第一篇：冲沟高填方路基质量控制的论文
[摘要]本文根据祁临高速公路十四合同段的黄土冲沟高填方路基施工情况，简要介绍了施工的针对性措施和计量方法。
[关键词]冲沟高填方质量控制计量方法
1、K96+610-K99+900段沿线均由黄土覆盖，由于多年洪水冲刷及地表水的渗漏，形成黄土冲沟和塌陷。依据地势条件，东西向冲沟发育，并且多形成“U”形沟，沟深在20-50米之间，沟底宽度10-30米不等，沟面坡度约30°-45°。两侧坡面陡峻，灌木丛生，地形起伏多变。沟面黄土柱状垂直节理发育，由于黄土遇水膨胀，干燥后又收缩的特性，多次反复坡面一定深度范围内形成裂缝和剥落，并且沿深度逐渐减小。在地表径流容易汇集的地方，在土质松散，垂直节理较多的黄土地段，形成暗洞、暗穴等陷穴。路线跨越的九条沟最深处中心填高34米。这种不规则的地形及特殊的地质情况，会造成路基填挖结合部薄弱，相应地也给准确进行土石方计量带来困难，如何控制好这些路基的工程质量及如何用科学的手段准确计量成为本项工程的重中之重。
2、施工方法及质量控制措施
针对冲沟特殊地形地质情况，参建各方人员精心组织，严把工程质量关，制订了详细的施工方案，对路基填土施工及沟面处理采取了如下几点措施：
1.机械清除沟底及坡面30-50cm厚的杂草、松散土，挖除沟壁多年剥落的落坡土直至坚硬部分，使其沟面几近规则。
2.K96+610-K105+500段属Ⅰ、Ⅱ级非自重失陷性黄土段，原地面清表后将地面土翻松40cm疏干，地基含水量接近最佳含水量时采用25KJ冲击压路机碾压10遍或采用50T以上重型压路机碾压6遍，碾压宽度为路基两侧排水沟外1.0米范围内。
3.对坡面裂缝和路基范围内的独立土柱，采用全部挖除或爆破的方法，挖弃至路基范围以外。
4.黄土陷穴的处理从路基的应力作用范围着眼，对路基范围内的和可能朝路基基底发展的陷穴，采用开挖回填，分层压实处理。
5.由于沿线土质情况变化较大，按不同的土质搞好标准击实试验显得尤为重要，在施工单位取样的同时，监理单位进行平行试验，进行验证。采用路基填料的强度由下到上逐步提高，CBR值小于3的土不得用于路基填料，路床范围内填料的CBR值不得小于5。
6.陡立土体结合部、填挖结合部位距路床顶面4米范围内的结合面，原地面每50cm高挖一个台阶，对路基填挖衔接处及零填方处，采用超挖回填措施。
7.填方高度大于8米的九条深沟，采用重锤夯实(锤重4-6T，落距4-6米，最后两击沉降量小于2厘米)，或每层填土用50T以上重型压路机碾压。
8.填方高度大于20米的深沟，采用加筋土固结路堤，具体做法为：K96+855-K97+040、K97+400-K97+575、K97+852-K97+940三道填方高度大于30米的深沟，在距路床高度8米至20米范围内每隔4米垂直于路基横断方向全幅铺设一层土工格栅，以下部分每隔2米铺设一层土工格栅。K98+290-K98+370、K99+000-K99+260两道填方高度在20-30米之间的深沟，在距路床20米以下部分每隔4米铺设一层土工格栅，以保证路基整体强度和稳定性。
9.由于工期紧张，路基填筑后工后沉降期短，为了确保路面工程安全，将填方压实度由原150cm以下的路堤压实度90%变更为93%，0-150cm路床和上路堤按规范要求执行。
10.为保证路基成型质量，在填方高度大于8米的深沟路基顶面进行一次全面重夯，特别是填挖结合部位。
3、计量方法
填筑路堤的土石方常规计量方法为：以校核批准的施工测量和补充测量的横断面地面线为基础，按设计图纸中典型横断面为依据，按压实后实际完成并经验收后的体积分别计算的工程数量作为计量的工程数量，通常采用平均断面积法。
由于黄土冲沟填筑前对坡面、暗洞、暗穴的不同深度和范围处理，并且沿着坡面高度随填随处理，准确测量和校核横断面地面线非常困难，因此，用常规计量方法计量填方量难以保证精确度。
本着认真、细致、准确的计量原则，结合施工实际情况，拟定了采用分层详细测量填筑平面图，置换横断面图的计量方法。结合合同文件技术规范中“计量支付条款”的规定，制订了如下计量原则。
1.坡面裂缝、剥落土、洞穴的处理范围与深度要与各方人员现场确定，超过规定范围的开挖，应自费回填压实，不进行计量支付。
