农业机械化结课总结（写写帮整理）

第一篇：农业机械化结课总结（写写帮整理）

农业机械化管理学结课报告

学院：机械与电子工程学院 班级：机制063 姓名： 学号：

日期：2010年1月12日

农业机械化管理学结课报告

农业机械是实施和推广先进农业科技的载体，是建设现代农业的重要物质基础。农业机械化是转变农业增长方式的有效措施，是提高农业综合生产能力的关键因素。发展农业机械化是改善农民生产生活条件、增加农民收人、缩小城乡差距、促进农业和农村经济发展的重要途径。《农业机械化管理学》是在农业机械学、农业机械自动化等已学课程的基础上，分析研究如何管好用好农业机械装备并充分发挥其作用，“优质、高效、低耗、安全”地进行农业机械化生产，培养学生综合分析问题、解决问题的能力。

一．学习农业机械化管理学的必要性

1.农业机械化管理学是发展农业机械化的理论指导方针

作为西北农林科技大学的一名学生，我所就读的机械设计制造及其自动化专业充分的体现出了它的特色，与其他的工科院校该专业截然不同，那就是我们这个专业的学习研究方向是农业机械。从机械原理到机械设计，农业机械学到农业机械自动化，以及所有机械相关基础课程的学习后，我们被带入了农业机械领域。随着农业机械方面知识的不断学习和积累，农业机械、农业机械化甚至是机械化农业等一系列的相关内容进入了我们的思想，引起了我们的思考。我们认真学习与农业机械相关的理论知识，掌握各种农业机械特点及其应用，使自己能够为我们国家实现农业机械化宏伟目标做出一份贡献。但是仅有这些知识是不够全面的，比如：我们如何科学的使用现有的农业设备，如何合理的开发所需要的农业设备产品，如何完成农业机械化目标等一系列的问题如何面对和解决。《农业机械化管理学》正是帮助我们如何应对和解决上述问题的一门学科。它是在农业机械等相关知识基础上充分运用管理学知识来分析和解决农业机械化进程中遇到的各种问题和困难。通过引入管理学知识，让我们能够更好的利用已有的农业装备，充分发挥它们的作用，实现更大的价值，同时也能让我们更加的明确农业新装备和产品的研究和开发方向，更好的服务于农业机械化，早日实现我国农业机械化的目标。因此，农业机械化管理学是我们从事农业机械人员所必须掌握的知识。

2.农业机械化管理学为大学生发展提供了方向

在如今这个飞速发展的社会中，人才的竞争向当地激烈，并且全国的大学生 1 在数量上也是持续快速增长，这就更使得大学生之间的竞争加剧，从大学生就业能明显的体现出竞争的激烈，同样的一个岗位会有成百上千个毕业生去竞争。大学生就业难成为了社会的热点，成为国家急需面对和解决的问题。针对大学生就业难的问题，已经有一些措施可以采取，比如本科生继续深造读研计生。目前来说最有效的方法还是大学生自己为自己选择合适的发展方向。而农业机械化管理学是一个非常好的方向，目前国家正在大力发展农业机械化，为此投入了大量的人力财力和物力，对于中国农业的的发展，其空间非常大，首先是实现机械化，然后再是实现农业现代化，这还是一个相对漫长的过程，还需要很多的努力，很多的投入，人力资源更是非常紧缺，所以大学生选择这方面的去发展，会有很好的发展机遇和空间。

3.农业机械化管理学给我们提供了新的思维方式

一个人的思维方式很重要，它能够决定这个人分析问题解决问题的能力，作为未步入社会的大学生，我们的思维方式还显的很稚嫩，为人处事，解决问题还都很不成熟，其根本原因就是思维方式不正确，没有正确的分析问题，所以就不可能去解决好问题。就目前来看，我们大学生分析问题是有很多问题，比如主观性强，片面性突出，全局意识差等等，这些都是制约我们正确对待问题和解决问题的绊脚石。如何克服这些思维问题是我们急需解决的。农业机械化管理学给我们提供了一种正确的思维方式，使我们可以完善我们的思维方式。农业机械化管理学借助农业机械等基础知识给我们讲解相关管理学内容，管理学是一个非常重视思想的学科，其内涵深刻，很能够培养人的思维能力，而通过农业机械知识来学习管理学知识，能够使我们更加容易更加现实的掌握管理学中的各种思想，从而启发我们的思维，改善我们的思维方式和提高我们的思维能力。

二．所学农业机械化管理学内容回顾

通过老师的讲解，我们主要学习了农业机械化概论、管理学的基本原理和方法、农业机器的技术维护等内容。同时通过学习，我们认识到了中国目前的农业现状、中外农业的差距、中国农业的发展阶段、中国农业的发展方向。另外，学习了管理学的基本原理，基本方法，我们接受到了新的思考方法、思维方式，全面的教育培养了我们自主全面思考问题的能力。

