家庭乘用车需求的影响因素分析及发展趋势预测[优秀范文5篇]

第一篇：家庭乘用车需求的影响因素分析及发展趋势预测

我国家庭乘用车需求的影响因素分析及发展趋势预测

一、家庭乘用车的概念

1.乘用车的概念

乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车涵盖了乘用车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（乘用车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

2.家庭乘用车的概念

国际上并无家庭乘用车的概念，只有乘用车与商务车之分。家庭乘用车的概念可以界定为是所有权归个人所有，供家庭使用的乘用车。

二、乘用车需求影响因素分析

乘用车需求变化将受到很多因素影响，这些因素既有长期决定因素，也有短期影响因素，而乘用车需求增速变动则是长期和短期因素综合作用的结果。

1.影响乘用车增长的长期因素

从长期来看，对汽车需求影响最大的因素包括：一是经济发展水平，可用人均 GDP 或人均收入衡量；二是乘用车整体价格水平。发达国家或地区乘用车市场发展经验表明，随着居民收入的不断提高和汽车价格的下降，居民消费结构逐步升级，乘用车逐步从奢侈品转变为一般商品而大规模进入家庭。

发达国家社会结构逐步呈现“橄榄型”结构，即中等收入阶层（或称中产阶级）比重相对较高，而高收入和低收入人群比重相对较低。由于收入效应和价格效应同时发挥作用，决定了乘用车增长一般呈现出“S型”。

2.影响乘用车增长的短期因素

从短期因素看，影响乘用车需求主要因素包括以下方面：

1）价格弹性。国际上衡量汽车普及条件的指标为 R 值，车价水平/人均 GDP，经验认为当 R 值达到3左右，汽车进入大规模普及阶段；

2）使用成本。油价、保险、养路费、车位、停车、维修等成本短期内会对需求产生一定影响，但从更长时期来看，使用成本对乘用车需求总量增长不具有太大影响；

3）使用环境，在发达国家或地区，现代化公交系统只是影响到乘用车的使用频 率或有限替代，而对乘用车的市场需求不会产生较强影响；

4)宏观经济短期波动，宏观经济的短期波动通过改变收入及收入预期而对居民的消费行为产生短期影响，居民购买乘用车会被激发、提前或被抑制、延后，从而影响短期销量或导致一定销量在不同时期的分配，但不会影响长期销量和总的消费趋势；

5)政府短期消费和产业政策，在特定经济背景下，政府在特定时期内实行的产业政策和消费政策，也将对乘用车市场产生积极或消极的影响。

三、国内家庭乘用车需求影响因素分析

近几年来，我国的乘用车工业发展很快，乘用车市场的供需状况发生了非常大的变化。乘用车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家庭乘用车的需求迅速增加。目前，影响我国家庭乘用车需求的因素有哪些?哪些又是最主要的影响因素?笔者认为，目前影响我国家庭乘用车需求的因素主要来自乘用车本身、制造商、销售商、潜在顾客等几个方面。

1.来自家庭乘用车本身的影响因素

来自家庭乘用车本身的影响因素很多，归纳起来主要有乘用车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。

目前我国国民收入总体水平还不高，乘用车的价格仍然是影响消费者对乘用车需求的主要因素，乘用车的需求量与其价格呈反方向变化，即乘用车的需求量随其价格的升高而减少，随其价格的降低而增加。随着我国乘用车生产技术水平的不断提高，乘用车的价格会有较大幅度的下降，对乘用车的需求会稳步增加。乘用车的品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌是影响消费者对乘用车需求的几个因素。

乘用车的性能价格比是影响乘用车需求的另外一个重要因素。性能价格比高的乘用车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。

2.来自制造商的影响因素

来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以及乘用车出厂后的服务质量。一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆乘用车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业作大作好，才能向消费者提供良好的产品和服务。制造商的生产规模大，乘用车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌乘用车的用户比较多，备品备件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。因此，制造商的生产规模是影响其所产乘用车需求的重要因素。

制造商的营销能力、过去的业绩及其在公众中的形象也影响到其产品的需求。制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。

3.来自销售商的影响因素

与制造商类似，销售商的经营规模、营销能力、营销策略、过去的销售业绩、在公众心目中的形象及其售后服务质量是影响其所经营的乘用车需求的主要因素，在此不再详细讨论。

4.来自潜在顾客的影响因素

来自潜在顾客的对家庭乘用车的影响因素主要包括潜在顾客的当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好及消费观念。

