电机车安全运输保障措施

第一篇：电机车安全运输保障措施

电机车安全运输保障措施

1、机车司机必须持证上岗，严禁无证驾驶。

2、机车司机必须严格按照《煤矿安全规程》和《操作规程》进行驾驶操作。

3、机车司机在当班期间，必须坚守工作岗位，不得擅离职守，不得擅自叫人代班。

4、机车司机在上车前，必须认真检查机车的各连接装置等安全零部件，是否灵活、安全可靠。发现问题必须及时进行处理或汇报值班领导。严禁机车带病运行。

5、每次开车前，必须发出响铃警示，并听从挂钩工、信号工的指挥，严禁自开自停。

6、机车在运行过程中，如通过弯道、窄道或看见前面有行人时，必须发出响铃信号，并减速慢行。

7、加强运输巷道的日常检查维护、维修工作。机车运输巷道每隔30-50米的距离，必须设置行人躲避硐室。

8、电机车在装运材料设备等物件时，司机必须进行认真检查所装物件是否超宽、超长、超重、超高。如发现有上述现象，必须指挥工人重装，否则严禁运行。

9、加强电机车的日常维修、检查、保养工作。严禁在井下打开机车电瓶盖进行检查维修。

10、认真做好交接班工作。

第二篇：电机车防溜车措施

电机车防溜车措施

1、安全保障措施

1）爬坡位置设置限速标示牌；洞内水平运输分析可知，洞内水平运输电机车性能主要与坡度、速度、牵引重量等因素相关，经过分析，在本区间大坡度前提下，电机车下坡必须采取小速度小牵引力行驶，机车爬坡限速为5km/h。因此在隧道大坡度位置，设置限速标示牌，使电机车司机清楚机车已经进入大坡度位置，必须按照规定速度要求运行电机车，采取小速度小牵引力行驶，从而预防溜车事故的发生。

2）充分发挥机车本身制动性能；机车制动分为电制动、空气制动和机械弹簧制动。电制动为常用制动，机车下坡道或减速运行，交流异步牵引电动机处于发电状态，将机车动能转化为电能通过变流器向蓄电池充电，当蓄电池充满电的情况下可自动转换成电阻制动将能量消耗掉。压缩空气作为动力的闸瓦制动仅作为刹车制动使用。因此机车在运用过程中闸瓦消耗极少。机械弹簧制动为驻车时防止溜车使用。因此，在机车运行时，必须充分发挥机车本身制动性能，为预防溜车起到最基本的保障作用。要求在平时的运行过程中加强机车的日常维护保养，保障各项制动性能的完好性。

3）设置辅助制动装置；在轨道上设置轨挡器（轨挡器随车携带），100米设置一组，当列车向前溜动时用以卡住车轮，阻止其溜车。

2、管理措施

1）加强电机车司机的培训，提高司机操作水平。所有电机车司机均需通过理论与实操考核，合格者即持证方能上岗，严禁无证人员上岗操作。同时还需提高司机操作人员的安全意识，对大坡度行驶机车需具备一定的安全防溜车意识，发现溜车苗头必须按照规定程序采取应急措施如紧急制动机构。

2）加强电机车指挥调度。本工程电机车指挥调度由专人完成，指挥以规定的鸣哨指令进行指挥，动作必须规范协调。司机必须按照规定指令进行操作，严防误操作造成溜车事故的发生。

3）严禁超载行驶。本工程列车编组在大坡度位置限速标示为5km/h，前提条件为列车牵引重量为目前现有列车配置。所以洞内列车编组一旦确定，不得无故增加列车牵引设备造成超载，如需增加必须经项目部机电总工程师严格复核确认后方可。

4）加强电机车维护保养，确保机车各项性能满足运行要求。机车司机必须密切注意电机车电压情况变化，发现电压达到警戒值时必须及时更换机车蓄电池，不得有侥幸心理认为运行距离较短或凭借经验认为可以再运行一段时间的问题发生，防止机车在大坡度爬坡过程突然出现断电问题造成溜车事故的发生。

