校园公交站台建设租用合同

第一篇：校园公交站台建设租用合同

校园公交站亭建设租赁合同

委托方：（以下简称甲方）

承建方：（以下简称乙方）

为了加强学校校车的安全管理，美化校园，为师生提供一个安全舒适的乘车环境。甲、乙双方经友好协商同意，在自愿平等基础上就甲方委托乙方建设学校公用设施暨校车公交站亭一事达成如下协议，共双方遵守：

一、合作内容：

1、建设校园公交站亭的具体位置由双方协商共同确定，并作为合同附件。1-

2、校园公交站亭建设由乙方负责，并由乙方承担相关建设费用。

3、甲方同意乙方所建校车公交站亭用于广告发布（包含公益和商业广告），并承诺乙方为校车公交站亭媒体的唯一建设与经营者。

4、校园公交站亭建成后，甲方同意将校车公交站亭建成之日起的年的媒体经营权，作为对乙方建设费用的补偿。

二、校园公交站亭建设及其管理

1、乙方于合同签订之日起一年内完成施工建设。

2、乙方在建设过程中，自行负责施工人员的安全。由施工原因引起的纠纷由乙方负责全部解决，与甲方无关。

3、甲方保证为乙方提供施工期内场地使用的便利及外部施工协调工作。2-

5、甲方负责对校园公交站亭的日常维护与监督管理，发现异常情况及时通知乙方。

6、甲方校园公交线路，停车点发生变化时，应及时通知乙方，并使校园公交站亭和公交线路保持一致。

三、双方权利及义务：

1、合同补偿期满后，该校车公交站亭的所有权归甲方所有。但乙方享有在同等条件下优先承租权。

2、乙方发布广告必须符合国家法律法规，涉及广告发布向政府部门报批 1

审核通过由乙方自行处理，一切法律责任由乙方自行承担，均与甲方无关。

3、甲方承诺不在校车停靠区域附近新建类似设施。

四、违约责任：

1、除本合同约定解除合同条件外，任何一方擅自终止本合同履行的，均应当向对方承担违约金。（违约金的计算方式：单个站牌制作安装费X数量）并承担守约方的间接经济损失。

2、因不可抗力原因造成违约的，在不可抗力期间违约方不承担违约责任。

五、纠纷解决

甲方或乙方在履行本合同过程中发生争议，应协商解决。协商不能解决时，任何一方均可将争议事项向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

六、本合同未尽事宜，由甲、乙双方通过友好协商另订立补充条款解决。本合同的附图、附件均为本合同不可分割的部分，与本合同条款有同等的法律效力。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效。