目前，对于我国不少大中城市中等以上收入的家庭、企业的高层白领和东南沿海富足地区的一些富裕的农民家庭而言，收入水平已经不再是影响其对乘用车需求的因素或主要因素。对于其他消费者而言，收入水平仍然是影响其对乘用车需求的主要因素或决定性因素。

潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家庭乘用车需求的一个非常重要的因素。目前，我国不少城乡居民家庭在银行有不少的存款，购置一辆普通家庭乘用车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自两个方面，一是我国正处在由传统的计划经济向社会主义市场经济过渡时期，劳动和就业市场不太稳定，许多家庭对未来可能得到的收入难以估计，为了稳妥起见，不敢动用家里的存款去购置家庭乘用车；二是我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房及医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家庭乘用车的积极性。

5.来自周边环境的影响因素

潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友及同事等周边人群对购买家庭乘用车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家庭乘用车的决心，这是不言而喻的。潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家庭乘用车会产生影响。

过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停车收费情况也是影响家庭乘用车需求的因素。我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭乘用车或想拥有家庭乘用车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对乘用车的需求。

根据以上分析，针对目前影响我国家庭乘用车需求的最主要因素，建议我国政府、车辆管理部门、乘用车的制造商和销售商积极采取相应的对策，从而提高我国消费者对家庭乘用车的需求，有利于家庭乘用车产业的健康稳定发展

四、我国家庭乘用车需求变化趋势预测

汽车需求在工业化过程中存在三个发展阶段。孕育期：在工业化初期，汽车需求保持较低的增速，汽车属于奢侈品；普及期：随着人均收入的快速提高和汽车规模效应引发成本大幅下降，汽车需求增速加快；成熟期：随着发达国家或地区逐步进入后工业化阶段，乘用车市场规模和增长率保持相对稳定的状态。

1.家庭乘用车拥有量将保持持续较快增长，乘用车消费进入普及期。中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段。按照国际惯例，当千人汽车拥有量达20—100辆时，汽车消费将进入普及期，这时汽车市场将会迎来第二个高速增长期。当前我国千人汽车拥有量达50辆左右，而国际平均千人汽车拥有量水平达147辆，可见我国汽车市场潜力仍然很大。影响中国乘用车需求的长期因素主要包括人均收入、车价、人口增长和城市化率等。总体上看，随着国民经济持续发展、城市化进程不断推进和居民收入持续增长，中国家庭乘用车消费需求将从孕育期进入长达10到20年的普及期，普及期前10年其拥有量平均每年增速可达20％左右。

2.乘用车需求重心将逐步向二、三线地区延伸

部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，乘用车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力。此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。

3.乘用车市场需求结构将产生新的变化

1）增长迅猛的豪华车市场被持续看好

随着中国富人阶层的不断崛起，近年来中国豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持，据相关机构预测，“十二五”末期，中国豪华车的销量将在2010年的基础上再翻番。

2）自主品牌汽车面对的市场挑战与机遇并存

自主品牌一直集中在中低端市场竞争，近两年自主品牌大肆扩充产能，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时，合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强，由于在品牌号召力方面具备更强的引导力，如果合资企业产品群体性向低端铺开，自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。

3）节能和新能源汽车需求增长将加快

随着制约新能源汽车的政策因素在2010年得到解决，在基础建设不断完善的情况下，未来将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。虽然短期内新能源汽车产业化还存在诸多困难，但在政府相关政策的支持和引导下，新能源汽车销量比重将逐步提升。

第二篇：养老院需求意愿影响因素分析

（一）研究结果

我们从生活满意度（需求方）和养老院服务质量（供给方）两方面出发，分析养老院需求因素，结果展示如下：

1、生活满意度主要通过老人对家人、邻居、亲朋、社区等的社会总体评价进行反应，主要包括个人特征、家庭特征、情感支持，个人特征主要包括性别、年龄、文化程度、个人年收入、健康状况、籍贯方面，家庭特征主要包括婚姻状况和儿女数等，情感支持包括老人从子女方面获得的情感支持、经济支持及生活照料的获得和提供等内容。通过数据分析结果，我们可以看出老人的生活满意度与其对养老院的需求意愿存在负相关关系，即生活满意度越低，老年人更倾向于选择入住养老院。通过分析个人特征，我们可以看出性别、年龄与老年人的需求意愿没有明显的相关关系，但是文化程度与个人年收入与养老院的需求意愿存在明显相关关系，我们通过问卷调查数据分析，可以看出威海市敬老院中老年人的文化程度以小学或者无学历居多。在所研究的四个维度中，家庭状况影响较大，通过分析数据，我们看出养老院中的老人多数为丧偶，同时在情感支持方面，养老院老人获得的情感支持与经济支持与养老院医院需求状况存在负相关关系。