5）在盾构隧道进洞口和9号拖车尾部设置多道阻轨器，防止电机车溜车冲进盾构机内造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏。

6）做好轨道泥浆的清理，保证轨道面干净，经常清洗列车车轮保持车轮干净，同时保证轨面和车轮干燥，使机车刹车系统不受泥浆、水和油的污染，保证其刹车所需要的摩擦力。洞内掘进班人员必须按照规定要求做好轨道铺设，同时洞内轨道维修人员必须做好轨道日常维护保养工作，发现轨枕松动或轨道压板、连接杆螺栓松动必须切实做好紧锢工作，严防机车运行过程脱轨造成翻车或溜车事故的发生。

3、事故应急措施

1)发生溜车事故时，司机必须长鸣喇叭警示所有洞内轨道上作业人员必须马上撤离，避免造成人员伤亡。

2)在9号拖车堆放沙包，当溜车事故发生而其他保障措施得不到保障时，由9号拖车机修人员或轨道维修人员迅速在离9号拖车尾部约50m位置轨道上投放袋装沙包，人为造成机车脱轨，以防机车冲进盾构机头造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏，将溜车损失降至最低。

3)建立健全隧道防溜车应急预案，发生溜车事故时必须及时报告并抢救现场受伤人员，按照“四不放过”原则进行事故调查，同时将调查结果报予上级领导进行处理。

第三篇：电机车司机安全生产责任制

电机车司机安全生产责任制

一、电机车司机对所在岗位安全负责任。

二、严格执行电机车司机操作规程。

三、自觉遵守电机车司机岗位责任制。

四、严格执行现场交接班制度，严禁出现延误运送伤病人员及急需物品的事件。

五、加强对电机车的巡回检查，发现问题要及时处理并汇报队，严禁电机车带病运行。

六、副井至矸石山线路，加强电机车经过有人通行的区段及大拐弯处要减速慢行并鸣喇叭。严禁撞伤人的事件发生。

七、配合维护人员做好机车的日常检查维修工作。

八、积极参加事故分析及队组织的安全活动，从中吸取经验教训。

电机车司机安全生产岗位责任制

一、爱护并经常检查和清理电机车，保持电机车的清洁、完好，发现故障、隐患及时处理或上报。

二、坚守岗位，不得擅离职守，不允许他人搭乘电机车。

三、认真执行操作规程，不得违章操作。

四、必须按规定数量拉车，不得多拉多载。

五、电机车司机要做到下列五条：

1、班前不喝酒；

2、运行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒险蛮干，不开飞车；

4、听从调度指挥，不闯信号。

煤矿运输队电机车修理工安全生产责任制

电机车修理工安全生产责任制

1、严格执行操作规程和各项规章制度，自己的安全自己管，对本岗位的安全工作负责。

2、熟悉电机车的结构性能、技术特征及本工种所使用的工具、设备，掌握电机车的检修质量标准和完好标准。

3、井下检修电机车的电气设备只能在车库内进行。

4、努力学习技术业务，掌握各种机车的结构特征和工作原理，搞好机车的日常维护和定期检修工作。

5、及时排除机车出现的各种故障、隐患，确保机车的灯、铃、闸等装置齐全、灵敏可靠，各零部件符合要求。

6、严格执行定期检修制度，发现故障、隐患必须及时处理或上报。起吊重物时，应先检查起重工具和物件，确认无误后方可作业。

7、严格执行停送电制度，严禁带电作业，杜绝失爆、失保现象。

8、积极开展技术革新，修旧利废，增产节约等活动，完成上级下达的各种安全生产任务。

9、负责本职范围内的环境卫生，及时填写检修记录。

生产岗位责任制

一、爱护并经常检查和清理电机车，保持电机车的清洁、完好，发现故障、隐患及时处理或上报。

二、坚守岗位，不得擅离职守，不允许他人搭乘电机车。

三、认真执行操作规程，不得违章操作。

四、必须按规定数量拉车，不得多拉多载。

五、电机车司机要做到下列五条：

1、班前不喝酒；

2、运行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒险蛮干，不开飞车；

第四篇：运输公司安全管理保障措施

***运输公司安全管理保障措施

基本安全管理制度

1、为加强公司安全管理，维护公司正常的生产、生活、工作次序，保证广大旅客生命财产安全，保证运输生产顺利进行，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《中华人民共和国交通安全法》及其实施细节，结合公司实际情况，建立本制度。