2.根据施工现场特殊情况，适时确定和增加计量次数，在原地面碾压完成之后填筑之前、每次坡面清理开挖后、坡面地形特征变化处、填方边坡坡度变化处、填土来源不同时加测平面图。
3.每次平面图测量时严格沿当层压实周边进行，测点沿压实周边地形变化按顺序布设。
4.为保证路基边缘压实而发生的超宽填筑不另行计量。平面图测量时，路基边线按当层设计宽度测量。
5.平面图置换横断面时，选取平面地形变化特征点加密横断面。
6.横断面积为零的断面选取，严格按平面图量取，不得随意延伸。
7.路基填筑加强平整度控制，以保证利用平面图计量的准确性。
按照以上计量原则，祁临高速公路第十四合同段K96+910-K99+900路基九条沟填方计量由业主、监理、承包商三方现场共同量测，严格、公证、合理、如实地反映了工程实际。
4、结束语
利用平面图置换横断面图计量方法，可借助CAD来制作完成，土石方量可用平面面积计算和用置换后横断面平均面积法计算互相校核。
填筑层的平整度影响平面图的准确性。
平面图置换横断面图时横断面的选取合理与否，影响土石方量的准确率。
针对山区高速公路黄土冲沟高填方的特点，不同的填方高度及填方材料的压实标准和施工方案有待于继续探索与总结，使高速公路的施工质量再上一个台阶，最大限度地发挥其效益。
第二篇：高填方路基施工小结
路基施工小结
滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基施工里程K1172+940~K1176+600。本单位工程地基处理、基床以下路堤、基床、路基支档、路基防护、路基排水6个分部工程，其中：地基处理分部有原地面平整碾压、抛填片石2个分项工程；基床以下路堤分部有一般路堤填筑、路堤与桥台间过渡段填筑、加筋土路堤填筑3个分项；基床分部有基床底层、基床表层、路基面3个分项；路基支档分部有重力式挡墙基坑开挖、重力式挡墙强身砌筑2个分项；路基防护有植物防护、浆砌护坡、干砌片石护坡3个分项；路基排水分部有排水沟槽、侧沟排水沟2个分项。
本路基单位工程正线路基基床底层厚1.9m，基床表层厚0.6m，总厚2.5m；站线路基基床底层厚0.9m，基床表层厚0.3m，总厚1.2m。基床部分采用A组填料，基床以下路堤填筑采用B组填料，本段路基基床表层压实标准正线要求孔隙率n<28，要求地基系数K30>150Mpa/m，站线要求孔隙率n<29，要求地基系数K30>140Mpa/m，表层压实标准采用双指标控制；本段内路基基床以下路堤压实标准要求孔隙率n<32，要求地基系数K30>110Mpa/m，基床以下路堤压实检测每层进行孔隙率n控制，隔一层进行K30压实标准控制。
本工程段内路基施工经过水塘较多，施工方法采用抛填片石挤淤方法处理水塘路基地段，在抛填片石上填筑渗水土碾压密室；对于设计不做特别处理地段，采用机械清除表层树根、杂草，碾压平整后，方可进行路基填筑施工。
滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基填筑施工根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求进行试验段施工。总结试验控制参数，形成有指导意义的技术参数用于路基填筑施工。
滠口车站改建、滠口左右线及京广改线路基填筑施工严格按照“四区段八流程”的规范要求进行施工，施工步骤如下：
1>卸料 填土前根据单车运输能力，提前打好方格网。采用后八轮自卸汽车运土，其装载能力约为14m3，按照松铺系数要求，从路基中线往两侧打方格网（即中间一个方格的中线与路基中线重合），基床以下每层路堤填筑厚度0.45m，其中基床表层分2次进行填筑，每层填筑厚度0.3m。两侧放宽0.2~0.3m以保证边坡压实质量。
2>摊铺及整平
填筑区段卸土后，先采用推土机粗略整平，再使用平地机进行精确整平，先两侧后中间，做到平直圆顺，层面平整，中间稍高，两侧形成不小于2%的排水横坡，以利于排水。整平要做到填筑面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮能均匀接触地面进行碾压。
3>洒水或晾晒
