚港 意大利拉斯佩奇斯港
35.英国港口
阿博丁Aberdeen 阿沃莫斯Avonmouth 贝尔法斯特Belfast 博肯海德Birkenhead 波士顿Boston 英国费力克斯托港 英国南安普敦港
立陶宛克莱佩达港 马耳他自由港
斯洛伐克布拉迪斯拉发港
北美洲国家
1.安的列斯库拉索岛(荷)港口
威廉斯塔德Willemstad 2.安圭拉(英)港口
悉尼Sydney 布劳温港BLOWING POINT 鲁德湾ROAD BAY 3.安提瓜和巴布达港口
巴布达BARBUDA 科德林顿CODRINGTON 英吉利港ENGLISH HR 法尔默斯港FALMOUTH HR ST.JOHNS
4.巴巴多斯港口
布里奇敦BRIDGETOWN奥伊斯廷斯湾OISTINS BAY 斯佩特茨敦SPEIGHTSTOWN 5.巴哈马港口
弗里波特Freeport 拿骚Nassau 艾丽斯镇ALICE TOWN 安多斯ANDROS 拿骚ARAWAK CAY 巴哈马自由港
6.巴拿马港口
巴尔泊亚Balboa 科隆Colon 萨尼约港(Manzanillo)佩德雷加尔PEDREGAL 阿木韦列斯港PUERTO ARMUELLES 巴拿马港 克里斯托巴尔Cristobal
7.百慕大港口
圣乔治城ST.GEORGES 萨莫塞特SOMERSET 爱尔兰岛IRELAND IS 8.波多黎各(美)港口
蓬塞Pointe-aPitre 圣胡安San Juan 法哈尔多FAJARDO 瓜尼卡GUANICA 瓜亚马GUAYAMA 9.伯利兹港口
伯利兹Belize 马瑙斯Manaus, Brazil 科罗萨尔COROZAL
斯坦克里克DANGRIGA 彭达格尔达PUNTA GORDA 10.多米尼克港口
圣多明各Santo Domingo 罗索ROSEAU 11.哥斯达黎加港口
彭塔雷纳斯PUNTARENAS 利蒙Limon 利蒙港Limon Port 卡尔德拉Puerto Caldera 格尔菲托GOLFITO
圣约翰 12.格陵兰（丹）港口
阿斯阿特AASIAAT 邓达斯DUNDAS 埃格德斯米纳EGEDESMINDE 费林哈文FAERINGEHAVN 格德豪恩QUQERTARSUAQ 13.古巴港口
西恩富格斯Cienfuegos 哈瓦那Havana 圣克鲁斯蒂尔苏Santa Cruz del Sur 圣地亚哥Santiago 马但萨斯Matanzas 14.瓜德罗普(法)港口
皮特尔角POINTE PITRE 巴斯特尔BASSE TERRE皮特瑞角POINTE A PITRE 15.海地港口
太子港Port-Au-Prince 海地角CAP HAITIEN 利贝特堡FORT LIBERTE 利贝特堡GONAIVES 米腊关MIRAGOANE 16.洪都拉斯港口
圣洛伦索San Lorenzo 阿马帕拉AMAPALA 圣洛伦索GRANADEROS 卡斯提利亚港PUERTO CASTILLA 格兰纳德罗斯PUERTO GRANADEROS
17.加拿大港口
丘吉尔Churchill 乔治敦Georgetown 哈利法克斯Halifax 哈密尔顿Hamilton 米德兰Midland 加拿大温哥华港
18.马提尼克岛港口
法兰西堡FORTDEFRANCE 法兰西堡BELLE FONTAINE 法兰西堡FORT DE FRANCE 马林MARIN 特里尼特TRINITE 19.美国港口
布里斯托尔Bristol 澳新坎布里奇Cambrigde 查尔斯顿Charleston 夏洛特阿马利亚Charlotte 芝加哥Chicago长滩港 纽约/新泽西港
洛杉矶港
奥克兰港
迈阿密港 斯托克顿港 西雅图港 休斯顿港 塔科马港 弗吉尼亚港
萨瓦纳港
圣胡安港 火奴鲁鲁港
埃佛格莱茲港
20.墨西哥港口
阿卡普尔科Acapulco 夸察夸尔科斯Coatzacoalcos 恩塞纳达Ensenada 瓜伊马斯Guaymas 墨西哥城MEXICO CITY曼萨尼约港
21.尼加拉瓜港口
科林托Corinto 南圣胡安San Juan del Sur 卡贝萨斯港CABEZAS
布卢菲尔兹EL BLUFF 索莫萨港SANDINO 22.萨尔瓦多港口
阿卡胡特拉ACAJUTLA 乌尼永LA UNION 库图科CUTUCO 23.圣卢西亚港口
卡斯瑞斯Castries 库尔蒂萨克湾CUL DE SAC BAYLCCDC
卡斯特里PORT CASTRIESLCPCS 旧堡VIEUX FORT 24.圣文森特和格林纳丁斯港口
乔治敦Georgetown 25.特立尼达和多巴哥港口
西班牙港PORT OF SPAIN 圣费尔南多San Fernando 加勒塔角GALEOTA POINT 利萨斯角POINT LISAS 利萨斯角FEDCHEM 26.危地马拉港口
圣何塞San Jose 利文斯顿LIVINGSTON 库特扎尔PUERTO QUETZAL 巴里奥斯港PUERTO BARRIOS 巴里奥斯港BARRIOS
27.维尔京群岛(美属)港口 克里斯琴斯特德Christiansted 普尔塞尔港PORT PURCELL 路港ROAD HARBOUR 路港ROAD HARBOUR & PORT PURCELL
28.牙买加港口
金斯顿Kiev（金士顿港）阿利盖德庞ALLIGATOR POND
安东尼奥港ANTONIO 布拉克里沃BLACK RIVER 蒙特格贝MONTEGO BAY
南美洲国家
1.阿根廷港口
布兰卡港Bahia 布宜诺斯艾利斯港Buenos 阿塞威都Dar 乌斯怀亚USHUAIA 阿切韦多港ACEVEDO
2.巴拉圭港口
亚松森ASUNCION 3.巴西港口
贝伦Belem 巴拉那瓜Paranagua 累西菲Recife 里约热内卢Rio De Janeiro 里奥格兰德Rio Grande 巴西桑托斯港port of Santos（拉丁美洲最大的港口）
4.玻利维亚港口
苏阿瑞兹港PUERTO SUAREZ 苏阿瑞兹港SUAREZ 5.厄瓜多尔港口
瓜亚基尔Guayaquil 巴拉奥港BALAO TERMINAL 瓜亚基尔ELOY ALFARO 埃斯梅腊达斯ESMERALDAS 曼塔MANTA 6.哥伦比亚港口
巴兰基利亚Barranquilla 布韦那文图拉Buenaventura 卡塔赫纳CARTAGENA 图马科Tumaco 巴加诺沃BAJA NUEVO IS.7.圭亚那港口
卡岩Cayenne 乔治顿Georgetown 8.秘鲁港口
卡亚俄Callao 钦博特Chimbote 伊洛Ilo 塔Paita 特鲁希略Trujillo 9.苏里南港口
帕拉马里博Paramaribo 贝尔沃尔德BELWAARDE 蒙格MOENGO 新尼克里NEW NICKERIE 帕拉南PARANAM 10.委内瑞拉港口
库马纳Cumana 卡贝略港Puerto Cabello 马拉开波Maracaibo 库奇略角ALCASA 拉埃斯塔卡达ALTAGRACIA 11.乌拉圭港口
