2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感(合集)

时间:2021-01-28 10:40:18作者:admin
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第一篇:2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感

在平凡的岗位上做出不凡的业绩,以饱满的热情奏响时代强音,用实际行动诠释铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神,他们是“最美铁路人”是新时代铁路奋斗者的榜样。,我们也要向他们学习,成为一个优秀的人。下面就是小编给大家带来的2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感5篇,希望能帮助到大家!

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感一

他,一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后,又要驻守高铁信息台,为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地,给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机,“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机,高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车,到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为“业内”传奇。24年来,他安全走行400余万公里,相当于绕地球赤道100多圈。

1991年,18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想,考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,被分配到哈尔滨机务段,成为一名火车司机。2007年,邢云堂通过动车组司机选拔,参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习,一年后,他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度,动车运行时,车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来,附着在钢轨上,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验,邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准,缺少应急处理经验等诸多难题,邢云堂在2月份低温试验中,每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段,驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑,收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白,成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后,39处隧道镶嵌在林海雪原上,积雪反射的强光异常刺眼,容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示,消除了这安全隐患。

在外人眼里,邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组,他就打开了话匣子:各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施等难题,完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件,制定哈佳铁路站台停车对标方案,让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式,把机车操作违章作业项点以动画方式呈现,通过微信平台推广,让枯燥的教学易于接受,得到学员好评。

如今,黑龙江的高铁里程已达1022公里,高寒高铁司机数量亟待补充,邢云堂成了“总教头”,黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感二

今天,当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪,为中国自主研制的复兴号骄傲,为逆势增长的铁路货运量点赞时,我们不会忘记,中国铁路蓬勃发展的背后,有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩,以饱满的热情奏响时代强音,用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字:“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前,位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度,这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题,安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁,不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种,激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机,也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题,在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂积极探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。

为了停得稳、停得准,邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练,实现了“一把闸”零对标,被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年,安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈,从时速80公里的货车到时速300公里的动车组,邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了自身做好“决胜千里”的高铁司机,随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营,邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目,多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江,有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术,他可以说是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁,“95后”,年轻姑娘,别以为她是一个初出茅庐的检修新手,3年前她就成了“技术大拿”。她就是“最美铁路人”、中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件,相当于人的腿脚。一套轴承30多公斤重,每天检修30多套,反复搬动的重量近5000公斤。这对一个20多岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度,刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律,她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修,她在1个月内弄通了265页说明书,掌握了新设备的操作方法,提高了检修效率。

“在我心里,每一个经过我修理的轴承一点都不能差,哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己,把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米,相当于一根头发丝的1/60。

2018年,在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中,刘晓燕沉着应对、稳定发挥,取得轴承一般检修第一名的好成绩,22岁就获得了全路技术能手称号。

“世上有朵美丽的花,那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念,让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑,氧气吃不饱,四季穿棉袄”,描述的是青藏铁路沿线的环境,其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪,极端气温能达到零下40摄氏度,被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了12年。

每天徒步巡检线路至少10公里,巡检时间超过8小时,每走100米就要单膝跪在钢轨上,俯下身子检查轨道平顺度,于本蕃的目标就是养护线路零误差。

夏天防水患,冬天防冻害,春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击,却始终坚守运输安全生产第一线。

2014年的一个冬夜,唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查,在确认是因道岔夹雪无法转换后,他带领工友争分夺秒地清雪,抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上,零下30摄氏度的低温下,寒意透过衣服直往骨头里钻,双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战,列车先后正点通过。

于本蕃说:“虽然当时累得筋疲力尽,但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手,我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”

条件虽苦不言苦,格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度,那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。

阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南,穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州,最低票价只要2元。

从小在铁路边长大,阿西阿呷对“慢火车”充满感情,更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车,在列车上搭建临时产房,接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢,专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物,将“慢火车”建成流动的农贸市场。

为了方便沿线乡亲联系自己,阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次,一位彝族阿姐打来电话,说自己8岁的儿子离家出走了,有人看见他上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知大家逐个车厢寻找,还逐个车站打电话请求帮忙,后来终于在车厢角落找到了那个小男孩。

“那天晚上,我带他吃了饭、帮他洗了脚,让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时,阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡,阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年,阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”,守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年,国家铁路完成货物发送量35.8亿吨,同比增长4.1%,强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后,离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长,也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区,年货物吞吐量超1亿吨,但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求,孟照林带领职工熟悉站场、线路,对重点设备进行维修保养,使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源,他带队走访各地企业,制订“一企一策”运输方案,陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后,孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度,主动化危为机稳货补客。

一天晚上,孟照林接到电话,甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻,工厂面临停产,询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系,用最快速度安排配货装车。很快,装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃,帮助企业渡过了难关。

那段时间,孟照林连续守在车站1个多月,打通了运输“堵点”,为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨,比上年翻了一番,实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间,是全国“三区三州”重点贫困地区,也是中国国家铁路集团有限公司定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人,却驻守在和田的贫困村,从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年,他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽,他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。2015年第一次来到达奎村,亚库甫就被这里的贫困刺痛了,立志要全力以赴帮乡亲们解难题,帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题,亚库甫带领施工队,用3个月建成了1500米的防渗渠,解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题,核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年,达奎村核桃产量突破12万公斤,创下历史之最。他又趁热打铁建起养殖合作社,仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。

达奎村的面貌变了,2018年,亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力,亚库甫动员有技术的村民办起配电箱厂,当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民,亚库甫积极联络,发挥多方力量办起“火车头”阅览室,向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑,还手把手教乡亲们上网,丰富他们的精神世界。

2020年,铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽,亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说,亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方,让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感三

46岁的邢云堂,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动动车组司机,火车驾龄24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米。他成为业内传奇级人物。24年来,他安全行驶400余万公里,相当于绕赤道100多圈。

有梦想才有奋进的力量,有希望才有勇闯的决心。近3万公里的高铁营业里程,超过世界三分之二高铁总里程,累计运输旅客突破90亿,一串串数字的背后是铁路职工奋进新时代创造来的,是奋力奔跑和接续奋斗干出来的。一条条高铁线路穿山越岭,植根在祖国广袤的大地上,更深深印刻在每一个中国人的心中。中国高铁从追赶到领跑,是新时代邢云堂式的铁路职工一起拼搏、一起奋斗的结果,是面对天堑沟壑逢山开路、遇水架桥的信念,更是面对困难坎坷敢于亮剑拼搏、只争朝夕的劲头,把前无古人的伟大事业推向前进。

从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。为取得黑龙江第一代高铁司机资格,他可以每天只休息三四个小时,把挤出来的时间都用来学习。为攻克哈大高铁冬夏温差70摄氏度下安全运行的世界级的课题。邢云堂在没有成形经验借鉴的情况下,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,一举解决难题。在缺少动车操作指导书和应急处置教材的情况下,他凭借丰富现场经验主持编写了相关教程,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白,成为高寒地区高铁司机的必修书目。把重复的事情千万次的做好,把枯燥的岗位日复一日的守好,把每项工作都做到极致完美,把攻克难关当做超越目标,就是匠心的体现,就是一种自我价值的升华。可以说“邢云堂”的背后,是千千万万铁路技术工人对安全的执着求索和对技术极致追求,他几十年如一日,对工作孜孜以求,体现的不仅仅是他个人勤勉敬业、忘我工作的风采,更折射了无数铁路工人无私奉献、实干拼闯精神的荣光。

从邢云堂身上,我们看到了几十年如一日孜孜以求地钻研,并把娴熟的技术运用到工作中的匠心品质;我们看到了用心把每项工作认真做好,将所有操作规程刻在心中的责任担当;我们看到了激情不减,永不言苦的持续干劲。正是邢玉堂这样的铁路匠人用奋斗和拼搏交递出中国高铁最闪亮的名片,奏响了“交通强国”最美丽的音符,他们是我们美好生活的创造者、守护者。

党的十九大报告指出,建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,弘扬劳模精神和工匠精神。落实十九大精神,实现两个“一百年”的奋斗目标,离不开各行各业工匠追求突破、追求极致的不断创新,更离不开精益求精、精雕细琢的持续传承。进入新时代,各项伟大事业需要更多邢云堂这样不忘初心、追求卓越、承责担当的劳动者,需要更多邢云堂这样爱岗敬业、专注创新的工匠人,为中国制造、中国创造、中国力量提供动力源泉。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感四

邢云堂,一个普普通通的名字,中国铁路哈尔滨集团有限公司的三棵树机务段动车运用车间动车组的司机,24年来一直奔驰在铁道线上,从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,刑云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。先进事迹在人民铁道公众号4月4日详细登载。

待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时……2017年中国铁路实施第六次大提速。京哈线旅客列车最高运行时速达到了200公里。从邢云堂的成长经历可以看出,一个人要有梦想,没有梦想,就会迷失大方向。邢云堂的追梦路上,并不十分顺利,不管在内燃机车上,还是电力韶山型机车上,邢云堂一直孜孜不倦地学习技能,在每一个岗位上都是技术尖子。

同时,光有梦想,没有付出,梦想也是白费的。34岁的邢云堂,在西南交通大学学习高铁理论知识,一个月后,邢云堂转学去了广州机务段学习实作。邢云堂白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。经过“魔鬼训练营”的训练,邢云堂成了黑龙江第一代高铁司机。从邢云堂经历的“大熔炉”来看,折射出新时期铁路职工不怕苦、不怕累的精神,淋漓尽致地流露了敢于担当,敢于挑战的精神风貌。

“我是党员,我来跑第一趟!”邢云堂上紧了“发条”白天担当动检车值乘任务,夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集极寒天气下动车运行的各种珍贵数据。从邢云堂的铿锵誓言中,足于证实邢云堂身为党员,处处起模范作用,党员在关键时刻冲锋在前,充分展示了铁路党员率先垂范作用。

