2011年建设管理工作总结（5篇可选）

第一篇：2011年建设管理工作总结

黑龙江省农垦总局宝泉岭分局农村公路 新 华 分 公 司 工 程 建 设 项 目

建

管理工作总

新华分公司公路建设指挥部

二0一一年十月 设结

黑龙江省农垦总局宝泉岭分局农村公路 新 华 分 公 司 工 程 建 设 项 目

第一部分 工程概况

新华分公司2010年第二批农村公路工程建设项目总里程为18.799公里，水泥混凝土路面，总投资为 万元。具体施工建设项目如下：

新华农场（砖厂公路）至新华农场25队，路线全长为4.1km； 新华农场（砖厂公路）至新华农场27队，路线全长为4.199km； 新华农场（采石场公路）至新华农场10队，路线全长为1.913km； 新华农场（鹤青公路）至新华农场5队，路线全长为2.3km； 新华农场（5队）至新华农场4队，路线全长为6.287km,其中：支线1km。

四、项目投资及资金来源

（一）新华农场(砖厂公路)至新华农场25队

新华农场(砖厂公路)至新华农场25队公路工程，计划总投资307.5万元，其中中央投资41万元，省交通配套41万元，省财政补贴14.35万元，总局及农场配套211.15万元。

新华农场(砖厂公路)至新华农场25队公路工程，合同总造价451.05万元，其中中央投资41万元，省交通配套41万元，省财政补贴14.35万元，总局及农场配套354.70万元。

（二）新华农场(砖厂公路)至新华农场27队

新华农场(砖厂公路)至新华农场27队工程，计划总投资314.93 2 万元，其中中央投资41万元，省交通配套41万元，省财政补贴14.35万元，总局及农场配套218.58万元。

新华农场(砖厂公路)至新华农场27队工程，合同总造价495.36万元，其中中央投资41万元，省交通配套41万元，省财政补贴14.35万元，总局及农场配套399.01万元。

（三）新华农场(采石场公路)至新华农场10队

新华农场(采石场公路)至新华农场10队工程，计划总投资143.8万元，其中中央投资19万元，省交通配套19万元，省财政补贴6.7万元，总局及农场配套99.1万元。

新华农场(采石场公路)至新华农场10队工程，合同总造价190.40万元，其中中央投资19万元，省交通配套19万元，省财政补贴6.7万元，总局及农场配套145.7万元。

（四）新华农场(鹤青公路)至新华农场5队

新华农场(鹤青公路)至新华农场5队工程，计划总投资172.5万元，其中中央投资23万元，省交通配套23万元，省财政补贴8.05万元，总局及农场配套118.45万元。

新华农场(鹤青公路)至新华农场5队工程，合同总造价228.92万元，其中中央投资23万元，省交通配套23万元，省财政补贴8.05万元，总局及农场配套174.87万元。

（五）新华农场(5队)至新华农场4队

新华农场(5队)至新华农场4队工程，计划总投资471.5万元，其中中央投资62万元，省交通配套62万元，省财政补贴21.7万元，总局及农场配套325.8万元。

新华农场(5队)至新华农场4队工程，合同总造价600.05万元，其中中央投资62万元，省交通配套62万元，省财政补贴21.7万元，3 总局及农场配套454.35万元。

五、主要工程数量

六、主要参建单位

主管部门：黑龙江北大荒农业股份有限公司

建设单位：黑龙江北大荒农业股份有限公司新华分公司 设计单位：黑龙江农垦勘测设计研究院 监理单位：佳木斯市华通公路工程监理有限公司 施工单位：黑龙江中实路桥建设有限公司 哈尔滨市宝顺市政工程有限责任公司

吉林省荣达建设工程有限公司

监督单位：宝泉岭分局公路工程质量监督办 检测单位：宝泉岭分局公路工程质量监督办

第二部分 建设项目管理

一、前期工作

1、设计单位招标情况

项目由黑龙江北大荒农业股份有限公司委托黑龙江农垦勘测设计研究院进行勘测设计。

2、施工单位招标情况

项目由黑龙江北大荒农业股份有限公司委托黑龙江省中龙国际招标有限责任公司，统一组织进行公开招投标工作。

3、监理单位招标情况

项目由黑龙江北大荒农业股份有限公司委托黑龙江省中龙国 际招标有限责任公司，统一组织进行公开招投标工作。

二、征地拆迁情况

新华分公司2010年第二批农村公路工程建设项目均是在原有旧路基上进行实施，因此没有征地拆迁工作。

三、建设项目管理情况

（一）项目管理机构设臵及职能

新华分公司公路建设指挥部成立于2010年1月10日，指挥部下设综合办公室，综合办公室含有工程技术、财务、内业内勤三个职能，负责工程日常管理工作。综合办公室工程技术人员占指挥部人员总数的80%以上，制定了指挥部综合办公室各职能工作职责、质量、安全保证体系、通畅公路施工管理细则、监理工作管理若干规定，图表上墙，职责明确，责任到位。

（二）质量控制措施与效果

1、监理单位、施工单位各项资质审查

2010年9月20日新华分公司公路建设指挥部召开开工动员会暨第一次工地会议，并对新华分公司公路建设项目做出了具体的安排和部署，9月25日指挥部对施工单位、监理单位的驻地建设、人员、组织机构、机械设备、试验室按投标文件要求进行一次综合性审查，施工单位驻地建设、各种规章制度图表已建立，组织机构基本落实，机械设备、试验仪器、设备达到投标书的95%。

2、工程施工（1）路基施工

由于我分公司路线确定主要以利用原有旧路为主的测设方案，设计部门尽管考虑了减少工程量及降低工程造价，保持原路形，减少占地，保护生态环境不被破坏等诸多因素。为保证路基施工质量，5 又要兼顾降低工程造价，经指挥部研究决定采取特殊路基处理，现场实际计量的方法，并得到设计部门的认可。施工过程中部分翻浆路段采用煤矸石下处理换填处理深度达到80 cm，使原路基大面积翻浆得以控制。对局部路基弹软，采取翻松晾晒40cm，降低含水量，重新分两次碾压，达到标准压实效果，为了抢在雨季前进行水稳施工，经指挥部研究决定对路基封顶弯沉值检测不合格的路段采取增加水稳厚度的处理方案，为顺利完成通畅公路建设赢得了宝贵时间。