荣罗维亚Montevideo 何塞伊格纳西奥JOSE IGNACIO 特加LA TEJA 马尔多纳多MALDONADO 新帕尔米拉NUEVA PALMIRA 12.智利港口
安托法加斯塔Antofagasta 阿里卡Arica 克鲁斯格兰德Cruz 伊基克Iquique 彭塔阿雷纳斯Punta Arenas 特立尼达-多巴哥的斯板尼港
非洲国家（55 个）
1.阿尔及利亚港口 阿尔及尔ALGIERS 阿尔及尔Algiers 安纳巴Annaba 默斯塔加内姆MOSTAGANEM 瓦赫兰Oran 2.埃及港口
亚历山大Alexandria 达米埃塔Damietta 塞得港PORT SAID 苏伊士Suez
3.埃塞俄比亚港口
马萨瓦Massawa 伊萨布Assab 4.安哥拉港口
卡本达Cabinda 罗安达Luanda 安布里泽特AMBRIZETE 提格里斯港BAIA DOS TIGRES 丹德港BARRA DO DANDE 5.贝宁港口
科托诺Cotonou 科托奴KOTONU波多诺伏NOVO维达OUIDAH 波多诺伏PORTO NOVO 6.赤道几内亚港口
巴塔Bata 马拉博Malabo贝尼托河BENITO卢巴BUTUKU-LUBA 卡拉特腊瓦CALATRAVA 7.多哥港口
洛美Lome 克佩美KPEME 8.厄立特里亚港口
法特马港FATMA 提约THIO 提约TICHO法特马港MERSA FATMA 提约TIYO 9.佛得角港口
圣地亚哥Santiago 明德卢Mindelo普拉亚Plaia 卡廖CALHAU卡里卡尔CARRICAl 10.冈比亚港口
班珠尔Banjul 11.刚果（金）港口
布腊扎维尔BRAZZAVILLE 杰诺港DJENO TERMINAL
卢安果LOANGO 黑角POINTE NOIRE 尤姆博YOMBO 12.吉布提港口
吉布提Djibouti 13.几内亚港口
比绍Bissau 科纳克里Conakry 科纳克里KONAKRI 爱丽斯德洛斯ILES DE LOS 卡姆萨尔KAMSAR 14.加蓬港口
利博维尔Libreville 奥文多Owendo 甘巴GAMBA 让蒂尔港GENTIL 鲁西纳港LUCINA MARINE TERMINAL 15.加纳港口
阿克拉Accra 塔科拉迪Takoradi 特马Tema 塞康第SEKONDI 海岸角CAPE COAST 16.喀麦隆港口
杜阿拉Douala 维多利亚Veracruz 杜阿拉BONABERI 大巴坦加GRAND BATANGA 科莱港KOLE TERMINAL 17.科特迪瓦港口
阿比让Abidjan 18.肯尼亚港口
马林迪Malindi 基林迪尼KILINDINI 凯皮乌KIPEVU 拉穆LAMUKELAM 蒙巴萨MOMBASA 19.利比里亚港口
荣罗维亚Momasa 马歇尔MARSHALL 布坎南BUCHANAN 格林维尔GREENVILLE 哈珀HARPER 20.利比亚港口
班加西Benghazi 扎威亚AZZAWIYA 卜雷加港BREGA 阿尔民格RAS AL MINGAR 西德尔RAS ES SIDER 21.留尼汪港口
蒂斯格勒特斯POINTE DES GALETS 22.马达加斯加港口
阿纳拉拉瓦ANALALAVA 安塔拉哈ANTALAHA迪耶果苏瓦雷斯ANTSIRANANA 迪耶果－苏瓦雷斯DIEGO－SUAREZ 法腊方加纳FARAFANGANA 23.毛里求斯港口：路易斯港Louis port 24.毛里塔尼亚港口
努瓦克肖特Nouakchott 努瓦迪布ETIENNE 努瓦迪布NOUADHIBOU
艾蒂安港POINT CENTRAL 艾蒂安港PORT ETIENNE 25.莫桑比克港口
安格什ANGOCHE 巴托洛谬迪亚什BARTOLOMEU DIAS
贝洛港BELO 琴德CHINDE 伊博IBO 26.纳米比亚港口
吕得立茨LUDERITY 鲁得立茨LUDERITZ 奥兰治莫斯ORANJEMUND
沃尔维斯港WALVISBAAI 27.南非港口
开普敦CAPE TOWN 德班Durban 东伦敦EAST LONDON 伊丽莎白港ELIZABETH 莫塞尔港MOSSEL BAY 28.尼日尔港口：布腊斯BRASS 29.尼日利亚港口
阿帕帕APAPA 拉各斯Lagos 哈科特港Harcourt 布腊斯BRASS OFF-SHORE TERMINAL NGBRS 30.塞拉利昂港口
弗里敦Freetown 佩佩尔PEPEL 舍布洛岛SHERBRO IS.31.塞内加尔港口
达喀尔DAKAR 西非防迪乌涅FOUNDIOUGNE 考拉克KAOLACK
莱蒂安LYNDIANE 诺纳内NONANE 32.塞舌尔港口
阿苏波甚ASSUMPTION IS.普罗维登斯岛PROVIDENCE IS.33.圣多美和普林西比港口：圣多美San Tome 34.苏丹港口
丹港PORT SUDAN 红海苏丹港SUDAN 35.索马里港口
博博拉Berbera 摩加迪沙Mogadiscio 基斯马尤Kismayu 基斯马尤CHISIMAIO 汉达HANDA 36.突尼斯港口
比塞大Bizerta 突尼斯Tunis 阿斯塔特港ASHTART TERMINAL 比泽特BIZERTE 加贝斯GABES
37.坦桑尼亚港口
林迪Lindi 桑给巴尔Zanzibar 坦噶Tanga 查克查克CHAKE CHAKE 达累斯萨拉姆DAR ES SALAAM 大洋洲国家
1.澳大利亚港口
阿德莱德Adelaide 伯尼Burnie 达尔文Darwin 吉朗Geelong 墨尔本港
布里斯班港（Port of Brisbane）澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口 澳大利亚悉尼港
2.巴布亚新几内亚港口
卡维恩Kavieng 莱城LAE 腊包尔港Rabaul 马丹Madang 莫尔兹比港Moresby Port 3.波利尼西亚(法)港口
崴塔普VAITAPE 帕皮特PAPEETE 瑞奥REAO 4.斐济港口
劳托卡Lautoka 苏瓦Suva 雷伍卡LEVUKA 埃林顿ELLINGTON 兰巴萨LABASA 5.基里巴斯港口
塔拉瓦Tarawa 塔拉瓦BETIO 英吉利港ENGLISH HARBOUR 巴纳巴BANABA 6.库克群岛(新)港口
阿瓦鲁阿AVARUA 阿瓦鲁阿AVATIU合维岛HERVEY IS 马尼希基MANIHIKI IS.茅克岛MAUKE IS
7.马绍尔群岛港口
雅鲁特JALUIT 夸贾林KWAJALEIN 朗格拉普岛RONGELAP ISLAND 8.帕劳港口：格罗尔KOROR 9.所罗门群岛港口
霍尼亚拉Honiara 吉佐GIZO 图拉吉港TULAGI HR 维鲁港VIRU HARBOUR 扬迪纳YANDINA 10.汤加港口
尼亚夫NEIAFU 庞埃PANGAI 努库阿洛法NUKU ALOFA 11.图瓦卢港口 ：富纳富提Funafuti 12.瓦努阿图港口
威拉PORT VILA 圣吐Santo 威拉Vila 托雷斯岛TORRES IS.瓦奴亚拉瓦VANUA LAVA 13.新西兰港口