2、另一个方面的研究中，我们根据预先收集到的资料，选取了威海具有代表性的养老院进行了实地调研，与老人进行了交流，对相关负责人员进行了专访，在养老院的实地调研过程中，我们参观了养老院的餐厅，休闲场所，老人住所，在与相关负责人的专访中我们从养老院的服务质量、老人的需求状况以及养老院运行过程中遇到的问题出发与相关负责人员进行了交流讨论，通过负责人员提供给我们的相关数据材料以及对访谈内容的分析，我们重点从养老院服务质量状况角度出发来研究对于养老院需求意愿的影响，经过我们的初步研究分析，资金是限制养老院提升服务质量状况重要原因，资金短缺造成老年人健身器材、娱乐设施、医疗保健等资源稀缺,设备更新较为缓慢，其次工作人员的素质也是影响服务质量的重要因素，我们重点从员工的文化素质水平、专业素质、有无相关工作经验和在敬老院工作工龄四个方面对工作人员进行了调查分析，我们发现养老院服务人员的素质普遍偏低，工作人员大多来自再就业或者进城务工人员,大都没有专业背景,通过定期的培训成为敬老院从业人员,服务水平有限，同时敬老院服务项目的完备性直接影响到敬老院的服务状况水平，调查中我们发现,敬老院的服务功能其实比较简单,服务项目也较单一,大部分的服务项目都是在医、食、住这三个方面,这样就仅仅能满足老年人的基本生活需要，娱乐活动较为单一，在访谈中负责人员还谈及到政府政策支持问题，我们建议政府应合理统一规划养老机构建设的地点,给予政策上的扶持,在资金、土地等方面对养老机构予以支持。

3、在此次调查中，我们得到一个威海特有的数据现象，在本地还是外地的数据调研结果中，我们看出有四分之一的老人来自外地，针对这部分老人，我们专门与其进行交流，发现因为威海的空气质量状况较好，较适合居住，因此他们选择在威海进行养老，针对此项调查结果，我们建议威海政府可以重点重资打造具有威海特色的品牌养老院，依靠威海得天独厚的环境优势，吸引全省乃至全国老人前来养老。

4、同时我们发现在家庭养老支持力弱化和人口老龄化加剧等背景下，养老机构在农村地区存在少量需求意愿，因此，需要更要关注农村居家老人的养老服务需求。针对当前农村地区养老服务体系建设的重点和努力方向，应该包括以下几方面。

第一，整合农村各种力量，为老年人构建一个有效的社会支持网络。第二，科学预测农村人口老龄化水平和养老院的需求意愿，稳步推进农村地区养老机构事业发展。

第三，从农村地区实际出发，合理引导农村养老机构的资源配置和功能定位。

第三篇：学生体质健康发展趋势及影响因素分析

学生体质健康发展趋势及影响因素分析

安仁县 灵官中小雷爱华

【摘要】 全国中小学生体质近年来持续下降，已被社会公认。造成中小学生体质下降的原因是多方面的，有社会的、学校的、家长的，还有学生自身的。本文根据许多研究人员的研究结果，对中小学生体质的发展趋势做了综合调查分析，中小学各年龄段多数指标呈普遍下降趋势，力量素质全部下降，耐力素质大部分下降，其他素质也在下降。学生体质明显减弱，且出现近视、肥胖、体弱、患病率持续增长的现象。综合以上问题建设性地提出一些对策、措施，为对增强学生体质，促进学生健康发展以及对相关课题的研究，提供一些个人意见。【关键词】 学生体质，发展趋势，因素分析

一、引言

发展应以人为本，人的综合素质直接影响未来社会的发展。一个国家国民体质状况是其综合国力的重要组成部分。根据《中共中央国务院关于加强青少年体育增强青少年体质的意见》指出，广大青少年身心健康、体魄强健、意志坚强、充满活力，是一个民族旺盛生命力的体现，是社会文明进步的标志，是国家的希望。现如今学生体质呈普遍下降趋势，特别是城市学生下降幅度较乡村学生更大。学生近视、肥胖、体弱、患病率持续增长等等。以上问题如不切实加以解决，将严重影响青少年的健康成长，乃至我们的国家和民族的未来。那么是什么原因导致了这中结果呢？青少年的健康发展趋向如何呢？这有待于我们基层体育教师和体育工作者共同思