（2）基层施工

由于原道路是新华分公司通往分公司4队管理区5个生产队和25队管理区2个生产队的主干线，为了避免行车影响，提前整修便道，采取封闭交通、保证施工进度。为保证施工质量，指挥部为标段配备1名有责任心的推进人员和1名旁站员，进行拌站和现场监督。在技术管理上，严格控制水泥剂量，含水率在最佳状态下进行碾压，碾压设备采用16T—21T振动压路机。碾压遍数6—8遍，保证路拱度、平整度，压实度在97%以上。

（3）面层施工

基层验收弯沉值个别过大的点，采取加铺钢筋网处理，取芯合格率100%。面层施工中严格控制混凝土配合比施工，地材（中砂、碎石）及水泥均进行了进场材料试验，砼试块取样在施工现场，与路面同步养生。混凝土面层施工，严格执行规范标准。

（4）桥涵施工

新华农场（砖厂公路）至新华农场25队道路全线新建涵洞6道，均为钢筋混凝土圆管涵；

新华农场（砖厂公路）至新华农场27队道路全线新建涵洞7道，其中盖板涵1道，圆管涵6道；小桥1座，为钢筋混凝土空心板；

新华农场（鹤青公路）至新华农场5队道路全线新建涵洞2道，均为圆管涵；

新华农场（采石场公路）至新华农场10队道路全线新建涵洞2道，均为圆管涵，小桥1座，为钢筋混凝土空心板；

新华农场（5队）至新华农场4队道路全线新建涵洞2道，均为圆管涵； 小桥维修1座；

钢筋混凝土空心板桥、盖板涵、圆管涵均按照设计图纸进行施工，质量符合设计要求，达到其使用效果。

（三）进度管理情况

根据北大荒农业股分有限公司公路建设指挥部和分局公路办“公路开工令”对工程进度的总体安排，新华分公司2010年9月20日通畅公路工程项目开始施工，并对整体工程项目进度计划进行了细致的安排，依据施工合同有关工期条款，指挥部进行施工全过程的进度控制，并对进度计划因地制宜进行调整，保证按合同工期顺利完成，本着抢前抓早控制整体工期的原则，在施工工序采取平行交叉流水作业的方法，充分利用全员工时效率，形成了一个保质量、争进度、保工期的施工氛围，克服自然、人为、施工难度大的重重困难，参建单位齐心协力，团结奋战，于2011年8月31日完成项目主体工程（水泥混凝土路面6.0m的18.799km）任务。

（四）工程造价与控制情况

依据投资计划与合同造价，按照国家和省建设资金管理和使用办法，充分运用发挥项目建设资金的经济作用，指挥部强化了财务管理，制订财务管理办法，项目建设财务独立，资金单列，工程计量支付严格按施工单位申报，监理单位审核，指挥部审批的程序进行管理，做到了已完合格工程按月审批计量支付，严肃财务纪律，7 坚决杜绝违规、违法现象发生，对于上级部门在财务管理方面提出的意见和要求，及时纠正整改。

工程总造价控制在总局及分局批复的工程预算额度之内。

第三部分 交工验收及相关问题

新华分公司2010年第二批农村公路工程建设项目，在2011年8月20日完成道路主体工程，进入道路附属工程路肩整修施工，对于已完道路主体工程在施工单位自检的基础上进行了严格的核验，板厚、平整度、抗滑构造深度、路面宽度、纵横缝顺直度、中线偏位等各项指标，分项工程评定均达到合格标准，板面断裂较少、局部路段板面粗糙、印痕，纵横缝顺直度差等仍存在不同程度的施工质量问题，个别路段路肩整修、刷坡未达到设计要求，做为缺陷责任期内遗留问题处理。

第四部分 对各参与单位的总体评价

一、对设计单位的评价

该工程设计单位能够认真贯彻执行国家及部颁公路工程技术标准、规范和规程。能够及时进行工程技术交底，在施工过程中派驻的设计代表解决施工现场出现问题的能力较强。建设项目综合评价等级为合格工程。

二、对监理单位的评价

该工程项目监理单位基本能够履行监理合同，监理工作计划、质量保证体系及各项管理制度的制定及执行情况良好，对施工单位 8 施工组织设计及技术保证措施能做到审查。按照合同规范配足、配齐了监理人员、检测人员。能够执行国家、部颁技术标准、规程、规范。但有些监理人员经验不足、责任心不强，不能及时发现施工中存在的问题或对施工中发现的问题不能及时下发现场指令。建设项目综合评价等级为合格工程。

三、对施工单位的评价

该工程施工单位基本能够履行施工合同。建立的质量保证体系及各项管理制度较完善，检测人员基本满足工程自检需要，施工技术人员业务能力较强。试验室建设基本符合要求。施工单位基本按照国家、部颁技术标准、规范、规程以及批准的设计文件组织施工，工程质量达到合格标准。建设项目综合评价等级为合格工程。

第五部分 对工程质量的总体评价

新华分公司公路工程建设项目，在路基施工阶段，前期由于受冬春雪大和后期雨季提前，降水集中的影响，路基施工难度加大，路基工程在软基路段进行换填煤矸石的技术处理，基层施工在满足设计的基础上对个别弯沉值过大的局部点均确定范围，推出加厚铺6%的水泥稳定砂砾基层，达到合格标准为止，面层施工按设计图纸20cm混凝土均达到设计要求，个别路段路肩工程按设计标准未处理到位，有待进行细部处理，按JTF80/1-2004评定标准评定，分项工程及分部工程均达到合格标准，该工程项目工程质量为合格标准。

第六部分、项目管理体会

一、存在的问题

由于今年的通畅公路建设在施工的过程中，尤其是在路基施工阶段降水集中，路基缺少必要的沉降期，翻浆路段增加，同时当地筑路材料匮乏，均给施工上增加了施工难度，从而影响了工程施工进度。