2016年2月,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施。从这一点来看,邢云堂对技术毫无保留,没有藏着、掖着。无私地把自己掌握的技术技能,传授给身边的职工,说明了邢云堂身为党员,无私奉献,乐于助人。

其实,邢云堂是铁路的一个缩影,是一个普通人物,在我们铁路大家庭里有着千千万万这样的先进人物。高铁的发展,离不开像邢云堂这样的好党员。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感五

邢云堂,是三棵树机务段动车运用车间动车组司机。46岁的他,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。他也逐渐从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。

有时候,从一个小小的数字,就能看出一个传奇人物奋斗成长史。就像上面所述的20厘米,别看不起眼,但行内的人都明白,想一把闸就把车停靠在误差20厘米的范围内,是一件多么难的事情。那可是二三百公里的速度,在那么大的惯性作用下,能减速平稳停在规定区域已属不易,邢云堂却能将停靠的精准度偏差始终控制在20厘米以内,这背后得花费多么大的精力和心血,相信如果没有一颗对铁路无比热爱的心及对旅客无比负责的态度是达不到这种水平的。考过汽车驾驶证的人都知道,科三考试中那让人头疼无比的靠边停车还有几十厘米的偏差度,可就是这样还是有很多人在反复练习后,依旧一次又一次的折戟。这还是为自己考试,为自己的利益而拼搏呢。在境界上相比,高下立断。

这短短的20厘米看似不过一扎长,却对旅客更加便利出行意义重大。坐过高铁的人都知道,旅客每次在站台候车都有固定站队区域。火车进站停车时,车门对着站队区域方向的偏差越小,旅客上车所走的路就越少越方便。可以说,在专业人眼中,20厘米以内的偏差,绝对令人仰望和钦佩;而从旅客的角度来看,这可不仅仅是缩短了实际走行距离,更是拉近了铁路与旅客间心的距离。

只有感受到邢云堂的付出,才能切实体会到与之的差距。由此,想到生活中有这么一些人,看到他人取得成绩,成为模范,就妒忌的不得了,说什么“他干的工作自己也同样做了,为什么模范没自己的份”还说什么“肯定是托关系得来的”等等。无可否认,这些人在一定程度上弱化了模范在人们心中的地位,但任何一个有理智的人细想之下都会明白模范称号得之不易。

拿眼前的邢云堂来说,他所取得的成绩是其他人都能做到吗?他所花费的精力是常人能及得上的吗?他执著的态度是一般人能达到的吗?他付出的一切是别人能够接受的吗?能把平凡事做出伟大的效果,那就是模范。不要总强调自己做了什么,要多想想自己做好的什么,做精了什么。如果有一天,你真的做的比身边的人都强都出色,那即使得不到模范称号,也绝对会成就一段传奇。

第二篇:2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感

在平凡的岗位上做出不凡的业绩,以饱满的热情奏响时代强音,用实际行动诠释铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神,他们是“最美铁路人”是新时代铁路奋斗者的榜样。,我们也要向他们学习,成为一个优秀的人。下面就是小编给大家带来的2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感5篇,希望能帮助到大家!

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感一

他,一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后,又要驻守高铁信息台,为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地,给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机,“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机,高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车,到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为“业内”传奇。24年来,他安全走行400余万公里,相当于绕地球赤道100多圈。

1991年,18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想,考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,被分配到哈尔滨机务段,成为一名火车司机。2007年,邢云堂通过动车组司机选拔,参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习,一年后,他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度,动车运行时,车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来,附着在钢轨上,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验,邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准,缺少应急处理经验等诸多难题,邢云堂在2月份低温试验中,每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段,驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑,收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白,成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后,39处隧道镶嵌在林海雪原上,积雪反射的强光异常刺眼,容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示,消除了这安全隐患。

在外人眼里,邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组,他就打开了话匣子:各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施等难题,完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件,制定哈佳铁路站台停车对标方案,让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式,把机车操作违章作业项点以动画方式呈现,通过微信平台推广,让枯燥的教学易于接受,得到学员好评。

如今,黑龙江的高铁里程已达1022公里,高寒高铁司机数量亟待补充,邢云堂成了“总教头”,黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感二

今天,当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪,为中国自主研制的复兴号骄傲,为逆势增长的铁路货运量点赞时,我们不会忘记,中国铁路蓬勃发展的背后,有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩,以饱满的热情奏响时代强音,用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字:“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前,位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度,这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题,安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁,不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种,激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机,也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题,在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂积极探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。

为了停得稳、停得准,邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练,实现了“一把闸”零对标,被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年,安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈,从时速80公里的货车到时速300公里的动车组,邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了自身做好“决胜千里”的高铁司机,随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营,邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目,多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江,有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术,他可以说是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁,“95后”,年轻姑娘,别以为她是一个初出茅庐的检修新手,3年前她就成了“技术大拿”。她就是“最美铁路人”、中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件,相当于人的腿脚。一套轴承30多公斤重,每天检修30多套,反复搬动的重量近5000公斤。这对一个20多岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度,刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律,她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修,她在1个月内弄通了265页说明书,掌握了新设备的操作方法,提高了检修效率。

“在我心里,每一个经过我修理的轴承一点都不能差,哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己,把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米,相当于一根头发丝的1/60。

2018年,在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中,刘晓燕沉着应对、稳定发挥,取得轴承一般检修第一名的好成绩,22岁就获得了全路技术能手称号。

“世上有朵美丽的花,那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念,让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑,氧气吃不饱,四季穿棉袄”,描述的是青藏铁路沿线的环境,其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪,极端气温能达到零下40摄氏度,被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了12年。

每天徒步巡检线路至少10公里,巡检时间超过8小时,每走100米就要单膝跪在钢轨上,俯下身子检查轨道平顺度,于本蕃的目标就是养护线路零误差。

夏天防水患,冬天防冻害,春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击,却始终坚守运输安全生产第一线。

2014年的一个冬夜,唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查,在确认是因道岔夹雪无法转换后,他带领工友争分夺秒地清雪,抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上,零下30摄氏度的低温下,寒意透过衣服直往骨头里钻,双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战,列车先后正点通过。

于本蕃说:“虽然当时累得筋疲力尽,但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手,我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”

条件虽苦不言苦,格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度,那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。

阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南,穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州,最低票价只要2元。

从小在铁路边长大,阿西阿呷对“慢火车”充满感情,更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车,在列车上搭建临时产房,接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢,专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物,将“慢火车”建成流动的农贸市场。

为了方便沿线乡亲联系自己,阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次,一位彝族阿姐打来电话,说自己8岁的儿子离家出走了,有人看见他上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知大家逐个车厢寻找,还逐个车站打电话请求帮忙,后来终于在车厢角落找到了那个小男孩。

“那天晚上,我带他吃了饭、帮他洗了脚,让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时,阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡,阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年,阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”,守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年,国家铁路完成货物发送量35.8亿吨,同比增长4.1%,强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后,离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长,也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区,年货物吞吐量超1亿吨,但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求,孟照林带领职工熟悉站场、线路,对重点设备进行维修保养,使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源,他带队走访各地企业,制订“一企一策”运输方案,陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后,孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度,主动化危为机稳货补客。

一天晚上,孟照林接到电话,甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻,工厂面临停产,询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系,用最快速度安排配货装车。很快,装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃,帮助企业渡过了难关。

那段时间,孟照林连续守在车站1个多月,打通了运输“堵点”,为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨,比上年翻了一番,实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间,是全国“三区三州”重点贫困地区,也是中国国家铁路集团有限公司定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人,却驻守在和田的贫困村,从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年,他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽,他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。2015年第一次来到达奎村,亚库甫就被这里的贫困刺痛了,立志要全力以赴帮乡亲们解难题,帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题,亚库甫带领施工队,用3个月建成了1500米的防渗渠,解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题,核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年,达奎村核桃产量突破12万公斤,创下历史之最。他又趁热打铁建起养殖合作社,仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。

达奎村的面貌变了,2018年,亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力,亚库甫动员有技术的村民办起配电箱厂,当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民,亚库甫积极联络,发挥多方力量办起“火车头”阅览室,向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑,还手把手教乡亲们上网,丰富他们的精神世界。

2020年,铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽,亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说,亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方,让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感三

46岁的邢云堂,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动动车组司机,火车驾龄24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米。他成为业内传奇级人物。24年来,他安全行驶400余万公里,相当于绕赤道100多圈。

有梦想才有奋进的力量,有希望才有勇闯的决心。近3万公里的高铁营业里程,超过世界三分之二高铁总里程,累计运输旅客突破90亿,一串串数字的背后是铁路职工奋进新时代创造来的,是奋力奔跑和接续奋斗干出来的。一条条高铁线路穿山越岭,植根在祖国广袤的大地上,更深深印刻在每一个中国人的心中。中国高铁从追赶到领跑,是新时代邢云堂式的铁路职工一起拼搏、一起奋斗的结果,是面对天堑沟壑逢山开路、遇水架桥的信念,更是面对困难坎坷敢于亮剑拼搏、只争朝夕的劲头,把前无古人的伟大事业推向前进。

从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。为取得黑龙江第一代高铁司机资格,他可以每天只休息三四个小时,把挤出来的时间都用来学习。为攻克哈大高铁冬夏温差70摄氏度下安全运行的世界级的课题。邢云堂在没有成形经验借鉴的情况下,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,一举解决难题。在缺少动车操作指导书和应急处置教材的情况下,他凭借丰富现场经验主持编写了相关教程,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白,成为高寒地区高铁司机的必修书目。把重复的事情千万次的做好,把枯燥的岗位日复一日的守好,把每项工作都做到极致完美,把攻克难关当做超越目标,就是匠心的体现,就是一种自我价值的升华。可以说“邢云堂”的背后,是千千万万铁路技术工人对安全的执着求索和对技术极致追求,他几十年如一日,对工作孜孜以求,体现的不仅仅是他个人勤勉敬业、忘我工作的风采,更折射了无数铁路工人无私奉献、实干拼闯精神的荣光。