奥克兰港（Ports of Auckland）（新西兰的最大港口）纳皮尔Napier 线克莱斯特彻奇Christchurch 达尼丁Dunedin 纳尔逊Nelson
世界港口一览表：
Aalborg 奥尔堡 丹麦
Aalesund 奥勒松 挪威
Aden 亚丁 也门
Agana 阿加尼亚 关岛 Amsterdam 阿姆斯特丹 荷兰
Ancona 安科纳 意大利 Annaba 安纳巴 阿尔及利亚
Antofagasta 安托法加斯塔 智利 Antwerp 安特卫普 比利时
Aomen 澳门 中国 Apapa 阿帕帕 尼日利亚
Apia 阿皮亚 西萨摩亚 Aqaba 亚喀巴 约旦
Aasrhus 奥胡斯 丹麦 Abadan 阿巴丹 伊朗
Alexandria 亚历山大 埃及 Algiers 阿尔及尔 阿尔及利亚
Abidjan 阿比让 科特迪瓦 Abu Dhabi 阿布扎比 阿联酋
Acajutla 阿卡胡特拉 萨尔瓦多Acapulco 阿卡普尔科 墨西哥
Accra 阿克拉 加纳
Adelaide 阿德莱德 澳大利亚
Arica 阿里卡 智利
Arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克 俄罗斯
Aseb 阿萨布 埃塞俄比亚
Athens 雅典 希腊
ATLANTA, Georgia 乔治亚洲，亚特兰大 美国
Aukland 奥克兰 新西兰
Avenmouth 阿芬默斯 英国
Bahia Blanka 布兰卡港 阿根廷
Baltimore 巴尔的摩 美国
Baltimore, Maryland 马里兰州，巴尔的摩 美国 Bandar Abbas 阿巴斯港 伊朗
Bandar Khomeini 霍梅尼港 伊朗 Bandar Seri Begawan 斯里巴加湾市 文莱 Bangkok 曼谷 泰国
Bangkok, Thailand 泰国，曼谷 泰国
Banjarmaisn 马辰 印尼
Banjul 班珠尔 冈比亚
Barcelona 巴萨罗那 西班牙
Barranquilla 巴兰基亚 哥伦比亚
Basrah 巴士拉 伊拉克
Bassein 勃生 缅甸
Bata 巴塔 赤道几内亚
Belawan 勿拉湾 印尼
Belawan, Indonesia 印尼，乌拉湾 印尼
Belem, Brazil 贝伦 巴西
Belfast 贝尔法斯特 英国
Belize 伯利兹 伯利兹
Belmopan 贝尔莫潘 伯利兹
Benghazi 班加西 利比亚
Berbera 柏培拉 索马里
Bergen 卑尔根 挪威
Berne 伯尔尼 瑞士
Bilbao 毕尔巴鄂 西班牙
Birkenhead 伯肯赫德 英国
Bissau 比绍 几内亚比绍
Bizerta 比塞大 突尼斯
Boma 博马 扎伊尔
Bombay 孟买 印度
Bordeaux 波尔多 法国
Boston 波士顿 美国
Boston, Massachusetts 麻省，波士顿 美国
Bourgas 布尔加斯 保加利亚
Bremen 不来梅 德国
Bremerhaven 不来梅港 德国
Brest 布雷斯特 法国
Brisbane 布里斯班 澳大利亚
Bristol 布里斯托尔 英国
Buenaventura 布埃纳文图拉 哥伦比亚Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯 阿根廷
Cagliari 卡利亚里 意大利
Calcutta 加尔各答 印度 Callao 卡亚俄 秘鲁
Cape Town 开普敦 南非 Caracas 加拉加斯 委内瑞拉
Cardiff 加的夫 英国 Cartagena 卡赫纳 哥伦比亚 Cartagena, Colombbia 卡塔赫纳 哥伦比亚 Casablanca 卡萨布兰卡 摩洛哥
Cebu 宿务 菲律宾 Cebu, Philippines 菲律宾，宿雾 菲律宾
Charleston 查尔斯顿 美国 Charleston, South Carolina 南卡罗来纳洲，查尔斯敦 美国
Charlotte, North Carolina 北卡罗来纳洲，夏洛特 美国 Cheribon 井里文 印尼 Chiba 千叶 日本
Chicago 芝加哥 美国 Chicago, Illinois 伊利诺伊洲，芝加哥 美国
Chimbote 钦博特 秘鲁
Chittagong 吉大港 孟加拉国
Chongjin 清津 朝鲜
Christ Church 克赖斯特彻奇新西兰 Cleveland, Ohio俄亥俄洲，克利夫兰 美国 Coatzacoalcos 夸察夸尔科斯 墨西哥
Colombo 科伦坡 斯里兰卡 Colon 科隆 巴拿马
Columbus, Ohio 俄亥俄洲，哥伦布 美国
Conakry 科纳克里 几内亚
Constantza 康斯坦萨 罗马尼亚 Copenhagen 哥本哈根 丹麦
Corinto 科林托 尼加拉瓜
Cork 科克 爱尔兰
Cotonou 科托努 贝宁
Crotone 克努托内 意大利
Cumana 库马纳 委内瑞拉
Da Nang 岘港 越南
Dacca 达卡 孟加拉国
Dakar 达喀尔 塞内加尔
Dalian 大连 中国
Dallas, Texas 德克萨斯洲，达拉斯 美国
Damman 达曼 沙特阿拉伯
Danang, Vietnam 越南 越南
Dar El-Beida 达尔贝达 摩洛哥
Dar-es-Salaam 达累斯萨拉姆 坦桑尼亚
Darwin 达尔文 澳大利亚
Deihai 北海 中国
Deira 贝拉 莫桑比克
Deirut 贝鲁特 黎巴嫩
Detroit, Michigan 密歇根洲，底特佛 美国
Djakarta 雅加达 印尼
Djibouti 吉布提 吉布提
Doha 多哈 卡塔尔
Douala 杜阿拉 喀麦隆
Dubai 迪拜 阿联酋
Dublin 都伯林 爱尔兰
Dunedin 达尼丁 新西兰
Dunkirk 敦刻尔克 英国
Durresi 都拉斯 阿尔巴尼亚
DutchHarbour, California 加利好尼亚洲 美国
East Canada, Canada 加拿大 加拿大
East London 东伦敦 南非
Felixstowe, U.K.费里克斯托 英国
Fos, France 好斯 法国
Fredericia 腓特烈西亚 丹麦
Fredrikstad 腓特烈斯塔 挪威
Free Town 弗里敦 塞拉利昂
Freemantle 弗里曼特尔 澳大利亚
Fukuyama, Japan 好山 日本
Fuzhou 好州 中国
Gaoxiong 高雄 中国
Gdansk 格但斯克 波兰
Gdynia 格丁尼亚 波兰
Geelong 吉朗 澳大利亚
Genoa 热那亚 意大利
Genoa(Genova), Italy 热那亚 意大利 Georgetown 乔治敦 圭亚那，加拿大
Georgetown 乔治市 马来西亚
Gibraltar 直布罗陀 西班牙
Gijon 希洪 西班牙
Gioia Tauro, Italy 焦亚陶罗 意大利