二、取得的经验

1、提高思想认识，强化组织领导。2010年第二批农村公路工程新华分公司结合建设任务繁重的实际情况，为进一步落实总局、分局、公司通畅公路推进会议精神，全面提高通畅公路建设质量，确保新华分公司2010年第二批农村公路建设工程顺利完成，成立强有力的公路建设领导小组，并对综合办公室人员明确职能范围，保证各项工作有序进行。

2、精心准备，抢前抓早。新华分公司2010年第二批农村公路工程建设总里程为18.799公里，要使这将近20公里的公路建设项目在2011年8月31日前竣工，是有一定难度的，必须精心准备，在保证工期的前提下，立足“早”字，突出“抢”字。一是材料早准备。为抢前抓早保证工程当年建设，当年完工，指挥部成立之初就主抓了工程前期备料工作。

在冬季备料的一开始，指挥部要求各标段首先在征得指挥部的同意，保证材料的质量基础上，早定砂砾、中粗砂、碎石等材料，并要突出一个“抢”字。2010年第二批农村公路不管是地方还是农垦系统的公路建设任务都比较大，这就造成公路建设材料十分紧张的状况，指挥部要求施工单位必须突出“抢”，即抢前定货，保证材料的供应。在指挥部得要求和督促下，新华分公司的施工单位砂砾备料工作，最早的是从2011年的12月5日就已经开始，在时间上 10 设冬季备料工作已经为2011年的路面施工建设打下了良好的基础。

其次，在备料期间，分公司公路建设指挥部为保证进场材料的质量，综合办工程技术人员对材料质量进行全程监督，各标段能够按照质量要求进场各种材料，在施工单位与材料供料方相互配合下，按规范归堆码方，使所有进场材料不混堆而整齐有序。各标段从2010年12月5日开始到2011年3月初，砂砾、中粗砂、碎石进场数量均是计划的100%，较好地完成了冬季备料任务，而且材料质量也要好于往年。

二是驻地建设早准备，施工材料进场工作完成后，指挥部的重点工作转入抓各标段的驻地建设，为了让施工单位早进场、早开工，我们主动与施工单位联系，要求他们4月1日前必须进驻工地，并积极与个作业站沟通，为他们提供住宿与办公场所，安排水、电畅通和机械设备停放场地，使他们在衣食住行上没有后顾之忧。

3、强化管理，严格监督，确保工程质量。在通畅公路的施工过程中，新华分公司结合总局、分局“公路建设质量管理年活动实施方案”，领导对质量管理高度重视，我们主要做到了四个狠抓和五个确保。四个狠抓：即狠抓人员到位，狠抓施工机械设备进场和检修，狠抓计划落实和进度推进，狠抓安全、文明施工；五个确保：即规范施工，确保及时检测；规范内业，确保及时归档；消除隐患，确保工程质量；防范事故，确保安全施工；落实计划，确保总体工期。

总指挥俞新利、常务副总指挥黄亚林同志均在工作繁重的情况下经常深入施工现场，做到及时指导，及时发现问题，及时处理问题。在施工过程中我们除聘请专业技术人员专门负责通畅公路建设的方案制定、质量管理、现场指挥及监督外，标段配备一名推进人员和一名旁站员，对施工单位进行拌站和现场质量监督，做到保质 11 保量按时竣工。

指挥部为了保证工程质量和防止发生意外，制定了《质量监督管理制度》、《财务管理制度》、《清正廉洁制度》、《施工单位目标考核评定办法》，尤其是《施工单位目标考核评定办法》，对工程质量起到了很大的作用，在施工过程中没有出现较大的质量事故。

指挥部综合办公室主任、总工程师、其他工程技术人员，按照职能分工各负其责，无节假日、无星期天，起早贪黑与施工单位指挥在现场，战斗在现场。

4、安全管理上水平，实现“平安工地”零事故。

依据总局、分局、公司《公路工程“平安工地”建设活动实施方案》，新华分公司及时制定本单位的实施方案，并确定A5标段为新华分公司“平安工地”示范单位。

“平安工地”建设活动的实施，使各施工单位把安全生产放在首位，技术标准落实到基层，做到安全责任制度化、安全教育经常化，施工现场安全防护标准化，场容场貌规范化，安全管理程序化，使新华分公司行业安全管理整体水平有较大提高，全年公路建设实现“平安工地”零事故。

5、搞好协调服务，保证工程顺利完工

公路建设是一项社会公益事业，每个人每个单位、每个行业都受益其中，为了发动全社会都来支持公路建设，动员社会力量，积极支持公路建设，指挥部对涉及到的部门和单位，如土地、电力、通讯、建设、水利、林业、交通、管理区、作业站等，要求他们要关心和爱护公路建设，不得为施工单位设臵障碍和制造麻烦，克服施工中出现的出行不便、道路不通等困难，全力以赴保建设。在分公司的号召下，各部门、管理区和各作业站都能够一路绿灯，形成 12 了企业和社会共建新农村的良好局面。

在整个施工过程中，不管是在施工设备要求上，还是在施工质量和进度等方面，分公司严把设备质量关，对进场设备的型号、数量严格按合同条款执行，必须全部符合合同要求，在此基础上，要求施工单位的机械设备能够满足同时两个作业面施工的需求，以保证高强度的施工要求。同时，按照上级的《公路工程资源配臵》文件要求，对监理办、施工单位人员、办公室设备、分项工程施工机械、试验检测设备提出了配臵要求，要求在材料、人员、设备这三大要素上重投入，在每个环节上把好关，保证结果的“零缺陷、零返工”。在施工中，上级有关部门的领导多次深入施工现场检查指导、协调指挥，对工程质量、进度农场定期通报，研究分析存在的问题和解决的办法，为公路建设提供组织保证。