首先我们学习农业机械化概论，深刻学习和理解农业机械化中一些基本概念，其中包括农业机械、农业机械化、农业机械化技术、农业现代化等等。通过对上述等概念的重新科学正确的认识和理解，我们纠正了以前对此类概念模糊片面不科学的认识。以前我们很直观的以为农业机械就仅仅是从事农作物耕作和收获的机械装备，而经过农业机械化管理学中对此概念的理解，我们认识到了以前的这种认识过于简单，不够全面，不够科学。农业机械实际上是包括与农业生产前期准备、生产过程和农产品后期在加工等有关的所有机械设备，而不仅仅是指农业中的耕作和收获机械。对于农业机械化，我们开始的理解更是简单，以为只要将各种先进的农业装备应用到农业生产中，就是农业的机械化，而通过农业机械化概论的学习，让我们明白农业机械化不仅仅是农业生产工具的改变，农业机械化也包含了劳动者素质的改变和对农业生产工艺的改变。

农业机械化概论里面我们还了解了农业机械化技术的概念，学习了农业机械化与现代化的关系，让我们明白我们的国家需要实现农业的现代化必须先实现农业的机械化，农业机械化是实现农业现代化的必经之路，农业机械化是实现农业现代化的基础。通过学习我们了解到我们国家现在农业机械化的发展状况，目前我国农业机械化水平还很低，区域性差异大，各类作物机械化水平也相差很大。比如小麦的耕收机械化水平已经达到了90%以上，而玉米的耕收机械化水平却不足20%，还有就是同种作物在不同地区的农艺不同，这就要求农业机械具有多样性。所以我们国家要实现全面的农业机械化任重而道远。我们还学习了农业机械化发展的模式与特点，首先老师给我们分析了国外农业机械化发展模式及特点，使我们明白这些国家是如何根据自己国家的国情选择适合本国建设现代农业的道路，通过对那些国家的分析进而给我们讲解了我们国家农业机械化的发展概况以及我国发展农业机械化需要注意的问题，使我们明白我们国家发展农业机械化经历了行政推动阶段，机制转化阶段，市场导向阶段。

其次我们主要学习的是管理的基本理论与方法。这里我们首先重点分析了管理的概念，进而将我们带入了农业机械化管理领域，深刻体会了管理的内涵，认识到了管理的职能就是管理的职责和功能，核心是决策和用人，主要包括5个方面：

管理的第一个功能就是计划决策职能，作为一个成功的管理者所作出的决策要具有一定的弹性，以一个生产拖拉的生产企业为例，在制定生产计划的时候需要根据以前的销售情况制定出一个基本的生产量，但是这个生产量需要有一定的浮动范围，在市场需求大的时候这个生产量需要变大，在市场萎缩的时候这个生产量需要变小，如果计划决策一层不变，那么只会导致企业利润有限或者是亏本。所以计划决策功能关系到一个企业的兴衰成败。管理的第二个基本的职能是组织功能，优秀的组织功能是完成计划的根本保障。管理的第三个职能是控制职能，必须建立良好的信息反馈控制系统。管理的第四个职能是激励职能，管理中很大一部分是处理人与人之间的关系，激励职能就是针对管理之中出现的人的问题，其目的就是调动人的积极性。比如课堂实例，老板有两个得力的下属，为了进一步调动他们俩的积极性，决定给两个下属奖励10万元人民币，这10万元如何分配给两个人呢？我们先了解下这两个下属，一个很是富有，一个相对比较贫困，这是也许有的人会平均分配10万元给两个人，认为这样公平；也许有的人会给穷的人多分配点钱觉得这样可以调动他的积极性。其实最合理的分配方式是给富有的人多分配点，相对比较穷的少分配点，这样可以同时调动两个人的积极性，因为富人给的少是调动不起他的积极性的，所以给多一点，而穷人给的即便是少些，他也觉得挺多，同样能够调动他的积极性。通过这个例子，我们在实施激励职能的时候，一定要充分的掌握激励对象的现实情况，针对其特点进行激励这样才可以最大限度的调动他们的积极性。管理的最后一个职能就是领导职能，领导是一门艺术，成功的领导者是对组织的内容进行全面的决策和分配以及协调。接下来我们深入学习研究管理的基本原理，这里老师重点给我们讲解了管理中的能级原理，稳定的管理能级应该是金字塔形，一般分为四个能级，主要是决策层，管理层，执行层和操作层。另外老师还给我们重点分析了行为原理，行为原理告诉我们我们需要去了解他人的需求，用他人的需求来激励他人的积极性，以产生正确的行为，来提高他们的工作效率，顺利的实现既定的目标。

第三、我们学习了农业机器的技术维护。这里面老师重点给我们讲授了运动副零件的磨损规律还有机器的试运转，其中包括影响磨损速度的各种因素以及试运转的定义和目的。影响磨损速度的因素主要有工作条件、材料质量、配合条件、4 接触特性、磨损产物的种类和性质、技术维护的及时性和质量、润滑油质量等。对于机器的试运转我们一定要弄清楚概念，即新的、修理后的或更换运动副零件的机器，在正式作业之前都应在一定条件下空转、轻负荷磨合，同时进行检查、调整和保养。通过概念的分析，我们应该明白试运转的对象、条件等。然后我们重点学习跑合对于机器的重要的现实意义，新车辆只有经过正确的跑合后其整车才能达到最佳状况，才能进行正常使用。否则会给新车辆带来严重的先天性问题，车辆的使用性能和使用寿命都会大打折扣。比如我们学院和杨凌农机站同期买的同样的拖拉机，我们学院的拖拉机经过了严格的跑合，而农机站的拖拉机没有，这两部拖拉机在后来使用中表现出了明显的差异，当我们学院的拖拉机能够带三铧犁耕地时，农机站的拖拉机只能勉强带两铧犁作业。通过这个例子我们清楚了跑合的重要意义。下来老师还给我们讲解了机器技术状态检测原理及方法，使我们懂得了一些简单的机器检测方法和机械故障排除方法。