考的问题。本文想就这方面做一些分析，为能提高学生体质和健康水平提供有益的参考。

1.体质健康的定义：健康不仅仅是指没有疾病或不虚弱，而是生理、心理的健康和社会适应的完好状态。对体质的定义在体育、教育和卫生系统，也已基本形成共识，即体质，是指人体的质量，它是在遗传性和获得性的基础上表现出来的、相对稳定的特征。

2.中小学生体质健康发展的趋势

发展应以人为本，人的综合素质直接影响未来社会的发展。一个国家国民体质状况是其综合国力的重要组成部分。由于国民精神紧张、营养过剩、运动不足、环境污染等因素所引发的非传染性疾病在全球的不断蔓延，导致处于“亚健康状态”的人群不断地扩大。从总体国民体质上看，成逐年下降的趋势。为了解决这些社会问题，适应形势的发展和人们对健康的迫切需要以及对生活质量的不断追求，必须从青少年儿童和学生的健康抓起。

根据许多研究人员的调查结果显示，我国青少年中小学生的体质健康同样呈逐年下降的趋式。学生的速度、耐力、力量、灵敏、柔弱等体能指标持续下降，还不只如此，又出现了青少年学生视力不良率居高不下，超重肥胖青少年明显增多，体弱多病的儿童骤然剧增等一些不良现象的出现。但身体形态指标有较大增长，特别是在身高、体重、胸围等方面增长幅度较大。

2、影响学生体质健康水平发展的因素分析

2.1学生、家长重智轻体的观念, 对体质健康意识的淡薄。

近年来，学校教育一直受到“高考和中考”指挥棒的束缚，各级各类学校的领导和教师为了争取好成绩，把智育教育作为重中之重，体育教学就更不用说

了，放在了若有若无的位臵之上。加之学生从小在家长重智轻体的影响下，只有考上大学才能有辉煌的前程。家里家外、校里校外，形成统一“思路”。家长认为子女的体质健康只要平时注重增加营养，参加体育锻炼用处并不大。通过一系列的调查，反映出家长对子女参加体育锻炼的认识还存在很大问题，对于体质健康的认识还非常缺乏，重智轻体的观念占重要地位。

2.2学生课余时间少，体育锻炼时间严重不足，影响体质健康的提高。

学校至今仍把守着应试教育这根“缠身令”，以提高升学率为唯一追求，并以此衡量学校的教育质量和教师的工作成绩。为此教师不断加重学生的课业量，学生因为要做作业，做完作业后还要完成家长布臵的额外作业。等作业全部完成后，睡觉时间也差不多就到了；部分学生晚上或周末还要参加各种补习班、提升班，学习各种技能，因此除了只能在学校参加一些体育课或活动课规定内容的锻炼外，很少有时间再参加一些课余体育锻炼，只能在完成所有学习任务后才会有极少时间安排锻炼活动。这样学生严重缺乏体育锻炼，阻碍了学生体质的提高，影响体质健康的发展。

2.3教育、教学观念落后，阻碍学生体质健康水平的提高。

目前，全国中小学正全面实施素质教育，然而，受“应试教育”观念的消极影响，现在的升学考试、毕业考试，还是以“分数线”、“及格率”作为评价标准。一些学生在主课老师眼里成绩不理想，所以占用他们的体育活动时间也就理所当然了，殊不知，这些在文化课中成绩不理想的学生，健康体质也是不容乐观的。所以如此的恶性循环，不仅阻碍了学校体育工作的顺利开展，也影响了学生的身体健康。

其次，体育课的教学内容无法按制定的计划完成。

如学校有什么重大的体育活动，体育教师在班主任和学生的要求下，只能在体育课上练习。体育教师不得不放弃上课的内容去完成不是体育课上的任务，教学质量则会达不到预期的效果，学生因枯燥无聊的练习，不能积极参与体育锻炼。学校的活动课或课外活动，基本流于形式。学生缺少了教师的教，没有了教师的组织，没有了锻炼内容上的指导，也就失去了参加体育锻炼的兴趣。教师必须转变观念，解放思想，用务实、求真、求实的态度进行体育教学改革，要牢固树立、坚持“健康第一”的指导思想，促进学生的健康成长，激发学生的运动与学习兴趣，培养学生终身体育锻炼意识，确保每一个学生受益。