2、公司安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想，坚持区域（专业）管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全（一岗双责）的原则，切实加强领导，认真落实安全职责，实现全员参与，全方位保证，达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。

3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。

4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制，凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人，必须遵守本制度。

安全管理员制度

1、为加强公司安全生产管理，防止和减少安全事故的发生，保障游客的生命财产安全，促进公司的发展，制定本制度。

2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动条件，确保安全生产。

3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人，分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。

4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应依法履行安全生产的义务。

5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。

6、公司应采取各种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高全体员工的安全生产意识。

7、公司应鼓励和支持安全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用，提高安全生产管理水平。

8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。

组织机构的设置及主要职能

为搞好安全管理，公司设立安全委员会，主任由公司董事长杨凯担任，副主任由公司技安副总段涛担任，安委会成员4人，负责公司的安全管理工作。

（一）公司安委会主任职责

1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度，认真做好思想政治工作，发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。

2、支持总经理及部门经理行使经营管理决策和统一指挥运输生产的职权，围绕安全生产经营开展工作，保证总经理、部门经理责任制的实施。

3、经常深入基层、群众，搞好调查研究，抓好安全典型，树立榜样，总结、推广安全生产经验、事迹，表彰先进。

4、经常参加各种安全工作会议，及时掌握安全运输生产情况和问题，切实做好员工安全思想工作。

5、监督各部门对安全生产的履行情况和遵纪守法情况，维护国家利益和公司合法权益。

（二）公司安委会副主任职责

1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度。

2、根据市场信息，不断开拓，加强横向联系，降低成本消耗，减少事故发生，保证完成各项经济指标和上级下达的各项任务。

3、抓好员工的政治思想工作和安全意识教育，定期组织召开公司安委会和安全例会，分析安全生产形势，总结经验教训，制定审批安全措施。

4、检查督促各部门对安全责任的执行情况，参加特大、重大事故的勘察和分析处理。

5、经常深入基层，了解安全生产情况，并做好基层人员的思想政治工作，加强安全队伍建设，提高安全人员素质。

（三）公司安全领导小组职责

1、认真贯彻落实党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规，执行党和国家颁布的车辆技术管理制度等规定。

2、组织实施安全行车管理方面的措施，落实安全工作的全面检查和考核，布置安全运输生产活动。

3、计划、布置、检查、总结、评比分析安全工作，为公司领导当好安全宣传、教育和预防事故的工作。

4、负责开展安全大检查，监督安全法规制度的执行。

5、按照国家的法规、政策，调查、分析、处理各类事故，坚持按“四不放过”的原则，制定预防事故的方案并组织实施。

6、组织开展安全运输生产竞赛活动，总结交流安全运输生产经验，表彰先进。

7、按照“科学管理，合理使用，定期保养，计划修理”的原则，建立车辆的保养和修理制度，制定有关的技术标准和操作规程。

8、负责监督检查公司车辆的正常使用，把所有车辆管好、用好、养好、修好，为公司生产调度部门提供更可靠的安全运输工具。

9、建立车辆技术档案，做到记载及时、完整、准确，搞好车辆技术资料和安全技术资料的管理。

10、积极配合上级安全部门，贯彻执行“安全第一”的方针，加强全员安全意识和法制教育、安全技术和爱车教育，搞好专业技术人员的技术培训和再教育。

（四）专职安全员的安全工作职责

1、宣传、执行党和国家、公司制定的有关安全运输生产的规章制度和安全操作规程，坚持“安全第一、预防为主、宣教为先”的方针，定期对员工进行安全意识教育、岗位技术培训和特殊工种的培训。