甲方盖章：乙方盖章：

法人代表：法人代表：

委托人：委托人：

日期：日期：

第二篇：公交站台候车亭订制合同

公交站台候车亭订制合同

甲方：

乙方：

按照《中华人民共和国合同法》的原则，结合本工程的具体情况，经双方协商一致签订本合同。

第一条工程概况

1、工程名称：

2、工程内容：按照甲方要求制作公交站台候车亭及安装。

第二条根据工程规模甲乙双方商定本工程工期如下

1、开工日期：20XX年XX月XX日

2、完工日期：20XX年XX月XX日(其中第一批四套安装日期为20XX年XX月XX日前开始到场施工，以后的产品陆续安装。

第三条 合同价款

每套站台价款规格为两大一小（两大牌的每个标准尺寸

3.5米×1.8米；小牌1.2米×1.5米）均安装灯光及定时器。每套价格为贰万元整，共订10套。以上价格合计：贰拾万元整。

第四条交货及安装地点

甲方交货及安装地址：咸宁市咸安区长安大道、文笔大道。

第五条 双方责任

甲方：

1、应向乙方提供施工场地及电源。

2、按照协议及根据工程进度支付乙方工程款。乙方：

1、按照甲方要求的规格及质量要求制作。

2、按照甲方要求时间及时交货。

3、交付标准：

1、按照国家有关质量规定及甲方对材料和工艺要求；

2、具体用材参照甲方要求的样式和效果图样施工；

第六条 在制作、安装过程中遇到以下情况应顺延工期

1、出现停电等突发情况

2、由于人力不可抗拒的情况

3、由于甲方没能及时付款

4、经甲乙双方共同协商的其他问题

第七条本合同价格任何方不得及以任何形式更改，如工程量增减，经甲乙双方协商予以调整。

第八条签订合同后甲方应向乙方支付30％（陆万元）工程预付款。乙方按照甲方在规定的时间要求内，制作及安装完成四套候车亭,经甲方验收后，甲方向乙方支付已安装四套候车亭60％的工程款（肆万捌千元整）。后续产品制作、安装及付款按以上方式执行。另10％（为质量保证金）贰万元。待整个工程十个站台候车亭全部安装完工并通过甲方验收合格三个月后付清。

第九条

1、甲乙双方应严格按照合同履行各自的权利及义务，否则违约方负责一切损失。

2、本合同一式两份，双方各持一份

3、本合同经甲乙双方签字盖章后生效。

甲方：乙方：

代表代表

二〇〇六年十一月二十二日

第三篇：公交站台转让协议

城内公交车站台转让合同

转让方（甲方）：

受让方（乙方）：

甲乙双方本着平等互利的原则，经友好协商就全椒县城内27座公交车站台的股份转让事宜，达成如下协议：

一、股权转让价格与付款方式：

1、甲方同意将现有全椒县城内27座公交车站台所持有的49%股份共计人民币398000元（大写人民币：叁拾玖捌仟元整）完全转让给乙方，甲 乙双方同意按此价格及金额购买上述股份。

2、乙方同意在本合同订立之日起分期支付给甲方：第一次支付50000元（大写：五万元整）；车站承租合同签订后为第二次支付100000元（大写：壹拾万元整）。合同签订180天，将站台灯光修复完毕，挡板更换，经过受让方简单验收，支付人民币：248000元整，大写人民币：贰拾肆万捌仟元整。不含税金

二、双方保证条款

1、甲方保证所转让给乙方的股份是甲方在儒林路路与吴敬梓路公交车站台的49%股份真实出资，是甲方合法拥有的股权，甲方拥有完全的转让权和经营权，甲方保证对所转让的股份，没有设置任何抵押、质押或担保，并免遭任何第三人的追索，否则引起的所有责任，由甲方承担。

2、甲方转让股份后，在全椒县城内公交车站台等27座站台原享有的权利和应承担的义务，随股份转让而转，由乙方享有与承担。

3、该合同在生效后，甲方有义务帮助乙方协调其他持有站台股份的股东之间的关系。签订承租合同，三、合同生效的条件和日期：本合同经甲方与全椒县汽车站协商一致，且儒林路路与南屏幕路公交车站台股东同意并由各方签字后生效。

四、争议的解决

1、与本合同有效性履行、违约及解除等有关争议，各方应友好协商解决。

2、如果协商不成，则任何一方均可申请仲裁或向当地人民法院起诉。

五、本合同一式两份，甲乙双方各执壹份，附加条款与正本均具有同等法律效力。

转让方：：受让方：

年月日

附加条款：

1、本合同签订之日前儒林路和南屏路等公交车站台所产生的一切相关责任及纠纷由甲方承担，转让之后一切均由乙方承担。

2、关于全椒县城内儒林路与南屏路公交站台具体分布明细如下所述：

第四篇：公交站台志愿者策划书

公交站台志愿者策划书

一、活动主题：

“做好公交文明卫生，快乐舒适平安出行”