Glasgow 格拉斯哥 英国
Godthab 戈特霍布 格陵兰
Goteborg 哥德堡 瑞典
Gothenburg, Sweden 哥德堡 瑞典
Guangzhou 广州 中国
Guayaquil 瓜亚基尔 厄瓜多尔
Guaymas 瓜伊马斯 墨西哥
Haifa 海法 以色列
Hai-Phong 海防 越南
Hakata, Japan 伯方 日本
Hakodate 函馆 日本
Halifax 哈里法克斯 加拿大Halifax, Nova Scotia新斯科舍省，哈利法克斯 美国
Halmstad 哈尔姆斯塔德 瑞典
Hamburg 汉堡 德国
Hanoi 河内 越南
Havana 哈瓦那 古巴
Helsinki 赫尔辛基 芬兰
Hiroshima 广岛 日本
Ho Chi Ming City, Vietnam 胡志明市 越南
Hongay 鸿基 越南
Hongkong 香港 中国
Honolulu 火奴鲁鲁（檀香山）美国
Houston 休斯敦 美国
Houston, Texas 德克萨斯洲，休斯顿 美国
Hudaydak Al 荷台达 也门
Hull 赫尔 英国 Hungnam 兴南 朝鲜
ieste, Italy 德里亚斯特 意大利
Ilo,Peru 伊洛 秘鲁
Iloilo 伊洛伊洛 菲律宾
Immingham,UK 伊明赫姆船坞 英国
Iquique 伊基克 智利
Iquique, Chile 伊基克 智利
Istanbul 伊斯坦布尔 土耳其
Izmir 伊兹密尔 土耳其
Jacksonville, Florida 佛罗里达洲，捷克逊维尔 美国 Jakarta 雅加达 印尼
Jidda 吉达 沙特阿拉伯
Jilong 基隆 中国
Kagoshima 鹿儿岛 日本
Kakinada 卡基纳达 印度 Kampong saon 磅逊 柬埔寨
Kanazawa, Japan 金泽 日本 Kansas City, Kansas 堪萨斯洲，堪萨斯城 美国
Karachi 卡拉奇 巴基斯坦 Katakia 拉塔基亚 叙利亚
Kiel 基尔 德国 Kingston 金斯顿 牙买加，加拿大
Kismayu 基斯马尤 索马里 Kobe 神户 日本
Kokura, Japan 小仓 日本 Kuala Lumpur 吉隆坡 马来西亚
Kuantan, Malaysia 关丹 马来西亚 Kuching 古晋 马来西亚
Kuwait 科威特 科威特 La Conuna 拉科鲁尼亚 西班牙
La Guaina 拉瓜伊拉 委内瑞拉
La Plata 拉普拉塔 阿根廷
La Rouchelle 拉罗歇尔 法国
La Spezia 拉斯佩齐亚 意大利
Laem Chabang, Thailand 林查班 泰国
Lagos 拉各斯 尼日利亚
Le Havre 勒阿佛尔 法国
Leghorn 莱戈恩 意大利
Leghorn(Livorno), Italy 来航 意大利
Leningrad 列宁格勒 俄罗斯
Lianyungang 连云港 中国
Libreville 利伯维尔 加蓬
Limassol 利马索尔 塞浦路斯
Limon 利蒙 哥斯达黎加
Lirquen, Chile 例昆 智利
Lisboa 里斯本 葡萄牙
Liverpool 利物浦 英国
Lome 洛美 多哥
London 伦敦 英国
Long Beach 长滩 美国 Long Beach, California 加利好尼亚洲，长滩 美国 Los Angeles 洛杉矶 美国Los Angeles, California 加利好尼亚洲，洛杉矶 美国 Luanda 罗安达 安哥拉
Lubeck 卢贝克 德国
Lyttelton 利特尔顿 新西兰
Macao 澳门 中国
Maizuru, Japan 舞鹤 日本
Majunga 马任加 马达加斯加
Makasa 望加锡 印尼
Malabo 马拉博 赤道几内亚
Malacca 马六甲 马来西亚
Malaga 马拉加 西班牙
Male 马累 马尔代夫
Malindi 马林迪 肯尼亚
Malmo 马尔默 瑞典
Malta 马耳他 马耳他
Manama,Al 麦纳麦 巴林
Manaus, Brazil 马瑙斯 巴西
Manila 马尼拉 菲律宾
Manta, Ecuador 曼塔 厄瓜多尔
Maputo 马普托 莫桑比克
Mar del Plata 马德普拉塔 阿根廷
Maracaibo 马拉开波 委内瑞拉
Marseilles 马赛 法国
Massawa 马萨瓦 埃塞俄比亚
Matadi 马塔迪 扎伊尔
Matanzas 马但萨斯 古巴 Mazatlan 马萨特兰 墨西哥
Melbourne 墨尔本 澳大利亚
Memphis, Tennessee 田纳西洲，孟菲斯 美国
Menado 万鸦老 印尼
Mersin 梅尔辛 土耳其
Messina 墨西拿 意大利
Miami 迈阿密 美国
Miami, Florida 佛罗里达洲，迈阿密 美国
Middlesbrough, UK 米德尔斯伯勒 英国
Milford 米尔好德港 英国
Mobile 莫比尔 美国
Mogadisho 摩加迪沙 索马里
Moji, Japan 门司 日本
Mokpo 木浦 朝鲜
Molalla,Al 穆卡拉 也门
Mombasa 蒙巴萨 肯尼亚
Monrovia 蒙罗维亚 利比里亚
Montevideo 蒙特维的亚 乌拉圭
Montreal 蒙特利尔 加拿大
Montreal, Quebec 魁北克省，蒙特利尔 美国
Moulmein 毛淡棉 缅甸
Murrmansk 摩尔曼斯克 俄罗斯
Muscat 马斯喀特 阿曼
Nagasaki 长崎 日本
Nagoya 名古屋 日本
Naha, Okinawa 冲绳，那坝 日本
Nakhodka 纳霍德卡 俄罗斯
Nampo 南浦 朝鲜
Nantes 南特 法国
Naoetsu, Japan 直江津 日本
Naples 那不勒斯 意大利
New Castle 纽卡斯尔 澳大利亚，美国
New Heaven 纽黑文 美国
New Orleans新奥尔良美国 New Orleans, Louisiana路易斯安纳洲，新奥尔良 New York 纽约 美国
Newark, N.J 新泽西洲，纽瓦克 美国
Nicosia 尼科西亚 塞浦路斯
Nicosia 新泻 日本
Niigata, Japan 新鸿 日本
Ningpo 宁波 中国
Norfolk 诺好克 美国
Norfolk, Virginia 佛及尼亚洲，诺好克 美国
Nouakchott 努瓦克肖特 毛里塔尼亚
Noumea 努美阿 新喀里多尼亚
Oakland 奥克兰 美国
Oakland, California 加利好尼亚洲，奥克兰 美国
Odessa 敖德萨 乌克兰
Oran 奥兰 阿尔及利亚
Osaka 大阪 日本
Oslo 奥斯陆 挪威
Oulu 奥卢 芬兰 Paita, Peru 帕塔 秘鲁
Palembang 巨港 印尼
Panama City 巴拿马城 巴拿马
Paramaribo 帕拉马里博 苏里南