2、在公司安委会及公司安全领导小组的领导下，安排组织各项安全检查活动，检查各部门执行安全运输生产规程和文明生产、卫生情况，及时总结和推广安全运输生产先进经验，及时纠正和制止违章操作和违章指挥的作业行为，随时接受上级领导对安全工作的检查和指导。

3、负责交通事故现场的勘察分析、处理结案工作，拟写事故责任处理报告，建立事故档案，按时填报安全事故报表，做好事故善后工作和事故索赔手续。

4、负责驾驶员的建档管理和事故等级、里程统计、安全奖罚等安全业务，不定期上路检查，纠正各种违章行为，做好路检记录，严格加强考核。

5、组织召开出车前例检会、安全活动例会和事故分析，做好会议记录，建立驾驶员档案。

6、办理驾驶员、车辆的检审工作核肇事驾驶员的处理工作，保证运输生产安全顺利进行。

7、协助运调车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作。

8、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。

（五）运调车管员安全工作职责

1、贯彻和执行党和政府制定的运输方针、政策、法令和上级制定的有关运输法规，实行行政指挥调度、平衡运输生产。

2、根据公司运输生产计划，制定实现计划的措施和运输质量安全保障措施，统一调度公司运力，做好车辆营运证、牌照税的经办工作。

3、加强运输质量和安全监督检查，不断提高运输生产质量和服务质量，为游客排忧解难。

4、调查、处理服务质量事件，建立服务质量事件档案。

5、制定公司旅游客运包车规定，并严格把关实施，确保包车营运安全。

6、执行上级部门及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆的技术建档和使用管理，及时、完整、准确的记录车辆运行、保修、肇事等有关资料。

7、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业竞赛活动，总结和推广先进经验。

8、按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作。

9、办理公司领导委托和交办的其他运调、车管及安全生产管理事项。

（六）内勤安全工作职责

1、建立健全公司宣传网络，根据运输生产和各项中心任务，经常向员工进行安全生产的政策、法规、制度教育及职业道德规范教育。

2、配合有关部门，及时向公司领导提供驾驶员、修理人员和增驾人员的培训计划，并保证实施。

3、搞好宣传报道工作，对安全运输生产过程中出现的好人好事和存在的问题予以及时报道，护正除邪。

4、做好后勤保障工作，使驾驶员安心工作、专心开车、无后顾之忧，确保安全无事故。

5、做好办公区域保洁、防盗及消防工作。

6、做好公司文件收发及安全资料归档工作。

7、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。

安全行车制度

1、了解任务、道路、现场和气候情况，根据本车技术状况和各种不利安全因素，采取必要的预防措施。

2、检查汽、柴油、机油、轮胎气压是否适当，各部件安全、转向系统、制动、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜装置、行车证、驾驶证、车辆牌照、保险证等证件的安全有效。

3、起步前绕车一周，查看车前、后、上、下有无障碍，鸣号低挡起步，按顺序增挡。严寒季节，发动车辆时应慢转缓加油息速运转3到5分钟，低档运行500米左右，再逐步按顺序增挡行驶。

4、行车途中发现问题及时排除，如遇持续长下坡，需中途休息，使制动部件不致产生高温二失效。

5、不开“英雄”车，不强行超车，不客货混装，不侥幸绕道通过，不带思想包袱开车，严格遵守交通规则和安全操作规程。

6、坚持中速行车，坚持礼让“三先”（先让、先慢、先停），坚持各行其道，合理操作，坚持文明生产，团队协作。

7、转弯做到鸣号减速靠右行，通过交叉路口、狭路、陡坡及繁华地区、行人稠密地点慢行；进出车站、车场、下客慢；情况不明、视线不良慢；让车、会车、超车慢。

8、服从交通管理人员和相关部门的指挥、检查，在没有交通民警指挥的交叉路口做到“一慢、二看、三通过”，通过没有栏杆和无人看守的铁路道口，要做到“一停、二看、三通过”。