本步骤主要在于控制填料含水量。当含水量太低时，则在表层适当洒水以适合碾压为度；当填料含水率太高时，则摊铺后进行晾晒，降低含水量以适合碾压为度。
4>碾压
在测定含水量符合要求及用平地机整平做出路拱后，即进行压路机碾压密实，碾压完毕后进行检测及测定高程。
为确保填土密实，采用20t重型振动式压路机进行碾压。碾压过程分5次进行，第一遍静压，第二边弱振，第三、四遍强振，第五遍静压。压路机行车速度控制在2~3 Km/h，由两边向中央进退式进行。横向接头要重叠0.4m~0.5m。做到压实均匀，无漏压、死角，以保证全区段碾压符合要求。
5>检测
路基碾压完毕后，进行路基检测，检测方法使用K30和孔隙率n，监理见证检测。检测完毕后合格后进行下一道工序施工。
本段内路基填筑施工质量符合设计及规范要求。
中铁七局集团有限公司天兴洲项目部
第三项目分部 2009年2月28日
第三篇：高填方路基沉降处理方案[范文]
金南路高填方路基沉降处理方案
金南路全线填方平均高达10米以上，最高填方达到16米，高填土路基势必产生较大的工后沉降，不均匀沉降将严重影响道路质量，因此我司根据实际情况对金南路高填土路基沉降处理提出以下两个方案：
方案一： 超载预压
填素土至道路路面设计标高，然后再在素土层上填2.0m预压土；沉降稳定后，挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后，经沉降观察并绘制沉降曲线，当连续三个月的沉降值小于0.8cm/月时，称为沉降稳定。
超载预压期间，沉降板须埋设三个断面，每个断面设三组（左、中、右），左右观测点放置在土路肩范围内，目的是保证在预压期结束后，铺设路面结构时，仍能使沉降观测点保存完好，以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央，沉降板在路基填土结束，预压土填筑前前埋设。为避免加载过程中加载速率过快而致使路堤破坏，以及控制卸载时间、保证超载预压质量等，需对超载预压桥坡进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控制(路堤中心底面沉降速率≤1.0cm/昼夜)、稳定性观测桩的布设、观测位移标准(底面水平位移≤0.5cm/昼夜)及观测要求等。
方案二：
路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的，考虑到本项目实施工期短，超载预压需要工期长，但高填土路基沉降又不可避免，因此我司提出增加土工格栅，将路基连结为整体，使路基均匀沉降，避免因不均匀沉降影响道路质量。
具体实施，清表后对基础进行压实处理，直接回填土至原地面压实；压实度90%，填土每1.5m铺设一层土工格栅，铺设不小于4层土工格栅。
方案三：
超重型静压式光轮压路机
对于粘土，由于粘结性能好，内摩擦阻力大，含水量较多，压实时需要提供较大的作用力和较长的有效作用时间，以利排除空气和多余水分，增大密实度。一般选用凸块压路机和轮胎式压路机压实粘性土捕筑的路基，可获得较好的压实效果。如果铺层较薄，则可选用超重型静压式光轮压路机，以较低的速度碾压，效果更佳。粘性土路基一般不采用振动压实，因为振动压路机易使土中水分析出，形成“弹簧”土，难以彻底压实。
第四篇：水工质量控制论文
浅析中小型水利工程施工质量的控制
熊元强
贵州黔水工程监理有限责任公司
摘要： 中小型水利工程建设的难点在质量控制。影响工程质量有多方面，施工单位的质量控制是主要。业主及管理各方是参与和监督，要为施工质量创造必要的条件。质检站、业主、监理和招投标制度均是质量控制的有力保障。参建各方要加强质量意识，提高管理能力，把工程质量放在首位，特别是监理单位做好三控制，两管理，一协调。关键词：中小型水利工程 ；质量控制；监督管理；施工控制；监理工作
1、前言
随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，水利工程在最近几年得到空前的发展，然而中小型工程建设中也遇到很多困难，一般不表现工程技术上和规模上，但是在施工质量控制方面，中小型水利工程施工最突出的问题是不规范、杂、乱、差等。承建单位为了利润最大化，把质量保证体系就当成摆设、口号。