二、活动背景：

公交是一个城市重要的交通工具，也是文明的表现之一，作为当代大学生，更应该遵守公交秩序，宣扬公交文明。然而，客观来讲还是有一些不文明、不卫生现象的存在。同时12月5日是国际志愿者日，作为青年志愿者理应更积极的开展志愿活动，参加志愿服务。至此，为了更好的倡导公交文明卫生，构建和谐城市，唤起本校学生的社会责任感和社会道德感，苏州科技学院机电系青年志愿者协会举办此次“做好公交文明卫生，快乐舒适平安出行”志愿活动并将长期开展下去。

三、活动目的：

1、为“做好公交文明卫生，快乐舒适平安出行”为主题的“12.5国际志愿者日”活动做贡献。

2、提高我校学生的社会道德感和社会责任感。

3、倡导文明卫生出行理念，感染市民。

四、活动时间：

2012年12月5日上午

五、活动对象：

学校附近的公交站台

六、活动前期准备：

1、外联部与公交公司协商，确定活动开展事宜。

2、招募志愿者，统计和确定志愿者人数。

3.对志愿者进行活动前的培训。

4.提前确定好站台和路线，确认参与的组织者，明确分工。

5.提前准备好相机等在活动中进行记录。

6.提前准备好打扫的工具以及宣传的宣传单等。

七、活动安排

1、安排志愿者在公交车站开展此次活动。

2、12月5日志愿者从学校乘车到公交车站。

3、志愿者分为3个队，每设组长一名，每队5人，到达目的地后组长负责分配好组员

任务。

4.第一队负责到扫公交站台的卫生，擦洗车窗和座椅，器材之前要准备好。

5、第二队在车站处维持乘车秩序，形成良好的上车秩序，并为乘客提供督导服务，遇到行动不便或是行李较多的乘客上前帮助其登车。

6.第三队主要负责在车站周边以及车站上向车站等车人员以及行人纷发我们之前制作好的倡议书，达到宣传文明出行和提高学校影响力和提升大学生素质的目的。

7、志愿活动完成以后在活动处合影留念，最后由负责人统一带队沿原路返回学校。

8.活动后秘书部及时将通讯稿发到学校团委网站上，同时参与的同学进行对于本次活动的总结工作，做好活动的结尾工作。

八、注意事项：

1、点到时要确保人到齐以后才能出发，若有未到的应立即打电话通知。

2、在往返公交车站的路上要确保每位会员的安全，切记走人行道或靠边走。

3、活动完毕后应统一回校，若有同学请假单独回校，则必须经过负责人同意。

4、在活动进行中拍摄有意义的活动照片

5、在活动期间注意安全问题，一旦出现则立即向负责人汇报。

6、活动后按时归还志愿者帽等公共财物。

7、活动后统一清点并归还工具

机电系青协

2012-12-5

第五篇：公交站台设计分析

设计报告

公交站台设计分析

一． 需求分析

一． 城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的 更好的，生活品质。未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。

二． 设计调研

城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。

三． 设计分析

通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：

1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；

2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；

3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；

4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。

5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；

6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；

7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；

8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；

9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。越是大城市，广大市民对公交车的依赖也就越大。西安在公交路线的优化上已经非常突出，然而公交站台却缺少了人性化和景观化。如果西安能够有舒适和谐的公交站台，一定会给整个城市带来新鲜的活力。四． 实例分析

下面插入一些现实生活中的的具体实例图片，来说明公交站台的现实问题

图片一

（简陋的公交站台下雨啦）【上面的那位大哥好像没带伞啊】

图片二

（哎站牌树在这）【还有下脚的地方吗】

图片三

（风一刮谁知道这还有一站啊）【这是在拿大家的安全开玩笑吗】

图片四

（天黑了）

【你还能找到回家的车吗】 五． 设计公交站台的原理及原则

学习了人因工程后，对周围的设施的人性化程度开始关注，对于存在诸多问题的公交站台，我结合认识和对人因工程学的理解，设计了相对舒适的站台，以下是我设计的大体思路：

总之，设计的原理是：

对候车亭改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理，使候车亭不仅符合人体适应性而且能够有很好的遮挡作用；