老师通过多方面典型的实例，在传授我们丰富理论知识的同时，也极大的扩展了我们的视野，开拓了我们的思维，使我们对其知识的接受变得容易直观。

三．学习收获

1.通过这门课使我对中国的农业机械化发展有了更新更科学的认识。农业机械化是实现农业现代化的必经之路，是农业现代化的最主要的标志，是构成农业综合生产能力的主导方面。农业机械化使土地产出率增加，发展农业机械化是我国农业经济发展的现实要求，是实现农业可持续发展的需要。传统的农业已经不能满足中国社会的飞速发展，只有全面发展农业机械化，最终实现农业现代化，才能使农业人口降下来，解放初更多的劳动力，才能适应国家的发展。

2.通过农业机械化管理学使我的思维方式发生了改变。

课堂上列举了很多实例，在老师对这些实例进行分析时，我能够清楚地体会到一种前所未有的思维方法，正是这种方法才是分析问题和解决问题的关键。在老师正确的思维方法带领下，我的思维也变得敏捷活跃了。比如老师在玉米的高茬深松免耕播种实例分析时，老师从多方面入手进行分析，首先这样的耕作方法可以是小麦收割时大大节省动力，只收获小麦的穗头，另外小麦的残茬和免耕能够最大化的保土保水报肥，此外通过深松，能够使的水分最大集中在作物生长区，5 促进增产增收。通过老师上述分析，我充分体会到了其中的科学性，同时我也想到了一些问题，比如大面积的小麦残茬，若遇星星之火，岂不是大火燎原。还有就是这种耕作方法，有没有被广大农民所接受，能否广泛实施等等的问题，都引起了我的思考。思维是一个人重要的能力体现。

3.通过农业机械化管理学使我认识到决策方案的重要性

好的方案能够产生最大的效益。比如现在有两台拖拉机，一台是铁牛55，另一台是上海50，还有配套的旋耕机一台铧式犁一台，如何配套这些动力机和农业设备呢，方案有很多种，但是最优的方案却只有一种，我们稍作分析便可得答案。铁牛55是55马力，驱动轮直径较大，附着性能好，但其动力输出轴转速较低；上海50是50马力，驱动轮直径比铁牛55小了不少，附着性相对较差，但其动力输出轴转速较高；铧式犁牵引阻力大，动力要求高；旋耕机牵引阻力很小，道理输出轴转速要求高，结合上述分析，最优方案就是铁牛55与铧式犁配套，上海50与旋耕机配套，这样就充分发挥了各自的优点，充分利用了现有的设备，使得其整体最优，实现了经济利益的最大化。因此决策方案非常的重要，必须要有完善准确的分析过程，才能制定出最优秀的方案。

4.通过农业机械化管理学我认识到了一个新的发展方向。

现在的科学技术发展非常迅速，很多学科领域科学技术已经非常的成熟，单在这些流域内已经很难有所突破了，这时候各种的交叉学科、边沿科学应允而生，成为科学技术发展的新方向。农业机械化管理学就是其中之一，也让我更加清楚地认识到了交叉科学、边沿科学发展前景和发展空间，使我们多了一个可以选择的发展方向。

四．意见和建议

1.农业机械化管理学应该紧跟农业机械学和农业机械自动化等学科，并且应该加强管理学相关基础知识的培养，这样可以更好的学习农业机械化管理学这门课程。

2.课堂实例很重要，这样能够使我们接受知识更加直接，更加容易。也更能引起我们自己深入思考，启发我们的思维。

3.农业机械化管理学应该作为一个专业明确的发展方向，培养一批可用之才。

第二篇：农业机械化总结

若随即过程的统计特性不随时间变化，即对于任何时刻t，随机过程的均值，方差和高次矩都保持不变，则将这样的随机过程称为平稳随机过程；若不考虑高次矩，只考虑均值和方差，如果这两个参数不随时间变化，则将这样的随机过程称为弱平稳随机过程；若随机过程的均值，方差和高次矩都随时间变化而改变，则称为非平稳随机过程。

时差域分析用于描述信号在不同时刻的相互依赖关系是提取信号中周期成分的常用手段 随机信号的自相关函数迅速衰减为0，而周期信号的自相关函数仍为周期函数，所以自相关函数是检查信号中有无周期信号的重要手段。

自相关分析方法发现周期信号是判断机器的运行状态。

功率谱是在频域中对信号能量或功率分布情况的描述，包括自功率谱和互功率谱，其中自功率谱与幅值谱所能提供的信息量相同，但在相同的条件下，自功率谱比幅值更为清晰，因此实用中多采用功率谱分析技术。