9、驾驶员不准穿拖鞋开车，女驾驶员不准穿高跟鞋开车。

10、完成营运收车后，应服从安全员的检查，如实反应车辆技术状况，认真排除机械故障。

11、保养、清洁车辆，加足汽（柴）油、机油、水，坚固各部螺丝，润滑转动机件，严寒季节需将冷却水放净，防止冻坏发动机。

12、停车后，应拉紧手制动，挂上一档或倒档，关好车门，放好三角木，检查好车辆位置是否牢固，做好保卫工作。

交通违章和违章肇事处理

1、驾驶员必需严格遵守交通法规，强化交通安全意识，下大力气杜绝违章行为，防止交通事故的发生。

2、凡计满12分或三次违章未接受处罚的，一律强制停运7天，待消除计分或接受处罚后方可上车。

3、凡在三年内有两次计满12分或多次违章不听劝阻的驾驶员，一律进入“黑名单”，严禁再次进入营运驾驶员队伍。

4、发生道路交通事故后，责任明确、经济损失小、无人员伤亡可适用交警队简易程序处理的事故，驾驶员应及时通过协商解决，尽快恢复交通；若不能协商一致或不适用简易处理程序的事故，应第一时间通知公司专职安全管理人员或公司领导，由公司出面协助处理。

5、公司相关管理人员在接到驾驶员事故报案后，应根据事故情况。第一时间通知交警队、医院、相关保险公司，并组织安全人员赶赴事故现场。

6、发生重大以上交通事故的，公司管理人员在接到事故报案后立即（三分钟）通知公司领导组织人员赶赴事故现场，并在十分钟内通知交警队、医院以及相关领导部门。

7、发生道路交通事故后，公司专职安全管理人员应在当日写出事故经过上报公司领导，公司领导按照“四不放过”原则严肃处理。

8、事故结案后，负责事故处理的人员须将所有索赔依据整理好，交给公司领导审核后，由公司内勤人员负责向保险公司索赔。所有索赔资料均须备份存档。

9、发生交通道路事故，公司按照下列标准收取车辆事故管理费：（1）、驾驶员负全部责任的，按经济损失的8%收取；（2）、驾驶员负主要责任的，按经济损失的6%收取；（3）、驾驶员负同等责任的，按经济损失的4%收取；（4）、驾驶员负次要责任的，按经济损失的2%收取；

奖励与惩罚1、2、公司依照各岗位安全、成产、任务完成情况实施奖励与处罚。公司安全管理岗及专职运调车管岗纳入公司绩效考核重点岗位，其绩效值比一般岗位高。

3、公司每年拨付专款用于安全考核及安全奖金发放，其发放标准按公司与各岗位签订的安全目标考核责任书确定。

4、对严重违反国家法律规定及公司规章制度，造成公司财物损失或形象损失的员工，由公司依照公司相关制度规定给予其警告、记过、降薪、除名等处分。

安全管理监控措施1、2、3、4、公司每周一上午组织管理人员召开一次安全周会。公司每月定期召开一次全体员工及驾驶员参加的安全月会。公司安全领导小组每季度召开一次全体成员会议。

安全思想教育是一项长期的、经常性的工作，是保障安全运输生产的重要措施之一，各部门必须把安全工作列入重要议事日程，必须做到：研究工作时，研究安全工作；布置工作时，布置安全工作；总结工作时，总结安全工作。

5、公司安全领导小组对驾驶员每季至少安排一次安全教育课（职业道德、技术操作、事故分析）。公司每季出安全宣传栏。

6、发生道路交通事故，必须经公司安全领导小组召开事故分析会议进行分析、定性、处理。

7、事故分析会议，由公司安全领导小组根据具体情况，统一召开，各专职安全员必须参加。

8、严格执行国务院和上级有关工伤事故管理规定，及时准确掌握已、未遂事故情况，总结教训，研究事故发生规律，必须加强工伤事故的报告、调查、统计分析和处理，采取预防措施，实现安全运输生产，提高经济效益。