2.4学生的学习主动性影响学生体质健康的提高

对于大多数学生来说，都很喜欢体育课。然而，随着年龄的增长，对体育课看法也有所不同，有的认为自己“体质不错”没有锻炼的必要；有的认为体育课“毫无意思”不想上；还有的认为“长大了还在蹦蹦跳跳不象样子”怕丢人等等。体育锻炼是一项长期系统工程，要想有强健的体魄，并非一朝一夕。教师应该让学生树立运动强身的观念，将运动融入生活中的细微之处。体育老师还应该从自身的专业素养出发，认真的执行学校交给的任务，努力提高自身的素质和专业水平。体育教师是教学的主导者，是学生兴趣的激发者。体育教师丰富的理论知识，高超的运动能力，优美的示范姿势以及恰当的教育语言，都能使学生提高学习兴趣，养成自我锻炼的习惯。另外，教学内容丰富多彩，教学形式多种多样也能唤醒学生对体育课的重新认识。

2.5校外公共文化体育设施缺乏的影响

校外公共文化体育设施是青少年锻炼的重要场所,也是进行德育教育的重要阵地.目前面向大众开放的公共体育场地设施非常有限,虽说随着经济社会的发展,人们的体育健身意识普遍增强,各类体育场地设施不论是数量还是质量都有了较大幅度的改善,但都用于本单位职工健身娱乐,面向群众开放的机会和时间非常有限(其重要原因一是管理方面的不便,二是器材的维护),由于社会公益性体育场地设施少,造成双休日学生无处去锻炼的现象,也就没有形成良好的锻炼习惯。增强学生体质需要学校、社会、家庭三方互动,形成良好的风气和促进学生经常性参加体育锻炼的合力,开展多种形式的体育活动,形成家庭带学生,学生促家庭的体育健身格局,促使家庭,社会形成科学正确的教育观念。

2.6体育硬件设施和师资的不足，也是影响学生提高体质健康的原因。

目前尚有不少学校运动场地面积与学生人数比重严重失调。因种种原因造成拥有200米以上标准场地的学校并不多，因此学生在进行快速跑练习时并不顺畅；遇上200-400米的中长跑练习，教师经常会看不出是不是自己的学生在练习，所以学生的练习质量如何教师无法确认。同时体育教师心中还要提心吊胆，生怕学生人数太多发生碰撞，会出现不必要的安全事故，所以遇上这种情况，教师有时只能采用占地面积不大的体育项目，久而久之学生的运动量受到限制，无形中影响了学生的体质。再有专业体育教师仍然缺乏，只好请其它任课教师兼任，这对指导学生正确参与体育锻炼是很不利的，无形中减少了学生增强体质健康的机会。

3、结论与建议

俗话说“亡羊补牢，尤未晚矣”。学生体质健康水平近年来的持续下降，已经成为不争的事实。学生体质的下降不是一种偶然，是由客观存在的社会的、学校的、家长的、体育教师和学生自身的因素造成的。提高学生体质健康水平，只有真正和体育教师的教学过程、学生的学习过程、家长的意识培养、社会大

环境的改变紧密联系在一起，才会得以实现。只要家长、社会树立正确的观念，让学生从沉重的学习负担中解放出来；使学校体育的经费投入、场地器材得到切实解决，体育教师敬业地做好本职工作；当学生养成了体育锻炼的兴趣和习惯，学生的体质自然会增强。学生的体质增强了,有利于学生锻炼坚强的意志品质，有利于学生非智力因素的发展，有利于学生审美观念的形成。学生的成长阶段是生理、心理发展的重要时期，作为教育工作者，应该将加强学生体育锻炼这一工作放在应有的高度给予重视。这也正符合了《中共中央国务院关于加强青少年体育增强青少年体质的意见》的要求。

我们相信在党和国家的正确领导下，在学校、家长和学生本身的共同努力下，认真贯彻落实、督促和确保学生每天至少坚持一小时的体育锻炼。大力开展快乐体育、成功体育，以增强学生的体育意识，实现学生的强健体魄将指日可待。

参考文献：

[1]中国学生体质与健康研究组.2000中国学生体质与健康调研报告.高等教育出版社，2002.[2]王 红，费宏程.学生体质健康标准尚需进一步完善.北京：中国学校体育杂志社.2004.[3]贾志勇.健康教育任重道远.北京：中国学校体育杂志社.2004.