倒频谱就是随机信号自谱的谱分析，对功率谱进行倒频谱变换后，在倒频谱图上可以容易地识别信号的组成分量，便于提取其中我们所关心的成分。倒频谱的作用就是-将复杂的卷积关系变成简单的线性叠加。

测振传感器的作用是将机械振动量转变为电测的电参量，俗称拾振器；信号记录仪的功能是将所测振动信号存贮；信号分析与处理设备则将负责完成对所记录的信号施行各种分析处理；而信号调理器则起协调作用，使传感器和记录仪所配合起来协同工作，主要包括信号放大，阻抗变换等功能。

压电加速度传感器的工作原理：某些电介质，当沿着一定的方向对其施力而使之变形时，其内部将发生极化现象，同时在它的两个表面上产生符号相反的电荷；当外力去除后，电介质又重新恢复到不带电的状态，介质的这种机械能转换为电能的现象即为压电效应。介质的压电效应是可逆的，即在电介质的极化方向施加电场，这些电介质也会产生变形，这种由电能转换为机械能的现象称之为逆压电效应。

电涡流振动位移传感器的工作原理：利用导体在交变磁场作用下的电涡流效应，将形变，位移与压力等物理参量的改变转化为阻抗，电感，品质因素等电参量的变化。当一块金属导体置于一个由通有高频电流的线圈所产生的交变磁场中或在磁场中运动时，由于电磁感应的作用，金属导体内将产生一个闭合的电流环，此即“电涡流”。电涡流将产生一个与交变磁场相反的涡流磁场φ2来阻碍原交变磁场φ1的变化，从而能使原线圈的阻抗，电感和品质因素都发生变化，且它们的变化量与线圈到金属导体之间的距离x的变化量有关，于是就把位移量转化成了电量。

振动速度由振动位移微分或由振动加速度积分而得到的。

振动传感器的选用原则：1 测量范围 2频响范围 3灵敏度 4精度 5稳定性

磁带机记录信号的原理：基于电磁转换原理。记录时，来自各种变换器的电信号经放大器放大后，送入记录磁头线圈，使运动中的磁带磁化，并以剩磁的形式储存在磁带上，重放时，由重放磁头将磁能转换为磁头线圈中的电信号，再经放大处理后，输出。

模拟式磁带机由磁头，放大器，运带系统三部分组成。

数据采集的基本原理：先将模拟信号分为一系列间隔为Δt的时间离散信号并加以采集，即采样过程，然后将这些时间离散信号的幅值修约为某些规定的量级，此为量化过程；再将这些时间和幅值均不连续的离散信号编码成一定长度的二进制序列。这样，信号转换成了数字信号，这就是所谓的A/D转换过程，也成数据采集。

数据采集器包括采样。量化，编码三个过程。

齿轮的啮合频率

齿轮的固有频率

无损诊断技术：利用物质内因存在缺陷而使其某一物理性能发生变化的特点，实现在不破坏

或不改变被检物体的前提下，完成对该物体的检测与评价的技术手段的总称。包括超声检测，射线检测，磁粉检测，渗透检测，涡流检测，声发检测

渗透检测：用黄绿色的荧光渗透液或者红色的着色渗透液来显示放大了的缺陷图像的痕迹，从而能够用肉眼检查出试件表面的开口缺陷的一种检测方法。

磁粉检测的原理：把一根中间有横向裂纹的强磁性材料试件进行磁化处理后，可以认为磁化的此案料是许多小磁铁的集合体，在没有缺陷的连续部分，由于小磁铁的N S磁极互相抵消，而不呈现出磁极，而在裂纹等缺陷处，由于磁性的不连续而呈现磁极。在缺陷附近的磁力线绕过空间出现在外面，此即缺陷漏磁。缺陷附近所产生的称作为缺陷的漏磁场的磁场，其强度取决于缺陷的尺寸，位置及试件的磁化强度。当把磁粉散落在试件上时，在裂纹处就会吸附磁粉，磁粉检测就是利用磁化后的试件材料在缺陷处会吸附磁粉，以此来显示缺陷存在的一种检测方法。

磁粉检测由预处理，磁化，施加磁粉，观察，记录及后处理

铸铁零件的焊补的特点：灰口铸铁由于含碳量高，强度较低，塑性差，脆性大，它对加热和冷却的敏感性高，在焊补时常因此产生裂纹，白口气孔和夹渣等缺陷

灰铸铁焊补时产生裂纹的外部原因是因为施焊时存在着加热和冷却的过程，施焊处因被加热而产生体积膨胀，而当周围未被加热时即产生加热区受压和周围未被加热区受拉的应力状况。

灰口铸铁产生白口的主要原因是由于焊缝区域与焊区周围的温度梯度较大，热传度较快。铸铁焊补中的气孔的出现主要是由于焊区存在油污等有机物或焊条涂料中含有水分，在电焊时产生氢气，同时还可能产生CO气体等，当熔池急剧冷却而来不及排出时，即形成气孔。而铸铁中的硅与氧化合时，极易形成难溶的Si|O2,当夹入焊层后形成夹渣。