从邢云堂身上,我们看到了几十年如一日孜孜以求地钻研,并把娴熟的技术运用到工作中的匠心品质;我们看到了用心把每项工作认真做好,将所有操作规程刻在心中的责任担当;我们看到了激情不减,永不言苦的持续干劲。正是邢玉堂这样的铁路匠人用奋斗和拼搏交递出中国高铁最闪亮的名片,奏响了“交通强国”最美丽的音符,他们是我们美好生活的创造者、守护者。

党的十九大报告指出,建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,弘扬劳模精神和工匠精神。落实十九大精神,实现两个“一百年”的奋斗目标,离不开各行各业工匠追求突破、追求极致的不断创新,更离不开精益求精、精雕细琢的持续传承。进入新时代,各项伟大事业需要更多邢云堂这样不忘初心、追求卓越、承责担当的劳动者,需要更多邢云堂这样爱岗敬业、专注创新的工匠人,为中国制造、中国创造、中国力量提供动力源泉。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感四

邢云堂,一个普普通通的名字,中国铁路哈尔滨集团有限公司的三棵树机务段动车运用车间动车组的司机,24年来一直奔驰在铁道线上,从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,刑云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。先进事迹在人民铁道公众号4月4日详细登载。

待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时……2017年中国铁路实施第六次大提速。京哈线旅客列车最高运行时速达到了200公里。从邢云堂的成长经历可以看出,一个人要有梦想,没有梦想,就会迷失大方向。邢云堂的追梦路上,并不十分顺利,不管在内燃机车上,还是电力韶山型机车上,邢云堂一直孜孜不倦地学习技能,在每一个岗位上都是技术尖子。

同时,光有梦想,没有付出,梦想也是白费的。34岁的邢云堂,在西南交通大学学习高铁理论知识,一个月后,邢云堂转学去了广州机务段学习实作。邢云堂白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。经过“魔鬼训练营”的训练,邢云堂成了黑龙江第一代高铁司机。从邢云堂经历的“大熔炉”来看,折射出新时期铁路职工不怕苦、不怕累的精神,淋漓尽致地流露了敢于担当,敢于挑战的精神风貌。

“我是党员,我来跑第一趟!”邢云堂上紧了“发条”白天担当动检车值乘任务,夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集极寒天气下动车运行的各种珍贵数据。从邢云堂的铿锵誓言中,足于证实邢云堂身为党员,处处起模范作用,党员在关键时刻冲锋在前,充分展示了铁路党员率先垂范作用。

2016年2月,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施。从这一点来看,邢云堂对技术毫无保留,没有藏着、掖着。无私地把自己掌握的技术技能,传授给身边的职工,说明了邢云堂身为党员,无私奉献,乐于助人。

其实,邢云堂是铁路的一个缩影,是一个普通人物,在我们铁路大家庭里有着千千万万这样的先进人物。高铁的发展,离不开像邢云堂这样的好党员。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感五

邢云堂,是三棵树机务段动车运用车间动车组司机。46岁的他,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。他也逐渐从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。

有时候,从一个小小的数字,就能看出一个传奇人物奋斗成长史。就像上面所述的20厘米,别看不起眼,但行内的人都明白,想一把闸就把车停靠在误差20厘米的范围内,是一件多么难的事情。那可是二三百公里的速度,在那么大的惯性作用下,能减速平稳停在规定区域已属不易,邢云堂却能将停靠的精准度偏差始终控制在20厘米以内,这背后得花费多么大的精力和心血,相信如果没有一颗对铁路无比热爱的心及对旅客无比负责的态度是达不到这种水平的。考过汽车驾驶证的人都知道,科三考试中那让人头疼无比的靠边停车还有几十厘米的偏差度,可就是这样还是有很多人在反复练习后,依旧一次又一次的折戟。这还是为自己考试,为自己的利益而拼搏呢。在境界上相比,高下立断。

这短短的20厘米看似不过一扎长,却对旅客更加便利出行意义重大。坐过高铁的人都知道,旅客每次在站台候车都有固定站队区域。火车进站停车时,车门对着站队区域方向的偏差越小,旅客上车所走的路就越少越方便。可以说,在专业人眼中,20厘米以内的偏差,绝对令人仰望和钦佩;而从旅客的角度来看,这可不仅仅是缩短了实际走行距离,更是拉近了铁路与旅客间心的距离。

只有感受到邢云堂的付出,才能切实体会到与之的差距。由此,想到生活中有这么一些人,看到他人取得成绩,成为模范,就妒忌的不得了,说什么“他干的工作自己也同样做了,为什么模范没自己的份”还说什么“肯定是托关系得来的”等等。无可否认,这些人在一定程度上弱化了模范在人们心中的地位,但任何一个有理智的人细想之下都会明白模范称号得之不易。

拿眼前的邢云堂来说,他所取得的成绩是其他人都能做到吗?他所花费的精力是常人能及得上的吗?他执著的态度是一般人能达到的吗?他付出的一切是别人能够接受的吗?能把平凡事做出伟大的效果,那就是模范。不要总强调自己做了什么,要多想想自己做好的什么,做精了什么。如果有一天,你真的做的比身边的人都强都出色,那即使得不到模范称号,也绝对会成就一段传奇。

第三篇:闪亮的名字2020最美铁路人观后感心得体会

2021年1月,中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进事迹。大家学习完他们的先进事迹后,有什么心得体会吗?下面就是小编给大家带来的闪亮的名字2020最美铁路人观后感心得体会5篇,希望能帮助到大家!

2020最美铁路人观后感一

随着高铁时代的到来,新设备、新知识、动车组驾驶新技术等等一切涉及高铁的领域,对已有百年历史的哈尔滨铁路局来说都是一场新考验,其中,组建高铁司机队伍、培养高铁司机成为哈局圆梦高铁的首要问题。紧急关头,邢云堂与其他19名技术业务精湛、理论基础扎实的司机临危受命,作为动车预备司机,来到了哈尔滨铁路局三棵树机务段,并成为哈局第一批动车组司机,驾驶着一列列崭新的CRH5型动车组,奔驰在广阔的龙江大地上。

哈局高铁建成初期使用的是CRH5型动车组,这种俗称“子弹头”的动车组,给机车乘务员对标停车带来了挑战。为练就“一把闸”零“对标”停车技术,邢云堂根据每个车站的站场情况,选择列车停车标附近比较固定的建筑物作为参照物,把停车过程中看不见的实际停车标,变成能够看得见的“代用标”。经过一段时间的摸索与实践,邢云堂不但自己熟练掌握了这种“对标”方法,还将这个方法整理成文字资料,提供给其他司机参考学习,圈内人更是送给邢云堂一个“神闸”的雅号。

在近20年的机车乘务工作中,邢云堂一直保持着谦虚诚恳的态度。无论在家还是在待乘公寓,只要有时间他就会把《技规》《乘务员应知应会》等书籍拿出来翻看。各种规章、制度类资料,凡与机车乘务工作有关的,他本本通读通背、样样融会贯通。

几年来,邢云堂不仅不断提高自己的技艺,还手把手教授同事驾驶操作技术和故障快速处理方法,他带过的徒弟数不过来。在一次全路机务系统机车运用专业职业技能竞赛中,他的徒弟马宏伟和许斌都取得了骄人的成绩。

神经衰弱、胃病、肠炎是几乎所有机车乘务员的通病。特别是东北的高寒天气下,由于久坐加之饮食不规律,很多乘务员患上了痔疮,邢云堂也不例外。2012年4月,哈大联调联试开始时,正赶上邢云堂犯了很严重的痔疮。他在长春一待就是半个多月,白天担当动检车的值乘任务,晚上认真总结一天的试验情况,并针对第二天的任务制定制动距离方案表、日运行方案表等,凌晨5点多再次踏上值乘动检车的征程。病痛折磨中,他没有一刻放弃工作。在哈局高铁运营之初,超常规的工作使邢云堂体力严重透支,但为了高铁能够按期开通运营,他默默地奉献着、顽强地拼搏着。几个月下来,体重下降了20多斤。

参加工作18年来,邢云堂始终在急难险重的岗位工作。目前他已成为我国铁路机务系统内,能够驾驶内燃机车、电力机车、动车组和350公里高速铁路动车组的“全能型”司机。即使在诸多耀眼荣誉加身的今天,他依然谦虚如初,在实践中不断探索,努力践行作为一名共产党员应有的默默无闻、无私奉献的崇高品德。

2020最美铁路人观后感二

极寒天气,高铁禁区!2012年以前,位于中国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签,零下35度严寒,全线冰雪覆盖,这样的气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题,司机安全驾驶标准,冰雪驾驶应急处置更是一块空白。

车速啥时候能翻一番?