第四篇：影响我国家用轿车需求的因素分析

我国家用轿车需求的因素分析

摘要：本文采用微观经济学的一些基本方法对影响我国家用轿车需求的各种因素进行简要的分析，从中找出最主要的影响因素供政府及其车辆管理部门、家用轿车的制造商和销售商决策时参考。

关键词:

近几年来，我国的轿车工业发展很快，轿车市场的供需状况发生了非常大的变化，主要表现在以下几个方面，一是不少新的轿车制造商进入了轿车生产行业，市场上出现了不少新的轿车品牌，轿车市场的竞争程度有所增加，轿车在品牌、车型、价格、性能、内部装饰及外观方面的差别化有所增加，为消费者提供了更多的选择机会；二是轿车的价格普遍有所下降。轿车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家用轿车的潜在顾客迅速增加；三是对家用轿车的需求迅速增加。我国不少大中城市的富裕家庭、企业的高层白领和东南沿海富足地区的一些富裕农民家庭已经圆了自己的轿车梦，不少大中城市中等以上收入的家庭对购置家用轿车津津乐道，待价而沽。

目前，影响我国家用轿车需求的因素有哪些？哪些又是最主要的影响因素？政府及其车辆管理部门、家用轿车的制造商和销售商在决策时应该着重考虑哪些因素才能采取合适的对策，从而进一步改善我国家用轿车市场的供求关系、提高供给能力，保障供给质量，创造和刺激对家用轿车的需求，从而促进我国轿车工业的健康稳步发展。

笔者认为，目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自轿车本身、制造商、销售商、潜在顾客、周边环境及相关产品六个方面。

一、来自轿车本身的影响因素

来自轿车本身的影响因素很多，归纳起来主要有轿车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。目前我国国民收入总体水平还不高，轿车的价格仍然是影响消费者对轿车需求的主要因素，轿车的需求量与其价格呈反方向变化，即轿车的需求量随其价格的升高而减少，随其价格的降低而增加。随着我国轿车生产技术水平的不断提高，生产规模的持续扩大，轿车生产成本会逐步降低，加之我国加入WTO后进口轿车关税税率会逐步降低，关贸壁垒会逐步取消，进口轿车必然对国内轿车工业产生剧烈的冲击，这样未来我国轿车市场的竞争程度会越来越加剧，轿车的价格会有较大幅度的下降，未来对轿车的需求会稳步增加。

轿车的预期价格也是对当前轿车需求的一个比较重要的影响因素。未来轿车的价格将会有较大幅度下降的趋势，一定程度上造成不少消费者呈待价而沽的态势，减少了当前对轿车的需求。轿车的品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌是影响消费者对轿车需求的几个因素。随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车越来越产生了差别化需求，人们特别是青年人越来越追求个性化，对轿车需求的层次会越来越高。轿车的行驶性能及其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。众所周知，交通事故是当代人类的第一杀手。由于设计、制造等制造商的原因使得轿车的安全性能得不到有效保障造成交通事故频发是轿车制造商及其所生产的轿车的第一杀手。轿车的性能价格比是影响轿车需求的另外一个重要因素。性能价格比高的轿车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。舒适性是消费者选择轿车购置时必须考虑的一个因素。目前，我国仍处在社会主义初级阶段，消费者总体收入水平并不高，轿车的舒适性还不是影响轿车需求的主要因素。随着人们生活水平的逐步提高，轿车的舒适性越来越被消费者所重视。经济性是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。轿车的经济性比如每百公里耗油量的多少、备品备件的价格等都会直接影响轿车的运行成本，都是影

响轿车需求的重要因素。

二、来自制造商的影响因素

来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以及轿车出厂后的服务质量。一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆轿车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业作大作好，才能向消费者提供良好的产品和服务。制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌轿车的用户比较多，备品备件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。因此，制造商的生产规模是影响其所产轿车需求的重要因素。制造商的营销能力无疑是影响其产品需求的一个主要因素，制造商的营销能力强，其产品的需求量就大已是不争的事实，在此不再赘述。制造商过去的业绩及其在公众中的形象也影响到其产品的需求。制造商过去取得过比较好的业绩，企业及其产品在公众心目中有良好的形象，消费者对其产品有认同感，消费者购买其产品有安全感，消费者在进行购买轿车决策时首先考虑的就是购买过去有比较好的业绩并且在公众心目中有着良好形象的制造商所生产的产品。公众对制造商的发展预期也是影响制造商产品需求的一个因素。公众认为某个轿车制造商有着良好的发展前景，消费者购买其产品就比较放心，相信其有能力提供比较完善的售后服务。相反，如果制造商缺乏发展潜力，濒临倒闭，消费者购买了其产品，万一发生问题，解决起来会非常困难。制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。几乎全部消费者不是轿车行业的专家，没有能力也没有手段在购买轿车前对轿车的各项性能逐一进行检测，很有可能买到质量不合格或质量有缺陷的产品。如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。