铸铁冷焊：焊前不对工件预热或只对局部进行较低温度的预热，并用电弧作为焊补热源进行施焊。

焊条的选择：保证焊接质量，减少和消除裂纹及白口组织，获得良好的机械性能和加工性能，铸铁电弧焊焊补工艺：a准备工作b 规范选择尽量选用小直径的焊条和小电流。电流过大，焊深增加，母材金属元素和杂质向熔池扩散，容易产生白口和裂纹；电流过小时，不易起弧，并易产生焊不透，夹渣 气孔等缺陷。

长焊缝的施焊应该采取分段，断续和分散施焊的方法

铸铁加热减应焊 又叫氧——乙炔焰冷焊，局部加热，预先加热，并在施焊中保持和焊缝同时冷却的区域称为“减应区”。

发动机解体的一般方法 由整体拆成总成，由总成拆成部件，由部件拆成零件，由附件拆到主件；由外层拆到内层。

气缸的磨损特征（1）气缸的正常磨损发动机在工作过程中，气缸表面在活塞环活动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸的高度方向，磨损一般是上大下小，形成锥形，导致气缸的圆柱度误差。（2）气缸的异常磨损。由于活塞连杆组即气缸的尺寸超差和装配不当，润滑不良，发动机过热，曲轴端间隙过大，活塞销锁环失效，气缸内进入异物等产生异常磨损，在气缸壁沿气缸轴线方向形成沟槽，致使气缸失效，俗称“拉缸”

气缸磨损的原因：（1）腐蚀磨损（2）高温高压下的摩擦磨损（3）磨料磨损

第三篇：党课结课总结（范文）

要求有封面，写清组号

时光荏苒，党课学习已圆满地落下帷幕。我依稀记得当时能参加党培训时那种自豪、喜悦的心情。通过这两个月的的党课学习，我受到了完整的、系统的、具体的党的思想理论教育，我对党的认识也从最初的感性认识到现在的更加全面的了解。党课学习期间，通过几位老师生动的讲解，具体的事例证明，我进一步明确了中国共产党的性质，对党的组织制定、纪律、作风等有了深刻而细致的了解，对我们作为大学生要加入中国共产党的要求和所具备的素质有了深刻了解。我懂得了中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国和中华民族的行锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的民展要求，代表中国先进的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。党的最高理想和最终目标是实现共主义。党的指导思想是指导我们党全部活动的理论体系，是党的建设，政治建设，组织建设和作风建设的理论基础。

这次党课学习给了我很大的帮助，让我从思想和理论上提高了对党的认识。

一、加深了对党的性质、宗旨和指导思想的了解.中国共产党是中国工人阶级的先锋队,同时也是中国人民和中华民族的先锋队,是中国特色社会主义事业的领导核心,代表中国先进生产力的发展要求,代表中国先进文化的前进方向,代表中国最广大人民根本利益。

二、端正了入党动机.首先:要有为共产主义和中国特色社会主义奋斗终身的坚定信念.我们要树立共产主义远大理想和坚定中国特色社会主义信念.其次:要有全心全意为人民服务的思想.全心全意为人民服务是党的根本宗旨,也是每个党员的行动准则.最后:要有在生产、工作、学习和社会生活中起先锋作用的觉悟.三、加强党性修养.党的性质是区别于其他政党的重要特征..中国共产党最大的本质特征是它的阶级性.做为入党积极分子,.我们必须做到:

一、坚持正确的政治;

二、坚持崇高的理想信念;

三、坚持马克思主义指导;

四、牢固树立党的宗旨;

五、培养良好作风;

六、严格遵守党的纪律;

七、培养高尚道德情操

党课培训让我学习到了很多知识，在思想和知识上有了很大进步，但是要加入中国共产党，光荣的成为一名党员还是差很远的，因此我明确了以后的进步方向。

第一，树立远大理想，树立正确的世界观、人生观、价值观。党的十八大报告中强调：“广大青年学生要积极响应党的号召，树立正确的世界观、人生观、价值观，永远热爱我们伟大的祖国，永远热爱我们伟大的人民，永远热爱我们伟大的民族。”明确成长和发展的方向及目标至关重要。无论我们在哪个阶段，都应当以坚定的信念作为指引，始终充满朝气蓬勃的状态，坚持不懈地努力，以正确的观念去实现远大的理想。

第二，增强个人品质，加强个人修养。我们身在大学这样一个大的集体之中，要服从组织管理，遵守纪律，关心集体，热爱集体，始终以个人的优良品质带动他人，创造良好的校园氛围。牢记党员的先锋模范作用，要去关系同学，关系集体，帮助落后的同学，学习先进人员，要时刻体现入党积极分子的先锋模范作用。

第三，认真学习好科学文化知识，用知识来武装自己的头脑，时刻不忘对《中国共产党章程》的学习，以党章的内容来充实自己，以党章的要求来鞭策自己，争取早日加入中国共产党，成为光荣的共产党一员。