今年46岁的邢云堂就是这一空白的填补者,他主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,填补了高寒地区高铁司机作业空白,如今成为高寒地区高铁司机的必修书目,他也成为中国高寒高铁司机的代言人。邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机,曾获得全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉,享受国务院政府特殊津贴。

这个大山里走出的孩子,直到14岁那年因一场病与火车结缘,如愿成为火车司机后,在24年的司机生涯中,曾驾驶过内燃、电力等超10种车型。他对标停车一次成功,误差不超过20厘米,至今成为业内传说。他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。年轻时的邢云堂驾驶过货车,那时他最大的梦想就是车速啥时候能快点?哪怕翻一番就行。如今,他所驾驶的CRH380动车组时速达300公里,远超当年目标。

高寒高铁007

2007年,电力司机邢云堂通过动车组司机选拔,参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习,邢云堂站在动车组司机的身后,看着满满一杯水在运行途中竟然没有晃出一滴,惊叹之余让他更加坚定要掌握驾驶诀窍的信心。一年后,他如愿取得了高铁驾驶证,编号“007”,成为黑龙江省第一代高铁司机。2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准,缺少应急处理经验等诸多难题,邢云堂主动担当了联调联试期间的高铁检测车驾驶任务,每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段,他驾驶着动车组在哈大两地“转圈”跑,收集极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据。几个月下来,他的体重下降了10多斤,一直用外用药“顶”着的痔疮也发展成了肛漏。

动车组运行时,车头卷起的积雪附着在钢轨上,极易造成车轮空转等问题。在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂探索创新,采取“回手柄”减少一半动力和“比例制动”方式控车,解决了这一驾驶难题。在外人眼里,邢云堂是个闷葫芦。可是,一聊到动车组,他就打开了话匣子。各种高铁的车型、原产公司、性能特点他都如数家珍。去年,复兴号中国标准动车组在哈尔滨进行ATP兼容性测试,邢云堂特意赶过去全程参与试验操纵。每一条高铁开通,邢云堂都主动参与到联调联试工作中。他拿着线路、站场平面图,逐一核对图上数据与地面建筑。去年12月25日,哈牡高铁开通运营,哈牡高铁全线隧道多,他因地制宜制定隧道行车办法,建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目。针对哈牡高铁隧道多,积雪反射的强光异常刺眼,容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”问题,邢云堂科学制作风险提示,消除了雪天隧道内行车安全隐患。

高铁司机“总教头”

打开邢云堂的同学录,当年一起在高铁课堂学习的“大车们”,有的改行经商,有的走上了领导岗位,但他始终手握闸柄。他说自己喜欢火车,就爱研究琢磨点技术。2016年,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施。他们完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料,开发安全风险提示APP手机软件,制订了哈佳铁路站台停车对标方案,让站台过长、停车难对标的问题迎刃而解。

如今,黑龙江这片“高铁禁区”的高铁里程已达1022公里,哈齐、哈牡高铁也开通运营,高寒高铁司机数量亟待补充,邢云堂又成了总教头,黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。“能给邢师傅当徒弟,光荣又有面子,好多人为此还走‘后门’呢!”邢云堂的徒弟、动车运用车间副主任王继伟说。邢云堂担任哈尔滨局集团公司的兼职教师,仅2018年,就为动车组司机转型培训上了300课时的课。该局集团公司80%的高铁司机都出自他的麾下,人称“总教头”。“师傅极为严格,有了问题,他不会直接告诉我们答案,而是让我们自己查资料找解决问题的方法。”老邢的徒弟、指导司机马宏伟说。

邢云堂有一个梦想,希望龙江大地上能够早日迎来复兴号,他一定和伙计们携手并肩,让“金凤凰”和“蓝海豚”在祖国边陲的风雪中起舞翱翔。

2020最美铁路人观后感三

邢云堂、孟照林、阿西阿呷等10名铁路职工及武汉站“头雁”党团员突击队1个集体被授予2020“新时代·铁路榜样”殊荣。

“新时代·铁路榜样”之所以能在平凡的工作岗位上发光发亮,是因为他们把普通的工作做到了极致,是因为他们心中始终把旅客放在第一位。他们的事迹告诉我们,假如有人能丝毫不松懈,始终坚持真诚热忱,那他的信念则不会轻易被摧毁,才能在平凡的工作岗位上创造出不平凡的业绩。

艰难方显勇毅,磨砺始得玉成。回首极不平凡的2020年,国铁集团交出了一份让国家、让人民都满意的答卷。铁路部门在疫情严峻时刻“逆行”为疫区运输物资2.6万批次;面临着大疫大灾的考验,仍能保持安全稳定,经营总收入11344亿元好于预期……一个个数据的背后,是平凡的铁路人在以责任担当为笔书写的时代答卷。铁路人虽然来自五湖四海,岗位职务各不相同,但他们的共性就是始终坚持在各自的岗位上履职尽责,他们的职业精神都是同样真诚可贵。

一个团队假如各有方向,即使力量再大也无法共同前行。只有朝着一个目标迈进,事业才能整体推进。“新时代·铁路榜样”不仅仅是个人的荣誉,更是一种时代精神坐标,把全路职工的力量团结在一起,带动着铁路职工积极投身铁路事业推动我国铁路事业改革发展。斐然成绩离不开行动作为,而促使一个人主动去付出劳动必然是依靠坚定的信念。在奔驰的列车上,乘务员微笑服务旅客;在候车大厅里,客运员每天要服务旅客候车、检票;在千里铁道线上,铁路工作人员冒着风雨在检修线路……虽然他们的岗位各不相同,但他们都坚持着一个信念,那就是一心一意服务好旅客,努力营造平安、温馨、有序的出行环境,让旅客出行体验更美好。

石砾再小,也能垒成高山。每一位铁路榜样都是独立的个体,他们没有因为个人力量的微小而放弃奋斗,反而在各自岗位上放光发热。笔者相信,中国铁路在铁路人的共同创造下,一定会不负时代期许,以乘风破浪之势再创佳绩。

2020最美铁路人观后感四

万里铁道线上,有多少个日夜,铁路科技工作者努力探索、反复试验,只为列车跑得更快、开得更稳;有多少个寒暑,铁路建设者在钢筋水泥间为新线路、新站房来回奔忙,挥洒汗水;有多少个春节,铁路公安干警巡逻走访,守护平安站车,助力万家团圆……他们是“最美铁路人”,是新时代铁路奋斗者的榜样。

正是他们的坚守,让铁路安全运营,让旅客出行顺畅;正是他们的付出,让执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神愈发闪光。

领跑“中国速度” 打造“智慧大脑”

2020年末,一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用为标志,“红神龙”“金凤凰”“蓝暖男”“绿巨人”,从时速160公里到350公里,全系列复兴号动车组投入使用,中国高铁技术持续领跑世界。

复兴号高速奔跑的背后,有一个名叫张波的铁路科研工作者。张波是中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员。2012年底,中国标准动车组研制工作启动。张波担任复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

研发复兴号,首要任务是制订总体技术条件。张波回忆,当时至少有807项关键技术的运用条件、基本性能等要素需要通盘考虑。为完成这项艰巨任务,他带领团队深入多个铁路局集团公司调研,仅专项研讨会就召开了100多次,技术资料摞起来有1人多高,终于啃下了这块硬骨头,完成了中国标准动车组的设计蓝图。

为测试首列中国标准动车组性能,张波和团队进行了长达一年多的静态、低速和正线高速试验。一次低温试验中,张波和试验人员从室外气温30多摄氏度的环境下披着棉衣冲进零下40摄氏度的低温箱更换部件,出来时头发已经结霜,冻得直打哆嗦。正是铁路科研人员这样的毅力和执着成就了复兴号这一国之重器,塑造了中国高铁这一亮丽名片。

到2020年12月,全路1036组复兴号安全优质运行了8.36亿公里,相当于环绕地球2万多圈。

谈到复兴号,张波总是满脸骄傲,“复兴号在我们这一代铁路科技工作者手中诞生,是我一生的荣耀。”

按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……很多人为京张高铁的自动驾驶技术惊叹,列车自动驾驶背后,陈志强这个“最强大脑”发挥了重要作用。

陈志强是中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师。有高铁列车“大脑”和“中枢神经”之称的列控系统正是陈志强与科研人员创造的丰硕成果。

2007年,为了摆脱少数几个国家对高铁列控技术的垄断,实现列控系统“中国造”,陈志强与团队在瑞典进行了一年多的科研攻关。

他们通宵达旦研究方案、设计软件、编码调试,完成了100多万行各类代码编写,仅设计与测试文档就装满了5大箱,终于研发出具有中国自主品牌、适应中国高铁发展需要的C3系统。

2009年12月26日,京广高铁武广段开通运营,中国标准的C3系统正式亮相。陈志强站在首发列车上为C3系统保驾护航。C3系统如同“智慧大脑”,指挥和控制着列车一路风驰电掣穿山越岭,顺利抵达广州北站。陈志强欣喜地向指挥部报告:“C3系统全程运行稳定,列车安全正点到达!”从此,中国高铁列控技术达到了世界先进水平。

时间在陈志强看来不仅是岁月流转,更是创新创造的不断升级。2016年,陈志强和团队研发的C2+ATO系统在莞惠城际铁路成功应用,在国内首次实现了时速200公里动车组自动驾驶;2018年,C3+ATO系统在京哈高铁辽宁段稳定运行,完成了时速350公里高铁列车自动驾驶全球首秀。

如今,我国2/3的高铁列车都装载了陈志强团队研发的列控系统。中国高铁列控技术正在向更安全、更智能的方向迈进。

建功“千年大计” 守护平安车站

京雄城际铁路雄安站作为雄安新区首个大型交通基础设施,一经投用就受到社会各界频频点赞。或许很多人不会想到,建设这座智能车站的是一位身材纤瘦的女将,她就是中国中铁建工集团有限公司雄安站项目部总工程师吴亚东。

从来到雄安的第一天,吴亚东就在迎接挑战:2年工期要建设一座面积相当于6个北京站的站房。为了高质量建设雄安站,吴亚东必须与时间赛跑。施工中,吴亚东大胆使用跳仓法,对分格尺寸进行突破,将仓格最大尺寸增加7米,优质高效完成了14万立方米混凝土浇筑,工期节约56天,创造了铁路建设的“雄安速度”。为建好候车厅清水混凝土立柱,吴亚东和团队从钢筋加工到模板拼装再到混凝土配制浇筑,经过上千次反复试验研制出新型清水模板体系,成就了192根被誉为“素颜女神”的开花柱。