认真抓好施工质量管理，参建各方对工程质量进行全面监督检查和管理的责任和权利。应积极配合,努力提高工程建设质量,创出优质水利工程。着重编制施工组织计划,制定施工技术规程。建设、监理、设计、施工等各方要根据国家有关施工规范,结合本工程特点和施工单位的实际情况等因素制定切实可行的施工组织设计和针对本工程的施工技术规程。施工中要严格按照施工技术规程执行，要本着对事业高度负责的精神,严把质量关。
对于工程三要素质量、进度、投资之间是互相矛盾又是统一的，一当在施工中失去重心，必然对其它两个方面受到不同程度的破坏，失控一方又必将制约所强调的目标。在理论上，质量、进度、投资是对等，但由于工程的特殊性、复杂性和实际施工中，所遇到的问题均是多样化。实践证明，以质量为核心才是三大控制中的重中之重。过硬工程质量是在事前、事中、事后加强控制，同时也是在施工中做出来的，不完全是事后检查出来的、弥补的。
2、工程特点
1）占线长、专业广、项目杂、工程量小
以饮水工程、农田灌溉为主要目标的管道、渠系而言，它所包含的项目与专业和大型渠道是差不多的。就是验收标准、规模不同而已，但单项工程量却小得多。这从建设管理的角度来看，建设不具规模，效益上不去；另外又有其它难度。如基础处理、边坡整治之类，大型工程虽然规模大，技术要求高，但可动用先进的大型设备，由专业队伍施工，而工程量达不到一定程度，或者交通不便就只能用人工或简化的办法实施，非专业队伍来施工，其质量就难
以保证。技术性的工种由民工和专业队伍来做，其结果完全是大有区别的。2）单价低、投资少、工期短
中小型水利工程，主要由地方筹资结合农民投工投劳，采用地方单价比较低，工期又短，施工作业人员杂，环境复杂，容易造成工期、投资突破，一旦失控，为弥补损失而赶工，将严重地影响工程质量。
另一方面，建设管理与监理费较少，某些专用设备与工艺就难以采用。缺乏全面的监测手段，主要依赖于工程师的经验与个人判断。监理费用还影响到监理部的人员配置，数量、资质不够，难免在工作上会有所疏漏。
3）普遍存在着不同程度的分包与“隐性转包”
主体工程对分包是有严格控制的，更不允许“转包”。但在实际上，中小型水利工程主体工程的分包与“隐性转包”现象比大型工程普遍得多，但多数分包商未经严格资质审查。这使监理工程师的质量控制措施难以实施。4）施工班组设备投入少、技术水平低
主要设备的配置及技术人员、熟练技工的比例是表征一个施工队素质元素，是质量保证的先决条件。技术工人和专业工程师是施工企业的主体，这个主体不完整，施工组织必将是杂乱无章、错误不断，导致工程存在质量隐患。
中小型水利工程多数由一家或数家施工单位施工，设备投入普遍不足，保养差。项目部由少量技术干部和技工组成，主要进行管理工作及设备使用、维修。第一线作业人员多由未经专业培训的农民工组成，大多数纪律涣散、素质较低。且流动性大，极难管理。一部分人还会毫无顾忌地偷工减料、做豆腐渣工程。5）民工的使用与管理不当
当民工队与施工企业进行劳务合作的模式参建时，是作业能力很强的队伍；如是无建制、无技术、无配套设备的零散民工，在包工头纠合之下分包工程时，那就是质量事故的根源。通常的情况是具有承包资质的公司中标，签定施工合同，由项目部把工程进行分包，放心大胆地把主动权交给包工头，“以包代管”，共同应付监理工程师的查询验收，质量监理非常被动，监理难度大。
6）勘测、设计的深度、精度不够
地方财政资金通常难以垫付足够的前期勘测设计费，项目立项后有了资金又急于开工，没有充分的时间和经费进行勘测设计工作，致使部分中小型水利工程的前期勘测设计深度、精度不足，常在施工过程中，遇到一些始料未及的情况，所谓边施工边设计，甚至有些用施工后 的图当设计图。导致对地质情况不了解，地下断层围岩稳条件、地下水位和地质构造均缺乏正确判断，工程的结构稳定和工程质量受到严重影响。7）在施工招投标中压低工程费用
在招投标中经常出现压价和不当竞争的行为。在一些工程招投标中，压低临建费、不可预见费等，致使施工单位在经济上十分被动。这点也是工程出现许多分包，甚至“隐性转包”的重要原因。包工队以更低单价拿到工程之后，挖空心思偷工减料、弄虚作假，给工程质量造成隐患。