Paranagua, Brazil 巴拉那瓜 巴西
Penang 槟城 马来西亚
Philadelphia 费拉德尔菲亚 美国
Philadelphia, Pennsylvania 宾夕法尼亚洲，费城(费里普斯堡 美国
Phoenix, California 加利好尼亚洲，费尼克斯 美国
Piraeus 比雷埃夫斯 希腊
Plaia 普拉亚 佛得角
Ploce 普洛切 南斯拉夫
Plymouth 普列茅斯 英国
Pointe Noire 黑角 刚果
Port Klang, Malaysia 巴生港 马来西亚
Port-au-prince 太子港 海地
Portland, Oregon 俄勒冈洲，波特兰 美国
Puerto Cabello, Venezuela 卡贝略港 委内瑞拉
Ravenna, Italy 拉佛纳 意大利
De Janeiro, Brazil 里奥热内卢 巴西 Rio Grande, Brazil 里奥格兰德 巴西
Rotterdam Netherlands 鹿特丹 荷兰
Sakaiminato, Japan 境港 日本
Sakata, Japan 酒田 日本 Salvador, Brazil 萨尔瓦多 巴西
San Antonio, Chile 圣安东尼奥 智利
San Francisco, California 加利好尼亚洲，三藩市 美国
Savannah, Georgia 乔治亚洲，萨凡纳 美国 Savona, Italy 萨沃纳 意大利
Seattle, Washington华盛顿洲，西雅图美国 Semarang, Indonesia三宝垄 印尼
Shimizu, Japan 清水 日本 Sihanoukville, Cambodia 西哈努克城 柬埔寨
Singapore 新加坡 新加坡
Songkhla, Malaysia 宋卡 马来西亚
Southampton, UK南安普顿 英国ST.Louis, Missouri密苏里洲，圣路易斯美国
Suva 苏瓦 斐济 Sydney 悉尼 澳大利亚
Szczecin 什切青 波兰
Tacoma, Washington 华盛顿洲，塔科马 美国
Taibei 台北 中国
Tamatave 塔马塔夫 马达加斯加
Tampa 坦帕 美国
Tampico 坦皮科 墨西哥
Tanga 坦噶 坦桑尼亚
Tangier 丹吉尔 摩洛哥
Tanjung Priok 丹戎不碌 印尼
Taranto 塔兰托 意大利
Tatus 塔尔图斯 叙利亚
Tel Aviv 特拉维夫 以色列
Tema 特马 加纳
Thamesport, UK 泰晤士港 英国
Tianjin 天津 中国
Toamasina 图阿以西纳 马达加斯加
Tokuyama, Japan 德山 日本
Tokyo 东京 日本
Toleary 图莱亚尔 马达加斯加
Tomakomai, Hokkaido 北海道，占小牧 日本
Toronto 多伦多 加拿大
Toronto, Ontario 安大洛省，多伦多
Toulon 土伦港 法国
Toyama, Japan 富山 日本
Trieste 的里雅斯特 意大利
Trincomalee 亭可马里 斯里兰卡
Tripoli 的黎波里 黎巴嫩，利比亚
Tsuruga, Japan 敦贺 日本
Tunis 突尼斯 意大利 Turku 图尔库 芬兰
Vaasa 瓦萨 芬兰
Valletta 瓦莱塔 马耳他
Valona 法罗拉 阿尔巴尼亚
Valparaiso 瓦尔帕莱索 智利
Vancouver 温哥华 加拿大，美国
Vancouver, British Columbia 不列颠哥伦比亚省，温哥华
Varna 瓦尔纳 保加利亚 Venice 威尼斯 意大利
Veracruz 韦腊克鲁斯 墨西哥
Victoria 维多利亚 塞舌尔，加拿大
Vila 维拉港 瓦努阿图
Vladivostok 符拉迪沃斯托克 俄罗斯
Walvis Bay 沃尔维斯湾 纳米比亚
Wellington 惠灵顿 新西兰
Wenzhou 温州 中国
Wilmington, North Carolina 北卡罗来纳洲，威尔明顿 Wismar 维斯马 德国
Wonsan 元山 朝鲜
Xiamen 厦门 中国
Yantai 烟台 中国 Yokkaichi, Japan 四日市 日本 Yokohama 横滨 日本
Zanzibar 桑给巴尔 坦桑尼亚
Zhanjiang 湛江 中国
Zhuhai 珠海 中国
乌姆卡斯尔简介：
中文名称:乌姆卡斯尔
英文名称:UMM QASR
州:亚洲 国家:伊拉克
港口代码:IQUMQ 港口缩写:UQR
经纬度:30°4’0”N,47°57’0”E 时区:-3：00
SEE BASRAH 伊拉克深水商港。
位于该国第二大城巴士拉之南约50公里的伊科边境，祖拜尔湾西岸。船舶从科威特北部布比延岛东西入港，有铁路经祖拜尔至此。祖拜尔湾是波斯湾伸人伊拉克内陆的一个小湾，南北纵深30公里，口窄内宽，隐蔽条件好。70年代末起，伊拉克在该湾北部沿岸建立炼油厂、钢铁厂、化肥厂等，港口也随之发展起来。80年代因两伊战争，原有20个深水泊位的最大商港巴士拉入港航道淤塞，转而着重利用和建设本港。1988年1月伊政府投资22亿美元进行大规模扩建，工程由韩国公司承建。至1989年6月止已有10个泊位营业，其中包括2个集装箱泊位；另有在建泊位13个。港口建设还包括整治入港航道，增添码头设施，港口能力可达800万吨，成为伊拉克最大商港。其北的祖拜尔工业港也已有8个泊位营业。本港至舒威赫港151海里，至达曼港293海里，至拉系德港〔迪拜〕487海里，至卡布斯港733海里，至科轮坡港2315海里。
中东线：
DAMMAN 达曼 沙特阿拉伯
RIYADH 利雅得 沙特阿拉伯 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 伊朗, KUWAIT 科威特 科威特
BAHRAIN 巴林
巴林 DUBAI 迪拜 阿联酋 JEBEL ALI 杰贝阿里
PORT RASHID 拉希德港
UMM QASR 乌姆卡斯尔
伊拉克
中东主要港口
UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN 船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA, SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的缩写，即沙特阿拉伯标准组织。SASO负责为所有的日用品及产品制定国家标准，标准中还涉及度量制度，标识等。事实上，SASO标准中有很多是在相关的国际电工委员会（IEC）等国际组织的的安全标准基础上建立的。像很多其他的国家一样，沙特阿拉伯根据自己国家的民用及工业电压，地理及气候环境，民族宗教习惯等在标准中添加了一些特有的项目。为了实现保护消费者的目的，SASO标准不只针对从国外进口的产品，对于在沙特阿拉伯本土生产的产品也同样适用。