为了实现“桥上跑火车,桥下候车厅”的设计,吴亚东与设计团队打造新型吸声墙,将吸声材料和站台墙合二为一,达到了理想的降噪效果。该技术获得了国家专利授权,将我国铁路站房降噪技术向前推进了一大步。

700多个日日夜夜,吴亚东都在为雄安站奔波。有人问她,一个女同志这么拼值吗?吴亚东讲了一个故事。2020年深冬的一天,她在项目部收到一个包裹,是一个雄安本地人为她买的围巾和手套。里面的一封信写道:“感谢你们来建设我的家乡,今年冬天特别冷,围巾和手套你在工地用得上。”这样的理解与支持正是吴亚东建设雄安站最大的底气、最强的后盾。

上海虹桥站是我国最繁忙的火车站之一,处于虹桥综合交通枢纽中心,与上海虹桥国际机场、客运汽车站相连。在这个高铁大站里,民警周荣亮是个“名人”。2018年,周荣亮调任上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长,主抓治安工作,立志“降伏”那些扰乱车站秩序的不法分子。他带领民警明察暗访,对“刺头”露头就盯、违法就抓,成功打掉多个犯罪团伙。周荣亮深知,抓人不是目的,教化人才能保证长治久安,通过耐心细致的工作使不少不法分子痛改前非。

从地下一层到地上三层,每一层东西长400多米、南北长160多米……周荣亮每天都要在上海虹桥站站区内来来回回地巡逻。站内哪个位置有巡逻民警、保安有多少名、巡逻车有几台、义警巡逻的区域在哪里,他都门儿清。在周荣亮的带领下,上海虹桥站报警数量同比下降了80%。

2019年,上海虹桥站接到江苏无锡一家医院的器官转运求助电话。周荣亮带领民警事先多次实地模拟测算,精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次,把转运的每个步骤都精确到秒,让45分钟的换乘在10分钟内完成,创造了器官转运的“中国纪录”,成功挽救了一名12岁女孩。

为病患搭建“生命驼峰线”,为车站密织“防护网”。从警16年来,周荣亮在车站建立义警巡逻队力量、创办矛盾纠纷调解工作室,真正做到了服务不缺位、矛盾不上交、平安不出事。

挺起钢铁脊梁 情注英雄城市

2020年1月23日,历史会永远铭记这一天。当天,武汉站因新冠肺炎疫情关闭离汉通道。

在疫情最严重的时候,武汉多地实行交通管制,运量大、速度快、人员接触少的铁路运输成为了防疫人员和物资的主要“绿色通道”。在这样的关键时期,由33名同志组成的武汉站“头雁”党团员突击队勇挑重担、冲锋在前,在风险最大、任务最紧的地方勇敢战斗,成为转运物资和服务医护人员的“纽带”。

76天里,曾经的客运员、值班员变成了与病毒赛跑的搬运工,到站的抗疫物资全靠肩扛手搬。手提不动,就抱在胸前;抱不动,就扛在肩上;扛不动,就两三个人一起抬。

2020年2月1日一大早,600多箱医疗物资紧急运抵武汉站。列车刚刚停稳,队长彭开伟马上带领20多名队员,从车厢到站台分成两列连起“人力传输带”,接力抢卸物资。身材娇小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子装上小车,累得满头大汗却不吭一声。16分钟后,突击队员就将整整4节车厢物资全部卸完。23分钟后,6辆汽车装运完毕疾驰而去,支援抗疫一线。而这,只是“头雁”党团员突击队76天工作的一个片段。

有人这样问过突击队队员贾青青:“生命究竟有多重?”她的回答是100多吨。因为这是她与突击队队员每天负责转运医疗物资的重量。这100多吨医疗物资是生命的补给,生存的希望。

除了搬运物资外,突击队队员还无数次在站台上迎候支援湖北的医护人员,协助医疗队搬运行李,为医疗队规划出站路线,方便他们从最便捷的通道出站,以最快、最省力的方式到达接站车辆处,为战“疫”赢得了宝贵时间。

76天,从雨雪纷飞到春暖花开,奋战不息的76个日夜,“头雁”党团员突击队圆满完成500多趟动车组、1万多名医护人员、3万余箱防疫物资的转运任务,没出过一次差错。在抗击疫情、保卫运输的战场上,他们无愧“头雁”之名。

2020最美铁路人观后感五

1月27日,中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进事迹,弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行者。

突然想到《绒花》的歌词里这样唱到:“世上有朵美丽的花,那是青春吐芳华。”每一代人都有每一代人的青春,而在青春里绽放的最美的花,就应该属于奋斗。

在2020的最美铁路人评选上,我们就见证了一批奋战在一线的铁路人,他们在自己的岗位上敬业职守,发挥了自己最大的能量。我们看到驾龄26年的的动车组司机邢云堂,对标停车“一把闸”,误差不超过20厘米,安全驾驶列车走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈;我们看到在世界上海拔最高,线路最长的高原铁路的当“线路医生”的于本蕃,在恶劣的自然条件下,坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路,一丝不苟地呵护高原“天路”的每一寸钢轨……

我们看到在新冠疫情之后,为满足更多企业复工复产需求,抓住铁路运输新的增长点,坚持为重点企业提供快速物流服务。他们分属在不同的铁路部门,不同的铁路工种。但不论在高原平原,是火车司机还是货运员,但他们都同样地“钻”在自己的行业里,“研”出了最美的铁路精神。

奋斗是一个激动人心的字眼。这个词总能激发人无限的活力和创造力,美好的时光应该用在美好的事业上,由此被打上“奋斗”烙印的青春才最美丽。

对我们这一代青年人来讲,生活在了非常物质条件非常富足的年代,我们有更多的机会去实现自己的奋斗目标。所以我们更应该珍惜当下,利用当下,要有海绵汲水般的学习精神,向书本学习、向历史学习,向实践学习、向先进的榜样学习,实现自己奋斗的一生。

第四篇:观闪亮的名字2020最美铁路人有感

发布仪式现场播放了“最美铁路人”先进事迹的视频短片,从不同角度讲述了他们的工作生活感悟和价值追求。那么大家看完短片后有什么收获吗?下面就是小编给大家带来的观闪亮的名字2020最美铁路人有感_2020最美铁路人观后感,希望能帮助到大家!

2020最美铁路人观后感一

孟照林,中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长,曾获山东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

说起孟照林,铁路业内人士无不挑起大拇指,“他是我们的榜样,有着点子大王称号,是名副其实的实干创效带头人。”对于出生在青岛本地农村的孟照林来说,出身寒门是磨练他意志的一笔财富,并以“吃苦耐劳是本色、勤奋好学是习惯”的韧性,不断摄取知识的养分。1998年毕业后,他回到家乡青岛西车务段黄岛站,开始了他的工作生涯。从车号员、调度员再到值班站长,他在车站一干就是21年。

他善于总结和分析问题。他不是一个死读书和读死书的人,把知识灵活运用到工作中才是真正意义上的学以致用。规章与业务知识的累积和现场工作经验的融合,让他在分析和总结中,找到这种关系在纵向与横向联系的结合部,问题的症结就在这里。他以黄岛站调度室团队为核心,牵头成立创新工作室。他的“加强站港联系,突出装卸组织,避免交叉干扰,挖掘运输潜能”24字工作法在济南局集团公司各疏港车站广泛运用,促进了运输潜力的释放。

他善于发现问题和解决问题。针对调车效率低下,影响货运增量的瓶颈的问题。他提出的调整调车机作业区域和作业办法、增设机车走行线、改造小汽车装车线等提升效率效益的金点子和工作室提出的15项合理化建议均获得立项实施,促使黄岛站装车能力不断提升,实现了日均装车2015年2500车、2017年2700车、2019年超3000车的阶梯式增长。

他审时度势,关键时刻显担当。2020年初,新冠肺炎疫情爆发给铁路运输带来冲击。有着丰富运输组织经验的孟照林敏锐地察觉到,利用握旅客出行减少、客车停运的“窗口期”,加大货运组织力度,全力以赴稳货补客。他下沉一线、关口前移,主动寻找货源,把因受疫情公路运输受阻的各地大宗货源,成功实现公转铁。为满足多地企业复工复产需求,他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会,精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态,为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。1至2月份,董家口南站发送货物355万吨,实现运输收入2.8亿元,装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。

孟照林总能够在关键时刻审时度势、主动出击,化变量为增量,实现工作效益的稳步提升。和他工作多年的同事们都经历过,每遇困境,孟照林都能够想出良策进行应对,因此赢得了同事们的信任,并被冠以点子大王的称号。其实他的每一个点子都不是信手拈来,或是脑洞大开凭空杜撰的,每一个点子背后,都是他对业务知识的熟练掌握,是他对市场形势的精准预见,是他对时机变换的准确把握。

21年的蹉跎岁月,孟照林从基层一步一个脚印逐渐走上领导岗位。随着疫情形势的好转,孟照林所在的董家口南站货运吞吐量持续稳步提升。而这些还不是孟照林的最终目标,因为他的目光已经转向了董家口港区年货物吞吐能力超过亿吨的运输体量。此时他的脑海里早已经勾勒出一幅宏伟的运输蓝图,他谋划着工作实施的顺序、步骤、侧重点,能否继续采取优化布局,或是利用现有资源巧妙腾挪的方式进行接盘,这就需要让我们拭目以待了。

2020最美铁路人观后感二

疫情期间,董家口南车站运量逆势增长。2月份,该站有13天单日装车突破900车,并创造了971车的单日装车纪录。1至2月份,车站发送货物355万吨,实现运输收入2.8亿元,装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。作为车站副站长,被同事成为“点子大王”的孟照林,起着至关重要的作用。