单价是保证质量的经济基础，凡是质量事故较多的工程，大都可以追索到投资控制失误。低价中标的恶果。通常有两方面：一是“高价索赔（或补偿）”，最终结算单价并不低于正常单价。如考虑到“消缺”，返工和补救措施，工程费用甚至超过合理费用；二是：质量等级降低。资金的注入量和时间对质量的影响是很明显的。量不足或者注入时间不合理，使施工方长期负债运行，很难作出优良产品。
现在有些审计单位以审减资金多少进行计费，同时以核减多少工程费用来评价项目法人和管理者工作，也是建设管理一大误区。
3、工程施工质量控制的一些难题 1）质量意识普遍较低
设计标准和安全系数是根据工程大小来确定的，小工程固然低些、小些、但绝不是说质量可以马虎，这是两个概念。但在实施中，技术干部和监管人员都存在概念模糊。表面都说质量第一。但在施工过程中却总是小工程嘛不和大工程对比，当质量与进度发生矛盾时，当费用紧张时，就放弃了质量控制为中心的主导地位。成了质量不严、节约投资的局面。2）对设计、监理的行政干预多
招投标和开工阶段，有些业主就提出提前投入使用节约投资的指标。有的则是提出许多具体的设计优化方案，指令设计单位执行。对于大型工程，重要的优化方案都须经咨询专家研究后，向设计院提出修改意见，设计院接到建议，组织有关专家研究，确认无误后才出设计变更意见。业主提出的方案，只能作为设计院的参考，对于中小型工程就不是那么规范了。优化方案可能是很好的，也可能是不成熟的。仓促决策，可能对质量控制造成重大影响。3）设计方案变更多
中小型工程的设计方案变更比较频繁，为了达到优化的目的，有的把合理的方案改成了错误的，设计方案变更将导致施工方案的调整和设备配置的变化。没有明显的错误，或者缺乏优化的可靠论证，不宜过多变更设计方案。
4）设代组、监理部力量偏小
一方面是限于费用，另一方面是易于小看中小型水利工程，在设代组和监理部的人员配备不够。
工程建设中的许多问题，都要由设代或监理部在现场独立作出决定，对专业，经验丰富的工程师要求较高。
5）费用缺乏、工作条件较差
施工设备、试验设备大多破旧不全，交通、通讯不便，安全保护，卫生医疗，防汛抗灾条件都较差。
其实有些条件是可以改善的。如清淤及排水，高空作业的安全防护措施，施工照明等，都是劳动法明确规定的。在施工普遍存在违规违章作业，它不仅威胁到劳动者的身心健康，安全作业，当然对工程的质量也有影响。
4、认真履行监理制度
实行工程监理制。监理是代表国家对工程质量进行监控的,依法享有对工程质量进行监控的权力。所以要树立监理人员的权威。施工单位在施工中违反施工程序或质量不合格,监理有权责令其停工、返工。
1）监理工作要早介入，贯穿建设工作的全过程
中小型水利工程大部分是施工招投标的结束，才组建项目监理部。而实际上，开工令发布之前的质量控制工作更加重要。施工招标的过程、施工单位进场时的资质复核，施工组织设计审查和工艺指导书的批复等，都对施工质量有决定影响，实践证明，初期失控，犹如脱缰之马。开工伊始，就应规范施工。
2）加强监理工程师的质量控制体系与施工单位的质量保证体系之间的关系协调
监理工程师的质量控制体系是建立在施工承包商的质量保证体系上的。后者是基础，没有一个健全的、运转良好的施工质量保证体系，监理工程师很难有所作为。因此，检查施工方质量保证体系是否健全，如何去建立和健全质量保证体系；“监督”是在实施过程中考查其质量保证体系的运行情况，制止一切违规行为；“检查”运行结果。包括各工序、阶段的检查、验收和质量评定工作都是非常重要的。如果让监理去代替施工技术员、质检员，不仅是力不从心，而且责任不清。代替的结果，必然使施工企业的质量保证体系弱化，甚至逐步放弃，从而使整个质量体系失控。3）在细节上实施监控
质量控制体系是多环节的，每一个环节松懈，都可能失控。不能把控制点仅仅设到验收这一
关，要把每个工序，每个环节实施控制。首先检查承包商的三大员是否到岗？施工记录是否真实、完整？质量保证机构是否正常运转？ 4）严禁转包；
主体工程不能分包；对分包资质要严加审查，不允许多次分包，一旦转包或多次分包，连责任都不明确了，从合同法来讲是企业法人负责，而在实际运作中，是无人负责。5）监理部的责、权要均衡