9、公司员工在办公区域内，从事工作有关的劳动，发生丧失劳动能力满一个工作日以上的事故称工伤事故。

10、工伤事故报告：如发生工伤事故，所在部门必须立即组织抢救，保护好现场，迅速报告安全部。轻伤者三日内填写“事故登记表”上报，重伤以上事故要拍照上报、存档。

11、发生重伤、死亡多人事故，特别重大伤亡事故，在当天内迅速报告上级主管部门、市纪委、市劳动局、检察院和旅游局等相关领导部门。

12、伤亡事故一般应在两个月内结案，特别情况不得超过三个月；重伤、多人事故由上级部门批准结案；死伤事故由劳动局、检察院等相关部门批准结案。

应急救援措施

为了确保能够及时有效的处理突发事件（事故），我公司特制订以下应急救援预案：

1、贵旅汽车客运有限公司应急救援工作领导小组

组

长：杨凯（总经理）

电话：*** 副组长：段涛（技安副总）电话：*** 成员：应晓琦

电话：***

吴建翔

电话：***

刘晓萍：

电话：***

龚继平

电话：***

2、发生车辆故障应急救援工作小组主要职责

（1）、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。（2）、组织和协调处理突发事故的工作，发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。

（3）、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。（4）、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。

（5）、应急救援指挥车辆：贵AD—8288（小型）

贵AA—8288（小型）

贵A—79992（小型）

（6）、游客应急救援车辆：贵AT—0601（大型）

驾驶员

罗隆华

***

贵AT—0602（大型）

驾驶员

薛朝志

***（7）、公司应在事故发生后立即指派应急救援车辆前往故障车辆地点进行救援工作，当班导游和随车工作人员及驾驶员应积极做好游客的心里安抚工作。

2、由于车辆安全重、特大交通事故应急救援小组的应急救援措施及职责：（1）、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。（2）、组织和协调处理突发事故的工作，发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。

（3）、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。（4）、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。

（5）、应急救援指挥车辆：贵AD—8288（小型）

贵AA—8288（小型）

贵A—79992（小型）

（6）、游客应急救援车辆：贵AT—0601（大型）

驾驶员

罗隆华

***

贵AT—0602（大型）

驾驶员

薛朝志

***（7）、公司应在事故发生后立即联络在该事故线路上的所有驾驶员及车辆，指派其他可调配车辆做好应急救援准备，并立即指派应急救援车辆赶赴事故现场。

3、事故现场应急处理预案

（1）、事故发生后，在现场的公司人员立即联络公司调度人员，将事故发生路段、地点进行汇报和沟通，并由调度人员通知该线路上不能参加急救和救援的任务车辆进行及时的避让，以免造成新的交通阻塞及其他事故。

（2）、当班导游或随车工作人员及驾驶人员在发生事故时，在可能的情况下，应及时的参与救助。

（3）、当班导游或随车工作人员及驾驶员应在第一时间通知当地医疗机构到现场并组织当地到现场医疗单位进行救援工作。（4）、及时疏散该车辆所有人员到安全地带，并有人员看护。

4、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故的应急救援措施：（1）、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故时，如：失火、阻塞交通、车外第三方人员伤亡事故等，当班驾驶员和车辆工作人员应及时通知当地交通管理、医疗救援部门及消防部门等。

（2）、在仔细了解和分析现场情况后尽量准确的上报相关部门情况和已发生的问题。

(3)、耐心等待相关部门的到来，同时做好该车所载游客或乘客的相关安抚工作。

（4）、及时的将相关情况上报公司，同时启动应急救援预案。

5、事故发生后伤亡人员救济措施

（1）、认真记录和统计伤情，伤病员人数，家庭住址，所来城市等等，并及时通知其家属。

（2）、认真记录和统计死亡人数，查清其所来城市、家庭住址，并及时通知其家属。（3）、立即启动应急备用金，积极与医院确定受伤人员的治疗方案并支付受伤人员医疗费、伙食费等。

（4）、组织相关工作人员在医院协调工作并照顾或雇佣专职人员对受伤人员进行日常生活的照顾工作。

（5）、积极安排好伤员或死亡者的家属安顿和安抚工作。

（6）、妥善安排好已经与其家属协商好的死亡者的善后工作，并将处理结果上报上级相关主管领导部门。

车辆安全技术保障措施

第五篇：电机车操作规程

电机车《操作规程》

一、上岗条件

第1条

身体健康适合本岗位要求。第2条

必须经过培训并考试合格持证上岗。

第3条

必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理、各种保护装置原理和检查试验方法，会维护保养电机车，掌握消防器材的正确使用方法。