2010年第二批农村公路工程在建设中，我们还推出了“实施人性化管理，实现亲情化服务”的管理理念，设身处地帮助施工单位解决实际问题，解除后顾之忧，全身心投入生产施工。要求指挥部综合办管理人员做到“零距离指挥、零距离服务”，在施工过程中都靠前指挥，各生产环节都有专人把关，并把施工技术要点印发成册，发放到施工单位手中，同时帮助施工单位协调土地、电力、水利、交通等部门的相关事宜，尽最大努力为施工单位提供便利，从而使施工单位、监理单位、建设单位做到了“相互理解、相互支持、密切配合、团结一致、齐心协力”，使各项管理制度和技术措施得到有效的贯彻落实，无论是指挥部、监理办、施工企业只有一个想法那就是修好新华农场的路，造福新华百姓。

新华分公司公路建设指挥部

二0一一年十月

第二篇：项目建设管理工作总结

项目建设管理工作总结

摘要：

2017年5月，本人参与了XX机场智慧机场的项目建设，担任项目经理一职。智慧机场是在“智慧地球”和“智慧城市”基础上提出的发展概念，该机场智慧机场项目以提升民航服务质量为目标，在旅客进入机场至登机的主要流程，通过智慧安检、智慧登机、智慧停车场、智慧厕所四个模块，实施设施设备智能化。做为建设方的项目经理，本人在项目的管理过程中，科学的运用信息系统项目整体管理的理论知识，在项目的各阶段注重与项目干系人保持积极有效的沟通，通过制定项目章程、制定项目管理计划、指导与管理项目工作、监控项目工作、实施整体变更控制、项目收尾等管理过程，保证了项目管理的有效性，最大限度地满足了项目干系人的需求和希望的目的，使得项目实施顺利进展，保证了项目的工期、成本及质量，受到用户方的高度评价。

在经历了“电子机场”、“数字机场”、“智能机场”阶段的同时，随着物联网、大数据、云计算、移动互联网等技术的发展，国内民航专业人员根据已提出的“智慧地球”和“智慧城市”的概念提出了“智慧机场”的发展理念。XX机场智慧机场项目以提升民航服务质量为目标，在旅客进入机场至登机的主要流程，实施设施设备智能化。智慧机场项目主要包括智慧安检、智慧登机、智慧厕所、智慧停车场四个模块，通过“智慧安检”改进安检手段完善安检设施，增加繁忙时段通道提高效率；利用人脸识别技术，通过“智慧登机”，推行“无纸化”便捷出行；通过“智慧厕所”实现厕所智能引导和智能管理；通过“智慧”停车场，实现无感支付和泊车智能引导，提高顾客体验，提升服务质量。

通过XX机场面现向社会公开招标，2017年5月我公司终以绝对的优势取得了该项目的总包建设权，该项目投资金额650万，要求在2018年7月1日前交付使用。本人在项目章程中，被授权为该项目的项目经理，全面主持项目的整体工作。下面我对项目整体管理中的制定项目章程，规划整体管理，指导和管理项目工作，监控项目工作和实施整体变更控制，结束项目等几大过程组进行介绍。

一、制定项目章程，明确目标和任命项目经理

发起人在制定项目章程的前期我被公司任命为该项目的项目经理。该项目章程的主要内容是：智慧机场项目以提升民航服务质量为目标，在旅客进入机场至登机的主要流程，实施设施设备智能化。该项目的主要风险是正常和技术风险。总里程碑计划内容是智慧安检、智慧登机、智慧厕所、智慧停车场。总预算为650万元，总工期为13个月。我被任命为项目经理，机场方的相关领导为发起人。随后发起人发布项目章程，我也随之进入到紧张的工作中，制订相关计划。

二、制定科学合理的项目整体计划，为后期工作提供指导

项目整体计划是项目管理的基础，制定一份科学合理、符合实际工作的可用于指导项目实施和控制的计划文件，是项目顺利实施并最终取得成功的关键。作为该项目的负责人，在编制计划过程中，与机场方相关工作人员和一些专家，召开会议，参照项目章程、其他管理计划、事业环境因素和组织过程资产等等文件资料，把整个项目分为启动、规划、执行监控和收尾五个过程组，然后对项目各个过程组的规模、工作量、成本、工期、资源进行估算，在估算数据的基础上编制了科学、合理、灵活及符合实际情况的项目总体计划与项目进度表。在总体计划中，明确了项目目标、项目范围、项目计划实施、项目监控等措施，并定义了个里程碑的完成时间点以及主要的交付物。

为了确保该计划得以顺利的实施，我十分注重在制订计划之前和制订计划过程中，与相关干系人进行充分的沟通与协商，明确了项目的有关内容，如项目在什么时间点交付软件、技术方法工具、组织结构、各工作包、资源要求、预算分配、进度计划等。

三、指导和管理项目工作，得到满意的可交付成果

指导和管理项目工作是指对项目计划中规定的工作进行管理和实施，以达成最终项目目标的过程。我作为项目经理，在实施过程中充分重视对项目进行定期性跟踪，收集工作绩效数据（项目当前AC、PV、EV、CPI、SPI，）。加强质量保证工作，实施全面质量管理，对相关干系人的质量培训工作，提高质量意识，减少质量带来的风险，对于不符合的标准的，及时处理，涉及到基准的改变的，及时提交变更申请。针对风险，多方面识别风险，加强监控，实施应急管理计划。通过项目管理办公室与项目干系人的积极沟通和协商，减少双方因沟通不到位而引起的相关问题，得到相关干系人的支持和理解，保证项目按计划实施。对可交付成果（智慧安检、智慧登机、智慧厕所、智慧停车场）进行项目阶段会议，进行总结，分析，改进。会议中，及时了解机场方对项目的意见和建议。对会议内容就行归纳总结形成项目文件，上报公司高层和院方主要负责人。