沙特阿拉伯工业及商务部及SASO要求所有SASO认证标准包含的产品在进入沙特海关时有SASO认证证书。没有SASO证书的产品会被沙特港口海关拒绝入境。
根据沙特阿拉伯标准组织的规定，SASO认证包含所有成人及儿童在住所，办公或娱乐场所使用的产品，所有机动车及零配件，以及建筑产品。这些产品主要可以分为以下类别： 空调、制冷设备、采暖设备 电池 化妆品 玩具
压缩机及风扇 家用电子电器设备 家用压力锅 电线电缆 传真机
家用开关及断路器 灯具及照明设备 电梯及升降系统 发动机
办公用电子电器设备 个人电脑 电源 电话
机动车及零配件 建筑产品、涂料等
生产商获取SASO认证，向沙特出口产品，需要以下几个步骤：
向咨询公司提出申请，咨询公司根据产品类别，依照SASO的要求，向企业告知产品认证程序； 企业依照认证程序提交产品样品进行检测，有些产品（如部分机动车及配件产品等）需要进行工厂检查； 经产品检测合格后，企业获得SASO认证证书；如产品经检测不合格，企业将得到一份详细的说明报告； 产品向沙特出口，货物入关时要出具SASO认证证书，沙特阿拉伯标准组织的技术人员将对证书进行检查；如不能出具SASO证书，产品将会被拒绝入境或抽样到沙特阿拉伯工业及商务部或沙特阿拉伯标准组织的实验室进行检测，如检测不合格，产品将会被拒绝入境，一切费用由出口企业承担。
提单背书如何操作
根据提单的CONSIGNEE
1、TO ORDER TO ORDER OF SHIPPER 都是由SHIPPER 背书
2、TO ORDER OF XXX 此类提单SHIPPER不背书，如果此提单要转让则由XXX 背书 背书 有空白背书和记名背书
空白背书ENDORSED IN BLANK 或 BLANK ENDORSED就是空白背书，指不写明被背书人的背书，背书人在提单背面写上名称和签字就可以了
记名背书 ENDORSED TO XXX或ENDORSED TO ORDER OF XXX具体做法除了上述空白背书外，还应在打印―DELLIVERY TO（THE ORDER OF）XXX。
海运提单的缮制及审核中注意事项
1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，案例： 某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：―…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.‖…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成损失。2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中―收货人‖的填写完全一致，并符合信用证的规定。例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。例2.来证要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。例3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co.Ltd.Whereas L/C required― to ABC Co.Ltd.‖。提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求―凭ABC公司指示。抬头为特定的公司与这一公司的指定人是完全不同的，前者只有这一特定的公司可以提货，提单不能转让，后者提单经此公司背书便可以转让。又如，假设信用证上规定的地名是简称，而提单上写的是全称，也是不符点。如果是托收方式中的提单，本栏一般填―To order‖或填―To order of shipper‖均可，然后由发货人背书。不能做成收货人指示式，因为这样的话代收行和发货人均无法控制货权；未经代收行同意的话，也不能做成代收行指示式，因为UCP522第10条规定：事先未征得银行的同意，货物不应直接运交给银行或做成银行抬头或银行指示性抬头。
3.Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。
1)如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写，如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知顺利。2)如果来证中没有具体说明被通知人，那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中，而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。副本提单必须填写被通知人，是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。
3)如果来证中规定Notify…only，意指仅通知某某，则Only一词不能漏掉。
4)如果信用证没有规定被通知人地址，而托运人在提单被通知人后面加注详细地址，银行可以接受，但无须审核。
4.Pre-carriage by，前段运输；Port of transhipment，转船港；如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称。
5.Vessel，如果货物需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货物不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。是否填写第二程船名，主要是根据信用证的要求，如果信用证并无要求，即使需转船，也不必填写第二程船名。如来证要求In case transshipment is effected.Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L如果转船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必须在提单上表示，只有在这种条款或类似的明确表示注明第二程船名的条款下，才应填写第二程船船名。6.Port of Lading，装运港。
1)应严格按信用证规定填写，装运港之前或之后有行政区的，如Xingang/Tianjin，应照加。
2)一些国外开来的信用证笼统规定装运港名称，仅规定为―中国港口‖Chinese ports, Shipment from China to…，这种规定对受益人来说比较灵活，如果需要由附近其他港口装运时，可以由受益人自行选择。制单时应根据实际情况填写具体港口名称。若信用证规定―Your port‖，受益人只能在本市港口装运，若本市没有港口，则事先须洽开证人改证。
3)如信用证同时列明几个装运港地，提单只填写实际装运的那一个港口名称。4)托收方式中的提单，本栏可按合同的买方名称填入。7.Port of Discharge，卸货港目的港。