三、来自销售商的影响因素

与制造商类似，销售商的经营规模、营销能力、营销策略、过去的销售业绩、在公众心目中的形象及其售后服务质量是影响其所经营的轿车需求的主要因素，这个问题比较容易理解，在此不再详细讨论。

四、来自潜在顾客的影响因素

来自潜在顾客的对家用轿车的影响因素主要包括潜在顾客的当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好及消费观念。目前，对于我国不少大中城市中等以上收入的家庭、企业的高层白领和东南沿海富足地区的一些富裕的农民家庭而言，收入水平已经不再是影响其对轿车需求的因素或主要因素。对于其他消费者而言，收入水平仍然是影响其对轿车需求的主要因素或决定性因素。潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家用轿车需求的一个非常重要的因素。目前，我国不少城乡居民家庭在银行有不少的存款，购置一辆普通家用轿车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自两个方面，一是我国正处在由传统的计划经济向社会主义市场经济过渡时期，劳动和就业市场不太稳定，许多家庭对未来可能得到的收入难以估计，为了稳妥起见，不敢动用家里的存款去购置家用轿车；二是我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房及医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家用轿车的积极性。潜在顾客的职业、偏好和消费观念也是影响轿车需求的一些因素。例如政府机关和国有企业高层领导干部都配有公车，其家庭一般就不需要购买私车，而大部分民营企业领导和演艺界人士为了出行方便，一般就需要购买私车。有的人特别喜欢车辆，在购买能力许可的前提下，宁可适当减少一些其它消费，也要购置一部车，以实行自己的夙愿。我国从古到今历来崇尚节俭，自己省下来的钱留给子孙后代，更不花未来才能挣来的钱，这种消费观念对我国轿车需求的影响很大。

五、来自周边环境的影响因素

潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友及同事等周边人群对购买家用轿车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家用轿车的决心，这是不言而喻的。潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家用轿车会产生影响。居住在大中城市的家庭活动范围大，轿车的用途广，而居住在其它地方的家庭活动范围小，轿车的用途就小，轿车用途的大小是决定消费者是否购买轿车的重要原因。潜在顾客居住地与工作地点之间的距离及其附近的交通状况也会影响到其对轿车的需求。过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停车收费情况也是影响家用轿车需求的因素。我国目前除海南省外，较高等级的公路都设有收费站，有的省市收费标准比较高，影响了家用轿车的需求或使用，拥有轿车的家庭出远门时一般改乘公共交通工具，其缘由大部分是出于经济的考虑。我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭轿车或想拥有家庭轿车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对轿车的需求。我国有权管理车辆的部门比较多，与车辆相关的证件也比较多，证件办理手续比较繁杂，不少车管部门工作效率和工作质量比较差，浪费了车主不少宝贵时间，有不少人认为自己买辆车太麻烦，因而影响了对轿车的有效需求。我国目前车辆服务机构比较健全，加油、车辆维护保养、车辆修理及购买备品备件非常方便，这促进了大众对轿车的需求。

六、来自相关产品的影响因素

公共交通及家庭用其它交通工具等轿车替代品的价格及使用成本是影响潜在顾客对家用轿车需求的因素。一般说来，公共交通越发达，家庭用其它交通工具的价格及使用成本越低廉，消费者对家用轿车的需求就越小。轿车燃油、润滑油、备品备件、车辆维护保养和修理的价格无疑直接影响轿车的运行成本，也是影响家用轿车需求的一些因素。通过以上分析我们不难看出，目前影响我国家用轿车需求的最主要因素是轿车的预期价格、潜在顾客将来的收入和消费预期、轿车制造商和销售商的服务质量、交通费征收情况及车辆管理部门服务情况。

针对目前影响我国家用轿车需求的最主要因素，建议我国政府、车辆管理部门、轿车的制造商和销售商积极采取相应的对策，从而提高我国消费者对家用轿车的需求，有利于我国轿车工业的健康稳定发展。

参考文献：张贤澳 《需求价格弹性与收益的辨析》 福建农业大学学报（社会科学版）2001-07-05

第五篇：2014年中国乘用车行业需求分析

2014年中国乘用车行业需求分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要：预计4月狭义乘用车批发量应在147万辆左右，同比增长13%，环比降6%。市场走势符合预期。