四，监控项目和实施整体变更管理，完善工作流程，提高工作效率

一个项目的成功与否，关键在于及时处理工作中的变化。整体变更控制过程贯穿于项目的始终。由于项目很少会准确地按照项目管理计划进行，因而变更控制必不可少。在实施期间，每周星期五下午与院方干系人，项目团队，召开周会，会议中对当前工作碰到的问题、绩效信息进行分析，看是否有偏差，有偏差找出原因，并采取必要纠正措施，对会议内容进行总结，并形成绩效报告。我们严格按照变更管理流程进行管理。人提交变更申请，我与项目团队初步审查和论证，提交CCB审查，经其批准后通知所有关系人，我和当事人在实施变更过程中进行监控，评估变更效果，判断变更发生后的项目是否进入正常轨道。在变更过程中我通过这些做法，使我们的项目变更控制与管理工作规范有序。然后对变更日志进行更新，记录所有的变更。并对相关的项目管理计划和项目文件进行更新，并通知相关干系人。

五、项目管理收尾和运营维护，做好产品的移交，取得双方满意的结果，并进行组织过程资产总结

通过以上措施，保证了项目顺利进展，在12个月完成了“智慧机场”，成本花费在630万元人民币，提前了1个月，节约成本近20万元人民币，受到的机场方高层的高度赞扬。随后进行了项目（最终的可交付成果智慧机场，其包括智慧安检、智慧登机、智慧厕所、智慧停车场等）验收，双方撰写了验收报告，提请双方工作主管认可。双方在项目总结大会上，机场方领导及我公司高层对我工作情况及团队成员的绩效认可，及发现问题并进行改进的措施高度赞扬，了解过程中出现的值得吸取的经验并总结，最后对会议讨论形成文件，经所有人确认，完成项目管理收尾，之后交于其他同事运行维护“智慧机场”。事后我对组织过程资产总结和更新，纳入公司的知识库，以备后期项目参考。

六．总结

该项目经过全体成员12个月的努力，得以顺利完成。我们的项目组赢得了公司与客户的一致好评。项目的成功很大程度上，是我们对干系人的积极沟通、定期举行会议和培训。但是在项目培训过程中，由于对一些工作人员的工作时间没有充分考虑，和与有关领导沟通好，耽误及三天的时间，之后我采取措施，根据工作人员的工作安排调整了该培训计划，成功在规定培训工期25天完成，这次教训告诉我在以后的工作中一定要结合实际情况，及时了解相关干系人的工作和休息时间，来制定计划。我把这次教训总结在我自己的工作失误笔记中，以备后期项目提供组织过程资产。

第三篇：小城镇建设及管理工作总结

**镇镇域面积60平方公里，总人口29000人，辖5个行政村、1个居委会，集镇规划面积3平方公里。2006年被评为长沙市省届魅力乡镇和全市经济发展十快乡镇，2007年又成功创建望城县第一个全国环境优美乡镇。近年来，我们以融城建镇为方针，以规划先行为原则，以加大投入为关键，以建管并重为措施，充分挖掘内力，不断吸引外力，全镇上

下，形成合力，全面推进小城镇建设工作。2008年镇党委、政府着力推进我镇城建工作的“三个转变”，即由全力推进政治名镇向经济强镇转变、由建小城镇向建新城区转变、由立足全县向立足全市转变，将城镇建设及管理工作推向一个新的高度，为全面实现“建设**新城区，跻身全市十强镇”的宏伟目标打下坚实的基础，现就今年的城镇建设及管理工作汇报如下：

（一）工作要点

一、提升城镇形象，加大规划及镇容镇貌的整治力度1、2008年，我镇将开展以“和谐**、生态文明”为主题的系列活动，要号召全镇人民行动起来，共同致力于生态文明创建工作，形成“人人争创和谐**、个个都是文明形象”的良好氛围，努力打造**城镇的新形象。

2、为改变我镇原有老城区的布局杂乱、格局失衡、功能单一的问题，我镇将着手对城镇老区1平方公里进行规划，并作好启动建设的组织准备工作，把旧城改造，新城提质摆上议事日程，努力提升城镇品位。

3、针对我镇集镇“乱丢垃圾”、“乱停乱靠”、“乱摆摊担”的“三乱”现象，我镇将2008年作为“城管建设年”不断加大城镇管理执法力度，强化城镇管理措施，建立健全城镇管理的长效机制，要从根本上解决这个顽疾。

4、我镇现有的垃圾站、垃圾池、垃圾箱已不能满足人民群众日益发展的生活要求，镇政府将增加部分工作经费，完善垃圾处理设施，并加强垃圾清运工作，做到全镇每个垃圾堆放点都能保持清洁，不留卫生死角。将重点加强“一点三线”的管理，即在319国道沿线、谢家湾、张家湾、同心三个重建地增设垃圾桶和新建垃圾池。

二、拓展发展空间，加大城镇基础设施建设力度

1、重建地的建设 我镇现有谢家湾、张家湾、同心三个项目重建地，项目拆迁户实行集中统一安置，本着高起点规划、高标准建设、高效能管理的要求，我镇积极推进项目重建地建设。今年内我们要加快完成三个重建地的全部基础工程，并尽快完善重建地的生活配套设施，努力打造成为三个“宜居”小区。

2、路网建设 为增强集镇的发展后劲，构筑新的发展平台，我镇在2008年还将启动镇域内三纵一横路网建设，即横二路西线延长线及纵一，纵二，纵三路，筑巢引凤，积极引导项目落户，加快集镇发展步伐。

3、中心学校的建设 为满足日益严竣的生源入学要求，我镇决定在镇中心地段新建一所全县一流的中心小学，预计斥资达2000万元，该项目已申报市“以奖代投”项目。去年底已完成征地拆迁工作并已启动三通一平工程，今年将正式启动主体建设及配套设施的建设，初步计划在9月份入学前投入使用。

三、突出项目攻关，加大项目建设力度

1、加快山水英伦580亩及西片、南片项目的建设，以房产业带动集镇环境的优化、格局的协调和品位的提升，构筑**集镇的新亮点。

2、加快湖南**农产品大市场二期项目的建设，积极发展商贸流通产业，以商贸流通作为集镇功能拓展的新起点。

3、加快成泰包装、百特瓦厂、帆远机电等工业项目的建设，让精工产业成为镇域经济发展的新看点。

四、经营城镇资源，加大融资力度

近年来，在基础设施建设上，我们运用市场化运作模式，走“外引内聚”多渠道筹集资金的道路，进一步加快发展步伐，不断增强集镇的吸附力。把土地推向市场，进行公开拍卖。在城镇资源的利用和经营上，我们将充分发挥城建投的作用，把城建开发公司真正推向市场，利用资源，不断创新机制，谋求新的发展机遇。