8.Final destination，最终目的地。如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。填写目的港或目的地应注意下列问题：
1)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如European main port，必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口，还应加国名。世界上有170多个港口是同名的，例如―Newport‖纽波特港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安的列斯一个；―Portsmouth‖朴次茅斯港也有五个，英国一个，美国四个；―Santa Cruz 圣克鲁斯港有七个，其中两个在加那利群岛Canary Islands，两个在亚速尔群岛Azores Islands，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；而―Victoria‖唯多利亚港有八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。
2)如果来证目的港后有In transit to…，在CIF或C&F价格条件，则不能照加，只能在其他空白处或唛头内加注此段文字以表示转入内陆运输的费用由买方自理。
3)美国一些信用证规定目的港后有OCP字样，应照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做―内陆转运地区‖，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以东各州都属于OCP 地区范围内。例如San Francisco OCP，意指货到旧金山港后再转运至内陆。San Francisco OCP Coos Bay，意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。新加坡一些信用证规定―Singapore PSA‖，PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡当局码头卸货。该码头费用低廉，但船舶拥挤，一般船只不愿意停泊该码头，除非承运人同意。4)有些信用证规定目的港后有Free port 自由港，Free zone 自由区，提单也可照加，例如Aden亚丁，Aqaba阿喀巴，Colon科隆，Beirut贝鲁特, Port Said 赛得港这些目的港后应加Free Zone，买方可凭此享受减免关税的优惠。
5)如信用证规定目的港为Kobe/Negoga/yokohama，此种表示为卖方选港，提单只打一个即可。如来证规定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此种表示为买方选港，提单应按次序全部照打。
6)如信用证规定某港口，同时又规定具体的卸货码头，提单应照打。如到槟城目的港有三种表示：―Penang‖、―Penang/Butterworth‖、―Penang/Georgetown‖。后两种表示并不是选港，Butterworth 和Georgetown 都是槟城港中的一个具体的卸货码头，如果信用证中规定了具体的卸货码头，提单则要照填。案例 信用证规定海运提单，货从上海运到丹麦Aarhus，我出口公司在提单上有关装卸各栏填制为：Port of Lading：SHANGHAI
Port of Discharge：空白
Final destination：AARFUS单据寄到国外银行，开证行拒付，理由是AARFUS应为卸货港，而不是目的地。信用证规定的是海运，属于港至港运输，AARFUS是一个港口而不是内陆城市，因此，它只能是卸货港，而不是最后目的地。如果运输方式是多式联运，从上海装船到欧洲某一港口，再通过陆运到AARFUS，那么AARFUS可做为最后目的地，而卸货港则为欧洲港口。
9.No.of Original B/L，正本提单的份数。只有正本提单可流通，交单，议付，副本则不行。UCP500第23条指出，提单可以是一套单独一份的正本单据，但如果签发给发货人的正本超过一份，则应该包括全套正本。出口商应按信用证规定来要求承运人签发正副本提单份数。并在交单议付时，应提交信用证要求的份数。单据上忘记打上正本份数或某份提单没有―正本‖字样，都是不符点。信用证中对份数的各种表示法：例1.Full set of B/L，是指全套提单，按习惯作两份正本解释。例2.Full set 3/3 plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本证要求提交全部制作的三份正本。这里的3/3意为：分子的数字指交银行的份数，分母的数字指应制作的份数。N/N Non-Negotiation意为不可议付，即副本。例3.Full set less one copy on board marine bills of lading，指应向议付行提交已装船海运提单，是全套正本;至少一份正本。例4.2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提单，其中两份向议付行提交。
10.Mark & No.，标志和号码。俗称唛头。唛头即为了装卸、运输及存储过程中便于识别而刷在外包装上的装运标记，是提单的一项重要内容，是提单与货物的主要联系要素，也是收货人提货的重要依据。提单上的唛头应与发票等其他单据以及实际货物保持一致，否则会给提货和结算带来困难。
1)如信用证上有具体规定，缮制唛头应以信用证规定的唛头为准。如果信用证上没有具体规定，则以合同为准。如果合同上也没有规定，可按买卖双方私下商订的方案或受益人自定。
2)唛头内的每一个字母、数字、图形、排列位置等应与信用证规定完全一致，保持原形状，不得随便错位、增减等。
3)散装货物没有唛头，可以表示―No mark‖ 或―N/M‖。裸装货物能常以不同的颜色区别，例如钢材、钢条等刷上红色标志，提单上可以―Red stripe‖ 表示。
11.Number and kind of packages，件数和包装种类。本栏填写包装数量和包装单位。如果散装货物无件数时，可表示为―In bulk ‖散装。包装种类一定要与信用证一致。案例 某A公司出口一笔大豆，合同规定以旧、修补麻袋包装。信用证对于包装条件却规定：―Packed in gunny bags‖麻袋包装。A公司按合同规定，货物以旧、修补麻袋包装，提单按信用证规定―麻袋包装‖缮制。承运人在签发提单时发现货物包装是旧袋且有修补，要求在提单上加注。A公司考虑提单加添批注造成不清洁提单则无法议付，以为合同即规定允许货物以旧、修补麻袋包装，买方不会有异议，所以改制单据为货物以旧、修补麻袋包装。单据交议付行议付时，议付行也疏忽未发现问题，单到开证行却被拒付，其理由：信用证规定为―Packed in gunny bags.‖麻袋包装，而发票与提单却表示为―Packed in used and repaired gunny bags.‖旧、修补麻袋包装，故单证不符。A公司几经交涉无果，结果以削价处理才结案。