乘用车销量在3月获得环比大增四成之后，进入二季度初的4月放缓节奏。据乘联会的最新监测数据，4月乘用车零售预计环比3月有所下降，但同比仍能保持两位数增长。

上月北京车展投放的大量新产品刺激、年轻消费群体发力、限购预期激发潜在需求等因素，促使车市避免随同宏观经济探底而出现低迷。在汽车价格走势方面，今年一季度汽车价格还总体小幅走高，至3月份价格比去年底累计上涨0.02%。

汽车价格逆市走高

预计4月狭义乘用车批发量应在147万辆左右，同比增长13%，环比降6%。市场走势符合预期。

由于今年1-3月的经销商库存增长17万辆，远高于去年同期增长的7万辆，因此4月的厂家压库能力估计较小，加之出口市场依旧低迷，使今年4月的厂家销量增速慢于国内零售增速。

在终端销量上，乘联会预计4月国内零售139万辆，环比下降4%，同比增15%。崔东树认为，4月中旬的车展活动拉动市场人气，而3月的部分新车和价格调整也在4月产生效果。年轻消费群体购车热、个别城市限购传闻推动春季车市走强。此外，稳增长措施和房价波动也有利于车市消费。

市场微观竞争则继续分化。据分析，4月的主力厂家零售市场没有出现经济探底时的车市低迷现象，但部分中小厂家增速放缓。通用汽车发布，4月在华销量达到27.8万辆，同比增长6.3%，仍创历史最好4月份单月销量成绩。上海通用单月销量达到12.9万辆、上汽通用五菱更突破14万辆，但同比增幅均在个位数。

车市在4月热闹车展后，又迎来“五一”小长假行情。汽车经销商在假期展开集中促销活动，优惠促销力度有所加大。与此同时，围绕公务车改革之后的公务员团购，成为近期车市的一大看点。

“五一”假期的汽车促销战有所升温。在广州市，经销商集中在几个小型车展开展假期促销活动，一些车型现金优惠在万元以上，并有各种精品大礼包，一些主流品牌还推出特价车招徕消费者。但总体来看，“五一”车市促销战并不太激

烈，优惠力度还相对保守。这主要是因为目前还处在上半年，车商的冲量压力并不大；此外，4月底的北京车展发布了大量新车型，它们在“五一”假期刚好进入市场，新车一般不会降价促销。

在市面上，随着各地落实公务车改革方案，释放了公务车购买私家车的需求，这也成为车商争夺的新蛋糕。“五一”假期，深圳一场车展上就专门推出了“公改购车”团购活动。“车改之后，公务员的购车需求肯定是增加的。”一位经销商人士介绍，各汽车品牌都纷纷推出针对公务员买车的优惠方案，经销商一般在现有优惠上还会给出一两千元的叠加优惠。

在汽车价格走势方面，发改委汽车分析师程晓东分析，从供求关系来看，今年二季度国内将有约百万新增汽车产能投放市场，使产需关系由宽松趋向过剩，促使汽车价格下行。但由于大量新车上市带动需求释放，加之大城市限购预期促动提前购车等因素影响，这将使汽车价格将保持平稳运行态势。

统计数据显示，今年一季度汽车价格还总体小幅走高，至3月份价格比去年底累计上涨0.02%。其中商用车价格波动上行，一季度商用车价格比去年底累计上涨0.53%，同比上涨2.05%。乘用车价格小幅下降。一季度乘用车价格比去年底累计下降0.38%，同比下降0.51%。今年以来进口汽车价格涨多跌少，至3月份累计比去年底上涨1.81%，同比略降0.33%。

程晓东预计，二季度在需求支撑下，汽车价格不会出现快速下行走势。随着产能的逐步释放，竞争不断升级，供给增速将会略大于需求增长速度，汽车价格将呈稳中有降走势，上半年总体将保持平稳运行态势。

汽车进出口冰火两重天

汽车业当前面临的一大不稳定因素是，自主品牌汽车不仅在国内份额持续下降，更遭遇出口下滑的阻击。

今年一季度的中国汽车进出口市场冰火交融，进口高速增长，而出口大幅负增长。今年的汽车进出口累计增速走势分化严重，进口增速在去年的低基数下加速反弹，回升到43%，而出口还持续下降9%。

今年世界经济下行风险和发展潜力并存，一方面主要经济体仍然较为脆弱；另一方面发展中经济体由于自身原因及外部经济环境，经济发展速度出现明显放缓，这其中包括直到目前仍在支撑全球需求的最具活力的发展中国家。由此导致中国汽车出口形势尤其严峻。内容选自智研数据研究中心发布的《2012-2016年中国乘用车市场供需预测与发展趋势研究报告》