“立鸿鹄志,做奋斗者”。我们在钦慕成功者无比荣耀的同时,更应该赞叹他们为之努力、为之奋斗、为之抛洒汗水的辛勤付出。孟照林生长在农村,吃苦耐劳、勤奋好学的习惯。始终坚持对知识的孜孜以求。牢牢掌握《技规》《行规》等各种规章,被同事称赞为“活规章”。工作之余,攻读专科和本科学历,同时考取法律职业资格证书,先后获山了东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

“脑子活,善于发现问题和创造性地解决问题,这是孟照林工作的最大特点。”车站站长张宗武评价道。孟照林积极走出去搞营销,加强与铁路物流园、港口方面的合作,积极推介铁路业务,创造更多的货运增长点、增长极。通过积极探索与企业之间的合作,能够有效调整运输的生产方式和结构,优化运输组织,提升运输效率,从而推动自身供给侧改革升级,发挥更大的运输效力。董家口南站自2019年3月投入运营以来,短短1年时间将董家口港40%的矿石运量吸引至铁路,日装车量不断攀升。

一手抓防疫,一手抓生产。铁路部门做好全国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的“先行官”,离不开的像孟照林这样基层管理者的作用发挥。疫情发生后,孟照林连续坚守岗位,确保车站运输各环节有序衔接、高效运转。为满足多地企业复工复产需求,孟照林每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会,精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态,为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流。统筹疫情防控和生产发展,在疫情这次大考中,践行了自身岗位的使命和担当,答出了优异的成绩

当疫情发生,新时代的铁路榜样孟照林带领部门主动化危为机,加大货运组织力度,把增收创效的责任担起来,全力以赴稳货补客,保障大动脉畅通,对冲疫情带来的影响,对稳定当下社会发展,促进“六稳”“六保”工作取得实效具有重要意义。以切身实际行动践行了铁路企业“交通强国,铁路先行”的发展理念和“人民铁路为人民”的勇敢担当。

2020最美铁路人观后感三

新时代铁路榜样吴亚东是中国中铁建工集团有限公司雄安站项目部总工程师,全面负责雄安站建设技术工作,通过自己的努力和奋斗,先后获得中铁建工集团“十大技术能手”、优秀共产党员和劳动模范等荣誉,获得12项省部级科技进步奖、3项省级工法、5项专利。

百炼才能成钢,就像手中的老茧,不经历几次蜕变,怎能成为能手。古有花木兰从军,今有女总工投身重大工程建设。“能力强,技术过硬!”提起工地上英姿飒爽的女总工吴亚东,和她共事过的同事都这样评价。青春逐梦在建工,努力奋斗在平时。工作第一年,吴亚东在一线做技术员,最难忘的是爬高高的脚手架。每次吴亚东都会吓出一身冷汗,但对梦想的执着让她坚持了下来,最终赢得了精彩的人生。

平凡的榜样,更彰显奋斗的力量。人们总说,大型基建项目需要作业人员常年露天作业、风吹日晒,应该是“男人的战场”。确实,在大型基建项目上,女工程师的数量相对较少,女总工程师更是屈指可数。然而,吴亚东以她的坚毅和细致,硬是闯出了一片天。对于工程人来说,工地即是战场,每一个技术攻关难题都是敌人。吴亚东用自己的智慧在平凡的岗位上做出了非凡的业绩,带领团队解决了雄安站建设中遇到的多项复杂技术难题。

梦想不会缺席,它就像是夜空中最亮的那颗星,即便是微光,依然可以照亮前行的方向,让我们梦想成真。20多年的一线历练给吴亚东带来了长足的进步,让她拥有了丰富的工作经验和一流的技术水平,也磨砺出她过人的坚毅和细致。吴亚东把科技创新融会精益求精作为工程建设的追求和目标,始终奉行“细节决定成败”的工作信条,带领项目?a href='//www.xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽闭绞ひ桓鲇忠桓隼眩繁A斯こ讨柿抗病O钅坎砍闪⒘恕拔庋嵌葱鹿ぷ魇摇保劳形庋嵌倚椭肮ど矸荩浞滞诰蛳钅孔试矗嘌嘌靶汀⒓寄苄汀⒋葱滦椭肮ぃü葱录家铡⒏纳乒しń饩?span class="highlight">建设过程中遇到的一个个难题。

唯有磨砺,才能造就锐利的剑锋;唯有磨砺,才能让自己越来越强大。在雄安站项目部,繁忙的日常工作之外,吴亚东还会不定期组织召开技术管理座谈会,邀请工程专家和一线老师傅现身说法,为年轻工程技术人员明晰方向、分享经验、提供建议。她注重团队作用、发挥整体合力,不仅在施工技术上负总责,而且要善于调度、组织、团结所有技术力量,集思广益,共同解决施工难题。

展望未来,路还长。吴亚东希望将来能再参与建设一个超高层建筑。筑梦路上,吴亚东用实际行动一直向前。

2020最美铁路人观后感四

“工程一天一个样,长得太快了!”初秋,面对京雄城际铁路雄安站东立面幕墙,43岁的中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东尽管一身疲惫,但言语间难掩自豪之情。

吴亚东是建设铁军中少有的女将,尽管身材纤瘦,但言辞干练,镜片后的目光坚定而深邃。中铁建工集团十大技术能手、优秀共产党员、劳动模范,北京市劳动模范,获得12项省部级科技进步奖、3项省级工法、发明及实用新型专利7项、股份公司及铁道学会等科技进步奖12项以及其他科技奖共30项,参加工作24年来,吴亚东收获诸多荣誉,展现了一名英姿飒爽的女工程人的风采。

▲中铁建工集团雄安站指挥部总工程师 吴亚东

不爱红装爱工装

从小就喜欢搭积木、画画的吴亚东有个梦想:“长大了要盖真的高楼大厦。”1992年初中毕业后,她考取渭南铁路工程学校,主修工民建专业。1996年毕业后,吴亚东被分配到中铁建工集团北京分公司。“当时,他们可能觉得我是女生,给我安排了工程部内勤工作,我一个星期都没待住。”吴亚东回忆。

“工程人就应该去施工现场,那才是我的战场。”吴亚东主动提出到工地去,通过观察、学习实地了解土建施工的方方面面。成为土建技术员的第一年,她扎根一线,最难忘的是爬上高高的脚手架,每次她都会吓出一身冷汗,但对梦想的执着让她坚持了下来。

20多年的历练给吴亚东带来长足进步,让她拥有了丰富的工作经验和一流的技术水平,也磨砺出过人的坚毅和细致。

吴亚东始终把“科技创新融会精益求精”作为工程建设的追求和目标,多次担任项目技术管理负责人,始终奉行“细节决定成败”的工作信条,在技术资料编写、技术人员协调、施工方案策划及编制、工艺创新上不断做出亮眼成绩。

2010年12月至2018年11月,吴亚东担任北京分公司工程技术部副部长、部长,先后参与主管京沪高铁站房、北京铁路局新建调度所、兰州西站、沈阳南站、敦煌机场航站楼、清河站、哈尔滨站等重点工程技术管理、科技创新和创优工作。她常说的一句话是:“让所有困难都成为我们的垫脚石吧!”

“能力强,技术过硬!”提起吴亚东,和她共事过的同事这样评价。

开路先锋挑起重担

施工现场塔吊林立,机械轰鸣,40余支作业队伍、近万名建设者热火朝天地精心施工,几十台塔吊、吊车同时作业,这是雄安站建设高峰期的繁忙图景。

自2018年12月1日跑步进场以来,来自天南海北的建设者会师雄安,掀起建设高潮。目前,工程接近尾声。

从高空俯瞰,毗邻白洋淀的雄安站犹如荷叶上的露珠,寓意清泉源头、风吹涟漪,与雄安新区的水文化完美融合。

2018年12月,吴亚东进驻京雄城际铁路雄安站项目,被委以指挥部总工程师的重任。

对于工程人来说,工地即战场,每一个技术攻关难题都是敌人。两年来,吴亚东用自己的智慧在平凡的岗位上做出非凡业绩。她充分发挥自身专业优势,全面负责雄安站技术工作,以公司专家身份成立吴亚东工作室,通过样板引路、联查联防、红线管控、管监分离等手段筑牢工程安全质量防线。

她对智能建造、绿色施工等进行深度研究,带领团队解决了雄安站建设中多项复杂技术难题,为优质高效推进工程建设保驾护航。一年间,雄安站项目申报省部级专利8项、科研立项5项。

吴亚东始终倡导用世界一流标准提升雄安站的建设质量。正是因为有许许多多像她一样努力拼搏、甘于奉献的工程师,京雄城际铁路被打造成具有国际影响力的铁路精品工程和示范工程,中国铁路工程建设事业才取得无数重大成就。

员工引路人

中铁建工集团雄安站项目团队一多半为青年,吴亚东就成了青年员工的知心人、引路人、热心人,引导青年职工在开拓进取、团结协作中共同成长。

深知把准青年职工成长痛点、难点的重要性,吴亚东强调互动的作用,主动为青年们答疑解惑、排忧解难。

结合工程进展,项目多次组织开展安全质量技术知识交底培训、技术人员座谈会、幕墙工程培训会、经验交流会、安全质量知识应知应会考试等活动。每次活动,吴亚东都积极主持,就自己的经验、知识乃至近期生活中的趣事进行交流,帮助技术员们排解压力,熟悉工程各专业重难点及施工管控要点。

吴亚东经常和新职工分享心得:“熟悉本职工作相关图纸规范的前提下,有目的地在现场检查、在工作中落实”“到施工现场就要做好心理准备,仔细发现问题,不懂就问,在实践中提高能力,以技服人”。