第四篇：田径课结课总结

田径课节课作业

姓名：孙明轩

班级：机电1015

学号：10225019

在这学期，我选择了田径这门体育课，其实在以前的时候，每天就喜欢自己一个人晚上在逸夫操场跑上几圈，既锻炼了身体，又放松了心情。体育永远追求着更高更快更强，所以期望在这门课上有所收获，能让自己变得更强~ 时间转眼到了冬月，一学期的田径课马上就要结束了。于是此刻又到了一个总结的时间，总结反思是一个非常必要的过程。在自我的反思中，我们会收获更多。

田径，顾名思义，是田赛和径赛的合称，它们都是根据场地而命名的。田径田径运动是人类长期社会实践发展起来的，是世界上最为普及的体育运动之一，也是历史最悠久的运动项目，因此田径被称为“运动之母”。

在这一学期的学习过程中，重点学习了铅球、跳远、一百米跑，并且顺利的通过了考试。这其中我们学到了起跑的两种方式、跑步行进中的呼吸方式、滑步推铅球、跨栏跑〃〃〃当然如果仅以考试来衡量学习的成果那就有点片面了，更重要的是在这一过程中经过了训练，学到了训练的方法，比如说关于跑的组合练习，让我们从不同的角度锻炼不同的方面，从而使运动的素质有了全面的提高。在这一学期的学子中，我对“田径类运动”的概念有了全新的认识。过去我们理解的田径运动主要包括 田赛和径赛，往往是跑、跳、投等竞技类体育运动项目，我们追求的目标是取得更好的成绩，强化的是 其竞技化的 特点；在这一门课上通过老师的引导我们认识到田径类运动，不仅包括竞技类田径运动，还包括竞技类运动以外的 生活类、趣味类或游戏类田径运动，它的追求目标是让我们掌握基本技术和锻炼身体的合理方法，强化 的是其生活化、简单化、丰富多彩的特点。相比之下，我们当然更喜欢具有“人性化”的田径类运动。

总体来说，体育课是在身心愉悦中度过 的，既锻炼了身体，有愉悦了心情。但随着课堂的展开与深入，并没有想象中那样，反而更有趣。大家边运动，边有说有笑，认识了不少的新朋友，互帮互助。尽管不可能把要求的动作做得丝毫不差，但会尽量的去做，让自己多掌握一门运动项目。老师对我们也很和蔼，我想这应该是一切学科的教学目的，在学习中得到知识，享受快乐。希望老师也能保持对学生一贯的风格，坚持走下去。运动是使人身心健康的最佳方式。在上体育课的过程中，学到应该掌握的体育知识是必要的，但我认为，培养一种乐观积极，活跃向上，努力奋斗的体育精神更重要。我们在体育课上，缓解学习上的压力疲劳，锻炼身体，为我们的身体 注入充沛的力量。

虽然这门课就这么结束了，但是运动的脚步不能结束，我将一直进行下去，将健康进行到底！

第五篇：桥梁工程结课总结

姓名：

XXX

学号：

XXXXXX

日期：

XXXXXXX

《桥梁工程》感悟与建议

一．对桥梁工程（梁桥的构造、施工方面详述，其他的概述）的认识与感悟

时光荏苒！为期六周的《桥梁工程》课程就要结束了，有点不舍！由于准备考研，都是在上课时听老师讲（我担保：我每节都去，没缺一次勤），课下没有深入学习。从小就对桥梁工程感兴趣，感觉在水上建造桥梁很不可思议。关于怎样建桥这个问题，问亲朋好友，他们或不知道或含糊其辞，总之都不令我满意。专科在黄河水利职业技术学院学习工程测量技术，在《控制测量》书中有对桥梁的控制测量方案，才使我对桥梁有了初步了解。好在升入我们学校，开设桥梁工程，能使我深入认识桥梁。不如人意的是，我在专科没学力学，本科也只开设《材料力学》，没法进行桥梁工程的设计计算，只能学习其构造、施工；还有，这门课应开在大三第二学期，这样我没有考研压力，就能更好的掌握这门我认为有意思的课程了。

桥梁工程的发展主要取决于交通运输对它的需要。随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：有力学和结构理论作为指导；砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。

改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。

桥梁结构形式多彩多姿。迄今为止，古今中外所有的桥梁均按照构造和受力体系分类，大致可分为六种：刚架桥、拱桥（包括系杆拱桥）、梁桥（包括简支梁桥、连续梁桥）、T构桥、斜拉桥、悬索桥。下面我就对这学期重点讲授的梁桥做出自己的总结。

梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造，把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。梁桥为桥梁的基本体系之一，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例，其上部结构可以是木结构、钢结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构或钢筋混凝土桥面板和钢梁的组合结构。