根据人的视觉能力对指示牌进行优化，主要用到了人的视线范围（上40度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握），结合西安公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示； 还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设计时要充分考虑人的心理特征。

当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。

设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。

以上是我设计公交站台的出发点，经过查阅大量资料和自己的设计思考，我认为应该设计公交站台和公交车的一体化，但是鉴于知识不足的原因，我把主要的精力放在了对公交站台的设计上。

六． 我设计的公交站台

一、对候车亭的设计：

候车顶棚要增长，并且要保证下雨天雨水不会滴到人身上，因此加了个前檐。车亭的设计要表现出地域特色，因此我设计的车亭从侧面看过去，是安徽著名的迎客松。它巧妙地将顶棚与支架结合，外形 1、99%男性胸厚为26.1cm，2、心理修正量取30cm

3、功能修正量取0.8cm，4、计算长度应为 26.1*2+30+0.8=83cm，83cm<125cm , 所以，此站台顶棚的前后宽度合理，美观，散射出安徽的最大魅力。

1、顶棚高度：中国男子立姿双手上举高的第95百分位数为2138，再加上余量，我设计的高度为2300。

2、顶棚宽度：顶棚的宽度大于地面宽度，因为雨天可挡住雨水；热天可挡住太阳。我设计的宽度为2000.3、顶棚长度：公交站台要有一定的容纳量，但但也不益于过大的占有道路空间，我设计的长度为7000。

4、顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形较好，并且我电子监控器

太阳能电板 挡雨前檐

设计的顶棚从侧面看是迎客松的形状，有一定的地域特色。

二、对公交指示牌的设计：

首先，前面也提到指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。根据人体视觉范围，人眼的上下观察范围大约为上下40度——下20度方向。所以我认为需要增大字迹，从而人们在比较远的地方就可以看到要乘坐的线路而且上下观察的范围也会变大，具体字迹大小要根据实验测定。

其次，我想改进的地方时对于夜晚的灯光的问题，因为每次晚上乘车总是看不清指示牌，光线太暗，这是急需改进的地方。所以光线不宜太暗，太暗不能很准确快速的确定乘车路线;但也不宜太亮，因为人处于夜间对光线也需要一定的适应时间；最好是柔和能让人很快辨清字迹即可。

最后，我认为对现代科技手段的使用方面指示牌也是应该采用的。为了便于人们对公交车运行情况的把握，应该在指示牌旁边加上电子显

示器，电子显示器的作用是对各个线路的公交车运行情况进行实时定位，便于人们及时了解所乘的公交车得运行情况，这一措施对于有急事的人是相当重要的。

三、座椅：

候车亭应该供老弱病残的等车时休息的座椅，需要要说明的是椅子不应过于舒适，简单实用即可，这样方便候车人的流动。而且不应该占用很大空间。还有，有些地方虽然有椅子，但是很少有人来坐，我认为主要是椅子采连续形的一排，有很多人不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应该吧椅子用挡板隔开设置，充分利用

四、垃圾箱：

有些地方虽然设置的有垃圾箱，但是环境卫生还是很差。我认为主要是垃圾箱的设计不合理。一般的垃圾箱都很矮，而且口很小，人们在很急经过时很难将垃圾丢进垃圾箱。设计时应该将箱口放大，而且高度要适中。

五、其他：

1、站台高度应该设计较高一点，这样人们，尤其是老人不需要跨越比较大的高度即可上车，2、对残疾人的乘车问题也不容忽视

3、节约能源意识应该值得倡导，太阳能已经渐渐被利用起来，我认为在公交站台的设计上也应该应用。因此我在顶棚的上面安装了太阳能电板，以充分利用太阳能。

4、夜晚等车时应该有一定的灯光，所以我在顶棚内设置一排灯管，并且是利用太阳能的。（附加效果图如下）