在做好日常技术管理工作同时,吴亚东还组织雄安站技术人员攻坚克难,以牵头人身份成立吴亚东创新工作室,下设清水混凝土、智慧建造、绿色施工、钢结构4个创新工作室,挖掘资源优势,努力在雄安站培养更多学习型、知识型、技能型、创新型员工。

今年,项目技术团队获得河北省工程建设质量管理小组竞赛活动Ⅰ类成果一项、Ⅱ类成果两项,北京市工程建设质量管理小组活动Ⅰ类成果两项、Ⅱ类成果一项以及中铁建工集团有限公司QC成果优秀奖一项。项目BIM技术团队获2020年第二届联盟杯铁路工程BIM应用大赛多阶段应用组二等奖、2020年第五届中国建设工程BIM大赛一类成果。

如今,吴亚东工作室已成为雄安站解决清水混凝土、绿色施工、智能建造、钢结构施工技术难题的攻关站和培育人才的孵化器。

2020最美铁路人观后感五

中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段的孟照林,一位志在创效的“点子大王”。

为了应对突如其来的新冠肺炎疫情给铁路运输带来的冲击,有着20余年运输组织经验的孟照林认为,要紧紧抓住旅客出行减少、部分客车停运的“窗口期”,加大货运组织力度,主动化危为机,把增收创效的责任担起来,全力以赴稳货补客,对冲疫情带来的影响。通过孟站长的努力,疫情期间,车站运量逆势增长。2月份,该站有13天单日装车突破900车,并创造了971车的单日装车纪录。1至2月份,车站发送货物355万吨,实现运输收入2.8亿元,装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。

在那样的一个特殊时期,孟照林能将不利因素转化为促生产的有利条件,其担当与智慧可见一斑。疫情来势汹汹,在做好防疫工作的同时还能狠抓生产任务甚至创造新高,有孟站长这样的楷模奋战在铁路货运一线,是铁路之幸、国家之幸,亦是人民之幸。

孟照林的事迹不由得让我联想到了疫情期间,铁路部门多次出台更加便民的退票与改签措施,出现已购买火车票的旅客自愿改变行程需要退票的情况,铁路部门一律不收取退票手续费。为了防止疫情通过铁路运输所传播,铁路部门不计行业利益得失,将多数客运列车以及多列国际联运列车停运,且为抗疫前线免费提供人员输送与物资供应,春运期间铁路企业经济不盈利反亏损,恐怕还是开天辟地头一遭。

此时我们再反观彼时的国铁集团,顶着效益大幅下滑的压力,既要做到全国各车站、列车与企业内部疫情防控不放松,也要确保疫情期间铁路设备质量不掉。当全国各地的疫情防控形势向积极有利的态势转变的同时,铁路部门又立刻积极筹划,开行多趟务工专列,助力复产复工。做好这些还不够,铁路部门在这场疫情中展现出来的毅力远远超乎人们的想象,大力推进的货运增量行动,保障了大动脉畅通,努力将疫情对企业造成的影响降到了最小。这是什么样的坚韧与担当?大国重企的风采让人叹为观止。

回顾这些往事,不得不说铁路部门能够守住运输安全线,打赢这场交通战疫,实在是顺理成章。想必人们心中“交通强国,铁路先行”的种子也在这场疫情中生根发芽,长成了参天大树。

第五篇:闪亮的名字2020最美教师发布仪式观后感心得[范文模版]

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》开播了。通过学习“2020最美教师”的感人事迹,使我深受启发,收获很多,对教师这个职业更加热爱,深感责任重大,教师必须爱岗敬业、无私奉献。这里给大家分享一些关于《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》观后感,方便大家学习。

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》观后感

今天观看了《2020年最美乡村教师颁奖晚会》,从中看到了几位优秀乡村教师的感人事迹,我的内心久久不能平静。教师是一个既光荣又普通的职业,担负着教书育人的重要责任。几位作为一名乡村教师,倾尽毕生精力,不计回报,感动着我们每一个人。感动之余感人片段一直萦绕在我的脑海。

“最美乡村教师”的义举正是对爱岗敬业、忠于职守的崇高品质和心系学生、爱生如子的高尚师德的最好诠释,在他们身上印证了平凡中的非凡、普通中的崇高,为我们树立了可亲可敬的榜样。爱自己的孩子是人,爱别人的孩子是神。这些老师做到了,他们坚持梦想,放弃高薪,走进大山,点燃山里孩子们的梦想;用超乎寻常的付出,教会孩子们成长,让她们真正懂得,用奋斗来改变命运。

他们无私的奉献精神,赢得了学生们独特的爱,孩子们记住了他们,大家记住了他们,成就了“学高为师,身正为范,教书育人”的教师使命感。为此,我将从以下两方面来努力。

一、坚持学习

要教给孩子一滴水那么多知识,教师就要具有一桶水那么多知识,所以在以后的工作教学之余,我一定要坚持多看一些关于教育教学方面和自己专业方面的书籍,平时多听其他老师的课,努力提高自身的综合素质。

二、用心爱学生

对待别人的孩子要像对待自己的孩子一样,我们都应该学会换位思考。当我们希望别人怎么教自己的孩子时,就一定要怎么教别人的孩子,当家长把孩子送到我们手上的时候,他们对我们寄予很大的希望,所以,我们要像爱自己的孩子一样真诚的爱他们,用积极的情感去感染他们,扣击他们的心扉,激起他们的情感波澜,这是一种责任。我们要像慈母一样关心,爱护每一个孩子,孩子身体不适时,我们应该虚寒问暖,孩子有缺点或不足时,不歧视,不挖苦,不嘲笑,应该有颗包容之心,要想到他们是孩子,拥有犯错误的权利,当孩子进步时,要及时表扬,加以肯定和鼓励……总而言之,作为教师,我们要用自己的爱心,细心和关心,让孩子真正能健康快乐地成长,那才是我们最大的心愿。

作为一名老教师,我还有许多地方要学习,我将恪守教师的职业道德,刻苦钻研业务。在教学中,我会努力去工作,丰富自己,让自己成为学生学习的引导者、促进者。不经历风雨,怎能见彩虹;我相信,只要认真的付出,不计回报;把工作当作一种事业的追求,满腔热情的、全身心的投入到教书育人的工作中,踏踏实实的干好教育事业,兢兢业业的干好本职工作,在平凡的教书育人的岗位上做出不平凡的事业;风雨过后一定有彩虹。

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》心得体会

前几天看了中央电视台的《寻找最美乡村教师》颇为感动,其中几个镜头令我看了之后久久留下思索。其中一个乡村男教师说:“老师用左手写字也非常漂亮!”画外旁白:其实老师右手因患病已抬不起来!还有几个镜头也是如此。另一个乡村女教师山村支教几十年如一日,每天背着孩子淌水过河,冰凉的河水长期浸泡早已使老师的双腿患上了风湿。老师不得不住着木棒背孩子过河。年幼的孩子说:“老师,我要好好学习!长大了我给老师带回汽车,飞机让老师坐着!”孩子天真纯朴令观者动容。看了之后感动加心痛。我们都知道根据以往经验,凡是在中央电视台播出后,社会各界和当地政府一定会千方百计的为该校的办学努力改变教学环境和办学条件。上节目的几位老师是幸运的,至少他们的付出会赢来社会的尊重和关注。

在中华大地上其实有千百万个乡村教师像他们一样在为祖国的未来孩子的明天,在平凡的岗位上坚守默默地奉献,像蜡烛一样燃烧自己奉献青春。因为心中有信念,有理想他们甘受清贫,病痛而无怨无悔。我想起了那句话“再苦不能苦孩子,再穷不能穷教育”那句话,多么感人至深。那教师的苦和穷谁来管?温总理在政府工作报告中指出:要在他最后一届执政时还债,还教育上的债!中国经济经过近三十年的改革开放可谓是飞速发展,现在已经成为世界第二的经济实体。在军事上我们已经拥有了航空母舰,不久会有我们国产的航空母舰,我们已经研制出了第五代隐形战机;在航空上我们已经具备了制造大飞机的能力可以和欧美竞争;在太空技术上神舟九号的飞天使我们成为世界太空技术的第三大国;北京奥运会的举行确立了中国体育大国的地位和增强了民族自豪感。这些成绩的背后是国家在这些领域的巨额经济科技的投入,可在教育上的投入呢?在教育上国家投入还达不到国民经济的百分之二都不到,这也是温总理要还债的原因。特别是在农村教育这一块是少之又少!二零零零年时,一个农村中学教师工资是几百块钱比当地的农民的收入好不到哪儿去!现在一个农村教师平均工资是一千五六,而一个农民工外出打工能挣三四千块是教师的两倍!都知道农民是低收入人群而教师更是低收入人群。教师也是人,也食人间烟火,上有老下有小也要养活一大家子。连自己家人都养活不了,老师还能一心只教圣贤书吗?是的老师可以当蜡烛燃烧自己照亮孩子的人生,如果没有后续支持蜡烛会烧完的一天。

当然现在政府已经开始关注这一点了,为老师建立医疗保险,每年进行体检关注教师健康。可是在老师工资待遇上是还没有得到根本的解决,已致有些老师已经承受不了巨大的经济压力而转作他行。我们不能说他们不高尚,没有奉献精神,不是不高尚而是高尚不起来,不是不奉献而是已经没有什么可以奉献了。发达国家教师属于中产阶级,而我们教师还处于社会底层。只有国家加大教育资金支持力度提高教师待遇才能让教育成为人人想参与的事业,吸收更多更好地人才为教育服务,为祖国的教育腾飞插上翅膀!关注教育,关心教师是成为教育强国的前提!