12.Description of goods，商品名称。商品名称应按信用证规定的品名以及其他单据如发票品名来填写，应注意避免不必要的描述，更不能画蛇添足地增加内容。如信用证上商品是Shoes 鞋子，绝不能擅自详细描述成Men’s canvas shoes 男式帆布鞋，或Ladies’ casual shoes 女式轻便鞋)等。如果品名繁多、复杂，则银行接受品名描述用统称表示，但不得与信用证中货物的描述有抵触。如果信用证规定以法语或其他语种表示品名时，亦应按其语种表示。
13.Gross Weight kos，毛重公斤。毛重应与发票或包装单相符。如裸装货物没有毛重只有净重，应先加Net weight 或 N.W.，再注具体的净重数量。
14.Measurement，尺码。即货物的体积。以立方米为计量单位，小数点以下保留三位。FOB价格条件下可免填尺码。
15.Freight clause，运费条款。运费条款应按信用证规定注明。如信用证未明确，可根据价格条件是否包含运费决定如何批注。主要有以下几种情况：
1)如果是CIF、CFR等价格条件，运费在提单签发之前支付者，提单应注Freight paid 运费已付或Freight prepaid 运费预付。
2)FOB、FAS等价格条件，运费在目的港支付者，提单应注明Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected 运费到付或运费待收，或注Freight payable at destination 运费目的港支付。
3)如信用证规定Charter party B/L acceptable 租船契约提单可以接受，提单内可注明Freight as per charter party 表示运费按租船契约支付。4)如果卖方知道运费金额或船公司不愿意暴露运费费率的情况下，提单可注Freight paid as arranged 运费已照约定付讫，或者运费按照约定的时间或办法支付，提单可注Freight as arranged, 或者, Freight payable as per arrangement。
5)对于货物的装船费和装卸费等负担问题，经常船方要求在提单上注明有关条款，如―F.I.‖Free In：船方不负担装船费；―F.O.‖Free Out：船方不负担卸船费；
―F.I.O.‖Free In and Out：船方不负担装船费和卸船费；
―F.I.O.S.‖Free In , Out and Stowed：船方不负担装卸费和理舱费；
―F.I.O.S.T.‖Free In , Out, Stowed and Trimmed：船方不负担装卸费和理舱费；
16.Special condition in B/L，特殊条款。特殊条款的例如下：例1.Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on –board notation.信用证要求在提单上特别地注明货物装上一只定船名的船。虽然在提单上已有一个栏目填船名，但对方仍然坚持用文字证明。这是对方强调装载船的表示。一般托运人会接受，于是在提单的空白处打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.例2.Bill of lading should mark freight payable as per charter party, evidencing shipment from whampoa, China to U.S, gulf port.这是要求强调运费根据租船契约支付，并强调装运由中国的黄埔至美国的哥尔夫波特港的特殊条款。在填写提单时，不应因这两项内容已注在栏目中填写而放弃重写一次，应在提单空白处打上Fright has been payable as per charter party.和 The shipment has been made from whampoa, China to U.S, gulf port.例3.来证要求：Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable.这是不允许在有关船名、装运港、目的港表达中出现―预计‖字样的条款。在具体制作提单过程中应遵照办理。例4.来证要求：issuing company’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line.This document is only to be presented in case of shipment be sea freight.这是一个限制托运人必须把货物交给班轮公会承运的条款。托运人在收到来证时就应根据实际情况决定是否能做得到。从制作提单的具体方式来看有两种处理办法：其一是由船公司出具一张船籍证，证明装载船是某班轮公会的；其二，由船公司在签发提单时务必在提单上加注证明该船是某班轮公会的。
17.Place and date of Issue，提单签发地点和日期。签单地址通常是承运人收受货物或装船的地址，但也有时不一致，例如，收受或装运货物在新港Xingang 而签单在天津。也有的甚至不在同一国家。提单签发的日期不得晚于信用证规定的装运期，这对出口商能否安全收汇很重要。本提单正面条款中已有装上船条款Shipped on board the vessel named above…，在这种情况下签单日期即被视为装船日期。
18.Laden on Board the Vessel，已装船批注。有些提单正面没有预先印就的类似已装上船的条款，这种提单便称为备运提单。备运提单转化为已装船提单的方式有两种：
1)在提单的空白处加―已装船‖批注或加盖类似内容的图章。例如―Shipped on Board‖，有的只加―On Board‖，然后加装船日期并加提单签发的签字或简签。所谓简签，是指签字人以最简单的签字形式通常只签本人姓名中的一个单词或一个字母来代替正式签字。
2)在备运提单下端印有专供填写装船条款的栏目：Laden on Board the Vessel，已装船标注。有人称之为―装船备忘录‖。装船后，在此栏处加注必要内容，如船名等，并填写装船日并由签字人签字或简签。
19.Signed for the Carrier，提单签发人签字。按照UCP500规定，有权签发提单的是承运人或作为承运人的具名代理或代表，或船长或作为船长的具名代理或代表。如果是代理人签字，代理人的名称和身份与被代理人的名称和身份都应该列明。
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