参照国际标准，监理单位应当是责任重、权利大、效益高，监理费用一般略高于同一工程的设计费比率。监理工作是一种脑力与体力双能耗的高智能劳动，要求监理人员有丰富的专业知识、管理经验，吃苦耐劳，廉洁奉公。
但是，目前的中小型水利工程的监理，实际上是一种契约劳务。费用不按工程规定取费比率计算。质量责任是终身制，工作条件、福利待遇却相当于临时招聘人员。“均衡”问题不解决，必将影响监理工作的正常发展。6）协调参建各方关系
建设管理中执行业主制、监理制和招投标制，是一个巨大的进步。三方都有一个观念转变的过程。各自找准自己的位置是最重要的。三方是合同双方平等互利关系，是社会主义企业之间互助协作的关系，分工虽然不同，但我们都在各自岗位上共同对国家负责。
地方政府是关系到工程施工供水、供电、征地、移民，以及砂石料场等，无不对质量的稳定产生很大的影响。
7）重视监理工作，提高监理人员素质
目前中小型水利工程的监理工作，事实证明，业主制、监理制和招投标制是一整套建设制度，缺一不可。随着市场经济成熟，越是要规范施工。
监理人员责任重大，要有敬业精神，精通业务、清廉公正。但是一个监理单位不仅仅是一个劳务集体、也是一个技术密集型的企业。作为一个经济集体、除了组织建设之外，还必需要有一定的投入，在软件和硬件方面都要有一定积累。这样方能在知识经验时代占有一席之地，才能跟得上社会经济的发展。5结语
水是人类生存的重要资源之一，没有水就没有生命。水利是国民经济的命脉，也是我国的基础产业。而质量又是水利工程的命脉，国家领导人多次提出“质量责任重于泰山”。所以在工作中要认真做好质量管理工作，保证向国家、人民交付一个安全、美观、经济、适用的水利工程。
第五篇：21-高填方路基沉降观测施工方案
重庆市小塆立交工程项目
高填方路基沉降及位移观测
施 工 方 案
施工单位： 中国建筑第六工程局有限公司
编 制： 审 核： 审 批：
重庆市小塆立交工程项目经理部
2011年7月28日
重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
目 录
一、工程概况......................................................................................................................1
二、相关技术要求..............................................................................................................1
三、时间安排......................................................................................................................1
四、施工观测内容..............................................................................................................1
五、施工观测人员及设备..................................................................................................2
六、施工观测方法..............................................................................................................2
（一）、位移桩埋设及观测...............................................................................................2
（二）、沉降管设置及观测...............................................................................................3