1简单介绍几种常用的梁桥结构

1.1 连续梁桥

主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构，最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩（绝对值）发生在支点截面上。由于支点负弯矩的存在。可使跨中正弯矩比同跨的简支梁减少很多。以受均布荷载的三等跨连续梁为例，边孔最大正弯矩为3q/40，仅为简支梁桥的60％，且弯矩分布也比较均匀。当跨度较大，恒载对总荷载的比值稍大时，采用连续梁可导致材料用量减少。连续梁桥更适合采用悬臂拼装和悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。由于它是超静定结构，当一孔受 到破坏时，邻孔可给予支持而不坠落，对修复与加固有利，而且刚度较大，抗震性能良好。为使连续梁桥的平面位置得到固定，且能将纵向水平力传给墩台，每一联必须设立一固定支座，其余为活动支座。现在公路桥为满足高速平稳行车的要求，常采用多孔一联，用以减少桥面伸缩缝的数目，而将伸缩量集中在桥的活动端，并设置完善的具有大变形量的伸缩缝装置。连续梁桥的缺点是，当地基发生差异沉降时，梁内要产生额外的附加内力，为此在设计中必须考虑在支座处设置顶梁与调整支座标高的装置。

1.2 悬臂梁桥

在连续梁桥弯矩图中的零值弯矩点（反弯点）处设铰，从构造设计上使此处弯矩为零（铰只能承受剪力而不能受弯矩），当设铰的数目等于连续梁的超静定次数时，这就将超静定的连续梁桥变成静定的悬臂梁桥。其内力不因地基不均匀沉陷而变，故可适用于地质不良的地区，但仍具有支点负弯矩卸载的优点（减少跨中的正弯矩）。人为设铰能调整恒载内力沿跨长作有利的分布，铰的位置选在跨长0.2～0.3处，设跨度及荷载均和简支梁相同时，边孔的最大正弯矩仅q/12～q/14，也比简支梁小得多，这对恒载占主要比例的公路桥和大跨桥梁是有利的。悬臂梁桥的上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。常采用单悬臂梁桥和双悬臂梁桥两种型式。前者由三跨构成，中跨较大以满足通航（车）要求；后者可构成多跨的长大梁式桥。其中的锚固孔起平衡稳定作用，防止桥身绕悬臂的支点倾覆。在单悬臂梁桥中，如锚固孔过小而悬臂铰长时，则边孔的端支座将受到上拔力，此时需设置受拉力的支座或加平衡重，这往往要增加构造和施工的复杂性。悬臂梁桥也适合采用悬臂拼装或悬臂灌筑法施工。其缺点是：锚固孔一旦破坏，将株连悬挂孔和悬臂的倒塌；结构刚度不如连续梁大，而且桥面伸缩缝多，不利于高速平稳行车。

1.3 简支T型梁桥

T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。

T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。预应力混凝土简支或“准连续”T形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。2梁式桥的施工

预应力钢筋混凝土梁式桥跨结构（包括简支、悬臂和连续体系）在各种类型的桥梁中所占比例最大，所以梁式桥梁也就成为桥梁施工中最常见的桥型。预应力钢筋混凝土桥梁的施工可分为就地施工和整体预制安装两大类。

整体预制安装是指桥跨结构在专门的预制场地制造后，运往工地进行整孔架设就位的一种施工方法。一般来说，预制安装法施工的优点是：上下部结构可平行施工，工期短；混凝土收缩徐变影响小，质量易于得到保证；有利于进行机械化、工业化生产。但是这种方法需要设置专门的预制场地和必要的运输、吊装设备。随着吊运设备能力的不断提高，预制工艺的不断完善，现在预制安装的施工方法已在国内外得到普遍采用。

就地施工是指桥跨结构在桥位上进行建筑的一种施工方法（包括整孔在脚手架或其它支架上和分段悬臂灌筑等）和就地拼装。就地施工无需预制场地，不需要大型吊运设备，但是存在这工期长、施工质量不如预制方法容易控制，混凝土收缩徐变引起的预应力损失大，以及施工中需要较多的模板、脚手和其它辅助设备等缺点。但对于一些非标准化设计的桥梁及大中跨度的桥梁，特别是对于悬臂和连续体系的桥梁、斜拉桥等，一般采用就地施工的方法。近年，移动模架原位浇筑法在常用跨度桥梁施工中也得到较为广泛的应用。

下面重点讲一下桥梁就地施工中目前常用的支架法、移动模架法和悬臂灌注法。

2.1 支架法

顾名思义，支架法就地灌注桥梁时，需要在梁下搭设支架来支撑模板、浇筑的钢筋混凝土以及其它施工荷载的重量。支架的型式之一就是脚手架，脚手架可采用钢管脚手架和常备式脚手架，如军用墩、军用梁、万能杆件、贝雷梁及其配件等。脚手架虽是桥梁施工中的临时性辅助结构，但对梁体的施工十分重要，脚手架要承受桥梁的大部分恒重，不但控制着梁体质量和精度，而且还影响到施工安全。因此，脚手架要符合严格的要求。

2.2移动模架施工方法 移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备。该设备相当于提供了一个移动的空中制梁平台，箱梁的钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护、预应力张拉等作业均在移动模架上进行。箱梁在原位现浇完成后，无须进行体系转换，施工操作便于准工厂化管理。移动模架在完成1孔梁的施工后，依靠自身带有的动力设备，滑移至下一桥跨。具体过程是移动模架下落脱模，吊挂外肋携带的外模横向开启使其能够通过桥墩，模架结构纵向前移过孔到达下一施工位，吊挂外肋携带或横梁支撑的外模横向合拢再次形成施工平台，开始下一孔施工。