（二）集镇管理的意见及对策

集镇管理的重点是要进一步强化工作职能，加大管理的力度，对集镇范围内的超店门经营，乱倒垃圾，乱摆摊担，乱停乱靠的行为进行严肃处理。难点是城镇管理的综合职能难以履行到位，要彻底改变这一现象，一是要在三角坪、**汽车站入口增设电子监控，进行违章抄牌处罚，取缔三轮叭叭车、摩的及非法营运车辆，二是要配套完善环卫基础设施，在各主要路段增建公厕、垃圾站、垃圾池、垃圾箱，三是要增加环卫管理的力量，加强环卫清扫的力度，配置专门的洒水车，垃圾清扫车，垃圾转运车，四是要完善集镇范围内的道路交通设施标识，保障道路畅通及交通安全，五是要加强城管的管理力度，并落实好卫生的“门前三包”责任制，建立健全长效管理机制。

（三）垃圾处理的现状、困难及建议

1、目前的情况

随着经济的

第四篇：工程建设管理工作总结

工程建设管理工作总结

过去的2010年中，代建兰新第二双线平安至大通段全面开工，西宁西过渡工程及西站房工程已开工建设，西宁站改及相关工程也在初步设计批复阶段，同时完成了玉树抗震救灾应急工程、代建海矿专用线工程，现将一年来工程建设及施工管理工作总结如下：

一、加强学习培训，提高建设管理队伍素质 建设指挥部对各种专业要求全面，技术要求高，尤其是我指挥有代建的兰新第二双线这一高等级铁路，又有西宁站枢纽改造工程及相关工程这一综合性强的建设项目，另外还有玉树抗震救灾这一工期紧任务重的应急工程项目，因此对全指挥部每名成员的管理能力、业务能力都是很高的要求，因此，指挥部从抓好日常的学习和培训入手，提高全员的整体素质。

一是通过集中组织学习和自学，加强每名专业工程师对专业的学习，使大害能够了解并掌握更多先进的施工工艺及技术，并将理论与实践结合起来，提高本专业水平，同时鼓励各专业间横向联系，将各专业知识较好地结合，以便更好的协调工作，提高办事能力；二是通过送出去培训的方式，分期分批组织专业技术人员及管理人员参加铁道部组织的各类专业培训及管理培训，通过系统地学习专业知识及建设管理知识，提高人员的管理能力和业务能力。一年中共组织参加铁道部的专业培训三批11人次，参加建设管理培训三批10人次，使部分新加入工程建设队伍的人员对工程建设管理知识有了新认识，提高了工作能力；三是通过联合办学的方式，组织全体参建人员学习，在一年中与西南交大两次联合办学，参加人数达267人，从现场施工、工程监理、试验管理、测量管理、建设程序、安全质量、隧道、路基、桥梁等多方面多角度组织培训，提高所有参建人员的素质；四是通过请进来的方式结合现场实地培训。通过现场施工管理发现施工单位对隧道超前地质预报、沉降基础数据的收集整理及竣工验收资料的规范认识不清，于是与负责全线沉降观测评估的西南交大负责人、铁一院甘勘院超前地质预报人员、青藏铁路公司档案管理专职人员联系，以技术讲座的方式针对现场实际进行授课，通过老师系统的讲解，不断补充新知识，尤其对客专工后沉观测与要点分析及隧道超前地质预报方面知识的作了深入的了解和掌握，提高了施工、监理人员的业务水平；五是指挥部组织施工单位、监理单位共同参加的现场观摩四批次，通过对其他工程项目建设管理单位及施工单位的现场观摩，对高速铁路建设、大型站改施工的统筹安排、不良地质隧道的施工技术方案等多方面都有了一个感性的认识，并将理论与实际有机结合，使大家有了很大的进步。

二、完善管理制度，为建设管理提供依据

为规范工程管理，从工程开工建设前期便组织开始完善工程管理方面的建设管理办法，从制定岗位责任制入手，细化了指挥部每名工作人员的岗位职责，并学习其他建设项目好的管理经验，充分结合本项目实际，制定了本项目的建设管理办法，规范了施工用表格入手，并先后修定完善了变更设计管理办法、施工图现场核对管理办法、风险隧道管理办法、既有线施工管理办法，验工计价管理办法，制定了工后沉降评估实施细则等，并按照精细化管理、过程控制要求，在施工中不断补充完善。

三、合理组织施工，细化施工组织设计

在项目批复前便积极进行现场调查，并在项目初步设计批复后立即着手编制指导性施工组织设计，并根据铁道部及公司要求，结合现场实际，定期调整施工组织设计。兰新第二双线代建工程的指导性施工组织设计便根据2010年1月24日铁道部组织的兰新铁路第二双线施工组织专题会议纪要关于“兰新铁路第二双线将于2013年6月30完成工程施工全部内容和子系统调试”要求，在对全线进行了整体调查后，组织编制指导性施工组织设计，从人员、设备、投资等各方面统筹考虑，于2010年3月完成了指导性施工组织设计的编制，在结合一年的施工进展情况后，于10月初对施工组织设计进行了调整，为更好地组织施工提供了保证。另外，考虑到西宁站改造工程综合性强，子项目多，相互关联多，对运输干扰大等特点，根据指挥部的要求，在工程可研及初步设计审查期便提前介入，先后多次与设计院就项目分包、施工组织安排、过渡工程方案等多方面进行了沟通，并组织设计院、公司业务部门、设备管理单位就“四段一所”的设备装备、西宁站二次过渡、拆除重建站段的过渡等进行了多次对接，并就动车运用所的建设工期安排给铁道部主管领导进行了汇报。通过对整体工程的施工顺序，影响制约因素，施工难度，供图顺序，包件划分，征拆顺序等全面进行梳理，理顺了思路，形成了较为清晰的整体施工组织安排轮廓。