（三）、基桩的设置...........................................................................................................4
（四）、观测的管理...........................................................................................................4
重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
一、工程概况
本项目位于重庆西彭工业园区，是由三个交叉组成的复合式互通立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“一纵线”与重庆绕城高速相交的一个重要工程。
该工程主要由A、B、C、D、L及绕城高速连接段六部分组成，其中AK0+140~AK0+500和L匝道（AK0+020~AK0+140、LK0+000~LK0+120段）为两段高填方路基，最大填土高度21.4m，且两段高填路基均处在软基路段。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行路堤稳定和沉降的动态观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内。
二、相关技术要求
1、施工合同；
2、重庆市小塆立交工程路基部分施工图；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；
4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
三、时间安排
计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容
1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
地基能承受的最大填筑高度）以下时位移较小，观测次数可10天一次；当发现位移变化增大时，既已达到极限高度，此时，应增加观测频率，每2~4天观测一次；如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。
（二）、沉降管设置及观测
沉降观测管主要由护套管、测杆、底板组成。护套管主要作用是使测杆处于自由状态，防止测杆与路基填料直接接触发生摩擦，影响沉降观测结果，护套管采用Φ80×4.5mm镀锌钢管，逐接连接方式进行加长，为方便施工中护套管的保护，每节管长度设为1.5m，施工中根据路堤填筑高度用镀锌管接头连接；观测杆采用Φ40×4mm镀锌钢管拼接，每节长度仍为1.5m，钢接头连接；观测杆底板采用500×500×10mm钢板，护套管底板采用300×300×5mm钢板，钢板中心镂空，直径8cm，穿入测杆用。
首先，将测杆和测杆底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用连续焊接，焊接高度不小于底板厚度。然后在埋设点地面挖50×50×20cm的土坑，坑内用3~5cm砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用土填实并保持水平；填筑时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管底板高度应高出测杆底板30cm。
沉降板布点越多，测得的结果越能全面反应沉降的真实变化，但测点过多也会给施工带来诸多不便，根据本工程的实际情况，从满足观测需要与施工便利性考虑，计划设置2个观测点，分别设在
C1#点：LK0+000中桩位置； C2#点：AK0+240中桩位置。
沉降观测频率可按路基填筑每填高1m观测一次或每10天观测一次。在每次接管时，都应在接管前、接管后进行测量，根据高差确定接管实际长度。
点击咨询 