2.3悬臂灌注法原理

悬臂灌注法又称无支架平衡伸臂法或挂蓝法。它是以已建成的墩顶节段（0号块）为起点，通过挂蓝的前移对称地向两侧跨中逐段灌注混凝土，并施加预应力使其与已完成梁段连成整体的悬出循环作业方法。悬臂法施工可在预应力混凝土悬臂梁桥、T型连续刚构、连续梁桥和其它类型的桥梁上使用。

悬臂法施工中桥墩顶部的梁体块体（统常称为0号块），因混凝土体积大，一般都要就地灌筑，同时为了拼装挂蓝，往往对悬臂根部节段（即1号段）也与0号块一同就地灌筑，为支撑这部分重量，就要在桥墩两侧搭设临时支承托架。当桥墩较低时，托架可支承在桥墩承台或地基上，桥墩较高时，则可利用桥墩锚设托架。0号段钢筋、预应力管道十分密集，预埋件多，混凝土灌注难度大，施工难度大，必须制订详尽的工艺细则，搞好培训和交底。3现有预应力混凝土梁式桥的缺陷简介 3.1 主跨跨中的下挠

主跨跨中下挠已成了一种普遍的现象。

主跨270m的虎门大桥辅航道桥，至2002年10月，已下挠了17cm。该桥在悬浇立模标高的确定中，没有逐节段地计入混凝土收缩徐变的影响，而是参照了洛溪大桥建成后3年下挠6cm的实测数据，预留了10cm的徐变预拱度。现在看来是留少了，已被突破。

主跨245m的某大桥，跨中严重下挠，最大达32cm，并伴随出现大量斜裂缝。其他桥梁也有类似现象。

3.2 裂缝

出现最多的是斜裂缝，即主拉应力裂缝，其次是顺桥向的纵向裂缝。以下主要讨论这斜裂缝和纵向裂缝两种裂缝，也涉及垂直裂缝与保护层劈裂。

斜裂缝往往首先发生在剪应力最大的支座附近，与梁轴线成25゜～50゜开裂，并随时间的推移，不断向受压区发展；裂缝数也会增加，裂缝区逐渐向跨中方向发展。

如果斜裂缝限在受拉区且已趋于稳定，不再发展，则还可以容忍，暂不加固，注意观测。如果裂缝长度发展至受压区，或裂缝区逐渐向跨中发展，则应认为是严重的，必须加固处理。

纵向裂缝较多地出现在顶底板顺桥向。除因未设横向预应力而在顶板下缘出现规范允许宽度的纵向裂缝外，还存在下列原因：1.超载；2.施加过大的纵向预应力；3.温差应力估计过小；4.收缩引起的裂缝；5.支座布置的影响；6.支座形式；7.水化热导致开裂；8.畸变。

垂直裂缝在预应力混凝土桥梁中，出现相对来说是较少的，但有时还能见到。

二．对这门课程的建议

我觉得上好学好这门课，最重要的调动同学们的积极性。老师方面：首先，让他们觉得桥梁工程很有意思，并且很有用，兴趣是最好的老师，只要感兴趣，尽管困难重重同学们都把它学好。其次，老师讲课用的课件要精美些，尽可能多的把桥梁工程实例融入其中，是同学们感觉生动活泼，乐于自己发现问题并获得知识。最后，正如陆游的诗句“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，经常引导同学注重实际工程，让同学多注意周围的桥梁，有机会时最好能到施工现场看看具体的桥梁施工，加深所学的理论知识的理解。学生方面：一定要正确认识桥梁的重要性，不能以考研或其他理由不来听课；要知道上课时同学们的权利和义务，好不容易考上这所大学，交了学费，就应该好好上课，努力学习，不要辜负父母、学校、老师对我们的希望！

下面我提几条对这门课提高上课质量的具体建议：

1.为了照顾上课听讲的同学，警示逃课的同学（特别是无正当理由，不来上课的同学，安全问题是隐患），每学期有五次点名，不多不少。来的同学特别少时，可让来的同学在一张纸上签名以及学号，这样可减少点名时间。到教室的同学加平常成绩（百分制，每位起评分50分，最后平常成绩100封顶）5分，请假（必须有假条）加3分，旷课的减5分。

2.每次课有提问环节，可随机抽查同学，也可按一定顺序抽查同学。为了鼓励同学们积极发言，对回答的好的同学可加平常成绩分5分，答得一般的同学可酌情给3-4分，答得差但点到题的同学加1-2分，对答得完全不知所云的同学不加分也不扣分，对站起来不说话或说“不知道”等的同学减5分；另外，对抢答的同学（每学期有不超过5次的抢答机会），在原有标准上可多加2分（6分封顶），但如果他（她）“恶意”抢答，即不会而为了得分抢答可扣10分。

3.上课时同学提成很好的建议，可酌情加分。

4.老师要和同学们经常互动，提高同学们的参与感。

以上是我的建议，所谓：“仁者见仁，智者见智”，请老师不要见笑！最后希望老师能带领下届的学弟学妹们，更好的上好这门《桥梁工程》课，完美的完成教学任务，让他们在桥梁知识方面更上一层楼！