二、安全规定

第1条

穿戴整齐，衣襟、袖口、衣扣必须做到“三紧”。第2条

操作时，须保持正确姿势：目视前方，严禁将头或身体探出车外。

第3条

严禁甩掉保护装置、擅自调大整定值或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝等熔体。

第4条

不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯和红尾灯，在有坡度的地方，必须用木楔等将车轮楔住。

第5条

机车运行中不得使蓄电池过放电。严禁在井下对蓄电池电机车进行拆盖维修。

第6条

机车在运行过程中必须注意以下事项。1.行驶中严禁打开所有电气设备的盖子，如发现异常情况必须立即回车库进行检修。

2.路过弯道、人员经常行走的地段，要提前鸣号以防机车撞人。

三、操作准备

第1条

接班司机必须向交班司机详细了解电机车的运行状况，认真检查如下内容：

1．驾驶室的顶棚和门是否完好。

2.控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，电瓶固定销是否完好。3.照明灯、红尾灯是否明亮，喇叭或警铃音响是否清晰、响亮。4.箱盖是否完整盖好, 箱盖与车架是否牢固。5.蓄电池与回路连接是否良好，电压是否符合规定。6.连接缓冲装置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒质量是否合格；撒砂装置是否灵敏可靠。8.机械部分有无缺损，紧固件有无松动。

第2条

检查中发现问题，必须及时处理并向当班领导汇报。电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，严禁使用该电机车。

第3条

电机车各注油点应按规定加注润滑油，砂箱内应按规定装满细砂。

第4条

开车前要检查车前车后有无障碍物，开车时要打警铃。

第5条

开车前认真检查车辆连接、装载情况，有下列情况之一时，不得开车。

1．车辆连接不正常符合规定。2.牵引车数超过规定。3.装载的物料轮廓不符合规定。4.运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。5.运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品。6.存在其它影响安全行车的隐患。第6条

严禁司机在车外或不松闸开车。

四、正常操作

第1条

按顺序接通有关电路，启动相应的仪表仪器，点亮照明灯、红尾灯。

第2条

接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按照顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

第3条

控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，需将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。

第4条

控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。禁止过快越挡；禁止停留在两个位置之间。

第4条

运行中控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。

第5条

调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。

第6条

正常运行时，机车必须在列车的前端，但调车和处理事故时，不受此限，如果用机车推动车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢，对车连接时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第7条

行驶中，司机必须经常注意嘹望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。

第8条

若车轮滑转，须将控制器调速手柄打向“0”位，再逐渐加速至正常运行位置。禁止调速手柄未放到“0”制动机车。禁止打反向制动。

第9条

两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

第10条

列车行驶速度规定：运送大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。

第11条

接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速慢行，并发出警号。

第12条

电源中断时，必须将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象及时进行处理。第13条

列车出现异常时，必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，必须紧急停车。

第14条

减速时，将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方向制动电机车。第15条

紧急停车时，司机必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。

第16条 制动时，不可施闸过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。出现这种现象，必须迅速松闸而后重新施闸。第17条

制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。第18条

列车制动距离规定：运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。

第19条

途中因故停车时，司机必须立即检查机车并向队值班领导汇报，检查前须在机车前后设置防护。

第20条

司机离开电机车时，必须将换向手柄打至“0”位，并取下钥匙亲自保管。

第21条

机车停车时

1．将调速手柄转至“0”位，将换向手柄转至“0”位。2.将制动系统的操纵杆扳至闭合位置。3.制动后，不能迅速停车时，应检查闸带的磨损情况，如磨损超限，须立即更换。

第22条

工作结束后，检查机车完好情况，清洁车辆，整理工具。第23条

填写运行记录，履行完交接班手续后，方可离开岗位