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》观看有感

我们在学校的组织下,分年段学习了“最美教师”的感人事迹。老师们都深深地被“最美教师”的义举所打动,纷纷表示要学习“最美教师”强烈的责任感和爱心。许多老师认为,“最美教师”的义举正是对爱岗敬业、忠于职守的崇高品质和心系学生、爱生如子的高尚师德的最好诠释,他们身上印证了平凡中的非凡,普通中的崇高,为广大教师树立了可亲可敬的榜样。“最美教师”的救人不在于偶然,是无处不在的责任心所致。她们使我对“爱与责任”有了更一步的认识。爱事业如爱生命,她们的事迹鼓舞着大家,我们要像她们那样,怀着对工作的爱,对学生的爱,热爱教育事业。她们是我们学习的楷模。

下面谈谈学习最美教师的心得体会:

一、立足本质,对学生献出一片爱心。托尔斯泰说过:“如果教师只有对事业的爱,那么他是个好教师,如果教师对事业的爱和对学生的爱融为一体,他就是一个完善的教师。”通过学习,我深刻体会到,作为一名教师,对于任何学生就是一个“爱“字。以无限的真情去关爱,用爱去感化每一个学生的心灵。当学生在学习上遇到困难,不厌其烦的耐心指导,当学生做错了事的时候,指导分析让学生知道做错事的原因。用温馨的语言教育学生,用父亲般的爱感化学生,使学生感受到教师的爱犹如父母,甚至胜于父母。感受到能在快乐中学习,在快乐中成长。

二、对工作必须有强烈的事业心、责任感。最美的教师坚持朴素的工作作风,一心扑在教育事业,我们也应该做到这几点:引用衢州市委书记赵一德三句话进行了概括。第一是学习忠于职守、高度负责的精神。最美老师,美在责任。她们的责任心充分体现了对学生尽心、对工作尽职、对社会尽责的态度,充分体现了她们敢于负责,敢于担当的精神。向她们学习,就是要树立强烈的责任心和事业心,把岗位当作社会责任,把工作当作一种事业的追求,满腔热情的、全身心的投入各项工作,踏踏实实的干事,兢兢业业的工作,在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。

三、学习乐于助人、至善大爱的精神。最美教师,美在大爱。这种爱就是把学生真正放在自己的心里,对学生不嫌弃、不抛弃、不放弃,坚守着可以没有大师,没有大楼,但绝不能没有大爱的坚韧的信念和价值。向最美教师学习,就是要传承中华的美德,弘扬大爱精神,本着爱人民、爱社会、爱他人的博大情,扎扎实实的做好为群众服务的各项工作,努力把衢州打造成为充满爱心,人人向往的幸福之城。

四、学习甘于奉献、团结互助的精神。最美教师,美在团队。正是因为学校的这种团结互助的精神,才共同谱写了这曲感人的赞歌。向她们学习,就要增强大局观念,强化责任意识,强化团队精神,心往一处想,劲往一处使,强化工作的合力,为衢州两个崛起贡献智慧和力量。

我们要以她们为榜样,关心爱护每一个学生,做到一切为了学生,为了一切学生,为了学生的一切,我们面对的学生特殊,这就更需要我们拿出一颗“慈母之心”,循循善诱,对学生要耐心细致的去做,去为这些学生服务。就是要学习他们忠于职守、高度负责的精神,就是要学习他们乐于助人、至善大爱的精神,就是要学习他们甘于奉献、团结互助的精神。“最美教师”这个响亮的名字已经震撼衢州、感动浙江、传遍全国,为全体老师树立了学习的榜样,是激励我们团结拼搏,奋勇向前的强大动力。

总之,我要以最美教师为榜样,加强理论学习,提高理论水平,更新观念,努力钻研业务,爱岗敬业,在自己的工作岗位上兢兢业业,勤勤恳恳,扎扎实实得工作,为教育事业的不断进步和发展做出自己应有的贡献。

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》观后感心得

中国古代大教育家孔子在《学记》中曾说过“亲其师,信其道”,此乃中国教坛上的一句古训。在教育中,孔子主张对学生施以“仁爱”,就像“最美教师”说的我们学校没有大楼,没有大师,但不能没有大爱。爱与责任是教育永恒的灵魂。我们要做一个温柔的严师,用充满爱意的语言来严格要求我们的学生。

20__年11月10日早上,外来务工人员姚慧芬和女儿翁进城、儿子翁明冲在衢州市区清莲里的家中煤气中毒。两名孩子就读学校的老师们发现姐弟同时旷课后,立刻打电话联系,并四处寻访,几经周折,最终在学生家中找到了煤气中毒的一家三口,并将他们从死亡边缘拉了回来。三位老师的责任心和爱心,挽救了一家人的性命。

最初看见衢江四小三位老师的先进事迹是在网上,我深深的被她们的事迹所震撼,所感动。同样,作为教师的我,学习了三位教师的先进事迹以后,感觉自己做的真是微不足道。在她们身上我看见了仁爱,看见了她们的坚持不懈,看见了她们执着的责任心,看见了她们那一份坚定的信念。作为一个人民教师,打电话给未到校的学生,这就是每个教师所应尽的职责。一般我们打电话,听见停机的也就放弃了。最多给充了话费以后,听到隐隐约约、语无伦次的声音,也就挂断了。但是三位老师并没有因为这样的挫折而放弃。调课之后,继续寻找,不求任何回报。作为老师的我们,应该很清楚,调课是一件很麻烦的事情。但是三位老师,以不放弃不抛弃自己的每一个学生的精神,始终坚持着这一份信念。平凡之中见伟大,细微之处见真情。她们的努力,她们的仁爱更是让我自惭形秽。今后,我也要像她们一样,做一个会坚持,会尽责,会关爱学生的老师。通过学习“最美老师”的事迹,我也要和我的同事团结一心,用爱与责任去教育每一个学生。

孔子说过:“三人行,必有我师”。出了课堂,我和学生之间便是好朋友。经常促膝长谈,学生会对我非常的信任,谈在学校的学习,学校的生活,有时甚至个人感情的问题。学生会将他所遇到的问题遇到的迷惑说出来给我听。其实,我们经常说某个班的哪个学生真的很调皮很难教,现在的学生怎么越来越难教,诸如此类的埋怨一大堆。并非如此,用心做,用心用行动去感化他们。我们坚持“引领技术,成就未来”的校训。作为一名教师,我们坚持理实一体化。做双师型的优秀教师,也切实的在做。理论讲完,马上实践。实践中有不明白的又讲理论。在理论中学习技术,在技术中掌握理论。让学生可以更快的掌握技术和理论知识。让他们能在毕业以后找到一份好的工作。

正是本着“学高为师,德高为范”的精神,团结一心,用爱与智慧去教育学生。赢得了学生的信任、家长的信任和社会的肯定。孔子也曾经说过:“仁者,爱人”,要做到“诲人不倦”。关爱学生是每个教师应尽的职责。只有关爱学生,师生关系才会融洽。只有关爱学生,日常的教育教学才可继续。我将坚持向衢江四小的三位“最美老师”学习,学习她们的责任心、爱心和坚持不懈的精神,将它融入到日常的工作和行动中去,让“最美老师”的精神继续传遍全国各地。

《闪亮的名字——2020最美教师发布仪式》学习心得

近日在教师中掀起了向“最美教师”学习的热潮,老师们都深深地被“最美教师”的义举所打动,纷纷表示要向“最美教师”学习:

一、学习她临危不惧、舍己救人的高尚情操。张丽莉同志面对生死考验,把生的希望留给别人,毫不犹豫,奋不顾身救助学生。她用高尚的道德情操弘扬了民族的传统美德,用英雄的壮举诠释了教师的光荣称号,是当代优秀青年的杰出代表。要学习她的高尚情操、精神状态和昂扬的斗志,全身心地投入到的教育事业中去。

二、学习她关爱学生、无私奉献的高尚师德。张丽莉同志家庭经济状况并不宽裕,但她连续三年每月从微薄的工资中拿出一钱资助贫困学生。正是爱心,责任感,熔铸了师魂的真谛。要学习她高尚的师德,恪尽职守,甘为人梯,每一名学生的成长进步,努力培养德、智、体、美发展的建设者和接班人。

三、学习她勤奋向上、追求卓越的崇高职业理想。张丽莉同志的座右铭是“要么不做,要做就”。她经常在网上教育教学交流互动,参加市、区、教学教研活动,还出资购买了的学习资料,专业了较快的。在年轻的班主任当中,她是最让家长信服的好朋友、放心的好同志、学生喜欢的好教师。她用执着的热情收获了累累硕果,多次被评为学校优秀教师。她工作像“拼命三郎”,每天早来晚走,经常带病工作。要学习她勤奋进取的精神。

四、学习她爱岗敬业、教书育人的崇高职业精神。张丽莉同志参加工作,用她的热情和勤奋进取铺设了无悔的从教之路。她虚心向老教师学习,在师傅课堂上聚精会神,一直听课5年,事发当天还连续听课两节,听课学习成了她的习惯。她承担两个班的教学任务,尽职尽责,兢兢业业。她把每个孩子的健康成长心上,一视同仁,宁可放弃休息也不愿放弃孩子。她用的行动诠释着为师者对职业的热爱,学生收获的仅是知识,更是一份情感、一份无私、一份热爱。要学习他的崇高思想,牢记使命,忠于的教育事业,高尚的职业道德,教书育人本领。

“最美女教师”张丽莉事迹在感动着,也给每个人的感动,要在平凡的岗位上做不平凡的事。我是一名教师,我要向张丽莉老师学习,学习她临危不惧、舍己救人的英雄气概,学习她无私奉献、爱生如子的高尚情怀,学习她爱岗敬业、为人师表的崇高品格,在平凡的岗位上发出光和热。

闪亮的名字2020最美教师发布仪式观后感心得5篇


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