在西宁站房及西宁过渡工程初步设计批复后，积极组织开展指导性施工组织设计的编制工作，就站房施工中所必须的过渡工程与公司运输部门与设计院多次进行的沟通协商，制定了切实可行的实施方案，在保证施工的同时，将运输的影响最小化。

四、增强设计联系，及时解决现场问题

目前除初步设计未批复的西宁站改及相关工程为施工图招标外，目前已开工或已完成的建设项目均为初步设计招标，由于设计深度不够，在施工中难免存在供图不及时、现场施工问题较多等各类问题，为保证工程顺利开展，加强与设计的联系。一是根据确定的指导性施工组织设计，督促设计单位完善施工图，签订供图协议。由于初步设计招标造成施工图设计工作相对滞后，为此，根据指导性施工组织设计，制定切实可行的供图计划，与设计单位分别就应急工程、兰新第二双线代建工程、西宁站房、西宁西过渡工程等签订了供图协议，截止目前兰新第二双线代建段已完成供图118份，应急工程施工图全部完成，西宁西过渡工程完成供图45份，西宁站房完成供图2份。

二是制定设计联络会议制度。自2010年4月全面开工来，坚持每月与设计召开设计协调会，组织对设计供图、设计配合、设计方案及施工、监理中存在的施工图问题进行协调解决，并结合设备管理使用单位意见，提出优化建议。

三是加强设计配合管理。经过多次与设计院的协调，加强了设计现场指挥部的技术力量，配齐了相关专业，提高了解决现场问题的能力。

四是根据铁道部施工图审核管理要求，委托具有资质的铁二院做为兰新第二双线委托具有资质的中铁二院进行代建段及西宁站房和西宁西过渡工程的的施工图审核单位，并将费用、委托情况报部工管中心审核。同时与设计、施工图审核单位建立了审核意见回复及复议制度，组织施工图现场核对，目前代建段共完成115份施工图的审核工作，西宁西过渡工程完成45份施工图审核。另外考虑到西宁西过渡工程紧临既有线施工，为确保运营及满足使用要求，协调公司建管部组织设备管理单位及业务部室对施工图进行了补充审查，保证了施工图质量。

五、规范工程管理，按照建设程序组织施工 按照铁路建设程序做好工程建设管理工作。一是落实三电迁改、沿线立交、征地补偿、拆迁、取弃土场地、地下管线外部协议签订，做好征地拆迁、管线迁改、交叉跨越等外部协调工作，根据施工组织设计，对工程部分管征地拆迁的工程师提出具体要求，明确征拆工作的轻重缓急，统筹安排工作；二是参与做好工程施工、监理的招标工作，完成了兰新第二双线代建两个标段、西宁站房及西宁西过渡工程、海矿代建工程的施工及监理招标。参加了勘察设计合同、施工图审查合同、施工合同的签订工作并对设计费、施工图审查费支付进行签认；三是除负责组织编制指导性施工组织设计外，对施工单位申报的兰新第二双线代建标段、西宁西过渡工程、应急工程、海矿代建工程的实施性施工组织设计进行了审批。并对兰新第二双线的重点工程西宁隧道进口下穿高速公路段的施工方案组织专家进行了审查，对影响既有线运输的所有施工方案组织公司业务部门进行了审查；四是结合项目特点积极开展科研课题的研究。与兰州交大、设计院、中铁五局及工程部的其他专业工程师一起对难点工程西宁隧道开展科研课题的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及盐岩腐蚀性地质隧道的施工等课题开展研究，在完成施工的同时，不断积累工程经验；五是在建设项目前期准备工作完成后，积极与公司计财部联系，办理项目的开工报告，并对标段及重点工程的开工报告进行了审批；六是组织设计、施工、监理单位进行交桩，督促施工单位进行复测，并按要求督促施工单位做好工程测量控制网CP0、CPI、CPⅡ及相应高程控制网的维护管理工作，为测设CPⅢ及变形观测网建设提供了基础资料；七是在主要施工图完成后，组织设计院对施工、监理单位就站前及站后分别进行了全面的技术交底，使施工单位进上步明确了设计意图，以便更好地组织施工。另外，对重、难点工程如西宁隧道及技术重点部分如风险隧道的超前地质预报等组织进行了专项技术交底，进一步规范了施工；八是对现场施工情况进行检查，及时协调现场施工中存在的问题。按要求完善设计变更工作，对II类变更及时完成资料的整理及归档，截止目前隧道II类变更发生11处，桥涵发生11处，路基变更发生7处；九是做好工程技术资料的收集整理工作，做到基础资料随时整理，对已竣工的应急工程及时组织验交及技术档案的移交工作；十是建立了会议制度，针对不同的项方目定期组织召开交班会，并要求设计、施工、监理、第三检测共同参加，现场解决问题，提高的工作效率。

存在的问题： 一是代建的兰新第二双线两个标段处于西宁市周边，征拆难度极大，而且代建长度虽只有74.1km，但却有全线最大跨的连续钢桁架桥——跨兰西高速公路特大桥和地质条件复杂，埋深最浅的西宁隧道，这些工程项目既是重难点工程也是控制性工程，而且受征拆影响较大。截止目前，由于征拆、技术方案等因素影响，造成徐家庄隧道工期滞后6.88月，西宁隧道工期滞后8个月，跨兰西高速公路特大桥工期滞后7.4个月，毛家寨特大桥工期滞后6.8个月，徐家庄隧道及毛家寨特大桥均处于架梁关键线路上，如果不能及时完成将影响全线架梁，而西宁隧道及跨兰西高速公路特大桥会成为全线的控制性工程。

二是由于施工图设计深度不够，施工图设计不符合现场实际，出现变更较多，部分图纸供图不及时，各单位不重视施工图现场调查及核对工作，造成后期变更，增加额外工作量。另外虽然制定了施工图审核复议制度，但在供图紧张时，设计院对施工图审查意见不能够及时回复便出正式施工图，对一些有争议的问题没有及时解决，而且在设计联络会主要针对设计，施工图审核单位没有参加，应当共同参加并解决施工图中存在的问题。

三是施工单位未按要求组织施工。西宁隧道、韵家口隧道、徐家庄、I标路基、跨兰西高速公路特大桥、II标路基填料、西站施工均存在不同程度的问题。如I标路基施工，征地拆迁力度不够，施工组织不当，荒废了大好施工良机，没有形成大干的良好局面。造成后期施工压力增加，工期紧张。同时由于工期紧张，工程实体质量控制有下滑趋势，如CFG桩出现断桩、短桩、假桩等施工问题。

第五篇：城镇建设管理工作总结

一、基本情况

二、明确城镇建设发展思路

海北镇党委、政府对镇区的经济发展和建设工作进行了多次专题研讨，确定了以发展工业为大方向，加强基础设施建设，完善城镇总体布局，充分发挥区位优势和物流优势，促进民营经济快速发展，增强投资环境的吸引力，积极优化发展环境，积极打造布局科学、合理的城乡一体化小城镇体系，努力提高小城镇建设水平。今年，海北镇继续按照更新观念、超前规划、和谐布局、与社会经济同步发展的建设理念，在唐山规划建筑设计院规划海北镇区建设的基础上，区城建局和镇城建办公室具体制定了科学合理、操作性强的规划，保证了城建工作健康有序开展。

三、全力推进城乡一体化建设

在全镇总体布局、科学规划的基础上，积极促进农村城镇化建设，以科学发展观统揽全镇城乡经济和社会发展全局，不断提高农村居民生活水平，缩小城乡差别，坚持以城镇化改造农村，强力推进城镇化基础设施向农村延伸、公共服务向农村覆盖、现代文明向农村辅射，以城镇化建设新型农村的理念，努力推进新农村建设进程。

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1、健全组织，加强领导。今年，我镇成立了由镇党委领导、镇政府主要领导挂帅，镇城建办公室的同志为成员的城乡一体化建设工作领导小组。今年以来，我镇认真落实市会议精神，多次召开会议，对城乡一体化工作进行研究部署，制定实施方案，并抓紧启动建设。

2、科学规划，突出特色。由镇城建办牵头，各村为成员单位，对城乡一体化建设工作进行了广泛调研，在此基础上，学习外地经验，确定目标、任务，并针对农村的实际，具体地起草了《海北镇农村城镇化建设方案》，充分体现了我镇城乡一体化建设特色。按照中心镇、中心村逐层次进行总体规划，统筹考虑，形成一体化的规划体系。梯次推进“三个一批”。一是转变一批，对位于海北镇周围的小海北村、第五居委会、海北居委会从建设布局上一体规划、一体建设，加快农村向镇区、农业户口向非农户口的转变。二是提升一批，对具有较强产业基础和带动能力的村庄（张庄、小海北、东董、西董），着眼于培育区域经济中心，联手周边村庄，集中规划、联片建设，向小城镇发展。三是改善一批，对具有一定人口规模的特色村庄（马聪、桐城），立足现有基础，健全公共设施，改善人居环境，逐步发展为中心村。同时，注重将产业特点（河北省环球自行车零部件加工基地、五金加工基地）、交通区位（205国道）、区位优势（津京唐三角腹地、唐山与天津的对接窗口）相结合，统筹考虑，不断提高规划的科学性和前瞻性。

3、狠抓试点，促进实效。

四、城镇化建设工作扎实推进，整体建设水平和综合管理水平不断提高

（一）狠抓城镇化管理工作

“三分建、七分管”，加强管理是我镇全面推进城乡一体化建设健康发展的关键。在镇城乡一体化建设领导小组的领导下，继续落实城镇建设管理制度和管理措施，做到建管并重。一是整治私搭乱建、乱堆乱放、乱贴乱画、禽畜乱跑等现象。二是增加环卫基础设施投入，加大环境整治力度，安排专业环卫人员，70%的村已经做到垃圾日产日清，其它村能够做到定期清扫、清除垃圾。三是通过规划建绿、植树造林、种植花卉等措施，在全镇范围内进行绿化、美化环境，开展创建绿色家园活动。四是加大宣传力度，全面提高全民环境意识和创建意识。五是加强环境建设，按照海北镇区域总体规划，对民营工业项目按功能分区合理布局。

（二）、强力推进城乡一体化建设步伐

1、绿化工程：

6个村（花牛、领头、桐城、大海北、张庄、小堼）投入资金8.6万元, 植速生杨19.8万棵。其中张庄村植女贞等灌木7000棵，植龙爪槐1000棵。

2、硬化工程：

总投入788.36万元——

（2）、砌砖路面：5个村（大海北、小韩、大韩、张庄、张广）共投入资金24.6万元，修砌砖路面全长2410米，面积9840平方米。

3、净化工程：

总投入382.418万元——

（2）、打机井：4个村（东董、花牛、张庄、东双）共打饮水井和农业灌溉井5眼，投入资金28.3万元。

（3）、公厕：大韩村建公厕2个，投入资金3.3万元。

（4）、垃圾池：3个村（大韩、桐城、大海北）修建垃圾池8个，共投入资金5800元。

（5）、养殖小区建设：5个村（小海北、小堼、小韩、花牛、于辛）加强养殖小区规模建设，共投入资金269万元。

（6）、全镇清运垃圾共2.79万立方米，环境卫生保洁支出费用3.68万元。

4、亮化工程：

5个村（花牛、大韩、张庄、大海北、张广）和镇直家属区共投入资金7.636万元，在村内原有亮化的基础上，对村内新建街道安装高标准水银路灯159盏。

5、两室建设：

3个村总投入58万元进行两室建设。其中，西双村投入资金25万元，建办公室17间；小堼村投入资金18万元，建办公室6间；张广村投入资金15万元，建办公室6间。

6、文教基础设施建设

7、工业园区建设

投资72.09万元，完成环海北镇工业园区西侧和北侧道路（长948米）水泥路面硬化工程。

8、桥梁建设

投资40万元，重修三双路与205国道连接钢筋混凝土桥一座。投资42万元，修建海北镇工业园区西侧与205国道连接钢筋混凝土桥一座。